Veiligheid Interlagos ter discussie na nieuw dodelijk ongeval
- Gepubliceerd op 05 apr 2011 11:23
-
- Door: Rob Veenstra
Het circuit van Interlagos, gastheer van de Braziliaanse Grand Prix, moet dringend de veiligheid verbeteren. Die oproep doet de Braziliaanse toerwagencoureur Caca Bueno na het ongeluk van afgelopen weekend. Gustavo Sondermann crashte in de Curva do Cafe en overleefde de klap niet.
De betreffende bocht gaat officieus door het leven als Tamburello de Interlagos, een verwijzing naar de bocht van het circuit van Imola waar Ayrton Senna in 1994 verongelukte. De Curva do Cafe claimde in 2007 al het leven van Rafael Sperafico en in februari liep een ongeval met een motorrijder op die plek ook dodelijk af. Fernando Alonso beleefde er in 2003 eveneens een zware crash in de Formule 1, maar kwam met de schrik vrij.
Bueno deelde aan TV Globo mede: Het circuit is erg goed, de beste baan van het land en internationaal goedgekeurd, maar we hebben een serieus probleem. Veranderingen zijn vereist en ideaal zou de invoering van een uitloopstrook zijn.
Oud Formule 1-coureur Luciano Burti is het daar tegenover SporTV roerend mee eens. We moeten ruimte vinden voor zo'n uitloopstrook. Veiligheid komt op de eerste plek. De oplossing bestaat en we dienen eensgezind een front te maken voor veranderingen voordat er weer iets gebeurt.
De betreffende bocht gaat officieus door het leven als Tamburello de Interlagos, een verwijzing naar de bocht van het circuit van Imola waar Ayrton Senna in 1994 verongelukte. De Curva do Cafe claimde in 2007 al het leven van Rafael Sperafico en in februari liep een ongeval met een motorrijder op die plek ook dodelijk af. Fernando Alonso beleefde er in 2003 eveneens een zware crash in de Formule 1, maar kwam met de schrik vrij.
Bueno deelde aan TV Globo mede: Het circuit is erg goed, de beste baan van het land en internationaal goedgekeurd, maar we hebben een serieus probleem. Veranderingen zijn vereist en ideaal zou de invoering van een uitloopstrook zijn.
Oud Formule 1-coureur Luciano Burti is het daar tegenover SporTV roerend mee eens. We moeten ruimte vinden voor zo'n uitloopstrook. Veiligheid komt op de eerste plek. De oplossing bestaat en we dienen eensgezind een front te maken voor veranderingen voordat er weer iets gebeurt.
.
Trending nieuws
-
Lawson wil teamgenoot van Verstappen worden: "Heb geen angst"02 nov 2024 14:34
-
Verstappen adviseert Sauber: "Ik had hem al getekend"02 nov 2024 12:46
-
Zieke Magnussen doorbreekt stilte: "Ben weer terug in Vegas!"02 nov 2024 13:22
-
'Sauber hakt knoop door en kiest voor Bortoleto'02 nov 2024 12:09
-
Stroll, Alonso en Zhou starten sprintrace vanuit pitlane02 nov 2024 14:01
1
Reacties (34)
Login om te reagerenCharlie Whiting
Posts: 893
Risico van het beroep , een pornoactrice heeft ook kans op soa\'s.
In de Formule1 horen dit soort bochten thuis , dat maakt het spannend.
weltmeister schumi
Posts: 350
in zulke bochten onderscheiden de betere coureurs zich van de rest !
je heb volkomen gelijk.
elk beroep heeft zo zijn gevaarlijke kant.
vvans
Posts: 486
Wat een onzin. Je kan daar een mooie grote diepe grindbak zetten zodat de auto\'s er niet meer uitkomen en dan onderscheiden de betere coureurs zich alsnog van de rest. Waarom moet de slechtere coureur zich naar zijn dood rijden?
Sprokkel
Posts: 517
Roerend mee eens dat het een risico van het vak is!
Bochten die angst inboezemen omdat ze risicovol zijn horen bij de autosport en moeten ook niet massaal verdwijnen.
Ik bedoel... op deze manier is het eind zoek en moet je straks iedere bocht waar een dode valt wijzigen.
Uiteindelijk kun je dan beter races gaan houden met Carrera autootjes op een geleide baan
Ramshoek
Posts: 1.016
Het is opzich goed om in de bres te springen voor Interlagos; in de F1 staat Interlagos altijd garant voor mooie races. Maar om dan te zeggen dat de baan niet veranderd moet worden en dat we het hier gewoon hebben over een simpel beroepsrisico, vind ik wel erg simplistisch.
De oplossing voor dit probleem is niet de zoveelste chicane maar een eenvoudige uitloopstrook. Waar hebben we het over ?!
Een echte racefan geniet niet van een crash en verafschuwd een dodelijk ongeval.
Beroepsrisico. Ga jullie schamen !
SulpherSouls
Posts: 341
tuurlijk is het het risico van het vakkie, maar dat betekend niet dat mensen er bij dood moeten blijven he.
want laten we reëel blijven, het IS en BLIJFT gewoon een spelletje.
en idd een diepe grandbak of een grote uitloopstrook laat ook al genoeg zien dat je een coureur, een goede coureur of een wereld coureur bent, daar hoef je nog niet met je leven tegen aan gegeooit te worden om dat te bewijzen.
weltmeister schumi
Posts: 350
maar als je een grindbak of uitloop strook plaats, dan druft men er harder door heen want je komt dan toch wel in het grind terecht, en je kan je weg vervolgen. maar nu is het juist zo dat de betere coureurs er gewoon harder door heen kunnen/durven. met een gindbak/uitloopstrook is de spanning eraf. kijk maar naar valencia. allemaal uitloopstroken.er valt weining te beleven in valancia.
vvans
Posts: 486
Een hele diepe grindbak zorgt erjuist voor dat je je weg niet meer kan vervolgen. Omdat de auto op de bodemplaat rust en niet meer op de wielen, die zitten gewoon begraven in het grind. Dus al die slechte coureurs die opeens te hard durfen rijden finishen de race gewoon niet.
blaarontjes
Posts: 227
Mwah, vaak zijn die wagens daar in Zuid-Amerika ook niet het beste qua veiligheid, ik durf te wedden als het een DTM of een WTCC wagen was dat er niemand was overleden.. Maar toch blijft het triest.
Failed In Action
Posts: 122
Is idd al langer een gevaarlijk punt op dit circuit.
www.youtube.com/watch?v=s8811onUfy0
R.I.P. Gustavo
Tifoso
Posts: 2.991
Als ik de beelden zo zie, had de race sowieso geen doorgang moeten vinden. Zoveel regen, je ziet helemaal niets!
Pietje2013
Posts: 9.053
Neem aan dat Gustavo in die stilstaande auto zit? Het gevaar was dus een aanrijding. Heeft dus niet direct met de baan te maken. Durf ook wel te stellen, dat indien het niet regende (of minder), dat het ongeluk niet was gebeurt.
Failed In Action
Posts: 122
2007 Rafael Sperafico, een vergelijkbaar ongeval op een droge baan. www.youtube.com/wa(...)player_embedded&;amp;v=QkdughSfx9I
er is op dit punt wel degelijk nood aan een grote uitloopstrook of grindbak. En het pitcomplex verhuizen naar het andere rechte stuk zou de veiligheid voor het inrijden van de pits ook verbeteren.
grimi05
Posts: 51
Dramatisch zeg. Maar kijk eens naar de looprichting van zijn regenband, rechtsachter: (aan het eind van de video) www.youtube.com/watch?v=4U_0dI_qztI
dat zou niet mogen. Dit is ruwweg 15 minuten na de crash, zonder dat iemand aan zijn wielen heeft gezeten.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
ik zie niet wat jij ziet, of bedoel jij die platte vlak op de band ?? die komt simpelweg door de crash
James Hunt
Posts: 352
Hij bedoeld dat de band er verkeerd om op zit.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Of ze hebben een verkeerd wiel op de wagen gezet - eentje die links ipv rechts had gemoeten. Ziet er inderdaad raar uit...
Bassfighter
Posts: 380
nee, na 26 seconden kan je beide achterbanden zien.... de rechterachterband staan de groeven van de verkeerde kant op. dat is namelijk een linkerachterband die ze erop gezet hebben... heel slordig en zo heb je in die bocht idd een flinke kans om eraf te gaan. ik zeg niet fout van coureur maar fout van het team.
Rodawa
Posts: 2.418
Ziet er raar uit inderdaad. Zou best kunnen dat het team een foutje heeft gemaakt, maar helaas wel gelijk een fatale. :(
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
klopt ik zie het nu ook..
.Henry
Posts: 1.308
Om nou te zeggen dat dit de crash veroorzaakt heeft vind ik erg voorbarig. Het komt in de racerij wel vaker voor dat ze banden andersom monteren, vanwege betere prestaties. Soms bieden banden op die manier meer grip, of slijten ze veel minder (snel).
patrickl
Posts: 11.414
Regenbanden kun je toch niet andersom monteren en dan verwachten dat ze werken?
Dat profiel is gemaakt om water af te voeren. Draai het om en het gaat water onder de band trekken.
grimi05
Posts: 51
Redelijk onzinnig wat je daar zegt. Kijk eens naar de kooiconstructie in mijn foto. Die is geheel in tact.
szixxx
Posts: 4.764
Oei!!! Of dit dee veiligheid van het circuit is aan te rekenen weet ik niet want als je goed kijkt in dit filmpje zie je dat hij 2 x vol aan de bestuurderskant wordt geraakt door een andere wagen. R.I.P.
www.youtube.com/watch?v=nk7PkRbTSgA
Bassfighter
Posts: 380
ik heb ook het gevoel dat het vooral gebeurd bij die klapper in de zijkant, niet tegen de bandenstapels...
szixxx
Posts: 4.764
@Bassfighter(123) Vandaag om 13:25:
Ja als je goed kijkt zie je echt dat hij 2x vol wordt geraakt. Tuurlijk kan een klapper in de bandenstapel dodelijk zijn maar ik geloof niet dat dit het geval is als je die klappen ziet.
grimi05
Posts: 51
...
szixxx
Posts: 4.764
Dubbel R.i.p.
slevin
Posts: 140
Wellicht een beetje off topic maar voor die gene die er interesse voor heeft hier twee linkjes naar twee BBC documentaires over de geschiedenis van de formule 1.
Ik ben normaal niet iemand die snel een link plaatst maar deze moet je als liefhebber van de formule 1 gezien hebben.
thepiratebay.org/t(...)rs.WS.PDTV.XviD-FTP
thepiratebay.org/t(...)ot.WS.PDTV.XviD-FTP
Red-Stripe
Posts: 2.885
Tnx, die ga ik vanavond eens even lekker bekijken!
felix50
Posts: 5.792
Een dodelijk ongeluk kan op iedere baan gebeuren dat heeft met deze baan niks te maken.
grimi05
Posts: 51
@ Slevin. Thanks man. Daar was ik vorige week al naar aan het zoeken. Wat een verspilling van mensenlevens zeg. Ik heb met onthutsing gekeken zeg. Zo was er van het weekend ook een docu op van Sir Jackie Stewart, verschrikkelijk einde van het leven van zijn teamgenoot. Autosport..in die tijd Russische roulette (en soms nog steeds, getuige deze topic).
f1 2011
Posts: 39
zeker weten voorbeeld: het dodelijke formule 2 ongeluk in 2009 op Branch Hatch
szixxx
Posts: 4.764
Nee daar kan de baan nog zo veilig zijn maar stuiterende banden kun je nu eenmaal niets aan doen..