Sauber vraagt FIA om onderzoek naar betere veiligheid cockpits
- Gepubliceerd op 15 apr 2011 10:22
-
- Door: Rob Veenstra
De internationale autosportbond FIA heeft een onderzoek ingesteld om de veiligheid van cockpits van Formule 1-auto's te verbeteren. Dit op verzoek van het team van Sauber, naar aanleiding van een incident met Sergio Perez in de Maleisische Grand Prix. De Mexicaan ontsnapte in Sepang aan serieuze verwondingen toen een brokstuk van een andere auto zijn cockpit penetreerde.
Sauber heeft foto's van de gevolgen naar de FIA gestuurd ter evaluatie. Technisch directeur James Key vertrouwde Autosport toe: Het was een apart incident. Sergio dacht dat hij een stuk vleugel had geraakt, het was in elk geval groot genoeg zodat hij het kon zien. Het leek van de auto voor hem af te komen, wat een Scuderia Toro Rosso was, maar zij ontdekten na de race ook schade, dus het is mogelijk dat het al op de baan lag.
Het was vrij angstaanjagend. De voorvleugel en de voorkant van de vloer raakten zwaar beschadigd. Vervolgens doorboorde het de onderkant van het chassis, het Zylon-paneel en belandde in de Electronics Control Unit. Wat het ook was, het had of heel veel snelheid, of was zeer zwaar en had veel momentum.
Van buitenaf kon je weinig zien van de gevolgen. Pas toen we de auto terug kregen om uit te vogelen hoe een brokstuk onze race kon beëindigen zagen we de mate van schade. We hebben het de FIA laten zien. Dit is iets wat het bekijken waard is, dit is een serieuze kwestie. Was het vorig jaar gebeurd toen de ECU ergens anders zat, dan had het misschien ernstiger afgelopen.
Sauber heeft foto's van de gevolgen naar de FIA gestuurd ter evaluatie. Technisch directeur James Key vertrouwde Autosport toe: Het was een apart incident. Sergio dacht dat hij een stuk vleugel had geraakt, het was in elk geval groot genoeg zodat hij het kon zien. Het leek van de auto voor hem af te komen, wat een Scuderia Toro Rosso was, maar zij ontdekten na de race ook schade, dus het is mogelijk dat het al op de baan lag.
Het was vrij angstaanjagend. De voorvleugel en de voorkant van de vloer raakten zwaar beschadigd. Vervolgens doorboorde het de onderkant van het chassis, het Zylon-paneel en belandde in de Electronics Control Unit. Wat het ook was, het had of heel veel snelheid, of was zeer zwaar en had veel momentum.
Van buitenaf kon je weinig zien van de gevolgen. Pas toen we de auto terug kregen om uit te vogelen hoe een brokstuk onze race kon beëindigen zagen we de mate van schade. We hebben het de FIA laten zien. Dit is iets wat het bekijken waard is, dit is een serieuze kwestie. Was het vorig jaar gebeurd toen de ECU ergens anders zat, dan had het misschien ernstiger afgelopen.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
23
Reacties (7)
Login om te reagerenDe Zeswieler
Posts: 7.307
Foto\'s of technische tekening aub! M\'n beeldvorming is ondermaats.
Bassfighter
Posts: 380
die foto\'s zijn ook niet op internet te vinden... het heeft iig als ik dit zo lees de onderkant achter de neus aardig gesloopt
Kootje
Posts: 587
De enige manier is \'n dak erop.
Zolang het \'n open wagen is ,loop je als coureur \'n risico.
koftnc
Posts: 3
\"Vervolgens doorboorde het de onderkant van het chassis\"
Dan heeft een dak ook niet zoveel zin :)
Kootje
Posts: 587
Klopt.
Maar dat is niet iets waar de FIA per definitie regels voor moet maken.
Dat deel van de cockpit kunnen ze zelf ook versterken.
koftnc
Posts: 3
double post
guidoF1
Posts: 898
nog sterkere bescherming \"kogelvrij bekleding aan de binnenkant misschien?\"