Mercedes ziet vroege safety car als reden voor mislopen zege in België
- Gepubliceerd op 05 sep 2019 12:00
-
- Door: Bjorn Smit
Mercedes denkt dat Lewis Hamilton afgelopen zondag wél een aanval had kunnen inzetten op Charles Leclerc en de overwinning, als de safety car niet direct na de start al de baan in moest komen.
Hamilton moest op Spa-Francorchamps genoegen nemen met de tweede positie achter Leclerc. De Monegask van Ferrari lag vrijwel de hele race op kop, maar zag de regerend wereldkampioen in de slotfase akelig dichtbij komen. Op de meet was het verschil slechts 0,9 seconde. Een echte aanval kon Hamilton echter niet inzetten op de koppositie, want daarvoor was het gat nooit klein genoeg.
Volgens Andrew Shovlin, Trackside Engineering Director van Mercedes, is de door Max Verstappen en Kimi Raikkonen veroorzaakte safety car-fase een van de redenen dat die aanval er nooit kwam. "Als we die safety car bij de start niet gehad hadden, dan was de race vier ronden langer geweest. Dat had ons waarschijnlijk de afstand en tijd gegeven waarin de banden van Leclerc verder zouden slijten, waardoor we misschien wel een actie hadden kunnen maken."
Mercedes betwijfelt of eerder stoppen beter zou zijn
Een van de vragen die Shovlin behandelde, was of het beter was geweest om Hamilton een of twee ronden eerder naar de pits te halen, in plaats van hem een ronde na Leclerc te laten stoppen, in de hoop dat de Brit dan wel een aanval had kunnen plaatsen. Dat is een vraag die volgens de Mercedes-man erg lastig te beantwoorden is, maar iets waar het team zelf wel naar kijkt met het oog op de toekomst.
"We hadden dan dichterbij gezeten op het asfalt, maar onze banden begonnen ook te slijten, net zoals bij Leclerc. We zouden dan oudere banden hebben, wat de prestaties iets minder zou maken. Het is een zeer lastige vraag om te beantwoorden, maar als je iets geprobeerd hebt wat niet werkte, vraag je je altijd af of je niet iets een beetje anders had kunnen doen."
Trending nieuws
-
Lambiase maakt 2021-vergelijking: "Soms was het best intens"24 nov 2024 16:46
-
Woedende Leclerc verklaart radiobericht: "Liet de radio openstaan"24 nov 2024 18:09
-
Complimenteuze Hamilton ziet Verstappen geen fouten maken24 nov 2024 17:22
-
Dag 3 in Las Vegas: Het verwachte titelfeestje van Verstappen24 nov 2024 19:30
23
Reacties (23)
Login om te reagerenDale U
Posts: 1.637
Dat Lewis net te lang achter Seb zat, anders had Charles het weer niet gered, maar goed dat Charles gewonnen heeft en mogelijk pakt hij zondag um ook weer.
hoogie35
Posts: 824
dan hadden ze hier beter op moeten anticiperen, op Spa wéét je dat er de eerste 3 ronden grote kans is op een SC
Maximo
Posts: 9.132
Ik denk dat Mercedes gelijk heeft.
Nikos
Posts: 307
Doordat Ham een ronde later zijn pitstop maakte verloren ze 3 sec (incl langzamere pitstop) tov Lec dus ik denk wel dat ze een ronde te laat binnenkwamen.
schwantz34
Posts: 38.775
Dat denk ik ook. Maar ik ben blij voor Leclerc dat hij ,na alles wat er gebeurd was (ook de pech in Bahrein meegerekend), toch als eerste over de streep kwam.
Rimmer
Posts: 12.170
Valt allemaal wel mee.
Natuurlijk lijkt het zo alsof ze een rondje tekort kwamen maar dat is schijn.
Iedereen weet dat de man op kop niet tot het gaatje gaat als dat niet hoeft.
Wie zegt dat Charles de auto niet nog twee rondjes in kwali stand had gezet als Lewis echt de aanval wilde inzetten? Wie zegt dat Charles er niet nog een rondje maximaal uit had kunnen persen? Die jongen had het keurig onder controle en Mercedes was gewoon de mindere op deze baan. Ze kwamen nog dichtbij maar dat is allemaal een beetje vertekend en hoop wishfull thinking. Ferrari had op Spa gewoon het beste pakket en zal dat in Monza nog veel meer hebben. In Singapore is het waars weer drama. Zo gaan die dingen.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Denk t ook Rimmer. Leclerc liet het ook tempo zoveel als mogelijk zakken om zn banden nog wat te sparen. Mij is ook niet duidelijk hoeveel tijd Hamilton nu achter Vettel verloor.
dutchiceman
Posts: 5.104
Hoe zit het eigenlijk met die Dummy pitstops van Mercedes? Die ze elke race een aantal keer uithalen. Dat is verboden toch?
RBH2019
Posts: 6.429
Je mag de pitcrew uit veiligheidsoverwegingen alleen naar buiten sturen als er een serieuze intentie is om een coureur binnen te halen. Dus je hebt gelijk. Maar Mercedes zal wel kunnen onderbouwen dat ze op dat moment zogenaamd een serieuze intentie hadden ofzo. Iedereen kan zien dat het gewoon tactisch spel is.
hennie013
Posts: 1.704
Dat dacht ik dus ook, maar je ziet het elke race minimaal 1x gebeuren, ik denk dat door die dummy pitstop ze bij Ferrari gelijk Leclerc binnen riepen waarop de Mercedes wagens door reden terwijl over de radio ook al werd gezegd dat Ham moest pitten.
Maar eerlijk gezegd heb ik het andersom ook al eens gezien, maar zeker niet zo vaak als dat Mercedes dat doen.
Klus
Posts: 2.213
Hamilton heeft ook veel tijd verloren met fouten die hij maakte achter Vettel.
AlanJones1980
Posts: 54
Over fouten gesproken, hoe bracht Max het ervan af?
Laat me raden, race incident zeker? lol.
DutchF1
Posts: 12.432
Nee dat kwam door de motor waardoor Max in die positie terecht kwam....terwijl Max eerder in het vierkantje bij Plooij zei dat het gewoon zijn fout was.
Kubica
Posts: 5.467
@Alan, zielig en overbodig commentaar. Om met je eigen woorden te spreken, het lukt je weer om Max bij een artikel te betrekken, dat in wezen niet over Max gaat (hoewel de oorzaak van de safetycar wel de crash, noem het fout, van Max was).
GHM65
Posts: 1.018
Ze analyseren zich het leplazaraus om met alle data weer een prospectieve risicoanalyse te kunnen om zodoende goed te kunnen anticiperen op factoren die ze niet in de hand hebben. Ben zo blij dat het af en toe regent..of dat iemand de bocht verkeerd aansnijdt....in anti-stall schiet...wat dan ook.
bschuit
Posts: 11.990
Ja , soms lijkt het nog echt auto-racen ... ;)
RBH2019
Posts: 6.429
Inderdaad! En ook die minder waarschijnlijke scenario's worden uitgerekend, maar niet zo vergaand.
LimboF1
Posts: 6.407
Ik denk dat dit ook klopt, hier heeft Ferrari ook geluk mee gehad.
Maar ze mogen bij Mercedes ook zeggen dat de banden die in hun voordeel zijn gemaakt het verschil maken.
DutchF1
Posts: 12.432
Je blijft maar terugkomen op die banden die in het voordeel van Mercedes zijn gemaakt....terwijl toch Vettel en Ferrari hebben gezegd na de test dat deze banden beter zijn dan die vorige. Data wees dat overduidelijk uit. Dus hoezo alleen beter voor Mercedes.
AlanJones1980
Posts: 54
Ja want Pirelli heeft er natuurlijk zoveel aan als Mercedes opnieuw beide titels voor de zoveelste keer achter elkaar binnenhaalt en zodoende ook het Italiaanse Ferrari achter zich laat.
Kansloos.
ROYALERE
Posts: 24.398
Lieffff hoe jullie elkaar steunen in dit topic. Get a room :p
LimboF1
Posts: 6.407
Ik heb nergens gelezen nog in een interview gehoord dat Vettel of Ferrari hebben geroepen dat de banden beter zijn. Er is wl in een interview gezegd door Ferrari dat ze naar de oude specs van 2018 terug wilden, net als meer teams. Vettel en Ferrari geven al een hele tijd aan niks van de banden te begrijpen, dus....
Overigens zijn de banden wel degelijk in het voordeel van Mercedes, het zijn de banden met de aanpassing die voor hun werkt. Vorig jaar in de twee races hadden ze er voordeel van en dit jaar zijn ze eigenlijk op hun wenken bediend. Pirelli had deze aanpassing niet hoeven doen, want ze hadden tegen Mercedes moeten zeggen dat ze het probleem zelf moeten oplossen. Nu heeft Mercedes nergens last van en veel andere teams wel.
Kubica
Posts: 5.467
Zit wat in, op racetempo waren de banden van Ferrari er nog harder en dus eerder aangegaan.