Helmut Marko: "Formule 1 kan het wereldkampioenschap boekhouding worden"
- Gepubliceerd op 19 jun 2019 08:40
-
- Door: Tom van Hooft
Red Bull Motorsport-directeur Helmut Marko zegt dat de Formule 1 een 'wereldkampioenschap boekhouding' dreigt te worden. Hoewel de bevestiging van de regels van 2021 is uitgesteld tot oktober, wordt aangenomen dat het budgetplafond van 175 miljoen dollar een zekere zaak zal zijn. Formula 1 CEO Chase Carey staat achter dat plan.
"Het heeft ons ruim één jaar gekost om de kwestie over de kosten tot in detail te bespreken", vertelde Marko aan het Oostenrijkse Servus TV.
"Ik denk dat de structuur die we hebben voorgesteld succesvol zal zijn. Onze sport is gecompliceerd, dus hebben we regels nodig om ervoor te zorgen dat alles op een betrouwbare manier wordt gedaan."
Budgetplafond F1
Marko denkt dat een budgetplafond riskant kan zijn bij een sport die al overgereguleerd is. "In het ergste geval zullen we een boekhoudkundig wereldkampioenschap krijgen, met diskwalificaties twee maanden later."
Chase Carey is zeker van de zaak: "Het plan is om een test voor 2020 uit te voeren, dat moet een leerproces voor ons allemaal zijn. Mijn gok is dat we de structuur van de kosten verder zullen verfijnen, maar we hebben een startpunt nodig. We willen de sport veranderen zodat concurrentie mogelijk wordt."
Marko zegt aan de andere kant dat de grote teams al aan het onderzoeken zijn hoe ze de structuur kunnen aanpassen zodat een massa-ontslag tot een minimum zal worden beperkt. "We zijn op zoek naar andere gebieden en andere activiteiten binnen de sport, zoals de Le Mans Hypercar. "Wij kunnen ook één windtunnel gebruiken voor beide teams", sloot hij af.
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
10
Reacties (18)
Login om te reagerenTheStijg
Posts: 3.908
Ik ben benieuwd wanneer we het eerste boekhoudschandaal krijgen. Het wordt ingewikkeld, maar het is toch onvermijdelijk.
P. Clemenza
Posts: 10.323
Marko denkt dat een budgetplafond riskant kan zijn bij een sport die al overgereguleerd is. "In het ergste geval zullen we een boekhoudkundig wereldkampioenschap krijgen, met diskwalificaties twee maanden later."
Marko heeft een punt, de sport is al overgereguleerd en dat dreigt hierdoor erger te worden. Toch zie ik een budgetplafond wel als noodzakelijk, dan is het zaak voor de F1 om andere regels minder strak te hanteren misschien, begin bijvoorbeeld met de regels mbt het racen op de baan, dat mag wel wat minder
Wingleader
Posts: 3.175
Ik zie een budgetcap helemaal niet als noodzaak, waarom zou je dat doen? Als een team 1 miljard wil uitgeven so what? Het eerlijker verdelen van de prijzenpot is wel een noodzaak, dat gaat de kleinere teams helpen, een budgetcap gaat niets veranderen in de huidige hiërarchie. Marko heeft gelijk, het wordt een kampioenschap boekhouden zo, het racen is bijzaak geworden.
James Raven
Posts: 2.419
Let dit nu echt nog uitgelegd worden? Er blijven zo maar twee teams over en dat is niet voldoende.
Het eerlijker verdelen van de prijzenpot gaat de kleine teams helemaal niet helpen want die doen helemaal niet mee om de prijzen. Ook daar gaat het meeste van naar Mercedes en Ferrari.
Kampioenschap boekhouden: denk je nu echt dat er veel veranderd? Er zit nu ook al een financieel iemand om het budget in de gaten te houden.
Wingleader
Posts: 3.175
Hoezo 2 teams blijven over? We hebben nog nooit een budgetlimiet gehad, er staan toch steeds minstens 10 teams op de grid. Het eerlijker verdelen van het geld na een seizoen gaat de teams natuurlijk wel helpen, deze krijgen dan een substantieel groter aandeel dan nu wat direct in het team kan worden gestoken. Ieder team doet mee om de prijzen, aan het einde moet gewoon een eerlijkere verdeelsleutel komen. En geloof je nu zelf dat Mercedes een cent gaat besparen op het bedrag wat ze nu uitgeven? Nee natuurlijk niet, echter het zal iets anders de boeken in gaan vanaf 2021.
James Raven
Posts: 2.419
Simpel: de kosten zijn nog nooit zo hoog geweest. Er is niemand die geïnteresseerd is mee te doen. De huidige teams die achteraan meerijden geven het na een tijdje op, niemand die zonder budgetcap mee gaat doen want bodemloze put.
Dat laatste is onzin waaraan duidelijk is dat je of geen financiële achtergrond hebt of dat werk niet moet doen. Ander is in de boeken...
OrangeArrows
Posts: 3.035
De F1 is vooral overgereguleerd als het gaat om technische regels.
James Raven
Posts: 2.419
Juist dat kan veel simpeler als er een budgetcap is.
bschuit
Posts: 11.990
Dat wordt lachuhhhh,,, straks met een WK titel op zak gediskwalificeerd worden omdat je de door RB aan het personeel verstrekte zak patat (MET saté-saus) niet in je boekhouding hebt vermeld... Na ja, mensen inhuren die ervaring hebben met de NL,se fiscus en je komt niet voor verassingen te staan... Hier in NL moet je nog opgeven hoeveel velletjes wc-papier je zakelijk dan wel prive verbruikt....
Patrace
Posts: 4.918
Of iemand is net overgeplaatst naar het F1 team, werkt dus al aan de auto maar zijn overplaatsing was nog niet in de boeken verwerkt. Wat gebeurt er dan?
Volgt er dan een (fikse) boete voor het team, of krijgen de coureurs een gridpenalty?
Erwinnaar
Posts: 4.939
Als Williams, AlfaRomeo direct aanhaken en races gaan winnen werkt het dus. Als dat komende jaren niet het geval blijkt is het een nieuwe flop.
Persoonlijk vind ik het prima idee, de formule 2 werkt met een fractie van het budget en heeft spannende races met vaak andere winnaars. Is wel een éénheidsworst natuurlijk dus daar zal het wel aan liggen...
jd2000
Posts: 6.820
Eigenlijk is het wel komisch. Men wil nieuwe kijkers trekken. Het enige wat een potentiële kijker al jarenlang hoort vanuit de F1 wereld is hoe oneerlijk de competitie is, hoe saai race's zijn, dat uitslagen beïnvloed worden door rare jury beslissingen en ga zo maar door. Wat voor reden heeft iemand dan om te kijken??
Smitters
Posts: 134
Misschien een goed idee op een regeltjes-cap te introduceren?
Dan moeten ze keuzes gaan maken welke regels ze echt belangrijk vinden en welke minder.
caracciola
Posts: 387
Budget cap is spek voor de bek van de Italianen, de uitvinders van het dubbel boekhouden. Ferrari kom er maar in....!
Marko geeft preciies aan waarom dit helemaal niet gaat werken, integendeel.
De grote teams worden er beter van, die kunnen investeren in kostenvermindering d.m.v. budgetspreiding.
James Raven
Posts: 2.419
Dat is niet wat hij zegt. Hij zegt dat de grote teams personeel in een andere race klasse kunnen plaatsen en dus geen personeel hoeven te ontslaan. Misschien lees je dat als valsspelen, maar dat kan dus niet.
Ze zouden twee leden nu voor 50% kunnen gebruiken waardoor de kennis van beide behouden wordt maar dat kunnen kleine teams ook (parttimers, zzp-er)
caracciola
Posts: 387
Niet alleen personeel, JR, ook faciliteiten. Dat betekent dus ook, dat faciliteiten en produkten buiten het team ontwikkeld kunnen worden en vervolgens binnen gefiatteerd budget ingekocht. Maar we zullen zien hoe de cap proefondervindelijk uitgewerkt wordt en of dit dan nog een lang leven beschoren is.
ik verwacht dat de creativiteit en doorzettingskracht van de teams om de regels naar eigen inzicht te hanteren minstens even groot zal zijn als die van de Italiaanse politici om de ECB-regels aan de laars te lappen.
DreamsOfPower
Posts: 963
Budgetcap zou dat een van de laatste stuiptrekkingen zijn???
RogerZzz
Posts: 9.263
Buiten het feit dat een budgetcap juridisch eenvoudig is te omzeilen, lijkt het me ook niet de richting die de F1 zou moeten willen inslaan. Ik zie meer in constructies waarbij fabrieksteams kennis en onderdelen delen met satelietteams en een mogelijkheid voor onafhankelijke privateers om relatief goedkoop bepaalde onderdelen (bijv. motor, versnellingsbak, ophanging etc) in te kopen bij door de FIA aangewezen partners zoals bijvoorbeeld Cosworth, Is al eerder geprobeerd; toen liet de uitvoering te wensen over. Voor privateers zou het dan verstandig zijn zich te verenigen. Helaas zijn alle uit noodzaak geboren allianties tussen teams tot op heden uitgemond in kinderachtige ruzies, maar in samenwerking ligt de sleutel tot een competitieve toekomst.