ProRail weet nog niet hoe het spoorsituatie rond Nederlandse GP gaat aanpakken

Er wordt grote drukte op het spoor verwacht rond de Nederlandse Grand Prix, die waarschijnlijk begin mei 2020 op het programma komt te staan. Spoorbeheerder ProRail weet nog niet hoe het de problematiek rond het spoorvervoer naar Zandvoort gaat oplossen.

De Grand Prix van Nederland keert in 2020 terug op de kalender van de Formule 1 en de organisatie van de race op Circuit Zandvoort heeft aangegeven dat men zoveel mogelijk fans met het openbaar vervoer naar het circuit wil laten komen. De NS zou daarvoor graag twaalf treinen per uur naar Zandvoort willen laten rijden, maar ProRail heeft al aangekondigd dat dit onmogelijk is. De bovenleidingen van het spoor kunnen dit niet aan.

MEER: Spoor Zandvoort moet flink op de schop voor Nederlandse Grand Prix | Dutch Grand Prix op Zandvoort keert na 35 jaar terug

Volgens spoorbeheerder ProRail ligt de maximale capaciteit van het spoor tussen Haarlem en Zandvoort op zes treinen per uur. Meer treinen zou problematisch worden voor de stroomtoevoer naar de bovenleidingen. Momenteel staat er elke acht kilometer een transformatorhuisje, dat de hoogspanning van het net omvormt naar 1500 Volt en het spoor van elektriciteit voorziet.

Meerdere opties, maar ProRail heeft nog niet gekozen

Het renoveren van de bovenleidingen en transformatorhuisjes zou zo'n miljoen euro gaan kosten, zo berekenden Arcadis en ProRail voor het Financiële Dagblad. Een andere, tijdelijke oplossing zou het werken met tijdelijke onderstations en mobiele transformatoren zijn. Tevens zou een batterijpakket ervoor kunnen zorgen dat het spoor tijdelijk van extra stroom voorzien wordt, waardoor er meer treinen kunnen rijden dan de maximale zes onder de huidige situatie.

De oplossing die ProRail het liefste hanteert, is het opwaarderen van het volledige spoornet van Nederland naar 3000 Volt. Op die manier kan Nederland langer vooruit, maar spelen er drie nadelen: ten eerste moeten dan ook alle locomotieven aangepast worden; ten tweede liggen de kosten op de 1,5 tot 2 miljard euro en ten derde is het project niet eerder dan 2030 afgerond.

Dat is niet op tijd voor de Formule 1, die in ieder geval tussen 2020 en 2022 te gast zal zijn op Zandvoort. ProRail is er dan ook nog niet over uit welke oplossing er gehanteerd moet worden, zo vertelde de woordvoerder van het bedrijf aan het FD. "We weten nog niet welke oplossing het wordt, maar we gaan het oplossen."