Christian Horner neemt het Alexander Albon niet kwalijk dat hij tijdens de eerste vrije training crashte. De teambaas van Red Bull Racing stelt dat het team misschien wat optimistisch was door hem op slicks naar buiten te sturen.
Niet voor het eerst dit jaar crashte Albon tijdens een vrije training. Het meest recent deed hij dat nog in Mexico, maar in Brazilië was het dus weer raak. De Britse Thai reed in de slotfase van VT1 kortstondig op slicks, maar een momentje met overstuur moest hij bekopen met een rit door het gras. Uiteindelijk gleed hij stuurloos tegen de bandenstapels aan, wat voor de nodige werkzaamheden bij Red Bull zorgde.
Helmut Marko liet er geen gras over groeien en confronteerde Albon meteen bij zijn terugkeer in de pits met de simpele vraag 'waarom?' Horner schuift de schuld echter niet in de schoenen van zijn coureur en stelt dat Red Bull iets te veel risico nam. "Je kan het Alex niet kwalijk nemen. Ik denk dat we misschien een beetje te optimistisch waren door hem naar buiten te sturen op een circuit dat zeker in de middensector nog redelijk vochtig was."
"Max had een moment in bocht 1 en bocht 2. Er waren ook andere auto's die wijd gingen, dus ik denk dat we het Alex vandaag niet kwalijk kunnen nemen, maar hij heeft dit jaar wel wat incidenten gehad. Gelukkig waren ze allemaal op vrijdag of zaterdagochtend. Als het aankomt op de kwalificatie en de race, heeft hij voor honderd procent geleverd."
Albon vertelde na afloop van de training het volgende over zijn crash tegenover GPToday.net. "Het asfalt was gewoon koud. Je doet erg rustig en verliest temperatuur van de remmen. Dat was ongeveer wat er gebeurde. Ik wilde remmen, maar er gebeurde niets. Het is een van deze dingen en volgens mij gebeurde het op het minst gunstige deel van het circuit."
Reacties (13)
Login om te reagerenmeister
Posts: 3.770
Contact is binnen zeker.
Nou ja contact, bij redbull is een contract net zoveel waard als de krant van vandaag, morgen ligt ie bij het oud papier.
Audi
Posts: 357
Contract is binnen ja en terecht.
Iedereen zat te spinnen en te prutsen op de rode band. Als je de training bekijkt en ziet hoe Albon ging, auto was 100% onbestuurbaar.. Zelfs jou golf2 had ver voor de "vangrail" stil gestaan.
jd2000
Posts: 6.820
Dit heet nou zeiken om het zeiken........
Messi.who.else
Posts: 319
Hij crasht elke training....
Pappous
Posts: 846
@meister. "Contact is binnen" tot zover is het geloofwaardig, voor de rest is het zuur ja noem het maar gewoon dom. Tenzij je weet wat er precies in die contracten staat natuurlijk, maar dat betwijfel ik ten zeerste.
RBRFIRST
Posts: 518
Volgens mij gaf Albon toch echt zelf aan dat het tijd voor de softs werd. Dat de eindverantwoording van alle beslissingen uiteindelijk bij RBR komt te liggen is een feit.
schwantz34
Posts: 38.455
Soms moet je als team je coureur(s) ook in bescherming nemen, met nog slechts een paar minuten op de klok had het ook totaal geen nut om dit risico te nemen.
John6
Posts: 9.267
Klopt ik begreep er ook niets van waarom ze naar buiten gingen, zaterdag, zondag heel anders weer, had totaal geen zin, paar dure minuten waren dat.
bschuit
Posts: 11.990
Kan op dit moment sowieso niks verkeerd doen lijkt het wel... Ook de Engelse pers wordt je misselijk van met die hosanna, overstemd zelfs het gebral over Norris al.... Marko is gelukkig wat objectiever ...
Pappous
Posts: 846
Voor sommigen is Albon al afgeschreven voor hij in feite pas echt begonnen is. Laten we niet vergeten dat het pas zijn eerste jaar in de F1 is. Een jaar waarin hij ook nog eens aan twee verschillende auto's moest wennen. Ik denk, nee weet het zeker dat ze bij RB heel goed weten waar ze mee bezig zijn.
PKracing
Posts: 812
Ja zo ken ik er nog wel een paar. Als ze de
RB15 nou wat steviger hadden gemaakt had Max ook geen schade gehad afgelopen races.
Het was gewoon een fout van Albon klaar.
delange
Posts: 2.378
horner en marko .........naar mijn mening de 2 pipo's van het hele f1 gebeuren.
De 1 zegt dit de ander dat.........en van Marko is dan nog maar 25 procent waar.
Beide piloten maakten een schuiver maar de 1 had geluk en de andere niet.
Quovadis
Posts: 261
Eerste conclusie...zit niet op de droge lijn, dus dit was te verwachten op slicks.
daarbij remmen / blokkeren = rechtuit, niet remmen is sturen en de auto volgt - weliswaar is dat geen garantie om hem uit de muur te houden, who knows...