Hamilton: "We stopten elke keer te vroeg"
- Gepubliceerd op 10 apr 2011 12:24
-
- Door: Kees Schooneman
Lewis Hamilton was tijdens de Grand Prix van Maleisië één van de eerste coureurs die in het eerste deel van de race naar binnen ging om nieuwe banden te halen. Volgens de wereldkampioen van 2008 liep hij vanaf dat moment constant achter de feiten aan. Daardoor waren ze telkens de eerste van de toppers die naar binnen moesten, met als gevolg dat de laatste geplande set banden het einde van de race niet wisten te halen. Door de problemen met de banden verloor Hamilton een zeker lijkende podiumplaats.
Onze eerste pitstop kwam te vroeg. Daardoor moesten we aldoor eerder stoppen. Mijn banden waren gewoon helemaal af tegen het einde van de race, aldus Hamilton. Dit is één van die dagen waar je je verlies moet nemen en verder moet kijken.
Hamilton reed vrijwel de gehele race op de tweede plaats rond. De Brit is dan ook teleurgesteld met de zevende plaats in de Maleisische Grand Prix.
Dit is racen. Ik startte als tweede, deed er alles aan om een mooi resultaat te behalen. Dan is zevende teleurstellend. Meer heb ik niet te zeggen, besluit Hamilton.
Onze eerste pitstop kwam te vroeg. Daardoor moesten we aldoor eerder stoppen. Mijn banden waren gewoon helemaal af tegen het einde van de race, aldus Hamilton. Dit is één van die dagen waar je je verlies moet nemen en verder moet kijken.
Hamilton reed vrijwel de gehele race op de tweede plaats rond. De Brit is dan ook teleurgesteld met de zevende plaats in de Maleisische Grand Prix.
Dit is racen. Ik startte als tweede, deed er alles aan om een mooi resultaat te behalen. Dan is zevende teleurstellend. Meer heb ik niet te zeggen, besluit Hamilton.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
6
Reacties (44)
Login om te reagerenRayden
Posts: 439
Gewoon jammer dat het niet lieo na die pitstop, het liep daarna gewoon niet meer, het zag er eigenlijk best rooskleurig uit voor mr Hamilton.
Hij had ons waarschijnlijk vandaag van dat irritante vingertje kunnen behoeden.
Puike race van Heidfeld, denk dat Kubica er niet blij mee is ......
Swearengen
Posts: 1.745
u toch maar proberen te wennen aan dat vingertje, die ga je namelijk nog vaak zien ;)
Michael
Posts: 1.434
Wat dacht je van die kin!
Fusy
Posts: 2.181
Dan maar snel vergeten en op naar China.
Dominic Renting
Posts: 2.263
Beter met de bandjes omgaan Lewis.
alonso fan
Posts: 10.412
juist..
felix50
Posts: 5.792
Dat te vroeg stoppen viel wel mee ,hij ging behoorlijk samen met Alonso op al ging die 2 ronden later.
felix50
Posts: 5.792
Per stint
F1Magic
Posts: 339
Logische verklaring, alleen vergeet ie erbij te vertellen dat het aan zijn rijstijl ligt. Jenson had nergens last van. Het is een onderdeel van racen; hoe met je banden om te gaan.
Swearengen
Posts: 1.745
Precies. Het is vaak gezegd en nu weer bewezen. Button is de rijder die erg zuinig met zijn banden om kan gaan en Hamilton niet. Zie hier het resultaat.
Fiat1899
Posts: 42
Nou dan moet je volgende week het andersom doen. Hopelijk lukt het je dan wel te winnen. En ja dat is racen.
M4U Racing
Posts: 4.499
Verlies moet nemen, of een les leren uit de ervaring?
Ik zie Hamilton graag vooraan meestrijden, maar hij moet nog veel leren van Button i.p.v. naar het team en het materiaal te wijzen.
VDS21
Posts: 1.265
Mclaren moet echt iets doen op het gebied van strategie, zo win je geen races.
In Melbourne faalde ze ook hard. Toen was Hamilton op een gegeven moment 2-3 seconden achter Vettel maar lieten hem een aantal ronden doorrijden, waardoor hij nog verder achter kwam.
F1Magic
Posts: 339
Interessante vraag:
Moet Mclaren de strategie afstemmen op Lewis zijn rijstijl of moet Lewis iets aan zijn rijstijl doen om de strategie werkend te krijgen?
VDS21
Posts: 1.265
Misschien wel. Maar ik vindt het raar als je Hamilton op harde banden zet terwijl iedereen op zacht rijdt. Het voordeel van de harde band is dat die langer kunnen doorgaan.
Maar wat doen ze? Ze geven hem de harden banden, maar laten hem gedurende de stint evenveel ronden rijden als de jongens op zacht, daardoor vervalt dat voordeel compleet. Daarna moest hij nog proberen om 17 ronden op zacht vol te houden, wat eigenlijk mission impossible is met de Pirelli.
Swearengen
Posts: 1.745
Ik denk toch echt dat je McLaren hier niks kwalijk kan nemen. Kijk naar Button, die wordt met dezelfde strategie netjes 2e op slecht 6 seconden. Ligt toch echt aan Hamilton zijn rijstijl.
patrickl
Posts: 11.414
Inderdaad ja, die voorlaatste stop was gewoon onnodig vroeg.
Maar goed, sowieso had hij het probleem direct na de 3e pitstop
bvonk
Posts: 930
Lewis had meteen na de derde stop al problemen met die banden. Er was dus gewoon iets met dat setje dat niet werkte. Had niets te maken met de rijstyle van Lewis.
g60-holten
Posts: 414
Tijdens de race zeiden Coulthard en Brundle juist dat Hamilton opmerkelijk \'smooth\' met z\'n banden omging tijdens dit weekend. Die stop van Hamilton vond ik ook wel vaag want Hamilton reed op hard terwijl de coureurs voor en achter hem volgens mij op zacht reden, en Hamilton deed toen toch aardig mee kwa rondetijden, dus waarom ze hem zo vroeg naar binnen hebben gehaald is mij ook wel een beetje een raadsel.
Fusy
Posts: 2.181
Swearengen@
Button en Hamilton hadden niet hetzelfd strategie,Hamilton ging naar harde band terwijl button net als vettel naar de zacht ging.
Swearengen
Posts: 1.745
@Fusy,
oke dat wist ik niet. Maar goed, ze hebben wel allebei 3x op zacht en één keer op hard gereden. Wat dat betreft geen verschil.
VDS21
Posts: 1.265
@ Swearengen
Tuurlijk heeft dat wel een verschil gemaakt. Qua pitstops zaten Hamilton en Button op gelijk niveau. Maar Hamilton kreeg tijdens zijn 2de stop de harde band terwijl de rest op zacht stond. De harde band is langzamer maar kan langer mee. Daardoor konden Button en ook Alonso dichtbij Hamilton komen. Maar doordat Hamilton eerder dan de rest stopte werd het enige voordeel van de harde band compleet teniet gedaan. En hij moest daarnaast ook nog 17 ronden met de zachte band rondrijden in zijn laatste stint, waardoor hij zijn banden moest sparen, terwijl de rest op hard kon rijden.
Mclaren heeft gewoon gefaald vandaag strategisch (op Hamilton\'s wagen iig).
Swearengen
Posts: 1.745
Nadat de harde band erop kwam, ging zijn rondetijd snel omhoog. Sneller dan bij de coureurs die later ook op hard reden.
Je het team van McLaren toch niet kwalijk nemen dat Hamilton slechter met de harde banden omging dan de andere jongens vooraan?
DRF
Posts: 1.315
Even iets anders he. Dit is niet bedoeld om Hamilton af te zeiken want ik ben een groot fan van hem maar vond iemand anders het hier niet ook opmerkelijk dat hij 3x van links naar rechts bewoog op het rechte stuk toen Alonso achter hem zat. Ik zou dat toch echt \'weaven\' noemen.
Guttierrez
Posts: 235
En jij noemt jezelf fan van Hamilton
Dominic Renting
Posts: 2.263
Ja dat deed ie vorig jaar ook al, moet ie denk beetje mee oppassen.
En hoezo is hij geen fan om dat aan te kaarten?
Swearengen
Posts: 1.745
Misschien bedoelt ie fanboy? :P
Kenney
Posts: 2.250
Een fanboy is iemand die ongeacht van alles zijn team verdedigd, zelfs als ze duidelijk wat hebben verkeerd gedaan. Uit de 3 mensen boven mij is het wel duidelijk wie zo kan genoemd worden, lol...
felix50
Posts: 5.792
Je bent een eerlijke fan dat waardeer ik van je.
Werner
Posts: 1.650
Vond hem heel sportief tov Fernando... Geen uithaal zoals sommige fanboys ! Ok, fout van Alonso maar zeker niet vuil of wat dan ook. Daarom hou ik van kerels als Lewis en Ferando. De eerste inhaalpogingen waren hard maar fair !
Jammer dat Lewis het geluk niet mee had maar het is en het blijft een van de beste op de grid.
Kevin
Posts: 5.341
Aan pitstrategie ontbreekt het al langer bij McLaren naar mijn idee. Vorig jaar ook al meerdere keren opgevallen (race in Melbourne bijvoorbeeld) en vandaag heb ik ook al een paar keer auto\'s naar binnen zien komen terwijl ze qua tijden nog goed mee konden komen. Button maakte zijn 2e pitstop na een personel best.. Hamilton komt de 3e keer naar binnen terwijl die steeds dichterbij Vettel komt en steeds verder bij Button vandaan kan rijden. McLaren ging telkens te vroeg naar binnen. Niet alleen Hamilton, ook Button.
patrickl
Posts: 11.414
Wel een beetje bezopen om dit op Hamilton af te rekenen.
Het ging na die 2e stop gewoon voor geen meter meer en die stop was ook gewoon veel te vroeg en nergens voor nodig. Zijn tijden waren daarvoor nog acceptabel. Als ze hem toen gewoon nog 3 ronden hadden laten door rijden was die 4e stop ook niet nodig geweest ook. Echt debiel om hem toen zo snel binnen te halen.
DRF
Posts: 1.315
Dat vind ik dan toch weer vreemd want volgens mij stopte Button één ronde voor of na Hamilton en die scheen geen probleem te hebben. Hamilton leek gewoon minder op z\'n gemak met die band.
patrickl
Posts: 11.414
Inderdaad. Hamilton reed op een andere set van dezelfde compound wel gewoon prima tijden.
Lewis Hamilton
Posts: 150
Tja... echt racen kan niet meer. Iemand uitremmen verleden tijd. Het is echt de grote banden-spaar-show. Geen do or die acties meer want dan heb je een flatspot op je band.
Nee lewis deze regels zijn nou niet echt in jouw voordeel, Altijd op het limiet zitten en inhaalacties maken waar niemand anders het durft.
Speciaal voor de andere coureurs hebben we nu het DRS wat zulke gemaakte inhaalacties zijn.
Laten we AUB weer terug gaan naar het jaar 2007 en dan verplicht 3 stops. Op banden waarop als het moet je de hele race op kan uitrijden.
Want dit gaan we nooit meer zien :
www.youtube.com/watch?v=fzFDvZhntvQ
Want ja.... dan is je setje er aan.
Mirani
Posts: 3.067
Ik ben het niet met eens. Tenminste niet over de banden.
Vorig jaar waren coureurs zoals Button en Massa zwaar in het nadeel, omdat de banden te lang mee gingen. Terwijl ook vorig jaar de coureurs massaal de banden moesten sparen. Als je bv na 2 rondjes een do or die actie deed, dan moest je nog 45 rondjes met dezelfde banden rond rijden. Dus dat deed ook bijna niemand.
Omdat nu de banden niet meer in het voordeel zijn van Hamilton maken de banden niet opeens slecht. Ik heb een leuke, mooie en intressante race gezien vandaag. Beter dan alle 19 van vorig jaar.
Over het DRS ben ik het wel mee eens, nergens voor nodig. Of het veel minder effectief maken en vrij laten gebruiken, zolang je maar binnen een seconde van je voorganger zit.
F1McLaren
Posts: 631
Idd, ben ik mee eens. Heb er niets meer aan toe te voegen, dat waren nog eens inhaalacties..
F1McLaren
Posts: 631
@ Rink uit Raalte
KennyF1
Posts: 102
Nou ik heb er echt de pest in! Ten eerste de \"blunders\" van McLaren. Waaarom laten ze iemand pitten terwijl de tijden goed zijn? Ze moeten pas wanneer de tijden in elkaar kakken hem binnen laten komen! Deze fout hebben ze ook bij Button gedaan! ( pitten na zijn pesoonlijk beste tijd) Hamilton was op een kleine 4 sec achter Vettel. Waarom niet blijven knallen!?
Ok de pitstop kost hem ook dik 3 seconden!!
Omdat hij tijdens de kwali een setje had verpest, had Hamilton een setje zacht minder tov de concurrent.
Dus bij de stop moest er wel optie hard gekozen worden. Deze gaan langer mee. Maar dan komt hij weer veels te vroeg binnen.
En dan nog de straf van de FIA!! Die de veroorzaker niet eens straft want hij behoudt zijn positie! En wie is weer de klos?? Juist Hamilton.
Kortom McLaren volgende race langer door blijven rijden zolang de tijden goed zijn!!
gp
Posts: 4.799
Hier is maar een schuldige voor het slechte resultaat van Hamilton; McLaren. Dit was vorig jaar ook al zo. Het lijkt wel of men bewust probeert Button voor Hamilton te krijgen.Heel dom van McLaren want als ze zo door gaan zijn ze binnenkort Hamilton kwijt. Het ergste is dat Hamilton met de juiste strategie gewonnen zou hebben vandaag.Ik hoop dat net als vorig jaar Ron Dennis orde op zaken komt brengen.
patrickl
Posts: 11.414
Ik had eigenlijk zelf het idee dat ze Button al bij de 3e stint voor Hamilton hadden moeten laten. Button werd duidelijk opgehouden omdat Hamilton toen ook al steeds meer worstelde met het tempo. Button had het Vettel wellicht nog lastig kunnen maken. Of op zijn minst zorgen dat die niet gewoon rustig zijn race uit kon rijden. Als die een beetje opgejaagd wordt gaan er daar toch snel dingen fout.
Wellicht dat ze voor Hamilton\'s setup teveel naar de zachte band zijn gegaan. Misschien zelfs teveel gegokt op de kwalificatie. Vreemd want op de vrijdag was hij nog het snelste van iedereen op de harde band.
felix50
Posts: 5.792
Dat denk ik ook Button is door Whitmarsh gehaald en dat is eigenlijk hetzelfde als wat er gebeurt in de voetballerrij met trainers .Die kiezen ook altijd voor hun speler(s).
KennyF1
Posts: 102
Klopt helemaal
turbof1
Posts: 2.029
Het probleem is complexer dan de mythe dat Hamilton zoveel vergt van zijn banden. Het gaat helemaal terug tot de kwalificatie. Iedereen krijgt 3 sets options en 3 sets primes, voor zowel de race en de kwalificatie. In Q1 reden alle toppers op de harde banden, maar in Q2 probeerde Hamilton op de harde band te rijden in tegenstelling tot de anderen, die wel de softs gebruikten. Hamilton zijn tijd was daardoor niet goed genoeg en moest snel nog een rondje op nieuwe softs afleggen anders kon hij Q3 vergeten. Maar daar ging het mis: hij verremde zich en flatspotte 1 van zijn banden, waardoor die set softs niet meer konden gebruikt worden in de race.
Dus de strategie in de race moest dan ook wel veranderen: de eerste 2 stints waren op de softs die wel nog in orde waren, net zoals bij iedereen. Maar de laatste set van Hamilton kon niet meer gebruikt worden --> overschakeling naar zijn enige ongebruikte set harde banden. Dat ging nog redelijk omdat dat verse banden waren, MAAR dat was ook direct zijn laatste goede set banden. Bij de derde pitstop had Mclaren geen enkele bruibbare softs meer en nog 2 sets harde banden die tijdens de kwalificatie al stevig gebruikt werden. En ja, dat is ook direct de reden waarom Hamilton zo opvallend traag was in zijn voorlaatste stint.