Marko: "Vettel hield in, Webber had problemen met chassis"

Onze Vettel?????

en de auto betrouwbaarder is dan vorig jaar.

Die domme fouten zullen denk ik niet meer, of in ieder geval veel minder, plaatsvinden met een titel op zak. Ik denk dat hij nu een stuk volwassener kan rijden.

Precies !
vettel ging voluit in het begin en reed zijn banden eerder op dan hamilton. aan het eind van de eerste stint kwam hamilton snel dichterbij en dat was op dat moment echt niet bewust gedaan van vettel. ik geloof nog niet zo in als die voorspellingen dat het weer een saai seizoen wordt. Mzl

Misschien dat webber dat toen nog niet wist? Hoe weet jij in godesnaam dat vettel niet inhield???? Ze hebben het daar gevoeld uitstekend voor elkaar, leer ermee leven. Die gaat cruisend zijn 2 titel halen.

Bas, Hoe weet jij dat Vettel wel heeft ingehouden? Vettel heeft het je na de race verteld?

En als je denkt dat Vettel dit jaar met gemak zijn 2e titel pakt dan moet je je hoofd eens uit het zand halen, Ferrari en McLaren staan een stuk dichterbij RBR dan de start van 2010. Een stuk! dichterbij.

Dus ik ben benieuwd, hoe weet jij dat Vettel wel heeft ingehouden?

Dat is makkelijk de vraag direct terugkaatsen. Laat die hem maar eens eerst beantwoorden ;)

Btw, natuurlijk weet ik dat niet, net zo min als kootje denkt te weten dat hij niet inhield.

@Bas: Hoe ik dat weet ???
Dat kun je aan de rondetijden zien.
Tot aan z\'n stop was Vettel niets sneller dan Hamilton maar was dit eerder andersom.
Was het gat nu groot geweest ,dan had ik het nog kunnen geloven ,maar het gat was nog geen 2 seconden.
Dan ga je echt niet inhouden.
Aan het eind van de race liet hij inderdaad z\'n tempo zakken.
Maar dat kon omdat ook Hamilton (kapotte vloer) dat moest.

Wat Webber betreft is het al helemaal BS.
Natuurlijk had hij \'t wel geweten als hij \'n probleem met chassis en banden had.
Het zijn geen amateurtjes die ook \'n keer F1 mogen rijden.

PS: Ik heb toch nergens gezegd dat ze het bij Red Bull niet goed gedaan hebben ???
Of dat Vettel niet verdiend heeft gewonnen ???
Omdat ik vraagtekens plaats bij deze uitspraken van Marko ,en geen fan ben van dit team ,wil dat niet automatisch zeggen dat ik hun niets gun.

Zelf denk ik dat Vettel alles uit zijn RBR gehaald, zeker in het eerste deel van de race. Lewis haalde Vettel met zoveel gemak in, iets dat niet volgens de planning geweest kan zijn.

\"Hoe weet jij dat Vettel wel heeft ingehouden? Vettel heeft het je na de race verteld?\"

Ja, dat zei hij in het interview na de race. Hij zei dat hij ook rustiger ging rijden toen Hamilton wegviel.

@Mika4ever: Dat kwam omdat Vettel z\'n achterbanden al op waren ,en die van Hamilton nog net niet.
Uiteindelijk heeft Lewis na de stop van Seb te lang doorgereden ,waardoor na zijn stop er ineens \'n gat van 10+ seconde was.
Dat gat werd pas groter na de 2e stop toen Hamilton over ging naar hard en Vettel nogmaals zacht had gemonteerd.
Na deze (achteraf gezien) tactische misser bij McLaren en de kapotte vloer bij Lewis ,kon Sebas inderdaad rustig aan gaan doen.
Maar voor die tijd is dat nooit aan de orde geweest.
Al kan ook ik dat nooit met 100% zekerheid zeggen natuurlijk.
Maar na bijna 30 jaar F1 kijken ,weet je wel \'n beetje hoe \'t spelletje werkt.
En rustig aan doen terwijl de marge voor \'n veilige stop (zij maakten er 1 extra tov McLaren) er nog niet is ,is nu eenmaal niet hoe \'t werkt.

patrickl, dat komt mede doordat Lewis stukken had aan zijn McLaren. Tot het moment Lewis geen problemen had kon Vettel alles behalve rustig aan rijden. Ik denk eerder dat ze ontzettend geschrokken zijn bij RBR dan dat ze er gerust op zijn om dit jaar wederom het WDC en WCC te winnen.

We zullen het de volgende race wel zien hoe erg ze zijn \'geschrokken\' ;)

Precies :), laat maar komen!

@Kootje,
Vettel en Lewis hadden zowat zelfde strategie. Allebei twee stops ( flater dat je dat niet weet):
www.fia.com/en-GB/(...)us-race-summary.pdf

Je kan er ook in zien dat er maar twee ronden tussen hun eerste pitstops zat (Vettel ronde 14 en Lewis ronde 16). Daar heeft Vettel wel het verschil (1,5 s werd 6,5 s) gemaakt door Button voorbij te gaan, want Lewis was vlak voor Button de pits uitgereden na zijn stop. Daarna was Vettel steeds iets sneller dan Lewis (m.u.v. een ronde met een achterblijver):
www.fia.com/en-GB/(...)s-race-analysis.pdf

Na de problemen van Lewis in ronde 32 was het al helemaal gedaan met de strijd tussen die twee. En klopt de lezing dus dat ze alleen de tijd van Lewis aan het pareren waren.

@Tifosi: Oke ,ik dacht echt dat Vettel 3x gestopt was.
Maar goed ,dat neem ik op je woord aan en was dan inderdaad \'n blunder van mijn kant.
Ik ga me straks ff schamen. ;)

Toch blijf ik bij m\'n eerdere bewering dat Vettel niet inhield.
Althans niet de gehele race.
Zo komt de uitspraak van Marko echter wel over.
Vandaar mijn initiële reactie BS !!!

Klopt, de eerste 10 ronden hield Vettel echt niet in. Hij probeerde een gat te trekken naar Hamilton maar reed daarmee wel z\'n banden aan gort.

Tot en met de eerste pitstop was Vettel aan het pushen, daarna probeerde hij enkel z\'n voorsprong te behouden. Na het probleem van Hamilton en dus het wegvallen van de dreiging reed Vettel de race op z\'n gemak uit.

idd en ik verwacht eigenlijk dat de topteams in malleisie al een paar updates hebben

Ze gaan niet lijdzaam toezien maar ook RBR zit niet stil. Zij zullen die voorsprong echt niet zomaar weggeven. Goed, we hebben pas 1 race gezien dus we weten nog niets maar als RBR de komende 2 races net zo snel is als dit weekend tov van de rest dan moet het gek lopen willen ze geen WK worden.

Volgens mij heeft Ferrari al aangegeven dat ze geen updates hebben tot aan Turkey.

Webber bekeek Vettel zijn auto ook na de kwalificatie, alsof hij de auto van een ander team aan het bekijken was. Vettel is het popje en knuffeltje van Marko, dat blijkt wel weer.

\"Met Webber is al het hele weekend iets geheimzinnig, ik vind het altijd zo \'toevallig\' dat Webber altijd van die dingen voor heeft...\"

Grappig dat het alleen \'toevallig\' is als Webber wat heeft. Vorig jaar was er voor Webber geen vuiltje aan de lucht wat betreft betrouwbaarheid. Als RBR Webber zo probeert af te houden dan hadden ze dat vorig jaar ook wel gedaan.

@ Mika,

Ik denk niet dat ze Webber een andere auto geven dan Vettel. Vorig jaar kreeg Webber zelfs de eerste updates als eerste. Bovendien vechten ze ook gewoon voor het WCC. Ik denk dat ze liever een 1-2 scoren dan een 1-5.

Vreemd, ik las vanmorgen dat de RBR juist minder DF heeft op de achterwielen omdat RBR deze \'n stuk sneller verslijt de bv Ferrari of McLaren.

Hoe hoger de druk, hoe meer wrijving, hoe sneller de banden slijten.

Ik denk dat een band die onder te weinig downforce staat in een bocht harder slijt dan de wrijving die vrij komt door een te hoge downforce. Kan me dus niet vinden in jouw stelling.

Inderdaad. Hoe meer downforce, hoe minder slijtage. Verder denk ik dat het wel meevalt wat slijtage betreft bij RBR. De eerste stint reed Vettel zijn banden aan gort om een gat naar Hamilton te trekken. In de 2e stint reed hij 2 ronden langer dan Hamilton.

Mhoa maak je niet druk Jack het komt allemaal goed. Anders wachten we toch tot 2013? (nieuwe regelementen nieuwe kansen)

Ja dat is natuurlijk ook sneller dan je verwacht, maar is er niet iets voor te zeggen om eens wat te veranderen voor 2012? Bijvoorbeeld vierwiel aandrijving?
1 het is veiliger, aangezien bepaalde coureurs dan niet zo snel spinnen (massa en barrichello). of ondersturen en dan hun voorganger er niet uit tetsen (Geile Algenslager)
2 het inhalen zal beter gaan aangezien men met 4x drive makkelijker bochten kan nemen en niet hoeft af te snijden (Button)
3 Mocht je in een zeer krappe grindbak komen dan kun je waarschijnlij gewoon doorrijden (uit veiligheidsredenen wordt hier niemand genoemd)

lol!!!

Misschien, was zijn voorsprong al groot genoeg om hem dichterbij te laten komen…

Natuurlijk niet, waarom zou Vettel dan in eerste instantie uit willen lopen?

om dat gat te creëren misschien..

Kijkend naar de qualificatierun van Vettel en de eerste raceronde (2,5 seconde sneller zonder KERS?) denk ik niet dat ze bij RBR heel erg geschrokken zijn. McLaren lijkt inderdaad verbeterd ten opzichte van de wintertests, maar Mercedes en Ferrari lijken verder weg te staan. Al met al was het een soepel weekend voor Vettel waar hij eigenlijk geen moment in de problemen is gekomen.

Eerste raceronde 2.5 seconde sneller? ... Volgens mij vergeet je dat Lewis erg slecht van zijn start weg kwam, en kun je sowieso de eerste raceronde niet gebruiken voor \'n vergelijk op \'n niveau van \'n totale raceafstand.

RBR zal concessies moeten doen op aerodynamisch gebied om KERS te integreren omdat de huidige auto geen plaats heeft voor alle componenten.

Met de lange rechte stukken heb je KERS echt nodig en las het volgende interessante stuk op een andere site; \"They [RBR] coped without the device [KERS] in Australia due to fears over reliability rather than preferred strategy and so the confirmation from team boss Christian Horner that both Bulls will use a KERS system in Malaysia - deemed a necessity, presumably, for Sepang\'s side-by-side straights - only adds to the intrigue of what awaits. It will be fascinating to compare the Bulls\' pace when running the unit to their advantage in Australia. Even at this stage, it\'s worth noting that the weight of the KERS system results in faster tyre degradation, particularly on the rears, and, despite running light this weekend, both Red Bulls chewed up their Pirellis faster in race trim than Hamilton\'s McLaren. And Hamilton is supposedly hard on his tyres.\"

Dus ja, ik denk niet dat RBR het zo goed voor elkaar heeft als ze in het begin van 2010 hadden.

Met de lange rechte stukken van Sepang bedoel ik ;)

Het is Marko maar die dit riep, heeft in het verleden wel eens vaker dingen geroepen die kant noch wal raken.

Jou verhaal is niet echt waar man. En dat van Mika4ever iets terug al helemaal niet.

Feit is gewoon: hoe meer druk op de bandjes, hoe sneller ze slijten. Wrijf maar eens met weinig druk over je bureaublad heen en daarna met veel druk. Banden glijden altijd. Zelfs op het rechte stuk. Hoe meer downforce je erop zet, hoe sneller ze eraan gaan. Een auto met veel mechanische grip (wat veel verder gaat dan alleen camber en de ophanging en temperatuur) kan juist veel zuiniger omgaan met de banden. Die hebben simpelweg minder downforce nodig.

En dat RedBull meer downforce heeft, bleek wel in hun tijdswinst in sector 3 t.o.v. de andere.

Ik zal het wel niet begrijpen JP, maar volgens mij kwam het door de rembalans dat RBR in S3 de snellere was, S3 is \'stop en go\', waardoor je dus veel kunt winnen door een perfecte rembalans. Aangezien RBR dus geen KERS had konden ze meer spelen voor een betere balans.

Ach ja, ik zal het wel fout hebben ...

Goed verhaal Vale46.

S3 stop en go? Moet niet gekker worden.

Bochten 11, 12, 14 en 16 zijn hoge snelheidsbochten waar je absoluut downforce nodig hebt. Daar wint RedBull het. Er wordt alleen hard geremd voor bocht 13 en 15, maar dat is voor de bochten 1, 3, 6 en 9 niet anders.

Het is juist dat hoe meer aerodynamische grip je hebt, hoe minder snel je banden slijten. Welk team ging tijdens de eerste GP\'s het zuinigste om met de banden? Precies, de Brawn.

Op het moment dat je minder aerodynamische grip hebt, dan moeten de banden harder werken om net zo snel te kunnen gaan. Dus dan slijten ze harder.

Zijn banden waren volgens mij totaal aan gort gereden, maar ik ben niet helemaal zeker

Die rook kwam van z\'n remmen.