Binotto zag Ferrari goed presteren door karakteristieken Red Bull Ring
- Gepubliceerd op 02 jul 2019 09:46
-
- Door: Bjorn Smit & Dieter Rencken
Ferrari maakte in Oostenrijk een redelijk sterke indruk. Volgens teambaas Mattia Binotto kan het niet helemaal toegeschreven worden aan de verbeteringen aan de SF90, maar lag het ook deels aan het karakter van de Red Bull Ring.
In Frankrijk kwam Ferrari nog fors tekort op Mercedes, vooral in de kwalificatie. Op de Red Bull Ring wist Charles Leclerc de Scuderia achter op pole position te zetten. Hoewel Max Verstappen uiteindelijk won, oogde Ferrari wel sterker dan eerder dit jaar. Binotto zegt dat het team de SF90 weliswaar verbeterd heeft, maar dat de sterke prestaties op de Red Bull Ring ook het gevolg was van de karakteristieken van het circuit.
Binotto verwacht niet dat Ferrari op elk circuit meedoet
"Voordat we naar Paul Ricard kwamen, wisten we dat het een lastig weekend kon worden. Toen we hierheen kwamen, wisten we dat we misschien een betere kans hadden. We weten echter ook dat we onze auto verbeteren. Het is een combinatie van twee factoren. Uiteindelijk bleek de auto op Paul Ricard verbeterd te zijn ten opzichte van Barcelona."
"Hier hebben we weer nieuwe updates waardoor we de goede kant op gaan. Zullen we in staat zijn om op alle circuits mee te strijden? Dat denk ik nog niet. Er zullen nog steeds circuits zijn die voor ons lastiger zijn. Het kan echter ook zo zijn dat we tot dan een aantal updates meebrengen, dus ik denk dat we het alleen race voor race kunnen bekijken."
Trending nieuws
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
18
Reacties (16)
Login om te reagerenbeerkuh
Posts: 3.536
opvallend detail is dat de teams die de meeste moeite hadden om hun banden aan de praat te krijgen nu ineens het wel voor elkaar kregen, dus ben het met Binotto eens dat de karakteristieken in hun en RB's voordeel waren wat gelijk een nadeel was voor Mercedes.
we zullen het zien in Engeland maar ik verwacht daar vooral weer Mercedes , ervan uitgaande dat daar de kaarten duidelijk anders liggen wat karakteristiek betreft, al hoop ik dat zowel RB als Ferrari het lek boven hebben en hun updates werken. wat mij betreft blijven ze de laatste 12 races in Oostenrijk want dat was spectaculair even los van de uiteindelijke winnaar
MisterED
Posts: 418
Dit had niks met karakter te maken. Het was daar zo verschrikkelijk warm dat de rest de banden nu wel op temperatuur kreeg en die van Mercedes te warm werden.
Maximo
Posts: 9.134
Ff wat anders, ik ben op zoek naar een goede foto van RB hun voorvleugel van afgelopen GP op Max zijn wagen.
Zou een update zijn, maar ik zie nergens zo snel een goede foto van dat ding.
Casejunkie
Posts: 28
Onder andere een verschil is dat de punt van de neus weer open. Dit hadden ze vorig jaar ook en nu weer terug gebracht.
snailer
Posts: 26.200
Het handigst is de VT op te zoeken. Dacht VT2. Daar werd de wissel van de neus vol in beeld gebracht. ALs je daar het scherm stil zet en via een sniping tool een jpg maakt dan heb je de foto's. In ieder geval voldoende om te vergelijken.
Pedal to the metal
Posts: 94
Je kunt ook kijken bij F1Technical op het forum, onder het F1 Car Hardware & Development topic. Daar vind je alles over de aerodynamische ontwikkeling van o.a. de RB15, maar ook de SF90 van Ferrari en de W10 van Mercedes. Erg interessant!
Maximo
Posts: 9.134
Thanks guys!
King-Creole
Posts: 1.353
Ik las ergens op een site..weet zo niet meer welke het volgende.
Mercedes zou van de FIA de opdracht hebben gekregen om hun prestatie in Oostenrijk terug te schroeven..dit om de toenemende druk van de fans wereldwijd wat te temperen.
De fans moeten tevreden gehouden worden en men (de FIA en LM) willen er alles aan doen om de F1 weer interessant te maken/houden voor de huidige en nieuwe fans.
Daarom wer er van Mercedes gevraagd om hun vermogen terug te schroeven om zodoende niet voor een overwinning te gaan.
Zou hier een kern van waarheid in kunnen zitten????
Maximo
Posts: 9.134
Broodje aap
Ferrari had dit seizoen al 2 keer eerder een GP kunnen winnen op eigen kracht en dit weekend was het voor het eerst ziedend heet waar de Mercs tot nu toe juist een voordeel hadden als de temperaturen wat lager laggen en hun wagen het daarbij juist goed deed.
snailer
Posts: 26.200
Was het blekemolen die het suggereerde? Maar ik geloof er helemaal niets van verder.
Azuli
Posts: 208
Dat Mercedes beide kampioenschappen wint is nu wel duidelijk. Ferrari zal zich moeten richten op 1 of 2 overwinningen. Hopelijk is een van die overwinningen op Monza dit seizoen.
Maximo
Posts: 9.134
Ik geef je per ongeluk net een plusje want ik denk dat het coureurskampioensschap nog niet met zekerheid is beslist.
Mercedes heeft tot afgelopen GP het geluk gehad dat Ferrari en RB de banden niet zo goed werkend kregen en bij de GP’s dat dit bij Ferrari wel lukt liet de betrouwbaarheid Ferrari in de steek.
Wat mij vooral opviel eergisteren is dat de Mercedes wagens het net als vorig jaar bijzonder slecht doen in vuile lucht. Dus als Ferrari en RB (met Max dan, Gasly is “done and dusted”) het voor elkaar krijgen om voor hun pakket / banden ook optimaal werkend te krijgen dan bestaat de kans dat Lewis regelmatig tussen Vettel/Leclerc/Max te rijden en eindigt hij zomaar 4e of lager, want Lewis is niet meer erg sterk in die positie als vroeger en ik zie hem dan zo maar domme dingen doen.
DreamsOfPower
Posts: 963
Mercedes heeft 1 mindere race whatever de reden. Motor warm of wat dan ook die gaan gewoon verder waar ze gebleven zijn. Ze winnen 1 race niet en dat is dan aanleiding om nog een open strijd te zien? Haha kom op nou dat is wel heel fantasie rijk. Ze hebben niet eens updates meegenomen... Ben je vergeten wat Mercedes updates betekenen???
bRAMMSTEIN
Posts: 756
Door een 'gebrek' aan bochten kreeg ik ook datzelfde gevoel, het bochtenwerk is immers niet de sterkste kant van de SF90
Wel opvallend dat Merc en dan met name HAM erg aan het glijden was in de bochten. Zou dat door het terugschroeven van de motor een staaltje van overdriven zijn geweest?
rice
Posts: 2.100
Las op een andere site dat Ferrari voor dit weekend iets aan topsnelheid had ingeleverd door meer downforce op de wagen te zetten om zo sterker te worden in de bochten. Doordat hun motor zo sterk is, konden ze gemakkelijk wat snelheid inleveren om toch nog een voordeel qua topsnelheid te hebben en daarnaast minder te verliezen in de bochten.
snailer
Posts: 26.200
Als ik veel commentaren beluister, dan komt het goede optreden van Ferrari en van Max vooral doordat Mercedes issues had met de warmte. Toch verklaart het naar mijn idee niet alles. Wel een groot deel. Vanaf de pitstop van Leclerc Hamilton echt de snelste wagen. Hij liep uit op Max en op Leclerc die ongeveer even snel waren direct na de pitstop van Leclerc. We hebben ook de onboards gehoord van Lewis. De banden waren erg goed en ze zouden lang door gaan om zo veel als mogelijk tijd goed te maken op Charles. Bottas had ook al een stop gemaakt en Lewis was ook sneller dan hem.
Stiekem heb ik het idee dat men Bottas al als tweede rijder aan het gebruiken is. Bottas werd gepit om charles te forceren ook een stop te maken. Het leek zich allemaal ten goede te keren tot Hamilton zijn aero om zeep hielp. Met wat ik voor dat moment zag kan ik niet geloven dat het alleen de voorvleugel was. Er was meer het de auto aan de hand. Natuurlijk deed Hamilton het zelf, maar het gebeurde hem wel erg vaak. De Mercedes lag deze race niet op rails zo leek het.
Nu naar Ferrari. Ik vermoed, hoewel we het nooit zullen horen, dat Ferrari een 2 stopper had gepland voor Vettel, wat ik redelijk logisch vond omdat hij door het veld moest en zeer waarschijnlijk de banden zou oproken. Voor Leclerc hadden ze een 1 stopper in gedachte. Echter door de strategie is Leclerc eerder dan gepland naar binnen gehaald om de undercut van Bottas af te dekken. Op dat moment was dat een logische keuze. Wie had voor de pit stops gedacht dat Max zou winnen? Ik dacht bijvoorbeeld dat een podium er waarschijnlijk niet in zat. Te veel goede auto's voor hem op afstand. Grootste gat dat ik naar Leclerc heb gezien was voor de pitstops 14,995 seconde, of afgerond 15 seconde.
Alleen de hitte? Ze hadden ook issues met de wegligging bij Mercedes. Ik vermoed dat het de combinatie van bochten is. Alles naar rechts met veel rechte stukken, vervolgens twee zware bochten (in de zin van hoge snelheid) naar links. Misschien zit het daar in koude rechter banden voor die 2 bochten, extra slijtage, onbalans.
Ik sla er maar een slag naar natuurlijk. Maar er moet een reden zijn waarom Hamilton vol pushend telkens die broodjes mee moest nemen.