Wolff verwacht grotere rol voor hybride systemen in F1-motoren vanaf 2025
- Gepubliceerd op 08 jun 2019 12:44
-
- Door: Dieter Rencken & Bjorn Smit
Wat gaat er gebeuren als de motorische reglementen voor 2025 veranderd worden? Er is nog veel onduidelijkheid, maar Toto Wolff verwacht dat de hybride component van de krachtbron flink aan kracht zal winnen.
Sinds 2014 wordt er in de Formule 1 gereden met V6-turbomotoren, waaraan twee hybride systemen gelinkt zijn: de MGU-H en de MGU-K. De huidige motoren zullen grotendeels ongewijzigd tot en met 2025 achterin de Formule 1-auto's liggen, maar daarna gaan er mogelijk aanpassingen volgen. Tegen die tijd is de technologie waarschijnlijk een stuk verder, waardoor de huidige krachtbronnen niet meer relevant genoeg zijn.
'Tot wel 50 procent van vermogen uit hybride systemen in 2025'
Dat is iets wat Wolff onderschrijft. Hij verwacht dan ook op termijn een grotere rol voor de hybride systemen, zo liet hij weten na een vraag van GPToday.net. "Ik denk dat we in het midden van een technologietransitie zitten, zeker wat betreft straatauto's. Hoewel we fans zijn van luide en traditionele motoren, is dat niet waar de technologie naartoe gaat en waar het beeld van duurzaamheid bij ligt."
"Ik geloof dat we het juiste doen door de reglementen zo goed als stabiel te houden voor de volgende periode, want het had enorm veel ontwikkeling gekost om met een nieuwe formule te komen. Ook is het niet helemaal helder wat deze volgende generatie krachtbron moet worden. Luisterend naar de voorzitter van Daimler verwachten we tegen 2030 dat de helft van onze vloot hybride of elektrisch is."
"Als dit de richting van de technologische ontwikkeling wordt, dan moeten wij ook een motor met een grotere hybride component, herbruikbare energie of elektriciteit hebben. Dat ligt momenteel op 20 procent, maar die verhouding gaat mogelijk naar 50 procent. Zolang het maar een spannende motor wordt. Het geluid is iets waar we naar moeten kijken en over moeten praten. Ik geloof wel dat de hybride component na 2025 groter zal worden."
Trending nieuws
-
Wolff over Mercedes-terugkeer Bottas: "Kwestie van tijd"22 nov 2024 18:48
-
Hoe reageren de teambazen op mogelijke komst van elfde F1-team?22 nov 2024 18:16
-
Dag 1 in Las Vegas: De Amerikaanse Droom22 nov 2024 19:30
-
Bottas nog niet klaar met F1: "Voel dat ik de sport nog veel kan bieden"22 nov 2024 16:56
4
Reacties (15)
Login om te reageren919
Posts: 2.862
"k geloof dat we het juiste doen door de reglementen zo goed als stabiel te houden voor de volgende periode, want het had enorm veel ontwikkeling gekost om met een nieuwe formule te komen."
Slap verhaal, bij de introductie in 2014 wist men al dat de einddatum voor deze motorformule 2021 zou zijn en dat er voor 2021 een nieuwe investering noodzakelijk zou worden, net zoals al eerdere wijzigingen dient opnieuw de portemonnee te worden getrokken.
schwantz34
Posts: 38.465
Klopt, maar de huidige fabrikanten willen geen veranderingen dus die gaan er ook niet komen. En bij de FIA blijven ze het maar vreemd vinden dat er maar geen nieuwe fabrikanten willen instappen, één grote soap dit!
919
Posts: 2.862
Het is nog veel, veel erger dan een soap...
snailer
Posts: 25.288
Geen einddatum. Een moment waar het zou kunnen veranderen. Blijkbaar besluit men door te gaan.
919
Posts: 2.862
Yep, op slot houden die handel, top besluit! ?
?
Snork
Posts: 20.073
Ik verwacht dit zelf ook. De ontwikkeling in elektrische motoren gaat volop door en de opslag van elektrisch vermogen idem. We kunnen het allemaal wel niet willen voor de F1, maar de trend naar volledig elektrisch is niet te keren. Tot 2030 zal het hybride blijven, daarna verwacht ik alleen nog elektrische aandrijvingen. Geen enkele fabrikant zal tegen die tijd nog willen investeren in verbandingsmotoren.
Je ziet dit nu al gebeuren. Noorwegen stelt dat vanaf 2030 alleen nog elektische auto’s mogen worden verkocht, Volvo heeft de diesel in de ban gedaan. En alle grote merken zetten in op hybride en vol elektrisch.
Stoffelman
Posts: 5.913
Inderdaad, gewoon kijken wat er in de wereld gaande is.
Hybride gaat sowieso met de tijd verdwijnen voor de massa.
2030 lijkt nog ver weg, maar de regelgeving rond fossiele brandstof zit in een stroomversnelling.
Het feit dat Mercedes zijn intrede bij F.E gaat maken is niet zomaar hoor.
Alles wat ze daar leren gaat hen opnieuw voorsprong geven.
straatfeest
Posts: 458
Ik snap niet waarom motorformules niet gewoon vrij zijn. Gewoon een minimaal en maximaal gewicht en grootte. En bepaalde brandstof, en geluid regels toepassen. De rest vrij. Laat ontwikkeling en technologie het maar winnen van de brute kracht.
LimboF1
Posts: 6.407
Deze taal was te verwachten van Mercedes, ze hebben een voorsprong die misschien de komende 10 jaar niet ingehaald kan worden.
Ze hebben een te grote voorsprong vanaf het begin en ze maken door hun dominantie de sport kapot. De Fia begrijpt gewoon niet dat men moet ingrijpen en dat als het zo doorgaat er dadelijk geen F1 meer bestaat. Ik snap dat ze ergens aan deze technologie willen vasthouden, maar men moet zich echt eens hardop afvragen of het wel het juiste is.
RBH2019
Posts: 6.359
De FIA begrijpt dat best, maar het is niet zo simpel om op te lossen...
Arie54
Posts: 4.960
Dus heeft Mercedes er al eentje op de proefbank....
mario
Posts: 12.511
Als het voor jou al zo duidelijk is, dan zou het voor Honda, Renault en Ferrari toch ook duidelijk moeten zijn dat ze er z.s.m. eentje op de testbank moeten kwakken.... ;)
ringo
Posts: 3.633
Voor de brandstof fabrikanten winnen ze ook bij om fossiele brandstoffen af te schaffen maar mer synthesisch of dergelijke van aard.
snailer
Posts: 25.288
Ik heb ergens gelezen of gehoord dat men CO2 neutraal moet worden. Dat is onmogelijk met fossiele brandstof. Ik denk dat je gelijk hebt.
(En vol elektrisch is ook niet CO2 neutraal, voordat mensen daar mee komen)
RJHvandaag
Posts: 6.985
ik vind alles best, zolang het maar eenvoudiger wordt.
Niemand zit te wachten op meer dominantie van 1 of 2 teams.