Season Preview & Grand Prixview Australië
- Gepubliceerd op 23 maa 2011 12:42
-
- Door: Rob Veenstra
Het wachten is over, de Formule 1 gaat weer beginnen. Als zondag de rode lichten op de startopstelling in Albert Park, Melbourne voor de Grand Prix van Australië 2011 uit gaan is het nieuwe seizoen van start. De jaargang vangt twee weken later aan dan gepland door de afgelasting van de Grand Prix van Bahrein. De grote vraag is: wie kan kampioenen Sebastian Vettel en Red Bull Racing van nieuw succes af houden?
Het circuit
Het circuit van Albert Park in Melbourne is 5.303 meter lang en telt zestien bochten, waarvan tien naar rechts. De coureurs moeten op zondag in de race 58 ronden afleggen. De kwalificatie en race beginnen allebei om 17:00 uur plaatselijke tijd, wat op zaterdag 07.00 en op zondag 08.00 uur Nederlandse tijd is. Dit komt doordat in de nacht van zaterdag op zondag hier de zomertijd in gaat en de klok dus een uur vooruit gaat. De uitzendingen van RTL GP beginnen op zaterdag en zondag respectievelijk om 06.55 uur en 07.00 uur.
Het circuit van Albert Park kent weinig echt hele lange rechte stukken en inhalen zal bepaald niet makkelijk zijn. De beste mogelijkheden liggen op papier in bochten 1, 3 en 13. Het late aanvangstijdstip van de race is een compromis tussen de organisatie en Bernie Ecclestone. De Grand Prix begint daardoor in Europa namelijk op een iets beter tijdstip, al wil Ecclestone van Australië nog altijd een avondrace maken. Het Twilight-concept wordt door de coureurs vanwege de laaghangende zon niet echt gewaardeerd, maar is ook dit jaar weer van toepassing.
De kanshebbers
Afgaande op de testresultaten en de bespiegelingen van teambazen en experts lijken Red Bull Racing en Ferrari weer de dienst uit te maken. Al voegt vrijwel iedereen daar aan toe dat het door de vele variabelen onmogelijk is een goede voorspelling te doen. De consensus is echter wel dat Red Bull Racing met de RB7 weer een uitermate sterk wapen in handen heeft.
De grote vraag is wat uitdagers McLaren, Mercedes GP en Lotus Renault GP gaan doen. McLaren presenteerde een radicale auto, maar ging daarbij te ver en monteerde voor Melbourne enkele meer conventionele onderdelen. Mercedes GP was in de eerste drie tests weinig indrukwekkend, maar een upgrade bij de laatste sessie miste zijn uitwerking niet, waarna het optimisme toesloeg. De teamleiding probeert nu de rust en realiteit te bewaren. En Lotus Renault GP heeft als doel om dit jaar weer vooraan mee te strijden. Daarvoor bedacht het een revolutionair uitlatensysteem, maar het wegvallen van Robert Kubica met heftige verwondingen na een zwaar rally-ongeluk was een fikse tegenvaller. Vervanger Nick Heidfeld is ervaren, maar zegevierde nog nimmer.
Debutanten
De klas van 2011 herbergt vier debutanten. Williams trok GP2-kampioen Pastor Maldonado aan als opvolger voor Nico Hülkenberg. Sergio Perez, vice-kampioen in de GP2, treedt ook toe tot de Formule 1 en wel bij Sauber. Force India bedankte Vitantonio Liuzzi voor bewezen diensten en promoveerde testrijder Paul di Resta naar een racestoeltje. En België heeft weer een coureur in de Formule 1. Jerome D'Ambrosio debuteert zondag namens Virgin Racing in de koningsklasse van de autosport.
Pirelli
Met ingang van dit jaar heeft de Formule 1 een nieuwe bandenleverancier. Bridgestone nam afscheid, Pirelli nam het stokje over. En die overgang zal niet onopgemerkt voorbij gaan. Pirelli levert op verzoek van de teams en de internationale autosportbond FIA banden die een stuk sneller slijten dan het rubber van vorig jaar. Dat moet voor meer actie en pitstops zorgen. De Italiaanse bandenfabrikant zet zelf in op twee, drie stops per race.
KERS & beweegbare achtervleugel
Twee andere ingrijpende veranderingen ten opzichte van 2010 hebben betrekking tot de topsnelheid van de auto's en kunnen bevorderlijk werken voor het inhalen. KERS is na een jaar afwezigheid terug. Het energie hergebruikende teams is in de meeste wagens gemonteerd. Alleen de drie nieuwkomers van vorig jaar Team Lotus, Virgin Racing en Hispania Racing rijden zonder KERS.
Daarnaast doet de beweegbare achtervleugel zijn intrede. Het idee is dat tijdens races de achtervleugel onder bepaalde voorwaarden platter gelegd kan worden voor een inhaalactie. De FIA stelt voor de inzet van de beweegbare achtervleugel een speciale zone van 600 meter op het voornaamste rechte stuk in waarbij het alleen activeerbaar is wanneer een coureur op een bepaald punt binnen een seconde van zijn voorligger rijdt. Voor vrije trainingen en de kwalificatie is het gebruik van de beweegbare achtervleugel vrijgegeven.
Verdere reglementswijzigingen zijn het schrappen van het verbod op teamorders, de rentree van de 107-procent regel voor Q1, de instelling van een avondklok voor teampersoneel, de verhoging van het minimumgewicht van de auto naar 640 kilo en de verplichte levensduur van versnellingsbakken is verlengd naar vijf races.
Vorig jaar in Australië
De saaie Grand Prix van Bahrein had voor zorgen over het spektakel van de Formule 1 gezorgd, maar een enerverende race in Melbourne nam die vrees zo goed als weg. Op een nat Albert Park snelde Jenson Button naar zijn eerste zege in dienst van McLaren. De dit jaar afwezige Robert Kubica claimde de tweede positie. Sebastian Vettel viel in leidende positie uit met remproblemen. Mark Webber knalde in zijn thuisrace tegen Lewis Hamilton op en verloor zijn neus. En Michael Schumacher vocht twintig ronden lang een verbeten duel met Jaime Alguersuari uit.
Het weer
De voorspellingen geven wisselvallig weer voor met name de eerste twee dagen van het weekend aan. Vrijdag lijkt de kans op neerslag het grootst, al zal het niet om bakken met water gaan. Voor zaterdag houdt men ook rekening met een beetje regen, de verwachting is dat het zondag droog blijft. De temperatuur schommelt het hele weekend rond de twintig graden.
Het circuit
Het circuit van Albert Park in Melbourne is 5.303 meter lang en telt zestien bochten, waarvan tien naar rechts. De coureurs moeten op zondag in de race 58 ronden afleggen. De kwalificatie en race beginnen allebei om 17:00 uur plaatselijke tijd, wat op zaterdag 07.00 en op zondag 08.00 uur Nederlandse tijd is. Dit komt doordat in de nacht van zaterdag op zondag hier de zomertijd in gaat en de klok dus een uur vooruit gaat. De uitzendingen van RTL GP beginnen op zaterdag en zondag respectievelijk om 06.55 uur en 07.00 uur.
Het circuit van Albert Park kent weinig echt hele lange rechte stukken en inhalen zal bepaald niet makkelijk zijn. De beste mogelijkheden liggen op papier in bochten 1, 3 en 13. Het late aanvangstijdstip van de race is een compromis tussen de organisatie en Bernie Ecclestone. De Grand Prix begint daardoor in Europa namelijk op een iets beter tijdstip, al wil Ecclestone van Australië nog altijd een avondrace maken. Het Twilight-concept wordt door de coureurs vanwege de laaghangende zon niet echt gewaardeerd, maar is ook dit jaar weer van toepassing.
De kanshebbers
Afgaande op de testresultaten en de bespiegelingen van teambazen en experts lijken Red Bull Racing en Ferrari weer de dienst uit te maken. Al voegt vrijwel iedereen daar aan toe dat het door de vele variabelen onmogelijk is een goede voorspelling te doen. De consensus is echter wel dat Red Bull Racing met de RB7 weer een uitermate sterk wapen in handen heeft.
De grote vraag is wat uitdagers McLaren, Mercedes GP en Lotus Renault GP gaan doen. McLaren presenteerde een radicale auto, maar ging daarbij te ver en monteerde voor Melbourne enkele meer conventionele onderdelen. Mercedes GP was in de eerste drie tests weinig indrukwekkend, maar een upgrade bij de laatste sessie miste zijn uitwerking niet, waarna het optimisme toesloeg. De teamleiding probeert nu de rust en realiteit te bewaren. En Lotus Renault GP heeft als doel om dit jaar weer vooraan mee te strijden. Daarvoor bedacht het een revolutionair uitlatensysteem, maar het wegvallen van Robert Kubica met heftige verwondingen na een zwaar rally-ongeluk was een fikse tegenvaller. Vervanger Nick Heidfeld is ervaren, maar zegevierde nog nimmer.
Debutanten
De klas van 2011 herbergt vier debutanten. Williams trok GP2-kampioen Pastor Maldonado aan als opvolger voor Nico Hülkenberg. Sergio Perez, vice-kampioen in de GP2, treedt ook toe tot de Formule 1 en wel bij Sauber. Force India bedankte Vitantonio Liuzzi voor bewezen diensten en promoveerde testrijder Paul di Resta naar een racestoeltje. En België heeft weer een coureur in de Formule 1. Jerome D'Ambrosio debuteert zondag namens Virgin Racing in de koningsklasse van de autosport.
Pirelli
Met ingang van dit jaar heeft de Formule 1 een nieuwe bandenleverancier. Bridgestone nam afscheid, Pirelli nam het stokje over. En die overgang zal niet onopgemerkt voorbij gaan. Pirelli levert op verzoek van de teams en de internationale autosportbond FIA banden die een stuk sneller slijten dan het rubber van vorig jaar. Dat moet voor meer actie en pitstops zorgen. De Italiaanse bandenfabrikant zet zelf in op twee, drie stops per race.
KERS & beweegbare achtervleugel
Twee andere ingrijpende veranderingen ten opzichte van 2010 hebben betrekking tot de topsnelheid van de auto's en kunnen bevorderlijk werken voor het inhalen. KERS is na een jaar afwezigheid terug. Het energie hergebruikende teams is in de meeste wagens gemonteerd. Alleen de drie nieuwkomers van vorig jaar Team Lotus, Virgin Racing en Hispania Racing rijden zonder KERS.
Daarnaast doet de beweegbare achtervleugel zijn intrede. Het idee is dat tijdens races de achtervleugel onder bepaalde voorwaarden platter gelegd kan worden voor een inhaalactie. De FIA stelt voor de inzet van de beweegbare achtervleugel een speciale zone van 600 meter op het voornaamste rechte stuk in waarbij het alleen activeerbaar is wanneer een coureur op een bepaald punt binnen een seconde van zijn voorligger rijdt. Voor vrije trainingen en de kwalificatie is het gebruik van de beweegbare achtervleugel vrijgegeven.
Verdere reglementswijzigingen zijn het schrappen van het verbod op teamorders, de rentree van de 107-procent regel voor Q1, de instelling van een avondklok voor teampersoneel, de verhoging van het minimumgewicht van de auto naar 640 kilo en de verplichte levensduur van versnellingsbakken is verlengd naar vijf races.
Vorig jaar in Australië
De saaie Grand Prix van Bahrein had voor zorgen over het spektakel van de Formule 1 gezorgd, maar een enerverende race in Melbourne nam die vrees zo goed als weg. Op een nat Albert Park snelde Jenson Button naar zijn eerste zege in dienst van McLaren. De dit jaar afwezige Robert Kubica claimde de tweede positie. Sebastian Vettel viel in leidende positie uit met remproblemen. Mark Webber knalde in zijn thuisrace tegen Lewis Hamilton op en verloor zijn neus. En Michael Schumacher vocht twintig ronden lang een verbeten duel met Jaime Alguersuari uit.
Het weer
De voorspellingen geven wisselvallig weer voor met name de eerste twee dagen van het weekend aan. Vrijdag lijkt de kans op neerslag het grootst, al zal het niet om bakken met water gaan. Voor zaterdag houdt men ook rekening met een beetje regen, de verwachting is dat het zondag droog blijft. De temperatuur schommelt het hele weekend rond de twintig graden.
F1 Nieuws
Jenson Button
Pastor Maldonado
Lewis Hamilton
Sebastian Vettel
Nico Hülkenberg
Sergio Perez
Pirelli
Mercedes
Renault
Sauber
Williams
Red Bull Racing
McLaren
Lotus F1
Ferrari
Force India
Virgin Racing
.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
17
Reacties (16)
Login om te reagerenCharlie Whiting
Posts: 893
Ja ik zit al in het Sauber motorhome te genieten van mijn koktail super!. Ik ben weer helemaal in top conditie om de wedstrijd te leiden morgen samen met Jack de beweegbare achtervleugel uitleggen aan vriend montezemololo. Het leven is prachtig
Joram
Posts: 216
kan niet wachten!
denyos
Posts: 99
Neehee! Zie nu dat Australië geen zomertijd correctie heeft waardoor de race pas om 8 uur begint. Moet om half 10 in de sporthal staan en dacht de race nog mooi compleet te kunnen kijken.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
ik heb oprecht medelijden, lijkt mij vreselijk om de 1e race te moeten missen!
RS-Motorsport
Posts: 699
Vervanger Nick Heidfeld is ervaren, maar zegevierde nog nimmer.
Kubica heeft ook maar 1 overwinning, dankzij Heidfeld, die liet hem voorbij: www.youtube.com/watch?v=O3rqxkbKPOU
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
misschien had dat ook een reden ?
Kubica
Posts: 5.448
\'hem voorbij liet\'? Ja geen wonder, Kubica was klappen sneller dan Heidfeld. Natuurlijk goede zet van HEI om niet het risico te gaan lopen samen met je teamgenoot van de baan te vliegen een een 1-2 weg te gooien.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
ik heb er zin in.. zelfs al ligt Vettel in ronde 40 20sec voor.. ben ik nog onzeker
we weten niet wat het einde van de race kan gaan brengen ( door de pirelli\'s )
Pietje2013
Posts: 9.053
20 sec voor op de HRT\'s? ;-)
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
jij snapt het :D
De Zeswieler
Posts: 7.303
ik wil klapbanden [en geen doden nee] zien zodat er nog meer olie op t vuur komt en dat die soap meteen tot kookpunt stijgt.
M4U Racing
Posts: 4.499
@ Papa van kimi uit Geldrop & De Zeswieler: Indien er een klapband komt heeft men te lang gewacht met het wisselen van de banden... Eigen risico. Maar waarschijnlijk let de wedstrijdleiding erg op deze zaken en zullen we de \'meat ball\' weer gaan zien!
ps. de zeswieler van Tyrrell, dat was nog eens mooi!
De Zeswieler
Posts: 7.303
M4Uracing: door die P34 6-wieler uit 1976 [en het ongeluk van Niki Lauda] ben ik als kind verknocht aan de F1 geraakt.
Ik wil eigenlijk dat de gemoederen hoog oplopen mbt banden. Een race waarbij er bijvoorbeeld 12 klapbanden te \'betreuren\' zijn en dat de coureurs dreigen met staken ofzo [en dat het nog net weer goed komt]. Maar ik heb ontzettende honger naar spektakel op dit vlak. De degenererende banden zullen wel veel spanning brengen! Ook al lig je 20 sec los, je banden gaan snel op. Ik voorzie wel mooie scenario\'s!
M4U Racing
Posts: 4.499
@ Papa van kimi uit Geldrop: Tyrrell was één van de meest innovatieve teams in de F1..., ik mis hen! Zij hadden vaak de mooiste auto\'s!
guidoF1
Posts: 898
i love racing.........let\'s go
Damon Hill
Posts: 18.551
Beste Forumleden,
Met een brede glimlach deel ik jullie vreugde. Het nieuwe F1 seizoen is eindelijk begonnen! Wat is dat altijd enorm lang wachten en wat smaakt het dan ook zoet als die lampen eindelijk op groen zijn gegaan. Heerlijk!
Fijn dat we ook gewoon weer starten op het traditionele Melbourne en niet in de oersaaie zandbakken van Bahrein. We willen allemaal een sensationele opening van het jaar en de altijd boeiende baan in Melbourne gaat die sensatie gewoon weer opnieuw brengen!
Alhoewel op vrijdag de eerste meters gereden worden zaten de F1 fans donderdag al op het puntje van hun stoel. Groot nieuws: Van der Garde vervangt in Melbourne Vitaly Petrov omdat het management van de Rus haar financiële verplichtingen niet is nagekomen. Grote kans dus voor onze Nederlandse trots om zich direct te bewijzen. Waar we dan wel een beetje bang van worden is het feit dat Di Resta een voedselvergiftiging heeft opgelopen en per direct wordt vervangen door Jules Bianchi. Hopelijk komen ze in de race niet bij elkaar in de buurt.
Op vrijdag kregen we nog steeds geen echt idee van de verhoudingen. Letterlijk viel de vrijdag in het water en vooral de onervaren rijders benutten deze dag door veel rondjes te rijden en alvast te oefenen met regenbanden. Zo ook Van der Garde, die lekker veel meters maakt.
De kwalificatie is, zoals de weerberichten ook aangegeven hadden gewoon droog. We zijn nog geen 3 minuten onderweg en de eerste onderbreking is nu al een feit. Ja hoor, daar issie weer. Jules Bianchi, eersteklas brokkenpiloot in de vangrails. De Force India crew bijt op haar nagels (ze zullen deze nacht hard aan het werk moeten) en kijken met een schuin jaloers oog naar Van der Garde die zijn debuut wel professioneel aan weet te pakken. Rustig bouwt hij het tempo op om uiteindelijk maar 0,2 seconden te hoeven toegeven op teamgenoot Kovalainen. Het team van Caterham start zoals verwacht voor beide Marussia's en voor de HRT's en de gecrashte Bianchi.
In Q2 weinig verrassingen. Williams, STR en Sauber belanden in het middenveld en ook Massa haalt Q3 niet. Maarja, die Ferrari bleek in de winter al zo traag dus gek kijken we daar niet van op. Alonso heeft de grootste moeite om Q3 te halen, maar het lukt hem uiteindelijk wel.
Wie pakt er vervolgens de pole position? Goh wat verrassend, het is weer die dekselse Vettel, de perfectionist die alles uit de Red Bull perst en het vingertje weer de hemel in steekt! Maar close was het wel. Op de tijden lijsten zien we dat Hamilton & Button maar respectievelijk 0,052 en 0,2 seconden hebben toegegeven.
Webber op 4 en Lotus staat in de 'Mercedes sandwich': 5: ROS, 6: RAI, 7: GRO, 8: MSC, 9: ALO, 10: HUL.
Race Day: Het is eindelijk begonnen. De lampen gaan uit en jeetje mina wat een poepstart (dit zijn Olav's woorden) weer van die Webber. Links, rechts... Jan en Alleman gaan er voorbij en Pastor Maldonado HANGT HEM ER VOL IN!!!! Kon Webber echt niet meer ontwijken in het chaotische middenveld en voor beide is de race direct over. Zonder voor onze local hero, maar Webber haalt zijn schouders op en uiteindelijk blijkt hij er niets aan te kunnen doen. Het waren bakproblemen. Zit er dan toch een veertje los en is de auto van Newey ouderwets fragiel?
De Safety Car is eruit en de regie heeft de kanonstart van Fernando Alonso gemist. Van 9 naar 4. Hij toont zijn klasse maar weer eens. Ook Bianchi heeft een topstart meegemaakt en Van der Garde rijdt nog solide achter Kovalainen aan. Aan de kop van het veld geen gekke dingen.
Als de Safety Car de arena weer verlaat laat Hamilton zijn tanden zien. Zet hem na het rechte stuk VOL naast Vettel aan de binnenkant, beide remmen extreem laat maar Hamilton heeft de grootste ballen en Vettel moet eieren voor zijn geld kiezen. Wat een start van het seizoen, wauw!
Na 3 ronden mogen de DRS vleugeltjes open en dit gaat Alonso plekken kosten, die zich met de ongelofelijk trage Ferrari moeilijk kan verdedigen. Het leek de Trulli Train wel!
Verder zien we een enorm boeiend gevecht tussen Grosjean en Schumacher, maar beide heren weten wat racen is en geven elkaar waar nodig voldoende ruimte. Vettel blijft Hamilton opjagen en Button spaart rustig zijn banden om later toe te slaan. Toeslaan zullen de Marussia's in Melbourne in ieder geval niet. Technische problemen luiden een opnieuw kansloos jaar in. Pic heeft echter wel laten zien dat hij het tempo van Glock met 2 vingers in de Franse neus bij kan houden.
De eerste serie pitstops geven direct interessante wendingen. Door het kopgevecht moeten Hamilton & Vettel vroeg naar binnen, rijdt Button nog wat extra rondjes om vervolgens in een later stadium gewoon slim de leiding te pakken. Slim die Button weer, in de gaten houden die Brit in 2012!
Daarachter gaat het gevecht tussen Mercedes & Lotus gewoon door. Ze zitten enorm dicht op elkaar en Alonso haakt steeds meer en meer af.
Teamgenoot Massa heeft de grootste moeite zich door het middenveld heen te wurmen maar de ronde tijden zijn in ieder geval constant en het feit dat Vergne & Senna elkaar op domme wijze elimineren helpt ook wel.
Van der Garde gaat lekker. Af en toe valt er iemand uit en Kovalainen mist nu ook zijn 7e versnelling waardoor de Nederlander steeds verder een plekje opschuift.
Dan de 2e serie pitstops. Hamilton & Vettel weer tegelijk binnen en Hamilton rijdt na een snelle pitstop weer weg. En Vettel... euhm Vettel? VETTEL STAAT STIL! OOK HIER BAKPROBLEMEN. Ja, die wagen is weer snel maar de betrouwbaarheidsproblemen in de winter waren dus echt iets om ons zorgen over te maken. Beide Red Bull rijders gaan er gewoon uit vanwege bakproblemen.
Geen vuiltje aan de lucht voor McLaren. Button op 1 en Hamilton op 2. Wat er wel in de lucht hangt is de voorspelde regen. De paraplu's gaan omhoog en het regent steeds harder. Dit resulteert in een iets te enthousiaste Kobayashi die vol de hekken in knalt en door de hoge snelheid terugkaatst op de baan. Een soort 'Nakajimatje' zoals in 2009.
De 2e Safety Car is een feit en de vraag is nu; Wie gaan er de laatste 10 ronden regenbanden halen? Regenbanden halen betekent namelijk achteraan aansluiten maar als de regen doorzet ben je de Sjaak.
Koplopers Button & Hamilton rijden gewoon door. Beide zijn uitstekende regenrijders en kunnen dit wel aan. Rosberg gaat ook door, maar bij Lotus durven ze de gok aan en beide heren gaan de pits in. Schumacher volgt zijn teamgenoot en even later komen ook beide Ferrari's binnen voor de regenbanden, want wat hebben de Ferrari's hier immers nog te verliezen? Tot slot zien we ook Van der Garde de pits in gaan, want.... als deze gok uitpakt komen de punten serieus in zicht. Teamgenoot Kovalainen heeft nu alleen nog maar de 3e, 4e en 6e versnelling. Geeft het maar op, dit valt bijna niet meer te doen.
Met nog 6 ronden te gaan laat de Safety Car het veld los en is de stand als volgt:
1. BUT (dry), 2. HAM (dry), 3. ROS (dry), 4. MSC (dry), 5. RIC (dry), 6. BIA (dry), 7. RAI (wet), 8. GRO (wet). 9 ALO (wet), 10. HUL (wet). 11. Mas (wet). 12. GvdG (wet).
HET BEGINT TE HOZEN! Men heeft aan de pitmuur bij sommige teams de boel verkeerd ingeschat. No way dat de mannen op slicks het hier gaan houden. Men glibbert alle kanten op en de rijders van Lotus & Ferrari gaan als een warm mes door de natte boter! Hamilton gaat heel even aan de leiding maar spint daarna van de baan, wil veel te veel. Button kiest eieren voor zijn geld en blijft liever op de baan met een iets langzamer tempo. Rosberg aan de leiding. Eerste overwinning in zicht? Nee hoor!!! 3 bochten later staat hij in het grind waar hij vervolgens niet meer uit komt, Rosberg out. Regenmeister Schumacher blijft wel op de baan. Zijn ervaring hier kan doorslaggevend zijn!
Met nog 3 ronden te gaan moet Button dan echt zijn meerdere erkennen in Raikkonen, Grosjean en Alonso. Ricciardo in de fout, spint maar kan door. Schumacher die heel even rechtdoor schiet en nu Bianchi achter zich aan krijgt. Vlak daarachter zit Van der Garde echter al op een waanzinnige 10e plek! Kan hij serieus een bedreiging worden voor Schumacher? Eerst pakt hij Bianchi, beide auto's raken elkaar maar er is niets aan de hand. 2 bochten later zet Van der Garde zijn wagen naast die van Schumacher EN BENGGGGG HET GAAT WEER HELEMAAL MIS!!!!! ACHTERLIJKE BIANCHI! REMT VEELS TE LAAT MET ZIJN SLICKS EN HANGT DIE AUTO VOL IN VAN DER GARDE EN SCHUMACHER. OELEWAPPERRRRRRRRRR! OLAV MOL WORDT GEK.
Mijn god wat een sensatie allemaal. Nog 2 ronden te gaan en Alonso pakt Grosjean op briljante wijze. Laatste ronde, Raikkonen maakt een foutje en Alonso zit de Fin op de hielen. Laatste bocht EN JA ALONSO DOET HET!!!!!!! Zij aan zij gaan ze de finish over en Alonso pakt de zege in Melbourne met een inferieure Ferrari! Wat een emotie! Tranen in het Ferrari kamp! Alonso schreeuwt het uit over de radio! FERNANDO! GRANDE FERNANDO! RESPECTO! RESPECTO! En ja, daar zijn ze weer! De konijnenoortjes van Fernando. Laat ze maar weer wapperen!
Raikkonen 2e, Grosjean 3e, Massa 4e, Hulkenberg 5e, Button 6e, Ricciardo 7e, Hamilton 8e, DE LA ROSA 9e en KARTHIKEYAN 10e!!!! Door de grote tombola zijn er maar 10 man aan de finish gekomen en beide mannen van HRT hebben hier het hoofd koel gehouden. Wat een feest ook daar.
Ik kom hier niet meer uit mijn woorden. Tranen en emotie bij Ferrari. Voor het eerst zien we Alonso huilen op het podium en ook de Ferrari mannen houden het niet droog. Raikkonen staat als een zuurpruim op de 2e plek en bij Grosjean zien we een grote glimlach, 3e!
Dan gaat de camera naar de crew van Caterham. In de box zien we een huilende Van der Garde. Zit er volledig doorheen. Het team en ook Kovalainen geven hem volop schouderklopjes. Giedo! You were amazing boy! Ja, wat koop je ervoor? Punten wilde Giedo! Want misschien zit de volgende race die dekselse Petrov wel weer in de wagen. Of was dit optreden zo mooi dat ze dat niet zullen doen?
We gaan het allemaal zien in Maleisië, al over 1 week! In de periode tussen beide races wordt een vergadering gehouden over het agressieve rijgedrag van Bianchi. Is de F1 misschien niet iets te vroeg gekomen voor hem? Uitspraken zullen later volgen, maar ik ben bang dat Todt er een stokje voor zal gaan steken. Iets met connecties en mensen voortrekken?!
Ik heb in ieder geval genoten van Melbourne en zat op het puntje van mijn stoel.
Jullie ook?
Tot in Sepang!!!
Getekend,
Damon Hill