Video: Hoe een race uit 2010 de huidige Formule 1 in zijn greep houdt
- Gepubliceerd op 15 jun 2019 15:05
-
- Door: Rutger Lauvenberg
Waar eerder Lewis Hamilton zich al uitliet over zijn verlangen naar een terugkeer van het bijtanken, was het deze week de beurt aan Romain Grosjean om zich daarover uit te laten. De Fransman denkt dat dit de fysieke uitdaging zal vergroten voor de Formule 1-coureurs, zo verklaarde hij aan Ekstra Bladet: "Je bent dan de hele tijd aan het pushen. Nu zijn we alleen maar bezig met het sparen van benzine en wat ook meespeelt zijn de banden, die we constant in de gaten moeten houden."
De banden die sinds 2011 geleverd worden door Pirelli zijn echter geinspireerd door de Grand Prix van Canada in 2010. Daar versleten de normaal zo betrouwbare Bridgestone-banden erg snel en dat leverde een geweldig tactisch steekspel. In de video een analyse over waarom deze race de huidige reglementen en banden in zijn greep houdt en waarom het niet meer dezelfde uitwerking heeft als in 2010:
Trending nieuws
-
Verstappen allesbehalve tevreden: "Alsof we rijden op ijs"22 nov 2024 09:09
-
'Niet Andretti, maar General Motors dicht bij komst naar Formule 1'22 nov 2024 11:09
-
'Andretti dicht bij deelname aan Formule 1'22 nov 2024 09:46
-
Ferrari en Mercedes hebben vloer aangepast na ingreep FIA22 nov 2024 08:36
6
Reacties (13)
Login om te reagerenFerennis
Posts: 19
Ik blijf er bij, als het in 2021 veel makkelijker wordt om elkaar te volgen, dan kan tanken weer gewoon ingevoerd worden. De teams zijn dan namelijk niet meer verplicht om d.m.v pitstops posities te winnen, omdat dit dan ook weer gewoon op de baan kan. Het is dan ook gedaan met het sparen van de banden, waardoor weer de hele race gepusht kan worden. Als er dan op een baan wordt geraced waarbij de layout het niet toe laat om in te halen, dan kan je tenminste nog naar een strategisch steekspel kijken i.p.v. een optocht.
Edward M
Posts: 1.054
We willen keiharde gevechten zien op de baan waar de coureurs tot het uiterste moeten gaan dat kan alleen als er ook een strijd is tussen banden fabriekanten .
Bijtanken en geen gezeur met banden sparen in de quali .
Ook moeten een hoop straffen afvallen ,het kan niet zo zijn dat continu het podia veranderd door gezeur van de stewards.
Al moet ik wel zeggen dat Vettel dit over zichzelf heeft afgeroepen max lag ervoor in Mexico en kwam terug op de baan voor Vettel en hij begon toen te janken over de radio dat komt nu als een boemerang terug in Canada.
ringo
Posts: 3.633
of dat bijtanken nu in huidige situatie iets opleverd betwijfel het....Men moet beter eerder naar bio-brandstoffen, synthetische brenzine ontwikkelen of ethanol maar beter dichtmogelijk om te kunnen gebruiken in straat auto's electrisch is ook nog niet van je of het is er al veel maar is niet voor iedereen :) en vooral in appartementen complex is het nogal complex...hybride prima, brandstof mag groener , bijtanken zal toch niet de gewenste uitgang bieden want mercedes is buitenom de krachtigste motoren ook een van de zuinigste, ook al probeerd mercedes in een zogenaamde underdog positie the wringen maar klassement zegt genoeg.
red slow
Posts: 3.074
Leuk filmpje. Ook een kijktip: coulthard and the history of the pitstop.
Tanken ja of nee. Persoonlijk ja. Al denk ik dat er ook een hoop gewonnen kan worden door alleen de c1 en C5 band mee te nemen en de medium te laten variëren op het circuit.
Doet je eigenlijk hetzelfde als bridstone in 2010 een harde en een zachte band.
Snork
Posts: 20.218
We hebben al diverse opties gehad in de geschiedenis van de F1. Feit is dat Pirelli gevraagd is om een band te maken die degradeert en daarmee het aantal pitstops hoog te houden. Nu zien we dat door die hoge degradatie rijders aan het “managen” zijn en klagen dat ze door de banden niet kunnen “pushen”.
Men zou kunnen werken aan een band die in principe een race lang meegaat, maar dat alle teams een verplicht aantal keren moet wisselen van band.
De beste optie bestaat niet, dus het blijft zoeken....
PallMall
Posts: 5.875
Foute denkwijze. Pirelli was gevraagd om een band die een aantal rondes meegaat en daarna een snel verval heeft. Oftewel waarbij managen niet werkt, maar pirelli kan dat niet leveren.
Snork
Posts: 20.218
Niet foute denkwijze, wat jij en ik schrijven is beide waar. Verval wat jij schrijft is wat ik bedoel met degradatie. En aanvankelijk kon Pirelli dat wel degelijk leveren, voorbeelden genoeg waar een coureur plotseling enorm terug viel doordat de band ‘over the cliff’ ging.
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Ik snap niet hoe het bijtanken in de race gaat zorgen voor minder brandstof sparen bij de coureurs. Je wil toch nog steeds zo zuinig mogelijk rijden? Brandstof erbij kost tijd en hoe meer brandstof hoe zwaarder de auto.
PallMall
Posts: 5.875
Haha, je denkt fout om. Allereerst kunnen de auto’s lichter starten als ze mogen bijtanken.
Maar bovenal kunnen ze pushen als ze weten dat ze niet hoeven te besparen. Dat zou meer tijd op moeten leveren dan besparen. Het is geen Prius Cup
LimboF1
Posts: 6.407
Bijtanken zal zorgen voor tactische races en die zorgen dat het ook spannender zal worden. Mensen die lang genoeg kijken weten dat er genoeg mee mogelijk is en je kun de race in heel andere delen verdelen. Korte of lange stints en dat icm de banden is toch is toch iets wat veel mogelijkheden bied voor teams en coureurs.
PallMall
Posts: 5.875
Sinds bijtanken verboden is is alleen de undercut nog interessant. Voorheen waren er meer varianten maar was vooral de overcut interessant, oftewel kan je langer door met je benzine en je bandjes.
Ik vond F1 veel en veel interessanter vanwege de tactiek toen men nog bij mocht tanken
Canson Po
Posts: 2.405
Volledig mee akkoord, ik zou bijtanken ook graag terug zien.
Snelrondje
Posts: 8.625
Mee eens. Bijtanken levert meer strijd op. Overigens leverde Jos in Fire me wel bijna hartstilstand op