Norris: "Volledige Mistral Straight gebruiken vet, maar levert minder inhaalacties op"

Lando Norris is tevreden over de huidige layout die de Formule 1 gebruikt op Paul Ricard. Het verwijderen van de chicane op Mistral Straight ziet hij enerzijds wel zitten, maar hij ziet ook een keerzijde van de medaille.

Dit weekend is Norris voor de derde keer te gast op Paul Ricard, waar de Franse Grand Prix plaats zal vinden. Voor het eerst zal hij er aanwezig zijn als Formule 1-coureur, nadat hij al wel op het circuit racete als Formule Renault- en Formule 2-coureur. Een onuitwisbare indruk heeft het circuit in die tijd niet op hem weten te maken, zo vertelde hij na een vraag van GPToday.net.

"Het is hier momenteel lekker weer, maar het is niet het circuit waar inhalen het makkelijkst is. Dat is wel jammer. Ook wat betreft het rijden is het niet een geweldig circuit. Het gaat weinig op en neer en het heeft weinig bochten die een banking hebben of off-camber zijn. Het is op zich wel een oké circuit om op te rijden."

Norris vindt weghalen chicane Mistral niet nodig

Het Circuit Paul Ricard bevat ruim 100 verschillende configuraties. De Formule 1 gebruikt er bijvoorbeeld eentje met een chicane op het lange rechte stuk met de naam Mistral. Het is ook mogelijk om die chicane weg te laten, waardoor de coureurs op hogere snelheid bij Signes aankomen. Norris ziet het idee op zich wel zitten, maar vreest de gevolgen voor de inhaalmogelijkheden.

"Ik heb tot nu toe altijd geracet op de configuratie die we dit weekend ook gebruiken. Ik denk echter ook dat Signes zonder chicane op het rechte stuk vol gas zou zijn. Ik verwacht wel dat je daardoor nog minder inhaalmogelijkheden hebt. Het zou enerzijds heel cool zijn, maar ik denk ook dat het de situatie nog lastiger maakt."

Kapotte ophanging in Canada gevolg van kettingreactie

Norris had in Canada nog een veelbesproken uitvalbeurt. De achterwielophanging van zijn McLaren leek in de achtste ronde pardoes af te breken. Het Britse team had al achterhaald dat een klein brandje ervoor zorgde dat de ophanging weggesmolten was en in de paddock verklaarde Norris het voorval nader.

"Het was een combinatie van factoren. De remmen werden te warm voor een te lange periode. Het leidde ertoe dat er nog iets kapotging bij de brake ducts, waardoor er een klein brandje ontstond. Dat zorgde ervoor dat er iets anders verbrandde, wat weer leidde tot een groter brandje, wat tot gevolg had dat de ophanging brak. Het was iets kleins, maar het had grote gevolgen."