Webber snapt gebruik beweegbare achtervleugel in kwalificatie niet

Ik vind het ook van de domme dat er nu onderhand nog geen fatsoenlijke regels voor zijn omtrent het gebruik van dat ding. Dat had de FIA allang moeten regelen! Heel dat gedoe met zones en dat soort onzin... Laat de coureurs die dingen zelf beslissen wanneer en waar ze m willen gebruiken!

Nja het is zaak om het zo snel mogelijk een automatisme laten te worden zodat je er niet meer echt bij nadenkt. Dan heeft het wel wat voordeel.

Zo als ik al eerder aangaf na twee race\'s word dit systeem geband.

Niemand heeft er iets aan het brengt alleen maar gevaar met zich mee.

Stel je voor dat het systeem weigert terug te gaan.

Als de coureur dit niet ziet kan hij wel eens een gigantische crash meemaken.

voor de race is het een groot voordeel.. maar Webber heeft hier wel gelijk... je verliest nog meer downforce aan de achterkant met dit systeem, maarja iedereen moet zo op het limiet zitten.. dat je door de (door webber genoemde bochten) dat systeem ten koste van alles gewoon moet gebruiken

ik vind dat ze het alleen mogen gebruiken om in te halen in de race.. vrije trainingen maakt me niet uit, maar in de kwalificatie moet je het niet toestaan

Ik ben ook de mening toegedaan dat het in de qualificaties niet nodig is. Het is toch de bedoeling om inhaalacties te bevorderen en niet om betere rondetijden te rijden ?
Ik ben het met hem eens.

Aan de ene kant ben ik het met hem eens, maar aan de andere vindt ik dat hij moet ophouden met zeuren over hoe moeilijk het is. Dat is misschien juist het punt, dant zie je wie het beste der mee om kan gaan en worden de verschillen tussen coureurs groter.

Volledig met Webber eens. Ik wil er zelfs aantoevoegen dat de auto\'s juist anders afgesteld zullen zijn nu ze dit mogen gebruiken in de qualify. Wil je spektakel, verbiedt het voor de qualify. :)

Ik zou die achtervleugel in de prullenbak flikkeren, ze krijgen al genoeg spectakel door de Pirelli banden!

ik vind persoonlijk dat tegenwoordig die coureurs veel te vaak hun mond open trekken voor ik weet niet wat allemaal. het is Formule 1, de top van de autosport. ik ga ervan uit dat hier dan dus ook de top van de Coureurs op aarde rond rijden (al heb ik bij sommigen mijn twijfels...). die coureurs zijn er om die auto zo snel mogelijk in de rondte te laten over het circuit. tegenwoordig bij elk wissewasje moet dat onder de aandacht gebracht worden door die coureurs. daar wordt ik wel eens moe van. ik denk dan zo van: ga nou gewoon in die auto zitten en race als een malle over die baan en laat dan de rest over aan andere leden in je team.

Dan zit je vlak achter een tegenstander en activeer je de achtervleugel, de wagen schiet vooruit.
Om de daad kracht bij te zetten druk je ook je KERS knop in, wederom krijg je een klap in je rug vanwege de extra power die vrijkomt.
Je bent als coureur alleen maar bezig met de knopjes op je stuur en dat met hoge snelheid.
Je stuift voorbij je voorganger en merkt dan dat je op deze Pirelli\'s véél te hard gaat om de bocht nog te kunnen halen.
Ik voorzie levensgevaarlijke taferelen....

Tja en vroeger moesten de handen van het stuur om te schakelen, en ook nog de voet op het koppelingspedaal zetten :) Webber heeft altijd wat te zeuren. Hoewel ik het er wel mee eens ben dat het voor de race is en voor niets anders.

Erg kort door de bocht om Webber nu als \'zeur\' te bestempelen. Hij zegt wat de ruime meerderheid ook vindt. Ik ben er niet vies van als factor \'GEVAAR\' weer wat groter wordt, maar het doel van deze achtervleugel is inhaalbevordering. Het is puur voor de race en als iederen het mag gebruiken in de Qualy, dan is er ook geen voordeel [of de 1 gebruikt het meer als de ander, maar als ie daardoor een honderdste sneller is, vind ik het te kunstmatig].
Ik denk dat het laatste woord in 2011 hier nog niet over gezegd is. Dit en de banden zullen het seizoen kleuren.

Het is toch vrij logisch dat je die vleugel ook in de kwalificaties moet kunnen verstellen?

Vorig jaar zagen we ook al dat Vettel, Button en Kubica klaagden dat ze niet konden inhalen omdat ze tegen de toerentalbegrenzing aanliepen. De coureurs stellen hun bak in op een zo goed mogelijke rondetijd. Niet op dat ze wellicht tijdens de race een keer iemand in moeten gaan halen.

Als ze dus tijdens de kwalificatie die vleugel niet kunnen verstellen dan stellen ze de bak af op de topsnelheid zonder afgevlakte vleugel. Waarom zou je je bak langer zetten als je in de kwalificatie toch niet harder kan? Daarmee zou de verstelbare vleugel dus ook direct niet meer werken in de race, want de topsnelheid is toch al gemaximeerd door de bak (en maximaal toerental)

Dat had Webber toch zelf ook wel kunnen verzinnen?

Als je het niet wilt gebruiken blijf je toch met je vinger van het knopje af? Zij die wel het risico willen/durven nemen kunnen dan idd sneller zijn of er sneller af liggen.

Regels zijn onduidelijk, dat is waar. Maar de argumentering vind ik zwak, voor \'de beste coureurs ter wereld\'.

Ehm bij kwalificatie heb je toch een virtuele tegenstander meneer webber. Dus je haalt wel degelijk je tegenstander wel of niet in....