Verstappen reed hele race in Monaco met verkeerde koppelmapping
- Gepubliceerd op 27 mei 2019 10:40
-
- Door: Bjorn Smit & Dieter Rencken
Max Verstappen reed in Monaco een zeer sterke race, maar probleemloos was zijn optreden in het prinsdom niet. De Red Bull Racing-coureur verklaarde na de race dat hij de hele race met de verkeerde koppelmapping heeft gereden.
De moderne Formule 1-auto's beschikken over meerdere koppelmappings, waarmee de afgifte van het koppel bepaald wordt. Een van deze koppelmappings is speciaal afgesteld voor de start van de race en dat is dan ook de afstelling waarmee Verstappen de hele race heeft moeten rijden. De Nederlander vertelde aan onder andere GPToday.net dat hij hierdoor niet meteen koppel tot zijn beschikking had als hij het gaspedaal indrukte.
"We zijn tijdens de pitstop vergeten om de koppelmapping te veranderen. Ik had dus de hele race de mapping voor de start, wat niet ideaal was. Ik had wat vertraging als ik op het gas ging, want eerst had ik een paar procent niets en daarna kickte het vermogen ineens in. Het was niet prettig om mee te rijden, maar het is me gelukt om rond het probleem te rijden."
Volgens Verstappen kon het probleem niet tijdens het rijden opgelost worden. "Dat moest in de pits gebeuren. Op het circuit zit je er helaas aan vast, ook omdat we vandaag maar één stop deden. Ook had ik kortstondig een probleem met een sensor, maar dat hebben we op kunnen lossen en daarna was het allemaal weer in orde."
Verstappen zag Bottas niet bij unsafe release
Verstappen kreeg in Monaco een straf voor een unsafe release bij zijn pitstop. Hij stelt dat het team niets kwalijk te nemen viel en dat hij Valtteri Bottas niet had gezien. "Als team hebben we alles goed gedaan. We hadden alleen pech dat Bottas daar reed. Ik wist niet dat er iemand naast mij zat, want het team liet me gaan en daarna ging ik gewoon. Het werd natuurlijk wel krap. We lagen iets voor, maar het was jammer dat we elkaar raakten. Ik kon hem echter niet zien."
"De straf wakkerde een vuurtje bij mij aan. Toen ik hoorde dat ik de straf kreeg, begon ik Lewis echt te pushen", vervolgde Verstappen. "Aanvankelijk reed hij zo langzaam, maar toen ik de straf kreeg ging ik hem pushen. Daardoor moest hij ook gaan pushen, want anders had ik hem kunnen aanvallen. Daarmee sloopte hij zijn banden en dat was de enige manier waarop ik hem kon proberen voorbij te gaan."
Trending nieuws
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
0
Reacties (37)
Login om te reagerenSoccer98
Posts: 1.860
Volgens mij kon je dat ook onboard horen. Alsof hij verkeerd schakelde, zo klonk het.
Verstoppen
Posts: 2.051
En je kon zien dat hij nooit in de 8e versnelling ging....beetje zonde!
Tieske73
Posts: 2.831
In de tunnel zag je t ook
Remedy81
Posts: 5.886
In Monaco komt er niemand in zijn 8e versnelling daar zijn de "rechte" stukken te kort voor... Als je het goed leest had hij zowiezo tot de eerste pitstop met deze mapping moeten rijden, dus zoveel maakt het ook weer niet uit anders zouden ze er nooit voor gaan om daar de eerste stint mee te gaan rijden...
d07
Posts: 2.515
Een mogelijke verklaring waarom Hamilton bij het opkomen van het rechte stuk richting de chicane, steeds iets wegliep bij Max, ondanks hij veel slechtere banden had. Hierdoor kon Max nooit écht een goede poging doen.
Joeppp
Posts: 7.719
Precies, dat was frusterend om te zien.
WC MAX
Posts: 6.743
Had Max dan niet iets anders kunnen proberen?
Hij zat in die laatste bocht voor de tunnel telkens in de versnellingsbak van Lewis, maar die trok elke keer redelijk simpel weg.
Had Max niet beter iets verder achter Lewis kunnen blijven om in die laatste bocht voor de tunnel meer momentum te pakken om zo meer snelheid mee de tunnel in te nemen, of zie ik dat verkeerd?
da_bartman
Posts: 5.313
@WC Max, idd wel bijzonder.... heeft Max 70 ronden achter Lewis aan gereden en vanalles geprobeerd, maar laat hij daar nou net niet aan gedacht hebben.... :-)
d07
Posts: 2.515
@WC MAX
Dat heeft Max dan ook gedaan. Hij heeft meerdere ronden geprobeerd om van verder te komen, om na de laatste bocht voor de tunnel zo dicht mogelijk achter Hamilton te zitten.. maar helaas was de tractie van de Mercedes te goed of de koppelmapping van de Red-Bull niet goed genoeg.
WC MAX
Posts: 6.743
@da_bartman
Ik heb voornamelijk gezien dat Max in bocht 6, 7 en 8 (hairpin, Mirabeau bas en Portier) telkens in de versnellingsbak van Lewis zat. Van een gaatje laten vallen (met name bocht 7 en 8) heb ik niet echt gezien.
Maar goed ik zit niet in die wagen en Max heeft misschien net dat beetje meer ervaring dan mij om het toch op die manier geprobeerd te hebben.... ;-P
JEN45
Posts: 98
deed me een beetje denken aan Max' 1e race in RB..spanje....Kimi die 'm in de greep had maar op het kritieke moment glipte 't hem steeds door de vingers..clever gereden van Max.....en nu kon Hamilton hetzelfde kunstje flikken. Was wel spannend!
sailor
Posts: 11.131
Op beelden zag je gewoon dat Max had moeten wachten , dat is gewoon een regel , het zal zeker wat frustratie opleveren bij de coureur die dan op z,n beurt moet wachten , zeker in Monaco, maar toch zou je moeten wachten
WC MAX
Posts: 6.743
Je bedoelt dat RB Max had moeten laten wachten neem ik aan.
Want als RB het sein GO geeft, dan geeft Max gewoon vol gas, die luistert in deze situatie enkel naar wat het team hem aangeeft.
Als RB op Bottas had gewacht, dan hadden ze ook op Vettel moeten wachten, die zat er vlak achter. Nu hebben ze geprobeerd de race naar hun hand te zetten. Goede call van RB.
Braaf wachten was per definitie plaats 4 geworden, nu was er de kans op plek 2.
No guts, no glory
NicoS
Posts: 18.215
Wat @WC Max zegt, ik denk dat RBR het risico heeft genomen, en de straf op de koop toe nam, wachten is in deze geen optie, want dan geef je de race sowieso weg.
Pech was dat Hamilton geen gang had, en Vettel en Bottas het tempo simpel konden volgen.
Het was een ingecalculeerde gok, die helaas niet uitpakte als gehoopt.
Voordeel is dat er nu geen Mercedes 1-2 meer inzat, en dat is dan een klein plusje.
ROYALERE
Posts: 24.398
Bullshit. Als hij die straf niet had gekregen had hij het denk ik niet eens geprobeerd. Hij moest wel. Maar goed ben het wel gewend van jou ;)
Tuurlijk!
Posts: 1.569
Max wachten? Dacht het niet, Bottas hield Max en Vettel bewust op onderweg naar de pits en dan moet Max ook nog ff wachten, dacht het niet. Gewoon alles proberen om ervoor te geraken. Deze actie heeft er in ieder geval voor gezorgd dat het geen dubbelzege voor mercedes is geworden. Bottas had imo ook wel 5 seconden aan zijn broek mogen krijgen voor het ophouden.
dude
Posts: 327
Ik vind het zelf een beetje dubbeltje op z'n kant. Als hij Bottas niet raakt denk ik namelijk niet dat er een straf was gekomen. Wat ik mij echter afvraag, hoe zit het met de safetycar regels? Bottas liet toch meer dan de als ik het goed zeg 5 wagenlengtes vallen om geen vertraging bij zijn pitstop te hebben, mag dat wel?
MustFeed
Posts: 9.533
Nee wat Bottas deed mag niet.
Andere coureurs zijn in het verleden voor exact dezelfde overtreding wel bestraft. Maar goed, ik verwacht al niet eens meer dat ze consistent zijn. Weer 1 erbij op de enorme waslijst aan overtredingen die Mercedes en Ferrari coureurs wel mogen maken. Je kan net zo goed 2 verschillende reglementen opstellen. Een voor Ferrari en Mercedes en een ander reglement voor de rest.
beerkuh
Posts: 3.535
zonder flauwekul tijdens de race had ik het in de gaten, met name bij de tunnel en ook de laatste bocht voor de straight was dit goed zichtbaar! je kon het ook horen ik wist uiteraard niet dat het de verkeerde mapping was maar het leek alsof de PU later oppikte, althans later als normaal
Adenauer Forst
Posts: 1.115
Ik had precies hetzelfde. De hele tijd bij tunnel in terwijl hij er zo dicht achter zat. Leek echt een dipje in koppel onderin te zijn.
P. Clemenza
Posts: 10.323
ik wel, ik had dat al gelijk door.....
Rimmer
Posts: 12.165
Ik had wel door dat meerdere mensen het door hadden maar wat ze precies door hadden dat had ik niet door.
AUDI_F1
Posts: 2.889
en door ....
Achelos
Posts: 46
Ja, en nu door
schwantz34
Posts: 38.755
De auto moet blijkbaar volledig stilstaan om de koppelmapping te veranderen? De huidige F1 is gewoon veels te high tech geworden om te volgen voor een sterveling als ik ;)
mr.Monza
Posts: 9.860
De teams nemen tegenwoordig ook meer computer specialisten in dienst dan technici, dat zegt al genoeg.
schwantz34
Posts: 38.755
Ik heb de ballen verstand van computers, en heb daar mijn eigen "specialisten" voor om dat ding fatsoenlijk te laten functioneren. Een goede klap met de hamer zoals vroegah, heeft niet meer het gewenste effect helaas ;)
mr.Monza
Posts: 9.860
Ja die specialisten heb ik ook thuis, mijn beide zoons, die elkaar gniffelend aankijken als ik weer eens hun hulp vraag voor, in hun ogen, iets onbenulligs.
We worden oud...
AUDI_F1
Posts: 2.889
@schwantz34 Max probeerde die klap ook te geven door tegen Hamilton aan te rijden. Maar het duurde tot de 70e ronde tot hij hem te pakken had.
jarka
Posts: 1.509
Er worden wel wat veel foutjes gemaakt bij RB op het moment
in een gp unsafe release ,niet waarschuwen Gasly, verkeerde koppel matching lijkt me toch wel een beetje te veel om echt mee te kunnen doen hoe je het ook draait dit kost punten.
WC MAX
Posts: 6.743
Wat mij wel opvalt is dat foutjes bij RB en Ferrari worden afgestraft en dat Mercedes er mee wegkomt.
Lewis had verkeerde banden, dat kost je normaal de overwinning, maar omdat het Monaco is, komt het team er mee weg.
Is dat het klein beetje geluk wat elk kampioensteam heeft? (niet dat Mercedes het nodig heeft overigens, die gaan met twee vingers in de neus kampioen worden)
inflatable
Posts: 3.626
Weer wat leer momenten bij, zeker ook voor het team.. Waarschuw Max volgende keer als het weer krap wordt in de pits en vergeet dingen als koppelmapping niet.. Je leert elke keer weer wat nieuws, hoeveel verschillende soorten software draaien er niet in zo'n F1 auto tegenwoordig? Het lijken wel rijdende laptops geworden..
Benno329
Posts: 2.786
In de huidige normale straatauto zit dezelfde hoeveelheid computerhardware als in ongeveer 30 laptops heb ik wel eens gehoord. Dus ja, er zit ook veel software in zo’n F-1 auto.
AUDI_F1
Posts: 2.889
Het bewijst maar dat Verstappen in een F1 auto ook maar een mens is. Jammer van de 'Unsafe Release' en de standaard daarbij horende 5 seconden en 2 licentiepunten.
ROYALERE
Posts: 24.398
dat is Max zijn schuld niet. Alsof hij er wat aan kan doen....
bschuit
Posts: 11.990
Achteraf weet iedereen het ,hoorde, en jaaa, zagen het zelfs op tv,,,, ha ha ha ha ha ha ha, ik kom niet meer bij... Meeste weten nog niet het verschil tussen de voor of achterkant van een auto, maar ja hoor, ze hoorde/zagen het al... Zo,n Verstappen voelt misschien iets wat elk normaal mens niet eens zou opvallen , maar ja....
Stoffelman
Posts: 5.929
"We zijn tijdens de pitstop vergeten om de koppelmapping te veranderen."
Vergeten ? waarschijnlijk eerder over het hoofd gezien omdat ze te gehaast waren.
Haast en spoed zijn zelden goed.
Ze wilde te snel de pit weer uit om plaatsen te winnen.
Die plaatsen hebben ze bijgevolg alleen tijdelijk gewonnen, namelijk tot aan de meet.
Achter de meet bleken ze niet 2de maar wel 4de.
Ook lieten ze daardoor 6 punten liggen, 12 ipv. 18.
De kwaliteiten van Max Verstappen maken dit nooit goed.
Ook al zou hij voorbij Hamilton geraakt zijn, dan nog lieten ze punten liggen