FIA bevestigt verdere beperking wintertestdagen, verdwijnen tests tijdens seizoen
- Gepubliceerd op 05 okt 2019 15:00
-
- Door: Bjorn Smit
Het testen in de Formule 1 zal in 2020 nog verder aan banden gelegd worden. De World Motor Sport Council van de FIA stemde in met minder wintertestdagen en het schrappen van de in-season testsessies.
Enkele maanden geleden kon GPToday.net al melden dat er gekeken werd naar het inperken van de testmogelijkheden. In augustus volgde de bekendmaking dat de wintertests in 2020 verreden blijven worden op het Circuit de Barcelona-Catalunya, dat in mei ook weer de gastheer zal zijn van de Grand Prix van Spanje. Nu is er dus ook definitief duidelijkheid over de data en het aantal testdagen.
De eerste test voor de auto's van 2020 loopt van 19 tot en met 21 februari, waarna de auto's een week later, tussen 26 en 28 februari, terug zullen keren voor drie testdagen. Daar waar er dit jaar nog twee testsessies tijdens het seizoen waren, na de Grands Prix van Bahrein en Spanje, is dat in 2020 niet meer het geval. Deze in-season testsessies zijn helemaal geschrapt.
Testschema Formule 1 2020
| Datum | Test | LoCATIE |
|---|---|---|
| 19-21 februari | Wintertest 1 | Barcelona |
| 26-28 februari | Wintertest 2 | Barcelona |
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
8
Reacties (20)
Login om te reagerenMr.Rofl
Posts: 845
Misschien een idee om de testdagen te beperken voor de topteams. Zodat de achterhoede een klein voordeeltje heeft.
Dus top 3 van 2019, 6 dagen testen zoals hierboven.
4 t/m 7 van 2019 7, dagen testen dus de eerste week een dag extra
8 t/m 10 van 2019 8, dagen testen. Dus beide weken een dag extra testen.
StevenQ
Posts: 9.374
Williams haalt die 8 dagen toch niet, die komen pas later opdagen.
TylaHunter
Posts: 9.887
Misschien een idee om het testen helemaal te schrappen. Alle auto's met fundamentele problemen de baan op laten gaan en kijken wie het als eerste oplost, zodat we veel meer DNF's krijgen. De onvoorspelbaarheid van de jaren 80 weer terug.
Nee even serieus dit is natuurlijk gewoon belachelijk, vooral met de huidige opzet van de vrijdag waarbij je vrijwel niks groots kan evalueren, want dan heb je alweer lunchpauze Eenmaal in VT2 aanbeland wil je toch graag een racesetup en in VT3 een quali of andersom. Kleine teams als Haas, Racing Point, Williams en STR gaan hier flink hinder van ondervinden als ze problemen hebben tijdens de testdagen. Voor hen kan het wel 5 tot 7 weekenden kloten gaan door te weinig testmogelijkheden.
AUDI_F1
Posts: 2.868
Ik vind het, en meerdere mensen denk ik, een slechte zaak. Je kunt niet alles in de simulator uit proberen. Je moet ook op de baan controleren of de sim nog doet wat de auto doet. Voor volgend jaar is de auto een doorontwikkeling van de 2019, maar in 2021 is het een nieuwe auto, dan is meer testen om alles te begrijpen.
Buurman
Posts: 1.914
Er wordt ieder jaar voor miljarden geïnvesteerd in het maken en verbeteren van F1 auto's. Maar de mogelijkheden om al die manuren en al die kosten en alles eromheen van het eindproduct op een degelijke manier te testen wordt alsmaar verder in de kiem gesmoord. Dit is de verkeerde manier om kosten te besparen en staat in geen enkele verhouding met wat de teams in hun product moeten investeren.
StevenQ
Posts: 9.374
Waardoor teams weer in dure andere manieren zijn gaan investeren om hun auto's en motoren te testen.
DutchF1
Posts: 12.432
En dan rij je de 1e dag een auto plat....weg data.
Mikeen
Posts: 124
Ja, wat is datan
FerrariRules
Posts: 3.040
Hierdoor worden windtunnels en simulatoren alleen maar belangrijker. Is niet per se kostenbesparend.
Ik had gehoopt een rookie-test in het seizoen. De nieuwelingen kunnen zich niet bewijzen zo.
schwantz34
Posts: 38.681
De tijd die teams mogen gebruiken om te testen in de windtunnel is ook al zwaar beperkt, er blijft imo op deze manier te weinig tijd over om echt een kans te maken om een auto te verbeteren. Als je een probleem hebt met je auto, dan moet dat voornamelijk tijdens een GP weekend moeten worden opgelost, en dat vind ik 10 keer niks.
zorba
Posts: 1.713
Een auto met eenzelfde configuratie voor heel het seizoen geen updates meer toelaten geen updates van motoren dus drie dezelfde motoren gedurende het seizoen enkel setup laten aanpassen tijdens trainingen
Pipo
Posts: 4.742
Dan hou je helemaal dominante teams.
Als je wilt dat de race’s spannender worden moet je dat dus vooral niet doen.
MCL34
Posts: 531
Waarom alleen de motoren altijd maar weer. Pak de airo aan. 1 auto, afstellen mag maar geen andere vleugel voor elke wedstrijd. Dan bespaar je pas
TylaHunter
Posts: 9.887
MCL34. De beste oplossing zou zijn een 3de auto voor vrijdag. 2 Auto's die het normale programma doen en 1 auto die kan testen. Aan de teams om te bepalen wie het testgedeelte uitvoert. Zo kunnen rookies in die 3de auto of testwerkzaamheden uit voeren of het normale programma afwerken. Uiteraard doen ze zo ook veel ervaring op en heb je 10 jonkies die klaar gestoomd kunnen worden voor aankomende jaren. Ook voor een Ocon was dit leuk geweest bij Merc dit seizoen.
zorba
Posts: 1.713
Iedere auto reageert anders op een verschillende circuit ,dus zonder upgrades is de flexibele wagen de beste en zonder iedere keer andere aero is dit niet meer voorspelbaar
Pherocks
Posts: 610
Mooi toch.
De jongens met de centen blijven hierdoor alleen maar extra dominant met hun + 1000 man in de fabrieken.
Als een team als Haas / Williams door de bomen het bos niet meer ziet omdat ze niet de man power hebben om hun problemen op te lossen zijn ze dus heel erg lang bezig om dit te onderzoeken.
Gaaf man, lekker bezig FIA / Liberty.
MCL34
Posts: 531
Kopen die teams toch gewoon een rete dure simulator Of in het geval van Williams een WII met mario kart.
Ridertje
Posts: 2.205
Maak een racebaan op een bepaalde schaal, en de race auto's ook en zet er een windtunnel overheen op schaal.
Voer in een computer alle info met betrekking tot het asfalt en slijtage in. En ga testen op je eigen racebaan in de windtunnel.
Misschien wel toekomst?
ROYALERE
Posts: 24.398
Doen ze al hoor.
LimboF1
Posts: 6.407
Dit is alleen maar in het voordeel van Mercedes, zij hebben in de basis de beste auto en andere teams zullen direct de spijker op de kop moeten slaan met het ontwerp. Ik begrijp niets van deze bslissing en de kleinere teams zullen helemaal achterop vallen door deze beslissing. Nu zal het erop neerkomen wie de beste windtunnel, simulator en simulator coureur heeft. De Fia is weer eens de erkeerde weg ingeslagen.....