McLaren bindt in en grijpt terug naar conventionele uitlaten
- Gepubliceerd op 21 maa 2011 13:34
-
- Door: Rob Veenstra
De McLaren MP4-26 was op enkele vlakken misschien te rigoureus en sommige radicale onderdelen hadden niet de gewenste uitwerking. Daarom heeft de Britse renstal de wagen met het oog op de Grand Prix van Australië wat conventioneler gemaakt. Onder meer het uitlatensysteem en de vloer van de bolide zijn aangepakt.
Teambaas Martin Whitmarsh: Ik ben niet tevreden over waar we qua betrouwbaarheid en tempo stonden in de wintertests. We hebben wat ingrijpende wijzigingen doorgevoerd voor Melbourne. Dat brengt ook risico's met zich mee, maar ik denk dat het de juiste stap is, dat het zich uit zal betalen en dat de auto meer competitief in Australië aan de start verschijnt. We hebben diverse andere onderdelen, maar het nieuwe uitlatensysteem en de nieuwe vloer springen het meest in het oog.
Het uitlatensysteem is bijvoorbeeld een stuk simpeler dan voorheen. Op dat vlak zie je dit jaar veel radicale oplossingen en die van ons was misschien iets te extreem. Gezien de complexiteit leverde het niet genoeg op. Onze auto is niet fundamenteel slecht, we moeten alleen het gebruik van de uitlaten voor geblazen diffusers even los laten. We hebben creatieve ideeën die spectaculair zouden kunnen werken, maar dan is het wel zaak dat de auto het een hele race volhoudt. Dat was niet het geval en dus zijn we met bepaalde onderdelen terug gegaan. Maar door dingen te proberen hebben we wel interessante bevindingen gedaan.
Ik verwacht nog steeds een uitdagend openingsweekend, maar ik koester hoop dat we met deze veranderingen een seconde aan tijdwinst boeken. Deze stap is niet ideaal na het testseizoen, maar het is de juiste keuze in mijn beleving en als het mis gaat is het voor mijn rekening. Ik doe niet aan voorspellingen, maar het doel is de overwinning. Ik zeg niet dat het gaat lukken, maar we gaan er wel voor.
Teambaas Martin Whitmarsh: Ik ben niet tevreden over waar we qua betrouwbaarheid en tempo stonden in de wintertests. We hebben wat ingrijpende wijzigingen doorgevoerd voor Melbourne. Dat brengt ook risico's met zich mee, maar ik denk dat het de juiste stap is, dat het zich uit zal betalen en dat de auto meer competitief in Australië aan de start verschijnt. We hebben diverse andere onderdelen, maar het nieuwe uitlatensysteem en de nieuwe vloer springen het meest in het oog.
Het uitlatensysteem is bijvoorbeeld een stuk simpeler dan voorheen. Op dat vlak zie je dit jaar veel radicale oplossingen en die van ons was misschien iets te extreem. Gezien de complexiteit leverde het niet genoeg op. Onze auto is niet fundamenteel slecht, we moeten alleen het gebruik van de uitlaten voor geblazen diffusers even los laten. We hebben creatieve ideeën die spectaculair zouden kunnen werken, maar dan is het wel zaak dat de auto het een hele race volhoudt. Dat was niet het geval en dus zijn we met bepaalde onderdelen terug gegaan. Maar door dingen te proberen hebben we wel interessante bevindingen gedaan.
Ik verwacht nog steeds een uitdagend openingsweekend, maar ik koester hoop dat we met deze veranderingen een seconde aan tijdwinst boeken. Deze stap is niet ideaal na het testseizoen, maar het is de juiste keuze in mijn beleving en als het mis gaat is het voor mijn rekening. Ik doe niet aan voorspellingen, maar het doel is de overwinning. Ik zeg niet dat het gaat lukken, maar we gaan er wel voor.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
1
Reacties (94)
Login om te reagerenmiauw
Posts: 1.136
Ai ai ai ai! Dat klinkt niet best....
Jackie Stewart
Posts: 577
Het ziet er dus naar uit dat deze auto het einde van de eerste race niet gaat halen. Een voordeel, dan rijd Hamilton ook de grindbak van de pits niet in.
turbof1
Posts: 2.029
Moest dat nu echt? Klein kind.
L.Hamilton
Posts: 7.028
Laat die kneus toch, tijdverspilling op daarop in te gaan
L.Hamilton
Posts: 7.028
om
F1-2009
Posts: 562
Triest. Zowel de reactie als de persoon.
Jackie Stewart
Posts: 577
Jammer dat je scheldwoorden nodig hebt om je reactie te uiten Lhamilton. Maar dat ligt waarschijnlijk aan je opvoeding en kun je er dus niet zoveel aan doen.
turbof1
Posts: 2.029
Sorry Jackie, maar je bent geen haar beter. Waarom moest je nu in godsnaam nu die opmerking maken. Het was totaal niet uitgelokt. Heb aub ook een beetje respect voor coureurs waar je niet fan van bent.
Jackie Stewart
Posts: 577
Ok mijn excuses daarvoor, maar ik mag graag een beetje provoseren. Lijkt mij niet zo erg als schelden toch? Ik heb Respect voor iedere F1 coureur, behalve voor Alonso, die wijst altijd naar een ander.
L.Hamilton
Posts: 7.028
@Jackie
Ik heb gewoon een hekel aan aandacht geile mensen zoals jou die gaan lopen uitdagen.. Als ik jou dan een kneus noem is dat wel gepast :)
turbof1
Posts: 2.029
@Jackie: ja ok, het was dus blijkbaar een flauwe grap :). Mocht je iets duidelijker maken vanaf het begin; dan hadden we deze discussie niet :).
Jackie Stewart
Posts: 577
Wat is er leuk aan een grap die je van te voren aankondigd? Daarnaast is 80% van wat er hier gepost wordt onzin en uitlokkerij.
Ik hoop dat Charlie Whiting met een eindoordeel komt.
patrickl
Posts: 11.414
Don\'t feed the troll.
turbof1
Posts: 2.029
Nee, ik zeg niet dat je hem echt expliciet moet aankondigen maar je kan kleine hints, zoals een smiley, achterlaten. Gewoon droge tekst zal niet duidelijk maken of het een grap of gemeend is.
En ja, je hebt gelijk dat hier heel wat uitlokkerij voorbij komt. Neem nu die 192-reacties-artikel: enkel maar idioterij. Ik vind dat gewoonweg beschamelijk. Ik heb niets tegen een grap, maar maak ofwel in de post zelf een beetje duidelijk dat het effectief een grap is, of verduidelijk jezelf achteraf.
L.Hamilton
Posts: 7.028
@Jackie
Dan doe jij daar ook maar aan mee? Laat dan zien dat jij bij die 20% behoord die wel F1today waardig is. Dit is geen site om de clown op uit te hangen, dan zit je toch echt verkeerd. Denk je dat de redactie van F1today ook blij is met dat soort reacties?
Jackie Stewart
Posts: 577
Waar kan ik dat 192 reactie artikel vinden? Soms zijn die lange discussie wel lachen, zoals laatst over taalcursusen, echt geniale opmerkingen. Lag echt in een deuk te janken van het lachen.
Die onzin dingen vind ik soms wel leuk tussendoor. Je hoeft ze namelijk niet te lezen, maar het kan wel.
waylon
Posts: 2.285
Jackie het is provoCeren.Haal je schoolgeld terug
de autoverkoper
Posts: 866
@ L.Hamilton De McLaren heeft een rode neus.....dus doet me best aan een clown denken.
Lange wielbasis (clowns hebben lange schoenen) En overal spuit water uit.
En ze hangen best d\'n Pias uit.
Jackie Stewart
Posts: 577
@ autoverkoper
Held
AtteH
Posts: 1.501
Bedankt, nu weet ik ook eindelijk waarom HRT een rode neus heeft! Zelfde verhaal dus! Dat team houdt namelijk iedereen voor de gek.
Mika4ever
Posts: 3.145
Account van Charlie Whiting is gesloten?
Triest mannetje dat je bent, kruip terug in je hol waar je vandaan komt.
Sprokkel
Posts: 517
En jij Jackie Stewart wijst met je provocaties zeker niet steeds naar anderen.
Je bent dus geen haar beter dan Alonso... als je het op zo\'n manier wilt stellen
Jackie Stewart
Posts: 577
@mika4ever
Heb jij niet een tijdje terug gezegt schoongenoeg van deze site te hebben en dat je daarom voorgoed wegbleef? Of was dat iemand anders met een soorgelijke naam?
L.Hamilton
Posts: 7.028
Dit is juist een stap in de betere richting dus een grotere kans dat ze de race uitrijden dan voorheen met de onderdelen waardoor de auto juist zo onbetrouwbaar was. Ik zie dit bericht dus alleen maar als positief.
scarbsf1.wordpress.com/2011/03/18/1322/
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Je innovatieve onderdeel er vlak voor de race afhalen is nooit een voordeel, maar omdat ze nu wèl kunnen finishen is een pluspunt
Maarja ze zullen er denk ik alsnog van balen
L.Hamilton
Posts: 7.028
In dit geval is het voor zowel de snelheid als de betrouwbaarheid een voordeel als je het eraf haalt want ze kregen de innovatieve onderdelen van begin tot einde tijdens de testdagen voor geen meter aan de praat. De normale standaardoptie hadden ze altijd achter de hand in het geval dat.. En dat komt nu goed uit. Whitmarsh hoopt dat ze 1sec per ronde sneller zullen zijn door deze keuze, kan je nagaan hoe erg die innovatieve onderdelen tot nu toe hebben gefaald dan.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
dan heeft die wel heel dat innovatieve onderdeel wel heel erg gefaald idd
Dominic Renting
Posts: 2.263
Zullen we ook de flexbodem hebben nu xD
berreal
Posts: 240
hoe kan je nu door conservatiever te zijn (lees; terugvallen op eerdere onderdelen) een seconde winst behalen.....
Volgens mij heb je dan behoorlijk geld verspilt aan het ontwikkelen van de onconventionele onderdelen, die zo wie zo geen tijswinst op zouden leveren.... anders zeg je nu niet dat je een seconde winst behaald.
Rob van Starkenburg
Posts: 711
ik snapte ook al niet waar die seconden tijdwinst vandaan komt.
L.Hamilton
Posts: 7.028
Mclaren had gehoopt dat de nieuwe innovatieve onderdelen beter zouden uitpakken dan de standaardoptie en zo een voorsprong om de rest willen pakken.. Maar het bleek dat je met die onderdelen juist nadeel had, zo blijkt maar weer dat theoretische technoligieën niet bewezen kunnen worden voordat het in de praktijk is getest.
Dennoow
Posts: 962
Hangt er inderdaad vanaf waaraan dat wordt afgemeten. Als je en update installeert die niet blijkt te werken zul je snel heel veel tijd verliezen, in zo\'n wagen gaat het om de details. Dus door de nieuwe update eraf te gooien zou je dus wel degelijk een seconde tijdswinst kunnen halen ten opzichte van de slecht werkende wagen. De vraag is alleen hoe dit zich verhoudt tot alle andere wagens in het veld. Per saldo zullen ze toch zeker wel verloren hebben, zij hebben veel meer kilometers gemaakt, minder tijd verspild en hun wagen veel verder door kunnen ontwikkelen waar McLaren weer vanaf 0 begint. Jammer!
VDS21
Posts: 1.265
Mclaren test teveel innovatieve dingen tegelijkertijd uit. Dat kan nooit goed gaan. Ik hoop dat de stap terug ze juist weer een stap in de goede richting brengt.
L.Hamilton
Posts: 7.028
Dit is de update:
scarbsf1.wordpress.com/2011/03/18/1322/
Zoals Whitmarsh zegt is dat een stap terug naar het makkelijke maar wel nog steeds de beste optie. Ach het is goed dat ze die andere dingen goed hebben getest, nooit geschoten is altijd mis en het zorgt altijd wel voor bruikbare informatie die ze weer kunnen gebruiken met andere updates bvb.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Hoe kan een stap terug nu eigenlijk die wagen beter maken? Ik begrijp dat een verkeerde update iets fout kan doen aan de auto, maar een stap terug gaat het niet beter maken voor McLaren. Het feit dat net de uitlaten dit jaar belangrijk gaan zijn en zij naar het simpele model terugstappen doet natuurlijk vermoeden dat ze niet bij de top 3 gaan staan in Melbourne.
turbof1
Posts: 2.029
Als die stap terug voor betere betrouwbaarheid zorgt, dan is dat wel een verbetering. Je hebt de keuze: ofwel een paar plaatsen achteruit terug op de grid, of een hoge kans om de race niet uit te rijden.
patrickl
Posts: 11.414
Dat je innovatieve dingen test is toch niet zo\'n probleem? Zo lang ze er maar niet mee racen voordat het echt werkt.
mitchell
Posts: 2.267
duidelijk dat jullie zelf geen engineer zijn....
Runningupthathill
Posts: 18.168
Ze hebben toch duidelijk hun hoop gezet op die radicale dingen? Dat ze nu moeten teruggrijpen is dan toch geen stap vooruit? Ze zullen misschien finishen en wat harder kunnen pushen met de auto, maar dit is toch geen stap voorwaarts?
VDS21
Posts: 1.265
Probleem met dit uitlatensysteem is dat ze een materiaal wilde gebruiken (Pyrosic) dat verboden is door de FIA (IVM met kosten). Dus als ze het systeem zouden kunnen toepassen zoals ze het op papier hadden zou het een grote innovatie zijn. Maar zolang ze daar nog geen oplossing voor hebben is dit de enige verstandige oplossing.
L.Hamilton
Posts: 7.028
@Runningupthathill
Whitmarsh zegt toch ook: maar ik koester hoop dat we met deze veranderingen een seconde aan tijdwinst boeken.
Ze vallen gewoon terug op hun eerste standaardoptie. De doorontwikkelde opties zoals al die verschillende uitlaatsystemen hebben geen voordelen opgeleverd ten opzichte van de standaardoptie. Sterker nog, alleen maar nadelen. Dus in pricipe staat Mclaren gewoon waar het was en is dat testen van andere dingen nutteloos geweest.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Dus als ik het goed begrijp hebben ze hun testtijd verspild aan iets wat ze niet gaan gebruiken?
L.Hamilton
Posts: 7.028
Dus van de innovatieve onderdelen waarmee ze getest hebben naar de standaardoptie is een vooruitgang maar als je bedenkt dat Mclaren tijdens de testdagen gewoon die standaardoptie verder hadden ontwikkelt waren ze nu verder geweest.. Dus op die manier is het weer geen stap vooruit.
L.Hamilton
Posts: 7.028
@Runningupthathill
Inderdaad, helaas. Dat was tijdverspilling achteraf gezien
patrickl
Posts: 11.414
Als iets niet meteen werkt is het toch nog direct tijdverspilling? Wellicht dat ze het er later wel weer op zetten.
Zo kun je trouwens al het testen wel tijdverspilling noemen. Soms probeer je dingen die dan niet werken. Op zijn minst heb je dan geleerd dat iets niet werkt.
L.Hamilton
Posts: 7.028
Ik denk niet dat ze erop terugkomen Patrick. Het werkt gewoon niet zoals gehoopt.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Alleen hebben ze niet iets even getest, ze hebben al hun testdagen er aan vergooid, dan kan je dat toch best tijdverspilling noemen? Ze hebben al hun testdagen gebruikt om dat ding werkend te krijgen, nu werkt het niet en kunnen ze het dus niet gebruiken. Ik weet niet wat jou definitie van tijdverspilling is, maar door dat onderdeel hebben ze meer in de garage gestaan dan wat anders, dus voor mij is dat tijdverspilling. Ze kregen het in 3 testweken niet voor elkaar, dus hoe gaan ze het zonder dat testen nog voor elkaar krijgen?
mitchell
Posts: 2.267
Natuurlijk is dit niet per definitie tijdverspilling. En nieuw concept heeft niet naar behoren gefunctioneerd, maar zeeer zeker is daar belangrijke data uit voort gekomen. Dus wellicht nemen ze nu het oudere concept, gaan met het nieuwe concepts (wat niet geheel functioneerde en de desbetreffende data aan de gang, en komen wellicht over 3 races met een vernieuwd concept wat WEL funtioneerd. Of denken jullie dat alles wat je maakt maar direct functioneerd? Hebben jullie zelf enig ervaring met het ontwikkelen van producten/concepten??
L.Hamilton
Posts: 7.028
Ja Mclaren had er veel meer aan gehad als ze zonder die innovatieven uitlaten veel kilometers hadden gemaakt net zoals Ferrari en Redbull. Het is gewoon een feit dat Mclaren TE innovatief bezig was.
mitchell
Posts: 2.267
Te innovatief? Waar heb je het over? Dus jij hebt lieverd dat ze alles beetje namaken en aanklooien? De engineers denken ALLEEN maar innovatief! Dat is hun leven!
Runningupthathill
Posts: 18.168
Maar hoe gaan ze dat binnen drie wedstrijden wel aan het werk krijgen als dat op 3 testweken en zoveel duizenden kilometers niet gelukt is? Wat ga er in die wedstrijden veranderen? Wat weten ze nu ineens wel? De wagen heeft volgens mij geen enkele wedstrijdtest gedaan. Hoe kan je dan zeggen dat er geen tijdverlies was?
mitchell
Posts: 2.267
hoe denk jij dat er iets ontwikkeld wordt?
mitchell
Posts: 2.267
wat ze nu weten weet ik ook niet. Ik ben er niet bij geweest. maar testen is niet een rondje rijden, en kijken of je de snelste tijd hebt. Op de auto zitten honderden sensoren en parameters die bestudeerd worden, waar nieuwe modellen van gemaakt worden. Fault analysis van gemaakt worden, en ga zo maar door...
Runningupthathill
Posts: 18.168
Ik ben niet dom, ik weet best hoe iets ontwikkeld wordt. Alleen, jij stelt dat ze het binnen een paar wedstrijden waarschijnlijk wel gaan kunnen gebruiken. Ik stel daar tegenover dat ze het op meer dan 3000 testkilometers (dat is de praktijk met realistische data) niet aan het werk kregen. Dan is het toch niet vreemd dat ik stel dat ze het haast zonder testkilometers waarschijnlijk niet meer aan het werk krijgen?
L.Hamilton
Posts: 7.028
@mitchell
Teveel veranderingen in 1 keer op een te korte tijd wat ten koste gaat van alle testkilomters ja omdat er veel problemen door zijn ontstaan.. Dat is ook weer niet goed.
mitchell
Posts: 2.267
er wordt tegenwoordig meer gesimuleerd door middel van CFD, windtunnel, simulator en uitgebreide modellen dan het daadwerkelijke circuit-testen. Zeer waarschijnlijk hebben ze de hele winter aan het systeem gewerkt, en blijken er op het circuit een aantal nadelen aan te zitten. Logischerwijs zullen ze dit nu gaan oplossen, want zo gaan deze dingen. En als het na 3 weekende niet lukt, dan wellicht na 6. Ze zijn een lange tijd bezig geweest, en dit heeft heus wel interessante data op geleverd
mitchell
Posts: 2.267
en ik zeg niet dat je dom bent, want ik hou er niet van zulk soort dingen over andere mensen te zeggen op een forum
Runningupthathill
Posts: 18.168
Ze kunnen inderdaad veel simuleren. Maar deze upgrade gaat al gesimuleerd zijn en bleek ook niet te werken. Dat zie je dikwijls, vorig jaar met hun geblazen diffuser dus ook. (Trouwens niet alleen bij McLaren hoor) Ik vraag me dus af hoe ze dat ding werkende gaan krijgen. Halverwege het seizoen is namelijk al te laat. Als dat ding het dan ook werkelijk nog goed doet, dan beginnen andere teams het over te nemen en is het volgend jaar gekopieerd en hebben ze er niets van voordeel meer aan.
felix50
Posts: 5.792
Dat was voor ferrari juist niet de manier om de wagen te ontwikkelen .Ze hebben het er zelfs over gehad dat hetgeen mclaren deed en groot risico was.je kunt wat mclaren nu weer doet dat niet ongestraft zomaar de zaak veranderen.Hierdoor moeten ze de zaak toch weer terug gaan zetten maar niet alle ondelen passen daar bij dus ben ik bang dat mclaren er nog lang niet is.
rafael
Posts: 2.555
Laten we hopen dat u deze extra seconde te vinden, ik wil echt naar McLaren te zien met het beste uit de start, niet alleen spelen inhalen. De banden hebben de grootste impact en laten we niet vergeten wie kan het snelst en foutloos pitstops moet goed te doen presteren. Ik denk dat vorig jaar Merc waren de snelste in de Pitts, zodat zou een goed jaar te worden voor hen. Ik kan echt niet wachten..
de autoverkoper
Posts: 866
Hai Ex Fan.....een vraagske,gebruikt u Google translate? want ik vind uw posts vaak wat warrig overkomen maar de inhoud is wel ok. maar de zinsopbouw oogt wat buitenlands.
Als dit zo is dan verklaard dit genoeg.
Groetjes, Fred
Formula Zero
Posts: 1.481
@De Autoverkoper: Jij bent anders ook niet perfect he? ;) VerklaarT. ;) Maar ik ben weer aan het mierenneuken.
Formula Zero
Posts: 1.481
@De Autoverkoper: Jij bent anders ook niet perfect he? ;) VerklaarT. ;) Maar ik ben weer aan het mierenneuken.
Formula Zero
Posts: 1.481
Sorry voor de dubbelpost (Geen Edit-Knop)
de autoverkoper
Posts: 866
@ Formula..... je hebt helemaal gelijk, maak ik zelf een meklerrentje haha.
maar ik bedoel het niet negatief.
Ik ben gewoon benieuwd of hij zijn teksten vertaald, ik zei al in mijn post dat er met de inhoud niets mis is.
Smitju
Posts: 442
Ach ik ken deze jongen persoonlijk. Hij is inderdaad een immigrant, maar wel een goede jongen. Als je een beetje oplet zie je dat de meeste van zijn reacties in slecht Nederlands zijn geschreven. Alhoewel de eerlijk mij gebiecht te zeggen dat zijn comment dit keer inderdaad bijna niet te lezen valt.
felix50
Posts: 5.792
Ik begrijp het wel dus gewoon door gaan met je post.Ik heb zelf net mijn loi cursus gehad , zullen ze allemaal wel gemerkt hebben.lol
Runningupthathill
Posts: 18.168
Op zich heb ik geen problemen met zijn taal, maar dikwijls heb ik het idee dat het inderdaad rechtstreeks van google vertalen ofzo is overgenomen.
Dominic Renting
Posts: 2.263
T is gewoon even afwachten nu you never know, maar het lijkt me realistisch als ze rond de p5/6 zitten.
mclaren1
Posts: 331
nu maar hopen dat het voordeel is voor mclaren zoniet dat zegt hij al zelf dan is het voor de rekening van hem zelf en niet de rijders
wie niet waagt wie niet wint of verlies
F12011
Posts: 617
Idd vind ik ook, maar ze beginnen wel met een flinke achterstand, bijna geen km gereden. Andere onderdelen die nog moeten getest worden op de baan, die werken mss wel in de simulator maar op circuit ligt dat toch anders. Laten we maar wachten tot zondag na de wedstrijd, hopelijk is het een goed begin voor Hamilton om de beste van zijn generatie te worden.
Guttierrez
Posts: 235
@ F12011, de beste overtaker is Hamilton al, nu nog de wereld bekers
de autoverkoper
Posts: 866
Ik zou me als ik McLaren fan was niet te veel zorgen maken.
Ze komen altijd wel weer terug en zijn gewoon al jaren een top team.
Vind het dus ook kinderachtig van de echte fans dat ze zo agressief reageren op een geintje.
Zelf mogen ze jan en alleman afbranden maar zeg niks over Lewis Hamilton of dat ze op dit moment naar het oogt de boel niet op een rijtje hebben.
Want we weten allemaal wie er in Spa wereldkampioen gaat worden?
Formula Zero
Posts: 1.481
Wie? Alex Yoong?
Runningupthathill
Posts: 18.168
Met 8 ronden voorsprong Formula zero, niet achterstand ;)
Kenney
Posts: 2.250
Top reactie! Ik heb wel respect voor een fan als jij, zelfs al heb je niet dezelfde man als idool. Als iedereen nu eens zou denken als jij... Deze site zou een stuk leefbaarder zijn!
Pietje2013
Posts: 9.060
Ik denk dat iedereen een beetje is opgefokt vanwege de late start van het seizoen.
Kan niet wachten tot zondag avond. Denk dat het een reactie record gaat worden omdat de race niet uitpakte zoals velen hier van mening zijn ;-)
Dat van die McLaren fans is niet alleen bij hun zo. Dat is de mens. Niemand mag negatief praten over je idool/favo team. Sommige kunnen er slechter tegen dan de andere.
de autoverkoper
Posts: 866
mschumacher2006
Posts: 169
eerst Moet Ene M schumacher orde op zaken stellen een draai om de oren van Rosberg geven.
Ow ja iederee Rossi gezien wordt een lang jaar maar hij zal top worden, Rossi en Schumacher zitten op hetzelfde niveau altijd willen winnen met minder geen genoegen nemen. even offtopic maar Rossi liet weer zien dat die groot was, en dit jaar gaat Schumacher rosberg om de oren rijden helemaal de vernieling in
mitchell
Posts: 2.267
blablablabla
Runningupthathill
Posts: 18.168
Ja dat gaat dus niet gebeuren. Je mag blij zijn als ze gelijkwaardig zijn. Geloof je nu echt zelf dat Schumacher Rosberg in de vernieling kan rijden na vorig jaar?
Jackie Stewart
Posts: 577
Ja aan de testtijden te zien worden Rosbergs oren flink gewassen. En als ik op mijn gevoel af mag gaan denk ik dat Schumacher ook de oren van alle andere rijders flink gaat wassen. De veronderstelling dat hij in Spa met 8 ronden voorsprong de titel pakt moeten we denk ik bijstellen aangezien de race in Bahrein niet door is gegaan. Waarschijnlijk pakt hij nu dus de titel in Spa met 6 ronden voorsprong ;)
Np-F1
Posts: 917
Rijdt Schumacher zo bij Rosberg om de oren, dat hij zichzelf de vernieling in rijdt? Rare fantasiën heb jij, zeg..
Jackie Stewart
Posts: 577
NP-F1. wat bedoel je te zeggen?
Stri
Posts: 2.851
Ik dacht dat dit artikel over McLaren ging...
Runningupthathill
Posts: 18.168
Vorig jaar was hij ook regelmatig sneller dan Rosberg in de tests en werden zijn oren gewassen, gespoeld, gedroogd en opnieuw gewassen, wat is je punt nu eigenlijk?
Np-F1
Posts: 917
Niet de eerste keer trouwens dat McLaren te veel hooi op de vork neemt. In 1995 hadden ze ook té veel nieuwe zaken in een keer op de wagen, waardoor het een verloren jaar werd. Ze waren toen weliswaar in een compleet andere vorm dan de afgelopen paar jaar, maar goed, het kan verkeren met top teams.
Conservatievere onderdelen kunnen wel degelijk sneller zijn dan innovatieve onderdelen. De wagen van Ferrari lijkt een complete doorontwikkeling te zijn van de 2010 wagen en is (ogenschijnlijk) reuze betrouwbaar en lijkt goed op tempo te zitten. McLaren loopt een beetje achter de feiten aan en zal toch enkele zaken terugdraaien.
Zoals eerder gezegd, ook al test je met iets radicaals, je krijgt er altijd interessante data uit, dus vlak niet uit dat ze over een aantal races een B spec chassis klaar hebben waar veel van de gefaalde innovaties weer op terug te vinden zijn in gewijzigde vorm. Maar vlak Ferrari ook niet uit, zij hebben de afgelopen 10, 15 jaar ook wel een aantal leuke innovaties gehad.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Mag een b-spec nog wel met de nieuwe regulering rond chassis etc?
Werner
Posts: 1.650
Ja, dat is hetgeen Aldo Costa ook zei.
Aan de andere kant moet je de durf dat ze bij Mc Laren hebben toch bewonderen. Als ze nu 1 seconde sneller zijn dan is dat een hele goede zaak voor het kampioenschap. Tenminste, als ze niet gaan domineren...
Ik las gisteren in een interview dat Horner stelt dat Ferrari ondergewaardeerd wordt en ze volgens hem de snelste zijn. Zeker in wat betreft de race-pace. Hij stelt dat Redbull heel dicht erbij zit en dat de updates van Mercedes indruk op hem hebben gemaakt. Van Mc Laren kan hij niet veel zeggen. Dat is volgens hem een vraagteken. Zou nog eens kunnen dat Mc Laren heel snel zal zijn. Ik ben benieuwd...
felix50
Posts: 5.792
Ik denk dat bij de wagen van vorig jaar de rek eruit was.Gewoon niet sneller te krijgen ivm chassis e.d.Daarom zijn zo radicaal te werk gegaan alleen zijn ze doorgeschoten ,dat is altijd een risico dat je neemt .je begint met een onderdeel wat radicaal is en de ontwerpen die daar op aan moeten sluiten worden dan vaak nog radicaler.Ze, de ontwerpers steken elkaar aan en willen graag de slimste van klas zijn zeg maar.
Damon Hill
Posts: 18.632
Om op het nieuwsbericht te reageren. Voor wat betreft het halen van de finish is dit wellicht een verstandige beslissing van het team. Of het nu echt de snelheid ten goede komt, dat betwijfel ik. Feitelijk ga je toch weer met iets rijden wat amper getest is en loop je t.o.v. de andere top teams gewoon te ver achter. Een plek bij de top 3 lijkt mij echt niet realistisch voor McLaren. Daarvoor hebben Red Bull, Ferrari en in zekere zin ook Mercedes hun huiswerk te goed voor gedaan.
Aan de andere kant ben ik van mening dat McLaren juist wél door moet gaan met hun innovatieve systemen. Je neemt een risico, kiest een bepaald ontwerp/strategie, en dan moet je volhouden vind ik. Wellicht vinden ze dan toch de sleutel. McLaren is een team dat ontzettend goed terug kan knokken. We zagen het in 2009, het team begon verschrikkelijk, de wagen was waardeloos. Tegen het einde van het jaar was de wagen samen met die van Red Bull de snelste.
Williams kwam in 1991 met een ontzettend innovatief ontwerp. Het werkte niet direct en de wagens waren erg onbetrouwbaar. In de loop van dat jaar werden de kinderziektes opgelost en werden de puntjes op de i gezet. Ze werden nog bijna kampioen, en een jaar later in 1992 werden ze fluitend kampioen zonder enige tegenstand.
Ik wil alleen maar zeggen.. misschien heeft McLaren iets goeds ontwikkelt maar vallen de puzzelstukjes gewoon nog even niet op de juiste plek. Tot die tijd wordt het puntjes sprokkelen, niet meer dan dat. Het podium is heel ver weg. Als het lek écht boven is kunnen we ons opmaken voor een mooie come back.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Tja, ik verwacht ook wel dat ze komen, maar niet snel genoeg meer. Volgend jaar is dat revolutionaire systeem gekopieerd en is het voordeel weg. Dat vind ik jammer. Want dan kunnen ze weer opnieuw beginnen zoeken en hopen dat het dit keer wel goed gaat.
mitchell
Posts: 2.267
Inderdaad Damon.
Waarom zullen ze de opgedane kennis en data niet dit seizoen kunnen gebruiken? Deze data wordt gebruikt voor de komende updates tijdens het seizoen, zoals er zo vele zullen volgen. Een stap terug is niet altijd een definitieve stap achteruit. Ze hebben een inovatief systeem, wat zeer complex is, en dus tijd kost op het te fine-tunen. En dat kost tijd, zeer veel tijd. Maar als ze de tweede deel van het seizoen dit wellicht werkend hebben, is de auto wellicht de snelste van het veld...
Tijdens de tests hebben alle teams data verzameld waarmee ze nu aan de slag gaan. Dat is de bedoeling van een test.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Maar dat was niet de bedoeling van de test van McLaren. Zij wilden dat ding gewoon werkend hebben tegen het begin van het seizoen. Dat is ze dus mislukt en moeten ze die stap achteruit nemen. Halverwege het seizoen het snelste worden, als ze dat al worden, is gewoon te laat.