'Nieuwe voorvleugel heeft Red Bull doorbraak bezorgd met RB15'

Met temperaturen net boven de 20 graden verwacht ik Mercedes weer gewoon vooraan. Maar wellicht kan hij voor de 2e startrij gaan.

Zaterdag trouwens kans op regen.

Ik ben ook zeer benieuwd. Het zal niet het hele verschil maken, maar als dit de oplossing is van het probleem waarmee ze de winter uit kwamen, dan is her nog tijd genoeg om die 5 GP winsten te halen, en Mercedes het lekker moeilijk te maken.

Ik denk dat het komt omdat er JUMBO op de airduckt stond.
Ik weet niet of dat er dit weekend ook op staat ?

valt wel mee toch? bahrein/Canada/Oostenrijk/Monaco was het niet echt cruisen hoor. die hadden Ferrari en RB ook zomaar kunnen winnen.

Serieus? Oostenrijk? Die anderen had natuurlijk gekund. Maar Oostenrijk??

Oostenrijk had Ferrari ook kunnen winnen. daarom zet ik die erbij.

@roy en dan vergeet je Monaco nog

Was als grapje bedoeld hoor! Dacht inderdaad dat je je vergiste, vandaar.

Oh op die manier :p monaco staat er wel tussen Chauv ;)

Er ontbreekt ook een stukje uit AMuS.
In Frankrijk had RBR al een aantal nieuwe onderdelen die niet werkten.

Dat bleek door de voorvleugel te komen.
Dus in Oostenrijk een andere voorvleugel en de nieuwe onderdelen
werkten perfect.

`Het is mooi dat het werkt, maar dit artikel is een beetje simpel. Zo van: Max ging goed. Wat is er veranderd? De voorvleugel? Dan komt het daardoor.

Pietje2013 het komt niet alleen door de voorvleugel, dat is inderdaad heel simpel gezegd van AMS. Aan de vleugel zijn namelijk minimale aanpassingen op gedaan. Zo kreeg de voetplaat van de voorvleugel een meer welvende vorm, was het gat in de neus weer open en zijn de endplates iets aangepast zodat er meer lucht langs de voorband gestuurd kan worden.

Op motor sport staat een hele uitgebreide analyse over waarom Red Bull kon winnen in Oostenrijk. Het ligt ook aan de voorwielophanging:
"De RB15 profiteert niet alleen van de aerodynamische wijzigingen maar ook van de opgedane ervaring met de vernieuwde voorwielophanging. Het team heeft afscheid genomen van de traditionele triangelvormige ophanging en gekozen voor een multilink oplossing met twee armen die afzonderlijk zijn bevestigd. Met deze nieuwe vormgeving blijft onder alle omstandigheden een groter deel van het loopvlak in contact met het asfalt, waardoor de grip in tractiefasen toeneemt en wielspin afneemt. Daardoor blijven de banden langer intact. "

Conclusie van de complete analyse:
"De cocktail van de hoge temperatuur, de ijle lucht en het pakket van de RB15 waren perfect voor de omstandigheden op de Red Bull Ring. De zege biedt perspectief voor de doorgaans hete races in Hongarije en Singapore, evenals de Grand Prix op het hooggelegen Circuit Hermanos Rodriguez in Mexico. Maar om te zeggen dat Red Bull nu op alle circuits onder alle omstandigheden kan meedoen om de winst en dus voor de titel kan strijden met Verstappen, gaat echt nog een brug te ver."

Gewoon een loze opmerking van iemand die er geen verstand van heb. We spreken allemaal aan de zichtbare veranderingen. Ik heb al jaren geen foto meer gezien van de binnenkant, de kegel zeg maar, van de neus. Wie weet wat voor nifty truukjes daar zijn toegepast.
Een aantal bochten, bocht 1 en bocht 3 bijvoorbeeld, zijn echt niet de allersnelste. En voor het eerst leek de Red Bull aan het asfalt gezogen. Moeilijk vergelijken met Mercedes in verband met lift and coast. Maar ze waren in die bochten zo veel sneller dan Ferrari. Max maakte daar het hele rondje goed om zelfs harder te kunnen gaan over een rondje.

Snailer, je vergeet bocht 6 en 10 ook nog! Doordat de voorkant veel beter werkt heb je een aantal voordelen.

- Eerder insturen.
- Banden worden minder belast.
- Later remmen.

Uitkomen bocht 10, inremmen bocht 1, enz enz.

Balans = corner entree + midcorner speed + exit grip

Ik denk dat ze de afstelling de auto in combinatie met de juiste temperatuur van de banden er voor kan zorgen dat de RB15 in de race zich met gemak kan matchen met zowel de Ferrari als de Mercedes. De vraag is alleen krijgen ze de RB15 wederom in het sweetspot.

Rice

Ik had die info ook al op diverse sites gezien vandaar dat ik het hier een beetje simpel vond. Bedankt namens iedereen die het nog niet gelezen had :-)

Er zijn artikelen waar ze er verder op in gaan.
Als je die leest zul je het beter snappen.

Een van de dingen die bij de oude voorvleugel mis was, is dat ze last hadden van vuile lucht van de voorwielen die de achtervleugel niet goed deed werken.
Daarom hadden ze moeite met de bochten snelheid.
Nu met de nieuwe voorvleugel die de vuile lucht weghoud bij de achtervleugel, werkt deze nu wel goed en is de balans weer oke.

Mooi stukje Rice! Thanks mate!

Heerlijke reactie. Je waagt het te betwijfelen en tevens zou het zomaar kunnen. :)

Dat zijn best wat woorden voor geen mening ;)

Ik hou van dit soort contradictionele zinnen... Beerkuh heeft altijd gelijk!

Sterker nog het is complete onzin dat dit aan de voorvleugel te danken is, absolute verzinsels, want het is echt onmogelijk dat dit het geval is. Die journalisten zuigen die verhalen uit hun dikke duim. Nog nooit zoiets doms gelezen.

Maar ja, het zou ook zomaar kunnen!

thnx guys whahahah tja ik ben geen expert, en ja ik spreek mezelf idd tegen!!
laat ik het zo stellen als de experts zeggen dat het door de vleugel komt dan zal ik dat aan moeten nemen, al vind ik het vergezocht omdat ik wel verschillen zie maar minimaal, ik denk namelijk mee dat de combinatie van facoren in Oostenrijk er voor gezorgd heeft dat de RB het goed deed! maar als de experts het zeggen dan zou het door de vleugel kunnen zijn

Mag verslappen wat heb jij toch sterke argumenten om dit verhaal te ontkrachten.

Om heel snel te gaan met een formule 1 wagen ben je afhangkelijk van een aantal factoren waar je groot en deels als team zelf invloed op hebt.

1. Rijder Max
2. Balans Voorvleugel, vloer, achtervleugel, diffuser
3. Banden hoge temperaturen
4. Motor Turbo, MGU-H

punt 2 bestaat uit 3 zaken: corner entree, midcorner en corner exit. De nieuwe voorvleugel zorgt voor het begint van de airflow en dus enorm van belang. Daar hebben ze iets in gevonden waardoor Max de balans spot on kreeg en hij sneller was dan de concurentie in de meeste bochten. Je kunt door een stabiele voorkant ook veel later remmen. Wat we ook heel dudielijk zagen.

De nieuwe voorvleugel heeft er voor gezorgd dat de balans vele male beter is geworden. Er zijn trouwens meer zaken aangepast!

Het is absoluut niet het enige maar zeker een belangrijk onderdeel waardoor de RB15 sneller was dan voorgaande races.

Beerkuh. Ff voor de duidelijkheid, ik waardeer je mening altijd maar deze open deur kon ik simpelweg niet zomaar laten passeren :)

Ik vond m juist zoals ik al zei ook echt grappig, dat je in zoveel woorden geen mening geeft. Dat neemt niks weg van mijn mening tov jou!

Hij was gewoon te leuk om die reactie te plaatsen (boks)

Gaat @grotestappen echt serieus in op @Mag Verslappen.... T word steeds gekker hier.

Serieus, dit meen je niet. Heb je de laatste zin ook gelezen? Ik denk dat @Mag Verslappen hier een enige cynische ondertoon in had. Ik snap de controverse echt niet, word ik dan met mijn 34 jaar al te oud om dit te begrijpen :) :(

Shit ik lees nu pas de volledige post van @Grotestappen. Goedemiddag die gast is er echt serieus mee bezig :) Kerel, mooi dat je kunt analyseren maar een beetje hulp in het kader van cynisme, humor, sociale bezigheden zou je echt niet misstaan. Had je een paar regels typen gescheeld

Haha, mag verslappen met grote stappen?

Ik snap er niks van maar ik denk dat het klopt.

Ik denk ook niet dat het een radicaal iets is geweest, soms zijn kleine veranderingen beter dat radicale veranderingen.
Je ziet dat de voorvleugel iets meer richting het Ferrari concept is gegaan, en tegelijkertijd heeft Ferrari hun vleugel wat meer richting die van RBR en Mercedes aangepast.
Daarnaast zijn er op nog veel meer punten winst te behalen, echter zijn die voor het blote oog nauwelijks waarneembaar.

Radicale voorsprong nemen lijkt me ook lastig, maar een radicale achterstand inlopen dat is in principe wel mogelijk.

Het verschil met vorig jaar is juist dat Max elke race een hele hoop punten heeft gescoord en daardoor (als Red Bull vanaf nu meerdere races zou winnen) gewoon kans heeft op de titel.

Als Hamilton 2x uit zou vallen (en nee, dat zie ik niet snel gebeuren) ligt het gewoon weer open.

Helaas staat op de site niet meer de punten van vorige jaren, maar ik heb het idee dat het verschil in punten eigenlijk wel meevalt.Heb het voor Oostenrijk uit mijn hoofd uitgerekend. Daarbij ging ik er van uit dat Max niet zou winnen en 4de zou worden. Dat had betekend dat Max een paar puntjes minder zou hebben gehad dan vorig jaar na Oostenrijk.
Maar goed. Met de ouderdom is het hoofdrekenen ook minder geworden.

@Snailer, ik heb het maar even uitgerekend (op Motorsport stond het nog wel):

Verschil in punten voor Oostenrijk: +32 (68 punten vorig jaar, 100 punten dit jaar)
Verschil in punten na Oostenrijk: +33 (93 punten vorig jaar, 126 punten dit jaar)

Verschil in 2018 t.o.v. van de leider na Oostenrijk (Vettel): 53 punten
Verschil in 2019 t.o.v. van de leider na Oostenrijk: 71 punten

Dank je wel, Pedal to the metal. Dat is dan weer duidelijk.... mijn grijze cellen....

Wel interessant om te zien wat dominatie doet. Meer punten, maar toch meer punten naar de nummer 1.

En nu er een keer aan het begin van het jaar staan. Zou ook een keer mooi zijn.

kan me hier goed in vinden.

Ik kan me er in vinden met uitzondering van de softs.

De softs waren een grotere zekerheid om voor het veld te blijven direct na de start. Vervolgens had men Botas ook gevolgd indien ze op de mediums zouden zijn gestart.
Mijn gedachte is dus dat de softs de beste keuze waren.

De beschadigde voorvleugel van Hamilton had weinig invloed, want hij was het sowieso wel voorbij gegaan. Enige zou kunnen zijn dat hij daardoor te laat op de staart van leclerc was gekomen.

De nieuwe MGU-H en turbo van Honda maakten het mogelijk om voor langere tijd meer vermogen af te geven. De upgrades gaven ze de balans om snel te gaan. De hoogte waar de baan op ligt ook zeker een belangrijke rol.

Soft was in mijn optiek ook een goeie keuze maar ze lieten zich weer een leiden door de taktieknvan Mercedes. Als ze later waren gestopt dan hadden ze maar zo kunnen winnen.

De te vroege stop heeft ze eerder genekt dan de soft band

En die Binotto maar roepen dat Silverstone géén Ferrari circuit is... Verdorie ...

Haha inderdaad ja.

@Manuel "Bovendien was het duidelijk dat Mercedes om comerciele redenen deze race niet mocht domineren." krijgen we dat weer.... wat een onzin weer.

En fer moest rbr voorvij laten?

Ik heb vliegtuigoperatie gestudeerd en toentertijd had ik natuurlijk ook het vak Aerodynamica. Dat was al erg lastig en complex en dan hebben vliegtuigen veel minder liflafjes dan er op Formule 1 auto's zitten, waardoor luchtstromen over, onder en langs de auto continu veranderen en telkens andere krachten in allerlei (x,y,z) richtingen optreden....
Ook vliegen vliegtuigen (normaal gesproken in ieder geval ?) niet in de turbulente lucht van hun voorgangers....
Ga d'r maar aan staan ?

Omdat alles met elkaar verbonden kan een verandering aan de ene kant een probleem aan de andere kant veroorzaken. Die onderlinge afhankelijkheden zijn echt heel moeilijk te begrijpen. En nog vinden ze binnen zeer korte tijd een oplossing. Wij vinden het allemaal erg lang duren maar eigenlijk komen ze echt super snel met updates. Design, testing, fabrication etc. En dan zien wij alleen nog maar de zaken die werkelijk op de auto komen terwijl het mss wel versie 8 is ofzo.

Max reed dit jaar even hard als vorig jaar. check de tijden maar op de f1 site. Daar wordt veel duidelijk

Maakt wel deel uit van het van het spelletje racen.

Voorvleugel, lijkt een beetje op die van Mercedes.
Achtervleugel
Diffuser


mobile.twitter.com/tgruener

m.imgur.com/Orkxuuc

Veranderingen waren bedoeld om de verstoringen van de voorvleugel op de achtervleugel op te lossen. Wat resulteert in een betere balans/downforce en dan hun je sneller.

Niet lullig bedoeld, maar ook na jouw uitleg snap ik de moraal niet.

Overigens lijkt het me sterk dat de doorbraak puur en alleen door de vleugel komt.
Maar goed, ik ben dan ook geen hoogvlieger.

Echt, ik heb je verhaal 3 keer gelezen.. kan er geen kaas van maken

Zit het je zo hoog dat je in elke reactie zowat Newey een McLaren afdankertje moet noemen.

Zat de kliniek vol en moesten ze daarom mensen weg sturen ofzo? :p

Quote: "maar dat die hele energiedrankje/Honda overwinning bij mij gewerkt heeft als een rode lap op een stier."

Dit stuk snap ik wel. Hahahaha.
Dat er nog maar veel van dit soort momenten voor je mogen komen.

Maar dit is wel degelijk weer een voorbeeld van iets negatief benaderen. Als McLaren fan zou je ook iets kunnen schrijven over hoe goed Mclaren was deze race en hoe goed de twee rijders daar waren. TheStijg en VER zou je dan niet horen. Mogelijk zouden ze je gelijk geven en feliciteren. Want zo zijn die twee ook weer.

Owww. Nu begrijp ik dat 'afdankertje'. Inderdaad is Newey weggepest daar door McLaren. Dat klopt. Telkens minder geld bieden en verantwoordelijkheid weghalen.

Newey ging toen weg daar.... Is dat waar de schoen wringt?

Oud zeer @VER, oud zeer.

Vertaling;
Dat klote team (RBR) die Newey (briljant ontwerper, maar bij een Mclaren fan nu verheven tot afdankertje) heeft weggekaapt zal hopelijk branden in de hel. Laat alsjeblieft de updates niet gaan werken want dan is de McLarenwokkel bang dat dat klote team nog gaat meedoen om de prijzen. En die tering Honda motor (die bij McLaren maar wat aangemodderd heeft) mag helemaal geen succes worden. Dat kan het tere hartje van McL niet verdragen.

@Billgates307

Ik lag ECHT in een deuk en wou dat ik dat geschreven had!!!!

Zal wel ik kan er geen touw aan vast knopen ( om in je stijl van schrijven te blijven), maar we weten inmiddels wel dat je een hele kleine aversie en eigenlijk een niet noemenswaardig hekel tegen RBR heb.
Maar omdat in iedere topic uitgegebreid hier te vertellen is wat mij betreft een beetje van het goede.

@Billgates307

Je doet me aan Saïd al-Sahaf denken!! Of bén je het..?! ;-)

Bill-Chemical Ali-Gates307
mmmm
Klinkt goed ;-)

Waar het op neer komt is dat ik niet bepaald genoten heb van dat zogenaamde succesverhaaltje van dat energiedrankje en Honda.

En dat Newey al vaker met dat bijltje gehakt heeft. Leuke overwinning. Wellicht voor herhaling vatbaar in Mexico en Brazilie. Maar daar blijft het dan ook bij. Dat hele energiedrankje met een Honda motor achterin met Newey aan het roer is een doodgeboren kindje. Het zal er niet veel beter op worden dan de jaren met Renault. Her en daar een overwinning maar daar blijft het ook bij. Newey kan slechts eens in de zoveel tijd de honger van onderdrukker Marko en de fans stillen. Honger is de beste kok en maakt zelfs rauwe bonen zoet. Dat Red Bull en Newey inmiddels al jarenlang gedurende het seizoen een inhaalslag op de concurrentie moeten maken omdat ze niet in staat zijn om vanaf race 1 competitief te wezen wordt nu even doodleuk vergeten. Voor nu denkt de gemiddelde Red Bull drinker en Max fan eind goed, al goed. Maar ik zou voorzichtig zijn in de kaart leggen als ik jullie was. Mercedes blijft voorlopig te ver weg en ik zou de zaak nog maar eens aankijken of je in de nabije toekomst McLaren wel voor kunt blijven. 1 nieuwe voorvleugel gaat weinig veranderen. Het kan snel verkeren.

@Billgates307
Tnxz voor de vertaling! Ik kan weer verder met mijn leven nu ;)

@snailer

Mooie woorden.

Zelf heb ik niet iets tegen teams of rijders, maar ben wel vóór sommige teams of rijders. En als bijvoorbeeld Renault zou winnen (theoretisch), zou ik het die gekke Abiteboul nog gunnen ook.

Of sla ik nu door? ;-)

@Woking, in iedere post druipt de frustratie ervan af. Zo jammer en zo onnodig. Het bijt je waarschijnlijk heel erg dat dat na de switch, RBR nog steeds voor de McLarens rijdt (ook al is McLaren duidelijk verbeterd dit seizoen, hetgeen ik ook alleen maar goed vind voor de sport).
Jouw negatieve benadering is echter zo onnodig en eerlijk gezegd erg irritant aan het worden. Ik hoop serieus dat je nog wel gewoon kan slapen 's nachts...

Lekker hé die aandacht MclarenWoking negatief of positief

Volgens mij is er geen hond bij RB die dat drankje nuttigt (tis ook niet te hachelen), daarintegen stuiteren ze in Woking aardig door de tuinen. (heb ik gehoord)

Kletspraat allemaal. Newey is oud en vergane glorie. Wat heeft de man de afgelopen jaren zoal gepresteerd? James Key is de toekomst.

Newey is inmiddels al zo oud als de weg naar Kralingen. De man durft in vergelijking met zijn vroegere werk geen risico meer te nemen. Hij is bang zich aan koud water te branden. Ja met zijn ervaring en talent zul je dan altijd wel met goede tot zeer goede chassis komen zoals de afgelopen 4 jaar is gebleken maar dat is niet genoeg om Mercedes te verslaan.

Ik ga niet persoonlijk worden, MclarenWoking. Dat probeer ik altijd te voorkomen. (Soms mag ik wel eens iets schrijven als ik er een paar koude biertjes in heb zitten.)
Dat doe ik nu dus ook niet. Sterker nog. ook jij bent richting mij nooit persoonlijk geweest voor ik me kan herinneren. Maar ik begrijp wel dat er een aantal zijn die persoonlijk worden.
Je zou je postings eens moeten teruglezen. Zeg de laatste honderd. De 80-20 regel is van toepassing. 80% van je postings gaat over Red Bull, Newey of Verstappen. En dat terwijl je fan bent van McLaren.
Think positive, MclarenWoking.

Ik vind het maar vreemde rare snuiters sommige Mclaren fans hier. Rare in zichzelf gekeerde posts en als je een keer terechte kritiek hebt op Mclaren dan wordt je hier op de brandstapel gezet door ze ?

@Billgates307

Nu weet ik het zeker: je bént Saïd al-Sahaf!!

"Bill-Chemical Ali-Gates307
mmmm
Klinkt goed ;-)"

Lekker zuur....verhaaltje had ook wat korter gemogen.

MclarenWoking, wat je zegt Newey is te begrijpen. Zo kijk ik er ook deels naar. Newey heeft al heel wat jaren een onvoldoende competitieve auto geleverd. anderzijds, de motor moet wel meedoen. En daar heeft het jaren aan geschort. Wellicht is het werk van Newey juist wel subliem, maar werd en wordt het ondergesneeuwd door het gebrek aan motorvermogen.
Voor zover de inhoud.
Over de vorm waarop je reageert: alles ok met je?

Dank je wel voor het vragen. En ja het gaat prima met mij. Ik heb zojuist mijn maat BruceMcLaren ook her en der wat zien posten. Blijkbaar staat zijn pruik scheef want hij is weer eens goed aan het uithalen. Afijn ik heb erom kunnen lachen. Ik moest me een bult lachen.

@snork, waarom hebben ze newey dan niet aan de kant geschoven maar renault?

Lmfao @Bitterbill ?

Goedemorgen trol. En goedemorgen mannen!

Precies op die manier is hij ook al een paar keer met mijn schetsen gaan sleeën, zal er nog eens een biertje mee gaan pakken, de hufter.....

Ik had laatst mijn ideeën voor een hyper moderne low friction spade (schop) icm tekeningen en cfd berekeningen online gezet omdat ik vind dat je kennis moet delen voor een betere wereld. Wat denk je? Jat Newey die, integreert ze in die voorvleugel en Max wint meteen. Waar is het fatsoen van die man om mij een eervolle vermelding te geven? Of een bedankje. Pff..

Of een vermelding 'Designed-by-Pietje' op die vleugel ;)

Ross Brawn is overigens geen haar beter, zat met hem ergens in 2008 in de kroeg, ik vroeg me toen hardop af of een soort van 'double-deck-diffuser misschien een goed idee zou zijn..
Kalkte even snel op een bierviltje wat ik bedoelde.
En dan met zo'n arrogante lachje wegwuiven, zo van ik ben hier de geniale ontwerper.
Maar bij het weggaan wel even sneaky dat viltje mee grissen....

Kubica

"Inspired by Pietje"

@Pietje: aha! Dat verklaart de elementen in het ontwerp waarvan ik dacht dat ie ze zelf had uitgedokterd. Mijn complimenten!
Die gast heeft weer lekker zitten knippen en plakken, en bedanken ho maar.

"Inspired", "Designed", who gives a f*ck.
Puur jatwerk van deze mannen!!!!

Zohee, Brawn is helemaal slecht! Nu wordt alles duidelijk. In een Beyond the grid podcast met hem wordt ie gevraagd naar die double diffuser en dan vertelt ie dat de beste ideeen soms gewoon voor het oprapen liggen, gevolgd door een geniepig lachje. Er wordt dan nog gevraagd of het dan niet zijn idee was, maar hij gaat alleen maar harder lachen, maar zegt verder niks. De gluiperd!

Heb je dat viltje nog @Brab?

Die zal wel in Adrian’s bureaulade liggen Bill

Volgens mij hebben een aantal de race niet gezien
hoe zou het nou komen dat Vettel met nieuwe banden met de rode wangen
en Max met de mediums de witte per ronde een seconde sneller was
en de snelste ronden neer zetten en ruim 8 sec achter Leclerc zat
hoe zou dat nou komen ik zeg je die wagen is nu in de bochten perfect
in iedere bocht wonnen ze winst zo heb ik dat beleeft

Ja want in de races daarvoor toen ze dezelfde wagen hadden ging gasly als de brandweer ...............

Oh wacht.

@Royalere, jij weet ook wel dat Max veel beter met die zwabberende achterkant van de RB15 kon rijden dan Pierre.
We zullen wel zien hoe het nu gaat nu de RB15 stevig in de bochten ligt.
Is het verschil dan nog zo groot, dan zie ik het zwaar in voor Pierre.

Dat verklaard het denk ik niet, Gasly zal er hopelijk voor hem weer wat dichter bij zitten maar ik vrees dat het toch teveel zal zijn.

Volgens mij is ie sinds die crash in Barcelona bloednerveus. Goeie kans dat de verschillen een stuk kleiner zijn als ie wel goed in zn vel zit, maar dat is aan hemzelf om die knop op een of andere manier om te zetten.

Ik denk dat menig rijder problemen zou hebben met de RB15. Laten we hopen dat de betere balans ook Gasly gaat helpen. Hij reed er trouwens al mee tijdens FP1 en FP2. Toen waren zijn tijden al een stuk beter tov Max.
Laten we het hopen voor hem en het team dat hij om de 6de plek kan vechten