Overzicht: De gebruikte motorelementen na Italiaanse Grand Prix 2019
- Gepubliceerd op 10 sep 2019 15:49
-
- Door: Bjorn Smit
Ook tijdens de Italiaanse Grand Prix liepen een aantal coureurs tegen een gridstraf aan voor het gebruiken van te veel motorcomponenten in 2019. Welke coureurs liggen nog wel op schema om het seizoen zonder straffen af te maken?
Het staat in ieder geval vast dat alle coureurs met een Honda- en Renault-motor dat doel kunnen laten varen. Max Verstappen en Pierre Gasly waren op Monza de laatste coureurs uit de Red Bull-groep die een gridstraf kregen voor het verbruiken van te veel motorelementen. Alle coureurs met een Renault-krachtbron overkwam dat eerder dit seizoen al, net als de overige coureurs met een Honda-motor.
Voor de teams met een Mercedes-krachtbron ziet de situatie er rooskleuriger uit. Lance Stroll en Sergio Perez hebben weliswaar al een gridstraf ontvangen, maar de coureurs van Mercedes en Williams lijken het seizoen wel zonder straffen af te kunnen ronden. Ook bij de door Ferrari aangedreven teams lijkt de schade dit jaar mee te gaan vallen.
Overzicht gebruikte motorcomponenten 2019
| # | Team | Coureur | ICE | TC | MGU-H | MGU-K | ES | CE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44 | Mercedes | Lewis Hamilton | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| 77 | Mercedes | Valtteri Bottas | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| 5 | Ferrari | Sebastian Vettel | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 |
| 16 | Ferrari | Charles Leclerc | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| 33 | Red Bull Racing | Max Verstappen | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 |
| 23 | Red Bull Racing | Alexander Albon | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 |
| 3 | Renault | Daniel Ricciardo | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 |
| 27 | Renault | Nico Hülkenberg | 6 | 4 | 4 | 3 | 2 | 3 |
| 8 | Haas | Romain Grosjean | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| 20 | Haas | Kevin Magnussen | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 |
| 55 | McLaren | Carlos Sainz | 5 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 |
| 4 | McLaren | Lando Norris | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 11 | Racing Point | Sergio Perez | 4 | 4 | 4 | 3 | 1 | 1 |
| 18 | Racing Point | Lance Stroll | 4 | 4 | 4 | 2 | 1 | 1 |
| 7 | Alfa Romeo | Kimi Raikkonen | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 |
| 99 | Alfa Romeo | Antonio Giovinazzi | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 4 |
| 26 | Toro Rosso | Daniil Kvyat | 5 | 5 | 5 | 5 | 3 | 3 |
| 10 | Toro Rosso | Pierre Gasly | 6 | 5 | 5 | 5 | 3 | 3 |
| 63 | Williams | George Russell | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 |
| 88 | Williams | Robert Kubica | 3 | 3 | 3 | 2 | 1 | 1 |
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
2
Reacties (19)
Login om te reagerenmario
Posts: 12.623
Het moge duidelijk zijn dat de limiet van 3 onderdelen te laag ligt.....
schwantz34
Posts: 38.769
Zekers, en het kost elke fabrikant ook nog eens (geheel onnodig imo) klauwen met geld extra, om al die meuk zo betrouwbaar mogelijk te maken om het seizoen mee uit te rijden.
mario
Posts: 12.623
Dus dat..... Als je dan kostenbesparend wilt zijn, zou je de limiet misschien wel beter kunnen verhogen naar 5 (zoals een paar jaar geleden)..... Dan zullen er nog steeds een paar teams zijn die er overheen gaan.....
TylaHunter
Posts: 9.951
Mario, 7 zou normaal zijn naar mijn mening. Iedere 3 wedstrijden weer een verse erin.
Antonio doet t ook lekker. Doet mooi met zijn Ferrari motor mee in de strijd meeste onderdelen per jaar gebruiken. Voor nu is die eer aan t duo Gasly Albon (2de auto STR)
James Raven
Posts: 2.422
@mario: bijna de helft haalt het wel. Zijn eigenlijk Renault en Honda die het niet redden. Honda, als ik de experts hier mag geloven, alleen omdat ze met nieuwe specs komen. Het zijn dan dus nog slechts de Renault motoren en daarvan is bekend hoe over de qualitate wordt gedacht. Dus is het wel degelijk haalbaar.
NoBullshit
Posts: 4.649
Ik denk dat Mercedes en Ferrari óók een 4e motor nodig hebben om het einde te halen...tenzij ze hun motor flink gaan ontzien rest van het seizoen...wat weer kansen bied voor Max!
mario
Posts: 12.623
@James: Ik denk net NoBS dat Ferrari en Mercedes zeker nog wel een 4de motor nodig hebben....
StevenQ
Posts: 9.377
@James
zo'n grote expert moet je niet zijn om te kunnen tellen, Honda heeft in Spa/Monza de Spec 4 introduceert, vandaar dus dat ze nu op 4 motoren zitten want ze begonnen het jaar bij Spec 1
Maximo
Posts: 9.128
Renault en Honda hebben dus nog wel wat betrouwbaarheid te behalen, maar ik ben wel blij dat het qua prestaties allemaal niet meer zo ver uit elkaar ligt.
Ferrari heeft blijkbaar de sterkste motor, maar hun topsnelheid komt ook voor een deel uit de keuze van het chassis want HAAS en Alfa Romeo onderscheiden zich qua topsnelheid niet heel erg van de andere klanten teams die met Mercedes, Renault of Honda rijden.
Snork
Posts: 20.223
Bij Honda is het niet wegens betrouwbaarheid, maar wegens een nieuwe spec.
MCL34
Posts: 531
@Snork, en bij Renault is het uiteraard allemaal wegens betrouwbaarheid. Kom op zeg, Ze zijn allebei ver achter op Merc en Ferrari die wel met 3 motoren toekomen. .
James Raven
Posts: 2.422
Snork was waarschijnlijk de ;o) vergeten
M@ximumOverdrive
Posts: 7.074
@MCL34
ik moet t nog zien of mercedes t nog 7 races gaat redden met deze powerunit
MisterT
Posts: 2.103
MCL34, heb jij dit seizoen wel gezien? Gezien hoe vaak Renault is uitgevallen? Dan heb je toch nieuwe motoren nodig?
MCL34
Posts: 531
@MisterT , ik zeg ook niet dat Renault die niet nodig heeft. Net als Honda. Meer performance uit een blok persen dat maar 3 races mee moet gaan is makkelijk als dan dat hij 7 races mee moet gaan.
Edward M
Posts: 1.054
Ook Honda gaat nog een extra motor nodig hebben dat heeft Jos al gezegd.
StevenQ
Posts: 9.377
Honda verbetert de motor steeds met nieuwe versies en zitten nu aan de 4e versie van dit jaar, vandaar ook de 4 motoren die verbruikt zijn bij Red Bull, Toro Rosso zit als "testteam" wat hoger
Snork
Posts: 20.223
Mijn reactie was niet vanuit een pré die ik heb voor Honda. Honda heeft gewoon aan begin van het seizoen al aangekondigd dat ze een gridstraf incalculeren, maar dat dit omwille van de ontwikkeling van de motor onontkoombaar is. Ik heb met uitzondering van Kvyat weinig kapot zien gaan dit jaar bij Honda. Meer dikke ploffen van Mercedes motoren in Spa gezien, en uiteraard de vele Renault motoren.
Doel van Honda is dit jaar stevig door te ontwikkelen en het gat te dichten, dan zal je wat vaker een nieuwe spec of upgrade op een bestaande spec moeten invoeren. Het is wat het is.
James Raven
Posts: 2.422
Maar we weten dus nog steeds niet of Honda betrouwbaar is. Het gemiddelde is nu zo'n 4 races per motor. Renault had in het begin grote problemen. Daarna, ook met nieuwe specs, is het veel beter geworden.