FIA heeft budgetplafond, nieuwe structuur prijzengeld gepresenteerd aan teams

De Internationale Sportieve Code van de FIA schrijft voor dat grote reglementswijzigingen 18 maanden voor introductie afgerond moeten zijn, dus de World Motor Sport Council-meeting van 14 juni is de laatste kans om de reglementen voor de Formule 1 na 2021 te laten ratificeren door de WMSC, voordat de deadline van 30 juni bereikt wordt.

GPToday.net heeft vernomen dat het regelgevend orgaan van de sport op 4 juni kopieën van de voorgestelde technische en sportieve reglementen naar de teams gestuurd heeft, waarna in Montreal op donderdag vervolgafspraken volgden. Verdere ontmoetingen met discussies en besprekingen worden voor zondagochtend verwacht.

Tegelijkertijd zijn er details van het voorgestelde budgetplafond naar de teams gestuurd, met een vastgesteld plafond van 175 miljoen dollar per jaar per team. Er worden echter een aantal uitzonderingen verwacht: de salarissen van de drie best betaalde bestuurders en de coureurs, de eerste 15 miljoen dollar aan kosten voor de krachtbron, kosten voor marketing en hospitality en alle reis- en verblijfskosten tijdens de raceweekends.

Belangrijk is dat er geen afbouwperiode van drie jaar komt, zoals eerder besproken werd. Er wordt gedacht dat maken van een uitzondering voor de reiskosten voor de races gedaan is voor commerciële rechtenhouder Liberty Media, zodat zij de kalender kunnen uitbreiden zonder dat het budgetplafond verhoogd moet worden.

Ook nieuwe verdeling van prijzengeld

Volgens bronnen wordt er in 2021 ook een aangepaste structuur voor het prijzengeld geïntroduceerd, die verdeeld wordt in vier kolommen: Kolommen 1 en 2 zullen hetzelfde zijn als in de huidige structuur, waarbij de eerste kolom 50 procent van de algemene prijzenpot is en eerlijk verdeeld wordt onder alle deelnemers. Er komt geen uitsluitingsperiode voor nieuwe teams, zoals nu wel het geval is.

Kolom 2 wordt onder de top 10 van het kampioenschap verdeeld via een op prestaties gebaseerde glijdende schaal. De percentages zullen echter gewogen worden in het belang van de prestaties. Terwijl de hoogst geplaatste in een gegeven seizoen nog steeds 18 procent van de pot zal krijgen, krijgt het laagst geplaatste team nog maar twee procent krijgen, in plaats van de huidige vier procent. Alle tussenliggende percentages worden naar elkaar toe getrokken.

Kolom 3 vervangt de huidige CCB-structuur, waarbij bonussen betaald worden aan Ferrari, Red Bull, Mercedes, McLaren en Williams, gebaseerd op hun kampioenschaprijke verleden. Daarvoor in de plaats komt een 'top 3-matrix', die gebaseerd wordt op de top 3 van de kampioenschappen over een lopende periode van 10 jaar.

Er zijn dus 30 beschikbare posities, waarbij punten op de schaal 3-2-1 verdeeld worden. Op die manier zal de prijzenpot ook verdeeld worden.

Ferrari behoudt bonus en veto

Ten slotte behoudt Ferrari haar Long Standing Team-bonus, maar verwacht wordt dat dit de helft zal zijn van de huidige 70 miljoen dollar. Dit bedrag mag niet gebruikt worden om de prestaties te verbeteren. Het team mag dus wel uitzonderingen van het budgetplafond afdekken met de LST-bonus of het als winst wegschrijven, maar het niet gebruiken als onderdeel van het budgetplafond van 175 miljoen dollar.

Zoals hier beschreven zal Ferrari ook haar veto behouden, maar verwacht wordt dat deze herzien zal worden, zodat het alleen onder specifieke omstandigheden gebruikt kan worden en niet op ieder willekeurig moment.