Honda: "Spec 2-motor had eigenlijk al in Australië in de auto's moeten liggen"
- Gepubliceerd op 18 dec 2019 10:51
-
- Door: Bjorn Smit
Honda introduceerde tijdens het seizoen 2019 drie keer een nieuwe specificatie van haar krachtbron. De eerste van die upgrades, de Spec 2, had eigenlijk al bij de start van het seizoen ingezet moeten worden.
Dat verklaarde technisch directeur Toyoharu Tanabe tegenover Autosport. In plaats van met Spec 2, stonden Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso in Melbourne aan de start met de Spec 1-krachtbron. In Azerbeidzjan volgde dan eindelijk de Spec 2, waarmee Honda de betrouwbaarheid wilde opkrikken. Oorspronkelijk moest die specificatie al bij het begin van het seizoen ingezet worden. "Voor de ontwikkeling van de krachtbron hebben we een lijst en prioriteiten."
"Hoe lang duurt het? Hoeveel kunnen we winnen wat betreft de prestaties, maar ook qua betrouwbaarheid? Sommige items duren langer, maar geven een grotere stap. Op basis van dat schema passen we de updates toe. We hadden wat vertraging met de introductie van de Spec 2. We wilden daarmee eigenlijk beginnen. Het is slechts het resultaat van het ontwikkelingsschema van de power unit."
Tijdens het seizoen steeds grotere stappen bij Honda
De Spec 2 was een upgrade die draaide om het verbeteren van de betrouwbaarheid, waarna in Frankrijk en na de zomerstop de focus lag op het verbeteren van de prestaties met de Spec 3 en Spec 4. De verbeteringen werden gedurende het seizoen steeds groter bij Honda, zo verklaart Tanabe. "Tijdens het seizoen begonnen we met Spec 1 en de stap naar Spec 2 was klein."
"Toen we naar Spec 3 gingen, was de stap groter dan tussen Spec 1 en Spec 2. Ook de stap van Spec 3 naar Spec 4 was weer groter. We zijn tevreden dat we onze power units zoals beloofd aan het team en de coureurs geïntroduceerd hebben. We hebben tijdens het seizoen bijna de stap kunnen zetten die we het team beloofd hadden. Als technisch directeur op het circuit ben ik erg blij met de progressie van de krachtbron."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
1
Reacties (11)
Login om te reagerenJoeppp
Posts: 7.721
Ik ben maandag begonnen in het boek "zo bouw je een auto" van Adrian Newey. Dit is echt een aanrader om te lezen en geeft een inkijkje over hoe een F1 auto ontwikkeld word. Als ik dan nu terug kijk op wat Honda het afgelopen seizoen gepresteerd heeft is het echt waanzinnig goed.
Snork
Posts: 20.232
Hi Joeppp, dat boek ga ik deze kerstvakantie lezen. Wordt onder de kerstboom gelegd ;-).
Joeppp
Posts: 7.721
Ik vind het tot nu het beste boek over de F1 ooit en heb er heel wat gelezen. Voor jou wordt het dan een leuke kerst :)
Wachtwoord
Posts: 640
Smullen dat boek! Zowel techniek als het hele circus eromheen komen aan bod. Inderdaad een aanrader.
TheStijg
Posts: 3.920
@Joepp
Ik dacht eerst dat je een geintje maakte, maar boek bestaat echt! Als het goed is krijg ik vandaag op mijn verjaardag een paar envelopjes en ik denk dat ik weet wat ik ermee ga doen. ;-)
meister
Posts: 3.816
Zou hij zijn eigen boek ook wel eens terug lezen?
Snork
Posts: 20.232
Stijg, gefeliciteerd met jouw verjaardag!
TheStijg
Posts: 3.920
Dank je Snork!!! 60 jaar :-0
Cool Cat
Posts: 1.588
Ik heb het boek hier ook liggen, nog geen tijd gehad het volledig te lezen, maar tot nu toe zeker de moeite.
Overigens las ik ook onlangs het pas verschenen boek ‘Jos & Max’, waar beide hun carrière naast elkaar wordt gelegd. Leest super vlot, en voor zij die Jos al volgden zijn het gekende feiten, maar toch wel amusant om eens te lezen.
Snork
Posts: 20.232
Ze zijn al een poosje terug in de F1, maar eigenlijk hebben ze een nieuwe start gemaakt in 2018 door samen te werken met STR. Sindsdien weinig issues gezien met betrouwbaarheid en in 2019 hebben ze flinke stappen gemaakt in het vermogen. Een hele prestatie, als je weet dat de andere fabrikanten al wat jaren langer doorontwikkelen op de V6-hybrid.
Maar ze weten als geen ander dat er nog een stap gemaakt moet worden. Ferrari heeft al te kennen gegeven dat ze verbeteringen aan o.a. het cilinderontwerp doorvoeren die de motor weer sterker maken, en Mercedes werkt in alle stilte aan de volgende specificatie (ook al geven ze hier niks over prijs) die ook weer meer pk's gaat hebben.
Zolang in 2020 het gat tussen de vier motoren op 1%-2% zit qua vermogen, komt het vooral aan op het chassis.
En ik denk dat het die kant op beweegt. Renault had wel issues met betrouwbaarheid, maar qua performance van de motor zitten ze er ook goed bij. Het chassis van de RS19 en MCL34 was echter nog niet van topniveau. Ik denk dat de RB15 met de Renault motor nagenoeg net zo goed gepresteerd had als met de Honda, maar het voordeel van de samenwerking met Honda is de integratie van motor en chassis (wederzijds aanpassingen mogelijk om voor het optimum te gaan van motor én chassis) wat een beter totaalpakket oplevert, en de betere betrouwbaarheid van Honda heeft zeker ook geholpen in de eindstand.
snailer
Posts: 26.227
Over die spec 2 gesproken. Ik viel nogal van mijn stoel toen Max Vertelde tijdens het interview bij Ziggo na het seizoen dat hij op Hongarije en Spa met een spec 2 racete. Dat maakt vooral de kwalificaties erg bijzonder eigenlijk.