Motorwissel leidt tot gridstraf voor Kvyat in Frankrijk
- Gepubliceerd op 20 jun 2019 13:52
-
- Door: Bjorn Smit
Daniil Kvyat zal de Grand Prix van Frankrijk hoogstwaarschijnlijk redelijk vanuit de achterhoede aanvangen. De Scuderia Toro Rosso-coureur krijgt zijn vierde krachtbron van 2019 en zal daardoor een gridstraf ontvangen.
Honda kondigde aan dat het in Frankrijk de derde specificatie van haar krachtbron voor 2019 mee zou nemen. De upgrade, waar Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso op Paul Ricard dus over beschikken, richt zich vooral op het aerodynamische ontwerp van de turbo. Het gevolg daarvan is dat Max Verstappen, Pierre Gasly en Kvyat een nieuwe krachtbron krijgen in Frankrijk.
Geen straffen voor Red Bull, wel voor Kvyat
Voor de Red Bull-coureurs levert dat nog geen problemen op, omdat zij gaan beginnen aan hun derde van drie toegestane krachtbronnen. Voor Toro Rosso-coureur Daniil Kvyat wordt het een iets ander verhaal. De Rus heeft al drie interne verbandingsmotoren gebruikt dit seizoen en zal in Frankrijk dus aan een vierde exemplaar beginnen. Dat zal hem een gridstraf van 10 plaatsen opleveren. Voor de nieuwe turbo krijgt hij geen straf, omdat dit zijn derde exemplaar wordt.
Alexander Albon zal het in Frankrijk nog moeten stellen zonder de nieuwe, verbeterde krachtbron van Honda. De tweede Toro Rosso-coureur zal dus nog even moeten wachten op het beetje extra vermogen. De reden waarom Toro Rosso niet beide coureurs met de nieuwe motor uitrust, is nog niet duidelijk. Mogelijk kiest het team ervoor om niet beide auto's van achteraf te laten starten, omdat ook Albon al op scherp staat.
Trending nieuws
-
Ferrari en Mercedes hebben vloer aangepast na ingreep FIA22 nov 2024 08:36
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
26
Reacties (13)
Login om te reagerenErwinnaar
Posts: 4.939
Blijft te triest voor woorden deze zeer achterlijke maatregelen en straffen. Men kan over een aantal races beter lootjes trekken want wat er zaterdag gereden wordt is zondag niet de volgorde doorgaans meer.
DutchF1
Posts: 12.432
Waarom is dit nu opeens ook belachelijk? Toen die Honda achterin die McLaren lag kregen ze iedere race een gridstraf...hoorde je toch niemand over.
kortvdl
Posts: 1.125
@Dutchf1, waarom reageer je nou elke keer zo?
Vorig jaar waren de meeste het er over eens dat die Gridstraffen waardeloos zijn.
Het gaat om de straf opzich, niet om de Honda.(iets wat jij graag wil zien natuurlijk)
StevenQ
Posts: 9.346
de gridstraffen op zich zijn belachelijk, bij welke motor dan ook, het belemmert ook de ontwikkeling en zorgt er mede voor dat Mercedes hun voorsprong houd.
DutchF1
Posts: 12.432
Omdat de gridstraffen al jaren zijn wat ze zijn wanneer je conform de regels teveel motoren gebruikt. Voor iedereen hetzelfde. En het gaat mij in deze om Honda omdat dit nu ter discussie wordt gesteld maar jaren eerder, zelfs nog vorig jaar had niemand er een probleem mee.
Nikos
Posts: 307
Dat is dan jouw perceptie @DutchF1 (wat je trouwens ook gewoon op een normale toon kan melden) maar ik heb afgelopen jaren genoeg opmerkingen gelezen van leden die het belachelijk vonden, ook in de tijd van Honda en McLaren.
DutchF1
Posts: 12.432
Joh....wat ik daar nou mee met de "toon" die ik uit sla...zo kun je dat over heel veel posts zeggen. Net hoe of dat je uitkomt.
StevenQ
Posts: 9.346
Je hebt een selectief geheugen Dutch
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.222
Ja Nikos, wat slaat Dutch voor toon aan, verklaar je nader.
schwantz34
Posts: 38.449
Ik heb heb die 3 motoren (PU units) vanaf de invoering al verketterd. Het heeft meer met een endurance kampioenschap te maken dan met F1, en bovendien is het ontwikkelen van een motor die veel langer mee moet gaan ook nog eens een onwijs stuk duurder. Minimaal 4 a 5 motoren per seizoen was een heel stuk beter geweest imo. Gewoon stampen met die bende ;)
Erwinnaar
Posts: 4.939
Ik heb er altijd mee problemen mee gehad omdat ik vind dat het niet bij de sport hoort. Het ging ruim 40 jaar prima zonder die onzin.
Een schitterende opgeblazen motor? Jammer maar steken een nieuwe erin zonder straf. Dat waren tijden. Materiaal tot het uiterste gebruikt. Het had wel wat allemaal, de rijder, waar het om draait vind ik, trof dan geen blaam wat positie betreft. Indien de wissel lang duurde kreeg die automatisch straf (soms) door uit e pits te moeten starten. Het waren allemaal verrassingselementen die de sport zo aantrekkelijk maakte. Nu is het defensief wat de klok.
Snork
Posts: 20.062
Ik lees zo veel geklaag over de F1 vandaag de dag. Maar iedereen kijkt er wel naar en besluit zelfs in dit forum er tijd aan te besteden.
Tip aan iedereen die de F1 beu is en vindt dat de rijder het verschil moet maken, dat er weer getankt moet worden en dat er close racing zonder DRS moet zijn: kijk naar Indycar.
HarryLam
Posts: 4.220
Het argument was ooit dat minder motoren per seizoen de sport goedkoper maakt. Helaas is het tegendeel waar gebleken d.m.v hoge ontwikkelingskosten voor zinloze MGU speelgoedjes en turbo's.