Daniel Ricciardo denkt dat Paul Ricard een andere lay-out zal moeten krijgen
- Gepubliceerd op 26 jun 2019 09:22
-
- Door: Tom van Hooft
Renault-coureur Daniel Ricciardo is van mening dat de organisatoren van de Grand Prix van Frankrijk moeten overwegen om de Formule 1-race op een andere lay-out moeten organiseren. Afgelopen weekend werd het pijnlijk duidelijk dat Formule 1 in een diep dal zit. De Franse Grand Prix was een van de saaiste races ooit en echte opwinding kwam er pas in de laatste ronde, dit kwam door een mankement aan de auto van Lando Norris. Toch ging Ricciardo voorbij aan de Formule 2-races en Formule 3-races van dit weekend. In beide junior-series kregen de toeschouwers wedstrijden te zien om van te smullen.
Lay-out Paul Ricard niet geschikt
Ricciardo, die Norris inhaalde en Kimi Raikkonen in de laatste ronde buiten de baan om inhaalde, werd bestraft voor twee acties. Ricciardo zei dat inhalen tijdens de race 'vrijwel onmogelijk' was. Over het incident vertelde hij: "Ik denk ook omdat je voor bocht 8, aan het einde van de DRS-zone, zo laat mogelijk remt om je concurrent in te halen. Dit heeft altijd als gevolg dat je concurrent een beetje wijdt zal moeten gaan."
"Daarnaast hadden wij op Paul Ricard te maken met nieuwe asfalt. Als je hier offline gaat en je hebt teveel snelheid, zal je nooit en te nimmer de bocht halen. Het zorgt ervoor dat de baan eigenlijk te 'makkelijk' is en inhalen hierdoor veel moeilijker zal worden."
De Renault-coureur werd gevraagd of het karakter van de baan het slechtste was waar hij ooit op heeft gereden: "Het is heel lastig. Er zijn veel lange bochten waardoor het moeilijk is om dicht op je voorganger te zitten. In het begin van de race zat ik achter de jongens die op de soft-band waren gestart, het enige waar ik mee bezig was op dat moment was het oproken van mijn banden. Het had eigenlijk niets met autoracen te maken."
"Ik moet overigens niet klagen, want het is mijn eigen fout dat ik mezelf na de start buiten spel heb gezet. Maar, dit maakt het ontzettend lastig om te racen. Ik weet dat ze op dit circuit meerdere opties hebben op het gebied van de lay-out, misschien is het eens verstandig om daar naar te kijken. De huidige lay-out werkt in elk geval niet met deze Formule 1-auto's.
MEER: Bekijk het duel tussen Norris, Ricciardo, Raikkonen en Hulkenberg on-board en Rosberg staat achter straf Daniel Ricciardo
Hulkenberg hoopvol voor 2021
Teamgenoot Lees verder op de volledige siteop de huidige Formule 1-kalender."
"Het zijn altijd derde of vierde versnelling bochten en het aero-effect is hierdoor enorm. Ik heb dit in mijn hele carrière nog niet meegemaakt. Het was echt anderhalf uur lang hetzelfde liedje."
Toch is de Duitser hoopvol dat de regelveranderingen meer strijd kunnen brengen: "Ik denk dat de regels van 2021 een uitkomst kunnen bieden, mits deze worden nageleefd. Hopelijk kunnen we op zo'n circuit wel een betere race op het asfalt leggen", verklaarde de coureur, die inmiddels de meeste starts heeft zonder podiumplaats.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
16
Reacties (17)
Login om te reagerenLimboF1
Posts: 6.407
De mogelijkheden zijn er wel natuurlijk, dus laat men er gebruik van maken. Zoals de layout nu is kan men de race beter schrappen.
NicoS
Posts: 18.077
Ik denk dat Hulkenberg meer het probleem aanstipt, het ligt aan de huidige auto's. Zolang je niet binnen korte afstand van je voorganger kunt rijden, gaat inhalen op elk circuit lastig zijn.
Leuk die regelwijziging om close racing te bevorderen, maar ze zijn geen steek verder dan afgelopen twee seizoenen.
Kortom, hoop geld en heisa om het zonodig te veranderen, maar het heeft alleen maar nadelig effect gehad.
LimboF1
Posts: 6.407
Tja, alle veranderingen/regels zijn in het voordeel van Mercedes. Het volgen van de auto's, banden en de regel met de bandenwarmers.
John6
Posts: 9.267
Laten we alle circuits gaan veranderen omdat ze het bij de F1 niet eens kunnen worden wat nu de goede beslissingen zijn. 2-3 jaar geleden waren er niet zoveel problemen, zou daar maar eens meer naar kijken.
walteij
Posts: 2.026
2-3 jaar geleden waren er net zo goed problemen. Ook toen was volgen al moeilijk en inhalen bijna onmogelijk.
Ook 2 jaar geleden had je al enorm last van je voorganger als je pakweg op 2 seconden afstand zat en ook toen moest je 1.5 seconde per ronde sneller zijn dan je voorganger om een serieuze inhaalpoging te doen.
Paul Ricard hoeft gelukkig niet veranderd te worden, er moet alleen een andere route worden gekozen. Het circuit heeft gelukkig maar 167 layouts waaruit gekozen kan worden.
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.220
Ja, beetje de boel uitgummen en andere strepen trekken en hop....andere layout
onetimer
Posts: 593
Het ligt niet aan de circuits. Zolang een circuit breed genoeg is voor twee auto's kan er altijd ingehaald worden. Het probleem ligt gewoon bij de huidige auto's. Het ontwerp van de auto's moeten radicaal veranderen, anders blijf je dit houden. Dus houd op met de schuld geven aan circuits als Paul Ricard en Zandvoort.
hennie013
Posts: 1.598
Ik denk dat de "vuile lucht" achter de auto's nooit weg te halen is, als je achter een gewone auto op de snelweg rijd heb je dat probleem ook al.
Wat ze ook veranderen, ik geloof nooit dat ze dat weg kunnen halen.
f1 benelux
Posts: 4.072
Wie geeft de schuld hier aan Zandvoort? Daar moet de eerste race nog gereden worden... En als een circuit de breedte heeft van twee auto's, ga ik (als eerste) lekker in 't midden van de baan rijden. Geen hond die mij kan inhalen dan.
bschuit
Posts: 11.990
Man man, maar vanaf 2021 wordt alles beter....echt erg.... Alsof er niet enkele eenvoudige maatregelen te verzinnen zijn .. Heeft in weze ook niks met de layout van de baan te maken dat die autos niet meer normaal als race autos functioneren.... Verhaal is bekend, banden en doorgeschoten aero-dynamica.... Er zulllen nog veel meer circuits volgen dit jaar waar het een trieste vertoning wordt,,, Ook maar allemaal veranderen dan? ,, kortom , onzin verhaal van Ricciardo
Spielberg
Posts: 4.249
Over die doorgeschoten aero-dynamica....Testen ze in de windtunnel met 1 auto ?
Of testen ze ook met 2 of meerdere auto's achter elkaar ,om zodoende het effect van de vuile lucht te counteren ?
bschuit
Posts: 11.990
Teams, de FIA en LM , weten donders goed dat daar de problemen liggen... Vandaar de halfslachtige poging van dit jaar om de vleugels iets aan te passen , heeft het geholpen? Integendeel, lijkt zelfs slechter geworden... Of ze testen met 2 autos? Denk dat de feedback uit de praktijk wel duidelijk is , bijna onmogelijk om achter een tegenstander te blijven hangen , het kost downforce en zorgt dat de banden nog eerder “op” zijn... Triest gebeuren op dit moment. ergste is dat ( denk ik) we dit jaar elke race, elk circuit deze ellende zullen zien, op een enkele uitzondering na...
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.220
Kijk naar de GT klassen, daar wordt bumper tegen bumper ook op hoge snelheden geracet. Mss dat de FIA daar eens moet gaan kijken.
Spielberg
Posts: 4.249
Het probleem snap ik , maar een antwoord op mijn vraag heb ik nog niet .
Iemand ? (Insider)
James Raven
Posts: 2.419
Ze zien waarschijnlijk met de rook zo ook wel waar de vuile lucht zit en hoe die zich uit. Windtunnels zijn in de regel zo klein mogelijk dus ik denk dat er niet eens twee auto's in passen.
John6
Posts: 9.267
Het gaat er meer om willen de top teams er wel aan mee werken, ze willen gewoon dat het zo blijft, dan krijg je veranderingen die niets zullen helpen. En hoe dat allemaal zal gaan eindigen ik heb geen idee.
Avdende
Posts: 15
Elk jaar een nieuwe lay-out zou ik zeggen ...