Albers: "Ik had in 2006 naast Button bij Honda kunnen rijden"

Die van mij ook :-)

Die van mij niet, Dat is een shemale. die is van ome jan naar tante corrie gegaan.

Die van mij heeft 2 piemols!

Tegenwoordig kan iemand met piemel zich gewoon identificeren als vrouw :)

Wel van Albers geleerd dat je na gebruik de piemel moet terug hangen

Te krap.

Deur te klein.

Als teammaten bij Minardi verweet Albers dat Doornbos te weinig inzet en positieve mentaliteit te hebben. Volgens hem werd de sfeer binnen het team minder en had Doornbos alleen maar oog voor goed/beter overkomen in de pers. Hij beweerde ook dat Doornbos altijd op het laatste moment zijn setups pikte en daar dan mee presteerde.

Ze inzet bij Ziggo is prima,dus dat geloof ik niet.

dat was een ding tussen de 2 managers niet zozeer de coureurs.

"Ze inzet bij Ziggo is prima,dus dat geloof ik niet."

Want dat is hetzelfde als autoracen op het hoogste niveau natuurlijk... Los van de onzin die hij dikwijls verkoopt. Een monteur van Minardi zei exact hetzelfde.

Er zijn ondertussen heel wat (ex)coureurs die een aardige boterham verdienen met dank aan Max, hij wil vast ook een stukje van de taart.

Dit noem je gewoon 1 groter interview dat vervolgens in 5 stukken wordt gehakt, zodat er 5 keer dmv advertenties en views aan kan worden verdiend. Precies hetzelfde als bij andere coureurs en voor sites een logisch verdien model. Neem bijvoorbeeld het heerlijke artikel over Hamilton en Netflix van gisteren. Verbaas je er niet over dat er binnen een paar dagen een volgend artikel volgt, met de 2e helft van de waarheid. Dat Hamilton namelijk duidelijk heeft aangegeven dat hij alleen geen toestemming geeft om de beelden waarop hij kotsend is te zien te laten uitzenden, maar verder gewoon meewerkt met alle andere beelden. Dat zei hij namelijk vrij duidelijk bij zijn uitspraken, iets dat gisteren niet werd vermeld met veel clicks tot gevolg.

Geen Honda.

Hij is volgens mij gewoon geïnterviewd en tijdens het gesprek is dat kennelijk even terloops ter sprake gekomen. Groot nieuws is het natuurlijk niet, want er zijn altijd genoeg 'net niet' deals, maar het is wel een interessante gedachte.
We hadden dus bijna een NL coureur bij een team gehad dat kort daarop opeens de beste auto van het veld had. De beste coureur was hij wellicht niet, maar met zo'n stap had hij zich zomaar onsterfelijk kunnen maken binnen de F1 (zeker in Nederland).
En dat Albers ingaat op zo'n verzoek tot een interview is wel logisch als onderdeel van zijn eigen marketing. Hij heeft kennelijk nog de ambitie om teambaas te worden en dan is het wel handig dat je waar mogelijk in beeld blijft.

Precies,in de kroeg hangt een bordje met Morgen gratis bier.

Daar trap ik altijd in.

Gelukkig lust ik geen bier, dus daar trapnik niét in. En sex heb ik dagelijks bijna 4x!

Albers kon echt wel een potje sturen.

redelijk, niet goed genoeg voor de F1 in ieder geval.

Gewoon niveautje palmer/Grosjean(hoe heeft die vent zo vaak op het podium kunnen staan??)

Was ook erg snel.

Volgens mij ruim 2,5 jaar f1 gereden,dus dat natte valt reuze mee.

Dus we mogen geen geintjes meer maken en geen kritiek meer hebben omdat we zelf nooit in de F1 hebben gereden?. Sluit het forum dan maar gelijk.

Er zijn maar 2 F1 coureurs in Nl waar niet neerbuigend over gedaan word. Jos en Max Verstappen al zijn er natuurlijk genoeg grindbak grappen. Volgens mij is het iets nederlands om alvast te gaan zagen voordat er iets gegroeid is.

Ik geloof Albers ook wel. Vreemd echter dat dit pas na 14 jaar naar buiten komt.

Ik had niks met Jos hoor. Ik was fan van andere rijders. Hakkinen/Montoya/Hill(gewoon omdat hij zo relaxt was)/Raikkonen En later Alonso/Button. Ik heb dat bijzondere nooit gezien in Jos. Gewoon een redelijke rijder maar echt niet meer dan dat.

Ja duh, toen jos reed was jij 7...

Royalere, beetje hilarisch... Dus als 7 jarige had jij al jouw mening over Jos? Ok...

neerbuigend? albers reed in de f1 maar dat was ook alles. hij had wel de lachers op de hand. vooral toen hij de tank installatie mee nam voor en rondje over de baan of toen hij de hele zolder van de pitbox mee naar buiten nam . verder heeft hij nooit echt iets gedaan wat hm en plaatsje bij en top team zou kunnen geven

Jos was een geweldige regenrijder, één van de beste die ik gezien heb. Een klap beter dan Mika Hakkinen bijvoorbeeld, mijn favo.

Bij Benetton had hij de pech dat alle middelen en aandacht van Briatore en het team volledig uitgingen naar Schumacher. Benetton kon het zich (financieel) niet veroorloven om de tweede wagen van dezelfde input en energie te voorzien en Verstappen reed daardoor met inferieure materiaal ten opzichte van Schumacher. Dit is later ook bevestigd Flavio.

In 1995 had hij wederom pech, dit keer bij Simtek. Het team moest door financiële problemen al na paar races de stekker eruit halen. Jos reed in Argentinië dat jaar een ijzersterke race en kon in de punten zijn geëindigd maar kreeg helaas pech met zijn materiaal. Eén van zijn betere optredens in de Formule 1 en persoonlijk naar mijn mening indrukwekkender dan zijn podiums met de Benetton het jaar ervoor.

Het jaar erop bij Arrows, zeer mooie en sympathieke team was dat overigens met de persoonlijkheid Tom Walkinshaw aan het roer, had Jos wederom weer niet het geluk aan zijn zijde. Het werd een verloren jaar. En in 1997 ging het ook niet beter. Het gehele jaar werd in de achterhoede gereden omdat de Tyrrell's flink tekort kwamen. Hield zich als teamgenoot van Mika Salo zich prima staande naast de Fin. Ik geloof dat Salo over het hele jaar genomen de kwalificatieduel met een verschil van slechts 2 in zijn voordeel won. En Mika Salo was zeker geen verkeerd coureur, ook geen absolute topper ofzo. Maar in 1999 bijvoorbeeld, toen Schumacher in Silverstone zijn been brak, toen Salo in de Ferrari mocht plaatsnemen kon hij tijdens zijn 2e race, in Duitsland, al winnen. Hij moest de overwinning door teamorders aan Irvine afstaan maar het geeft wel aan met het juiste materiaal ook Salo her en der mooie dingen kon laten zien. Ik schat Jos op een soortgelijke niveau in, wellicht nog ietsjes hoger. Dus Verstappen had met het juiste materiaal op zijn goede dagen ook mooie dingen kunnen laten zien, ben ik van overtuigd. Hij had echter niet de rust van een topper en zijn consistentie hield hem ook wat regen.

Dit waren dus zijn eerste vier jaar en de eerste paar jaar zijn natuurlijk voor een jonge en/of nieuwe coureur wel de belangrijkste jaren, waarin je een reputatie kunt opbouwen. Maar Jos zat het wel flink tegen in die jaren.

Wat mij van Jos bijstaan is zijn ongelofelijk stuurmanskunsten in de regen. Zijn races op onder andere Maleisië 2001 en Brazilië 2003 waren optredens van de bovenste plank. Maleisië 2001 behoort gewoon tot de betere drives onder natte omstandigheden van de afgelopen 20 jaar. Jos streed die dag met onder andere de Ferrari's en McLaren's en andere snellere wagens. En in Brazilië 2003 leek hij af te stevenen op wellicht een podiumplek (wellicht een overwinning zelfs?) want zijn Minardi was vokgetankt terwijl de mannen voor hem en om hem heen allemaal nog naar binnen moesten.

Buiten zijn kwaliteiten in de regen en vele mechanische pech dat hij in zijn loopbaan kende staan vooral zijn starts mij bij. Ik heb zelden een coureur gezien met zijn awareness en inzicht tijdens de start en openingsronde. Hij wist soms wel 5 a 6 plekken te winnen. 2 tot 4 plekken winst na de start was gewoon de normaalste zaak. Ongelofelijk hoe hij als een komeet vanaf de start wegkwam.

Jos was een geweldige regenrijder, één van de beste die ik gezien heb. Een klap beter dan Mika Hakkinen bijvoorbeeld, mijn favo.

Bij Benetton had hij de pech dat alle middelen en aandacht van Briatore en het team volledig uitgingen naar Schumacher. Benetton kon het zich (financieel) niet veroorloven om de tweede wagen van dezelfde input en energie te voorzien en Verstappen reed daardoor met inferieure materiaal ten opzichte van Schumacher. Dit is later ook bevestigd Flavio.

In 1995 had hij wederom pech, dit keer bij Simtek. Het team moest door financiële problemen al na paar races de stekker eruit halen. Jos reed in Argentinië dat jaar een ijzersterke race en kon in de punten zijn geëindigd maar kreeg helaas pech met zijn materiaal. Eén van zijn betere optredens in de Formule 1 en persoonlijk naar mijn mening indrukwekkender dan zijn podiums met de Benetton het jaar ervoor.

Het jaar erop bij Arrows, zeer mooie en sympathieke team was dat overigens met de persoonlijkheid Tom Walkinshaw aan het roer, had Jos wederom weer niet het geluk aan zijn zijde. Het werd een verloren jaar. En in 1997 ging het ook niet beter. Het gehele jaar werd in de achterhoede gereden omdat de Tyrrell's flink tekort kwamen. Hield zich als teamgenoot van Mika Salo zich prima staande naast de Fin. Ik geloof dat Salo over het hele jaar genomen de kwalificatieduel met een verschil van slechts 2 in zijn voordeel won. En Mika Salo was zeker geen verkeerd coureur, ook geen absolute topper ofzo. Maar in 1999 bijvoorbeeld, toen Schumacher in Silverstone zijn been brak, toen Salo in de Ferrari mocht plaatsnemen kon hij tijdens zijn 2e race, in Duitsland, al winnen. Hij moest de overwinning door teamorders aan Irvine afstaan maar het geeft wel aan met het juiste materiaal ook Salo her en der mooie dingen kon laten zien. Ik schat Jos op een soortgelijke niveau in, wellicht nog ietsjes hoger. Dus Verstappen had met het juiste materiaal op zijn goede dagen ook mooie dingen kunnen laten zien, ben ik van overtuigd. Hij had echter niet de rust van een topper en zijn consistentie hield hem ook wat regen.

Dit waren dus zijn eerste vier jaar en de eerste paar jaar zijn natuurlijk voor een jonge en/of nieuwe coureur wel de belangrijkste jaren, waarin je een reputatie kunt opbouwen. Maar Jos zat het wel flink tegen in die jaren.

Wat mij van Jos bijstaan is zijn ongelofelijk stuurmanskunsten in de regen. Zijn races op onder andere Maleisië 2001 en Brazilië 2003 waren optredens van de bovenste plank. Maleisië 2001 behoort gewoon tot de betere drives onder natte omstandigheden van de afgelopen 20 jaar. Jos streed die dag met onder andere de Ferrari's en McLaren's en andere snellere wagens. En in Brazilië 2003 leek hij af te stevenen op wellicht een podiumplek (wellicht een overwinning zelfs?) want zijn Minardi was vokgetankt terwijl de mannen voor hem en om hem heen allemaal nog naar binnen moesten.

Buiten zijn kwaliteiten in de regen en vele mechanische pech dat hij in zijn loopbaan kende staan vooral zijn starts mij bij. Ik heb zelden een coureur gezien met zijn awareness en inzicht tijdens de start en openingsronde. Hij wist soms wel 5 a 6 plekken te winnen. 2 tot 4 plekken winst na de start was gewoon de normaalste zaak. Ongelofelijk hoe hij als een komeet vanaf de start wegkwam.

@Woking , heel goed verwoord. ?

Zulke verhalen lees ik graag Woking, gewoon goed.
Houwe zo.

"En in 1997 ging het ook niet beter. Het gehele jaar werd in de achterhoede gereden omdat de Tyrrell's flink tekort kwamen. Hield zich als teamgenoot van Mika Salo zich prima staande naast de Fin. Ik geloof dat Salo over het hele jaar genomen de kwalificatieduel met een verschil van slechts 2 in zijn voordeel won. "

Het werd 10 - 7 in kwalificatieduels voor Salo. Maar in de races die ze samen finishte, kon Verstappen niet één keer voor Salo eindigen. Het verslagen worden door Salo was één van de redenen dat hij geen zitje voor 98 kon bemachtigen.

"Maar in 1999 bijvoorbeeld, toen Schumacher in Silverstone zijn been brak, toen Salo in de Ferrari mocht plaatsnemen kon hij tijdens zijn 2e race, in Duitsland, al winnen"
Salo reed inderdaad 2 goede races: Hockenheim en Monza. Laat dat nu net de races zijn waarin eigenlijk alleen motorkracht belangrijk is en al de rest niet. Alle andere races reed hij als een natte dweil: 9de in Oostenrijk (waar Irvine won); 12de in Hongarije waar Irvine op het podium stond (en eigenlijk 2de had moeten zijn, was het niet voor zijn stomme fout). 7de in België waar Irvine 4de werd. Hij had de snelheid niet, ondanks dat hij oneindig veel testkilometers mocht maken.

" En in Brazilië 2003 leek hij af te stevenen op wellicht een podiumplek (wellicht een overwinning zelfs?) want zijn Minardi was vokgetankt terwijl de mannen voor hem en om hem heen allemaal nog naar binnen moesten."
Dat is zo een mythe omdat hij op de zelfde strategie stond dan Fisichella en er één plek voor lag. Even niet meegenomen dat hij er zelf afging en dat er nog meer dan 20 (van de 54 ronden) gereden moesten worden. Had hij erop gebleven, waren punten misschien mogelijk geweest, maar dat gold voor zowat iedereen. Die race als basis gebruiken is als zeggen dat Stroll een geweldige regenracer is op basis van Hockenheim.

"Ik heb zelden een coureur gezien met zijn awareness en inzicht tijdens de start en openingsronde. Hij wist soms wel 5 a 6 plekken te winnen. 2 tot 4 plekken winst na de start was gewoon de normaalste zaak. Ongelofelijk hoe hij als een komeet vanaf de start wegkwam."
Dat was eigenlijk alleen echt van toepassing in 2001 en had een simpele uitleg: De Arrows had niet genoeg ruimte voor een grotere benzinetank en startte dikwijls met een pak minder benzine dan de rivalen. De lichte wagen kwam natuurlijk vlotter van zijn plek af.

Verstappen in de F1 (Jos dan toch) heeft nooit gebracht wat er van hem gehoopt werd en dat lag vooral aan zichzelf. Hij heeft veel goede resultaten zelf om zeep geholpen, kon verschillende teamgenoten niet aan (Sato, Barrichello bijvoorbeeld).
Af en toe kon hij wel eens schitteren, dat was dan inderdaad dikwijls een regenrace, dus hij had er zeker wel aanleg voor, maar om hem één van de beste daarin te noemen... Ik schat Barrichello en Alesi bijvoorbeeld hoger in, in de regen. Damon Hill ook.

En de periode bij Stewart Ford was niet heel geweldig naast Barrichello. Hij volgde Magnussen op, die ondanks goed resultaat in Hongarije veld moest ruimen.

On topic: Albers vond ik ondergewaardeerd rijder.

Klopt. Maar hij zat wel in die auto op basis van zijn uitstekende prestaties in de DTM.
Chris was een prima coureur die in een STR of Haas ook best redelijke prestaties neer had kunnen zetten. Een beetje niveau Doornbos denk ik. Die jongens flikten het wel en niet omdat ze zoveel sponsorgeld meebrachten of een miljardair als vader hadden.

Ach Massa, Kovalainen, Button, Raikkonen zijn ook coureurs die de fuel slang (of meer) meegenomen hebben.
Dus hij is in goed gezelschap.

Knakker??ze maken allemaal wel fouten,behalve Max dan.

"Die jongens flikten het wel en niet omdat ze zoveel sponsorgeld meebrachten of een miljardair als vader hadden."

Albers bracht een flinke lading sponsoren mee die aardig wat geld in het laatje brachten. Bij Spijker kwam dankzij de komst van Albers o.a. Mcgregor, Leaseplan, Exact, Trust, Bilderberg, Mingya European Resorts en GR8 erbij als sponsoren. Daarnaast kon Albers ook rekenen op steun van David Hart die hem ook persoonlijk sponsorde met zijn vastgoed bedrijf. Mingya European Resorts was één van de sponsoren van Albers die vooraf het seizoen zelfs had toegezegd om het gat van 1,5 miljoen euro in de begroting van Spyker F1 te vullen. Toen dat niet gedaan werd verving Spyker Albers voor Yamamoto omdat hij ongeveer 16 miljoen Euro voor het stoeltje betaalde en Spyker het geld hard nodig had.

Ook bij Minardi kon het team dankzij Albers rekenen op flinke financiële steun van o.a. Muermans, Lost Boys en JVC. Lost Boys van Michiel Mol was zelfs de grootste investeerder in het project. Zelfde voor Doornbos die ook o.a. Muermans en Trust meebracht als sponsors.

Eerst nog ff Winkelkar,die in duitsland nog ff eerste lag.

zoals later ook raikonen en massa ?

In een oppermachtige Ferrari ja,als je met dat ding niet op het podium stond,kon je better stoppen.

Barrichello reed eerder ook al podia met Stewart en Jordan, het is niet alsof hij zich nog niet bewezen had, itt Albers.

Volgens mij heeft die malloot zijn zaakjes beter voor elkaar als menigeen hier.. Ook kon die echt wel een beetje sturen. Heeft alleen geen goede auto weten te bemachtigen in de F1 en wist ook niet echt te scoren ( behalve die amerikaanse halve race dan)

@Fake , misschien kan je beter weer gaan punniken I.p.v hier denegrerende opmerkingen te plaatsen?
Please

Ach, we hebben er weer een.......

@Spielberg Volgens mij zijn de reacties er om meningen te geven en discussies te voeren , hetgeen wat ik doe. Het zou misschien wat genuanceerder kunnen maar zo ben ik niet. En punniken is heel leuk hoor, kan het je aanraden.

Ik reageer op een artikel als je dat niet aanstaat kan je dat ook gewoon links laten liggen ipv zelf gelijk denigrerend proberen te doen.

@Fake , wanneer jij rolstoelracen beter bij Albers vind passen , zo zie ik dat punniken beter bij jou past.