Techniek: Red Bull en McLaren gooien bodywork open voor koeling

De Grand Prix van Mexico is de race op de kalender die op de grootste hoogte boven zeeniveau verreden wordt. Dat vereist oplossingen van de teams om de bolides voldoende te koelen.

Het Autodromo Hermanos Rodriguez ligt op ruim twee kilometer boven zeeniveau en dat legt een uitdaging bij de teams neer om de koeling van de bolide op orde te krijgen. Hoe hoger je komt, hoe lager de dichtheid van de lucht is. Daardoor is er, naast dat er minder downforce gegenereerd wordt, een probleem met de koeling: er komt naar verhouding minder koele lucht de luchtinlaten binnen, waardoor er dus minder gekoeld wordt.

De teams brengen naar Mexico dus vaak een aerodynamisch pakket mee dat gericht is op het genereren van veel downforce. Daarnaast zoeken de teams dus ook naar mogelijkheden om de auto extra te koelen. Red Bull Racing doet dat onder andere door middel van extra openingen aan de achterkant van het bodywork, zodat de warme lucht vanuit het motorcompartiment kan ontsnappen.

Ook McLaren heeft naar een oplossing gezocht om meer warme lucht af te kunnen voeren. Dat doet het team door middel van een extra koelopening boven de uitlaat.

Daar waar McLaren en Red Bull Racing voor extra openingen in het chassis gekozen hebben, heeft Scuderia Toro Rosso een andere oplossing bedacht. Zij hebben het bodywork rond de krachtbron iets minder strak langs de motor laten lopen, zodat de kans op oververhitting verkleind wordt.