Officieel: FIA schrapt tender voor standaard remsystemen in Formule 1
- Gepubliceerd op 27 sep 2019 09:48
-
- Door: Bjorn Smit & Dieter Rencken
De Formule 1-bolides krijgen vanaf 2021 toch geen standaard remsystemen. De FIA heeft besloten om de implementatie van een enkele leverancier voor componenten van het remsysteem en frictiematerialen te schrappen.
Eind april maakte de FIA nog bekend dat er een tender was uitgeschreven om vanaf 2021 één leverancier te hebben voor de remsystemen en de frictiematerialen in de remmen. Deze tender werd tegelijkertijd uitgeschreven met de tender voor de standaard velgen. Vijf maanden later heeft de internationale autosportfederatie echter besloten dat de standaard remmen niet in 2021 geïntroduceerd zullen worden.
De technische reglementen gaan in 2021 flink op de schop en dat zorgt volgens de FIA voor onzekerheid over hoe de auto's precies zullen gaan presteren. De tender, die onder andere over de remblokken, remklauwen, het brake-by-wire-systeem ging, is om die reden dan ook geschrapt. Volgens de FIA is het nog onduidelijk hoe de auto's in 2021 exact zullen presteren op het asfalt.
Veiligheidsrisico's doorslaggevend in keuze FIA
Daaraan verbonden zijn natuurlijk de veiligheidsrisico's. "De significante reglementswijzigingen en hun interpretatie van de teams zal invloed hebben op meerdere aspecten van de auto's van 2021. Gezien de belangrijke rol van de remmen in zowel veiligheid als prestaties, heeft de FIA besloten het selectieproces voor remsystemen en de frictiematerialen te schrappen om verder onderzoek te kunnen doen", meldt de FIA in een persbericht.
In het persbericht maakte de autosportbond ook bekend dat Brembo naar aanleiding van het uitschrijven van de tender geselecteerd was om de taak als vaste remleverancier van de Formule 1 te vervullen. "In het licht van de overwegingen met betrekking tot de prestaties van de auto's, is er besloten om de situatie in 2021 opnieuw te bekijken."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
0
Reacties (14)
Login om te reagerenSnelle Eddy
Posts: 5.734
Ik weet dus niet zo heel goed wat ik nou van standaard onderdelen vind.
Enerzijds lijkt het mij een overduidelijke kostenbesparing, waar ik voor ben. Anderzijds wil ik dat de teams zich op elk vlak kunnen onderscheiden, want ook het technische vind ik prachtig aan deze sport.
Kunnen jullie me anders even helpen met argumenten voor en tegen?
mario
Posts: 12.624
Voor standaard onderdelen en dan heb ik het over allerlei vormen van standaardisatie is natuurlijk heel duidelijk..... Kostenbesparing en niets meer....
Er zit ook een maaaaaar aan want meestal hebben de teams een partnership met desbetreffende fabrikanten waardoor ze de onderdelen gratis of voor vrij weinig krijgen omdat die fabrikanten zich ook willen onderscheiden en profileren naar de buitenwereld toe (kijk eens hoe goed mijn remmen zijn...?).
Tegen is natuurlijk het onderscheid bij de teams in het uiterlijk van de wagens (bij remmen natuurlijk niet zichtbaar), maar ook de innovatie die er dan niet meer plaatsvindt.... Dit jaar zag je dus die verschillende voorvleugels met de flapjes.... Dat is natuurlijk voor de kijker al leuk om te zien, maar die worden ook weer verder ontwikkeld en zo zie je dus dat sommige ontwikkelingen goed uitpakken en sommige minder goed en dat maakt de F1 ook zo leuk en interessant... Welke keuzes maken de teams...
Ik ben voornamelijk tegen standaardisatie, al kan ik het mij bij sommige onderdelen wel voorstellen.....
Snelle Eddy
Posts: 5.734
Helder verhaal Mario, thanks. Dat punt dat dmv partnerships de teams wellicht wel minder betalen is erg interessant. Heb je een idee hoeveel een team dat kan schelen? Of is het meer samen ontwikkelen met, waardoor er eigenlijk alsnog veel energie en geld vanuit de teams heen gaan?
En je laatste zin; precies dat, maar welke onderdelen? Banden hebben we al, velgen lijkt me ook prima. Maar voor de rest?
Benno329
Posts: 2.786
Het is wel zo dat de f-1 een klasse is waar de rijder een ondergeschikte rol speelt t.o.v. de techniek (het geld dus). Wie nu echt de beste rijder is kom je niet makkelijk achter. Qua ontwikkeling daarentegen loopt de f-1 natuurlijk wel wat voor op andere raceklassen.
mario
Posts: 12.624
@Benno: Dat is altijd al zo geweest in de F1..... Ook in de jaren '60 en '70 en al die jaren daarna...... De coureur is niet ondergeschikt, maar wel afhankelijk van het materiaal dat ie tot z'n beschikking heeft.... Daarom zijn er ook 2 rijders per team.... Dan zie je goed wie van de rijders de beste kwaliteiten heeft....
mario
Posts: 12.624
Beste Eddy: Ik ben zelf cameraman en editor en ik doe ook wel eens iets voor wat minder geld dan ik eigenlijk zou moeten krijgen.... Maar wel als ik weet dat er nieuwe opdrachten uit voortvloeien....
Zo zou je dat hier ook kunnen zien..... Brembo geeft bijvoorbeeld gratis remmen aan McLaren en die werken fantastisch, maar een ander team krijgt remmen van een andere fabrikant en die raken telkens oververhit en doen hun werk dan niet meer goed..... Wie is dan de winnaar??? Dan weet je als Brembo zijnde dat heel veel autofabrikanten voor hun sportieve auto's Brembo willen hebben en ook auto-tuners zouden dan ook graag voor Brembo willen gaan..... Dus het team betaald niets of weinig en de partner krijgt een gigantisch goede reclame....
Wat het precies scheelt weet ik ook niet hoor.... En daarbij ze zullen zeker samenwerken en dat geldt natuurlijk niet alleen op het gebied van remmen....
Wat betreft mijn laatste zin..... Standaardisatie mbt veiligheid.... daar ben ik zeker wel voor.... En afmetingen van een F1-auto ook wel, anders krijg je hele grote slagschepen of miniatuurwagens ;) Verder qua motor denk ik dat de ECU en EC en MGH en nog een paar dingen best wel gestandaardiseerd mogen worden, maar van de verbrandingsmotor en de turbo blijf je vanaf..... Maar das mijn bescheiden mening ;)
mario
Posts: 12.624
@Eddy: Ik had een heel verhaal verteld.... Maar wordt niet geplaatst....
Misschien wilde ze eerste de roman nog even doorlezen..... Hoop dat ie zo nog geplaatst wordt, anders kom ik er later nog op terug ?
Erwinnaar
Posts: 4.942
De f1 moet zijn unieke karakter behouden, dus in dat geval prima.
Indien het echter de spuigaten uitloopt en teams dreigen om te vallen dan alsnog eens overwegen. Het exclusieve maakt het tevens gigantisch duur.
mario
Posts: 12.624
Daarom zou juist een budgetplafond wel een goed middel zijn om de kosten te reduceren, maar geef dan de teams wel weer alle vrijheid om te innoveren en te ontwikkelen binnen dat budget....
Het is namelijk niet perse nodig om 10 miljoen of meer tegen de muur aan te flikkeren om maar 0,01 seconde per ronde te winnen.... Maar de ontwerpers zijn tegenwoordig zo aan banden gelegd, dat dit nu wel het geval is....
Geef ze de vrijheid binnen een bepaald budget en dan zie je dat er heel veel mogelijk is ?
Erwinnaar
Posts: 4.942
Dat is ook zeker zo. Maar hoe jammer is het dan het volgende: RedBull zou bijvoorbeeld nu Albon en Gasly in het hoofdteam hebben. Men rijdt in de marge, Verstappen stapt in en bam, ineens een halve seconde gevonden twv tientallen miljoenen. Doorgaans zitten de wagens wel aan de max met de twee rijders en dus een indicatie dat er niet veel meer in zit.
De regelgeving is dus debet aan de kosten is je stelling?
mario
Posts: 12.624
De huidige regelgeving wel ja.....
Smitters
Posts: 134
Ik ben in de basis tegen standaardisatie in de F1. Daar hebben we al genoeg andere klasses voor. Het mag geen uitvlucht zijn voor kostenbesparing (waar ik ook niet echt een groot voorstander van ben).
Liever zie ik nog meer vrijheid waardoor de diversiteit terugkomt en ook kleine teams weer meer kansen hebben om met iets spectaculairs te komen. De kans op uitvallen van grote teams zal dan ook weer toenemen omdat ze op meer vlakken het uiterste gaan opzoeken, zie hier ook weer kansen voor kleine teams om punten te scoren. Om de kosten dan te beperken zou ik dan eerder naar de complexiteit kijken, en deze iets terugschuiven.
Maar goed om dan toch nog iets te bedenken voor standaardisatie: maak alle systemen op de auto die niet bedoeld zijn voor de performance van de auto standaard. Dan denk ik aan alle (onnodige) communicatie tussen auto en pits, FIA controle systemen, etc.
Snork
Posts: 20.223
Enige vorm van standaardisatie is niet erg. De banden bijvoorbeeld. Ik wil niet ooit nog zo'n toestand zien als in de tijd met Bridgestone en Michelin. Hoe goed de auto's ook waren, de banden maakten het verschil. Niet ok voor de competitie, dus alles op de banden van dezelfde fabrikant zoals nu is prima. Ja, dat is standaardisatie, maar in dit geval prima.
Arie54
Posts: 4.960
Los van banden ben ik tegen iedere vorm van standaardisatie. De F1 beweert toch technisch het hoogst haalbare en innovatieve van de autosport te zijn? Nou, laat ze dan maar allemaal zelf hun spullen 'uitvinden' of inkopen waar men wil.