Honda: "Kunnen nog geen inzicht krijgen in nieuwe motor"
- Gepubliceerd op 14 sep 2019 11:37
-
- Door: Brick van Boxtel
Honda heeft dit seizoen al een aantal verbeteringen doorgevoerd aan de motor van 2019. De Japanse motorfabrikant kan moeilijk inschatten hoeveel progressie ze hebben gemaakt ten opzichte van de concurrenten. Honda introduceerde de nieuwe Spec 4 tijdens de Belgische Grand Prix, toen kregen Alexander Albon en Daniil Kvyat de nieuw motor.
In Italië namen Max Verstappen en Pierre Gasly ook de nieuwe krachtbron, maar gezien de specifieke kenmerken van Monza, zegt Honda's technisch directeur Toyoharu Tanabe dat Singapore een beter inzicht zal gaan geven in de progressie die de Japanse fabrikant heeft gemaakt.
Moeilijk te vergelijken
De motor die de Japanners introduceerde in België kreeg veel goede reacties. In Italië mocht Max Verstappen de nieuwe powerunit proberen en dat beviel de Nederlander ontzettend goed, ook de gegevens van Honda onderschreven dit. "Uit onze gegevens werkte de nieuwe Spec 4 goed", vertelde Tanabe aan Racer. "Maar als je het hebt over het vermogen in vergelijking met de anderen, is het een beetje moeilijk in te zien. Monza is een apart circuit en vooral met hoge snelheden en het sleepeffect is enorm, dus we hebben meer tijd nodig om alles te analyseren."
Honda zou graag in Singapore een beter inzicht krijgen in wat de motor precies kan brengen. "Ik wil graag de Singapore-gegevens met maximale downforce hebben, zodat we meer gegevens kunnen krijgen en dan hebben we een duidelijker beeld van onze positie. Natuurlijk staan onze concurrenten niet stil, wat het extra lastig maakt om een goed beeld te krijgen."
Olielekkage had niets met nieuwe Honda-motor te maken
Tanabe geeft toe dat het ook een uitdaging was om de prestaties in Italië te peilen. Max Verstappen en Pierre Gasly incasseerden hun gridstraffen terwijl Kvyat uitviel vanwege een olielekkage. "In Monza hadden we een moeilijke dag. Twee auto's hadden een straf vanwege de nieuwe motor. Alle vier de auto's gebruikten de nieuwe Spec 4 en deze liep over het algemeen goed tijdens het weekend. Aan het einde van de race viel Kyvat stil vanwege een olielekkage. Toen hij de motor uitschakelde, vertoonden de motorgegevens normale waarden, dus dat is oké. Tot nu toe zou ik zeggen niet goed maar niet al te slecht."
Trending nieuws
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
3
Reacties (20)
Login om te reagerenBenno329
Posts: 2.786
Bescheidenheid siert de mens. Maar het is inderdaad moeilijk om vast te stellen waar je precies staat met de motorontwikkeling. Er zijn zoveel variabelen (chassis, p.u., driver, afstelling, circuit enz. enz.) dat het volgens mij moeilijk meetbaar is. Op de rollenbank kom je puur op vermogen wel een heel eind natuurlijk.
f1 benelux
Posts: 4.090
Als je, zeg maar, 20 kilo moet afvallen gaat het in 't begin heel snel maar die laatste kilo's zijn het moeilijkst. De laatste loodjes wegen het zwaarst... Bij doorontwikkeling is 't zelfde verhaal. Dat laatste beetje extra... damn hard!
Snork
Posts: 20.217
Ik verwacht veel van Singapore vwb de RB15 met de spec-4. Komende circuits zijn veel geschikter voor de RB15. En zowel Mercedes als Ferrari hebben ook recent nieuwe motoren gestoken, dus Singapore is een mooi meetmoment om te vergelijken.
schwantz34
Posts: 38.755
Max stond de afgelopen 2 jaar op de eerste startrij, dus ik verwacht niks minder dan een pole position, en een eenvoudige overwinning ;)
mediF1
Posts: 2.841
Schwantz34 hopelijk geen pool position na vrijdag .
mistermouse13
Posts: 32
Sleepeffect. Was er echt geen betere vertaling voor tow?
MacGyver
Posts: 3.810
Drageffect, oftewel google translate voor luchtweerstand door de aerodynamica van de auto’s.
RedBull heeft een basisauto met relatief veel drag maar ook meer downforce in de basis.
Wat de japanner lief zegt is dat door nog teveel aerodynamica van RedBull op de auto hebben we geen ene kloten aan de data, op naar singapore
hennie013
Posts: 1.689
Ik denk door Google vertaald.
Sleepje is ook niet echt een Nederlands woord toch ?
TheStijg
Posts: 3.920
Jawel. Een sleep is het verlengde achterstuk van een jurk, rok, of mantel. Dat weet ik als bruidsfotograaf en als iemand er op gaat staan heet dat het sleepeffect. Nou heb ik alleen de bruid gemist in Monza.
Waarschijnlijk gaat Tanabe trouwen, maar of hij ook een sleep zal hebben is niet bekend. Daar hebben we te weinig data voor!
Pipo
Posts: 4.742
Nogal logisch @TheStijg, door het sleepeffect is de bruid al vroeg komen te stranden en heeft zo Monza nooit bereikt.
mario
Posts: 12.607
Je kunt het ook trekeffect noemen, maar dan weet je op voorhand al hoe een x-aantal reacties hier zullen zijn ;)
mario
Posts: 12.607
BTW: Is het een prima vertaling want een towtruck is gewoon een sleepwagen....
Coventry Climax
Posts: 624
Het is van oudsher 'slipstream'. Geen lekkere vertaling voor, en dat hoeft ook niet.
'Glijstroom'; weet iedereen dan ineens waar het over gaat? Ik bedoel: Als je het concept toch al uit moet leggen, waarom dan een nederlands woord ervoor verzinnen?
'Tow' is overigens ook maar een mode-woord. Ze rijden echt niet met sleepkabels in de kofferbak...
Camber, curb-stones, fly-by-wire, anti-stall, track-limits etc. etc.; lekker zo laten en niet vertalen.
Coventry Climax
Posts: 624
@MacGyver: sorry, maar dat is niet correct. Drag is een eigenschap van de auto zelf, zonder dat er andere auto's in het spel zijn. Slipstream of -tegenwoordig populair- een tow krijgen, lukt alleen als er een andere auto voor je zit.
bschuit
Posts: 11.990
Wij in de sleepboten branche hebben het regelmatig over een sleep, of 'sleepje' ...
My god, is dit niet de sleepbotensite , trek er is lekker op los??
bschuit
Posts: 11.990
Kortom , hij heeft het gewoon over drag op hoge snelheid ,,,, niks slipstream of tow... Drag komt van de auto zelf, banden/wielen zijn berucht , spoilers en andere aero componenten...
Stirling Boss
Posts: 471
Slipstream, tractorbeam of idd sleepje. Is iets wat je achter een voertuig trekt.
Die eerste 2 zijn uiteraard grapjes van mij. Ik kan ongelofelijk komisch uit de hoek komen soms.
Ja, je moet daarmee leren leven. Is niet voor iedereen weggelegd.
MacGyver
Posts: 3.810
Drag is iets van de auto zelf en maakt vergelijk moeilijk op een baan als Monza als iedereen met een speciale Low-drag configuratie rijd, dat laatste in combinatie met een niet werkende voorwielophanging in medium bochten rijdt Ferrari al het hele jaar mee.
Ik snap dat jij dat niet snapt coventry climax, want die firepump engines aangedreven sigaren hadden daar nog niet van gehoord, laatstaan downforce
MacGyver
Posts: 3.810
Ps, Tanabe benadrukt dat het vergelijken met de andere teams in Monza dus zinloos is door het genoemde vrijvertaalde effect.
Maw, er zijn wel degelijk andere auto’s in het spel.
Zou effe een spaatje pakken ipv dat sterke spul ;-)
elflitso
Posts: 1.295
Een slipstream is het juiste woord, Bedoel een tow is inderdaad slepen. En een slipstream staat voor een aanzuigende werking door je voorganger. Of te wel dom vertaald 'in de stroom, geleiding (slip) van je voorganger meegezogen worden, (stream)' Meer kon ik er niet van maken. Maar wel dat slipstream beter op zijn plaats is dan het woord tow.