Ferrari heeft geen antwoord paraat voor gebrek aan snelheid

Strategie?

Het lek moet absoluut binnen een handvol races boven en verholpen zijn anders is de achterstand dermate groot opgelopen dat een inhaalrace zo goed als onmogelijk is.

laat ze maar ff lekker worstelen met de auto, is ook wel weer een keer goed voor ze. dat houdt een team scherp

Ik las (kan zo snel niet meer vinden waar) dat hij hun windtunnel hebben geupdate van 50% schaal naar 60% en dat het probleem daar mogelijk mee te maken heeft. Geen idee of er wat in zit.

Goed, ze zijn niets de snelste op dit moment, maar wat ze op zeker missen is een meesterstrateeg, slimme pitsstopstrategieën, en misschien ook wel de wil om vooruit te komen.

Enige tijd geleden is dit al door verschillende mensen geroepen. Sinds er Italianen aan het roer staan, zakt het team langzaam maar zeker naar beneden. Jammer voor Alonso, maar hij zit op het verkeerde moment bij de Roden.

Toen het magische vijftal werd weggebonjourd door Di Montezemolo en consorten, en er Italianen voor in de plaats kwamen, riepen verschillende mensen al dat het team geen titels meer zou winnen. 2007 is puur geluk geweest door de interne strijd bij McLaren. Één van die coureurs had toen de titel moeten pakken, maar goed...

Hoe dan ook, zolang er niet stevig een herstructurering doorgevoerd zal gaan worden, zal het team langzaam afglijden. Zie het interbellum tussen 1979 en 2000...

Op vlak van design en ontwikkeling worden er te kleine en te conservatieve sprongetjes gemaakt bij de Scuderia. En dat is - nog niet zo héél lang geleden - wel anders geweest. Ook de veerkracht lijkt wat verdwenen, de durf en het vertrouwen. Akkoord, we zijn 3 GP\'s ver...maar een eerste indruk zegt vaak al wat.

Er lijken wel té veel pijnpunten wat het is niet enkel de wagen die te weinig \"grip\" heeft. De leiders van het team lijken de greep wat kwijt te spelen. De strucuur zit em niet lekker bij de Italianen.

Het succesteam brokkelde af eind 2006. En als er één het schip verlaat volgen de andere al gauw. (Schumacher, Brawn, Byrne, Todt)

Het grootste gemis is idd een leider zoals Todt. Ik zie ook niemand meteen deze leegte opvullen. Briatore...? Misschien is een reunie met zijn poulain Alonso nog niet zo\'n gek idee. Maar ik weet niet of dat zijn methodes zo geappricieerd worden in Maranello. De man is op zijn minst berucht...en Ferrari is niet heilig, maar willen ze het figuur Flavio wel binnen hun rangen laten aansluiten?

Elk jaar groeit de achterstand van de Scuderia. En dan mag je nog een flamboyante president hebben die aan wal wat staat te roepen, het verandert niets aan het huidige momentum : Ferrari is het 4de team!

Ze bewezen vorig jaar terug te kunnen vechten, maar iets zegt me dat dit in 2011 een pak moeilijk zal worden.

Als ze in Turkije nog niet veel beter zijn dan wat ze tot nu toe hebben laten zien, dan ben ik bang dat het een zeer zeer moeilijke opgave zal worden om nog aanspraak te maken op de titel.. Maar toch moeten ze deze auto doorontwikkelen omdat de regelementen niks/bijna niks veranderen voor 2012.

Duidelijk, hoef ik niet zoveel van Ferrari te verwachten dit jaar is wat ik hieruit mag lezen? Voor het team met de meeste kilometers tijdens de tests, hebben ze uiteindelijk een teleurstellend resultaat geleverd en dat doet best pijn, maar goed over, dan maar genieten van een meest uitzonderlijke Red Bull racing! Misschien inderdaad een goed plan om dit jaar maar de handdoek in de ring te gooien en maar te concentreren op volgend jaar. Het klinkt hard maar de concurrentie is Ferrari ver voor. Ga maar desnoods zoveel mogelijk afkijken en leren wat er veel beter kan. Teleurgesteld ben ik wel, want wat toont Ferrari zich zwak zeg.

Ben behoorlijk teleurgesteld in Ferrari. Ik had echt goede hoop dit jaar en de wintertest leken redelijk goed te gaan. Ik vrees dat dit jaar door de plee kan, want zo langzamerhand wordt de achterstand wel steeds groter. Als er in Spanje geen grote verbetering is, wordt het een lastig verhaal... Erg jammer!

Ferrari moet vooruit kijken, de huidige auto is gewoon niet goed genoeg om mee te doen in de kop van het veld. De F150 mist op dit moment misschien wel meer dan \'n tiende of 7/8 van een seconde ( in racetrim ) om aanval te doen op RBR. Dat is niet iets wat je glad weet te strijken in \'n auto die in principe al uitontwikkeld is en, niet lullig bedoeld, een RBR-copy is.

Ferrari zal het huidige model over boord moeten gooien en net als McLaren een nieuwe weg inslaan. Ga je dan op je bek, dan wel met ophoog geheven hoofd. Maar met de huidige auto gaat Ferrari volgend jaar óók op hun snufferd.

Zelf zie ik nu eenmaal liever gevechten tussen McLaren en Ferrari, dan nu met RBR.

Afschrijven dat ding en volgend jaar opnieuw beginnen. Als reactie op de 60%-windtunneltheorie: Ferrari heeft toch al eens eerder problemen gekend met de WT? Was dat niet in 2005 of zo?
Uiteindelijk is F1 een sport van mensenwerk, er moet eens flink de bezem worden gehaald door het zooitje. Verder pleit ik voor het aftreden van Luca di Montezemelo: Het zou me niets verbazen als goede ontwerpers/engineers/etc. geen zin hebben om met die man te werken en zijn dwaze uitspraken over een dreigende terugtrekking. Als team wil je respect afdwingen met prestaties, of in ieder geval door daar voor te vechten. Niet door als een klein kind te gaan zitten janken als het niet gaat zoals je wilt.
Vergelijk het met het spionageschandaal bij McLaren: Ron Dennis is verdwenen, Martin Whitmarsh doet geweldig werk. Open, vriendelijk en collegiaal. Zo krijg je een team weer aan de praat, zo dwing je weer respect af, zo komen de goede medewerkers weer jouw kant op. Ferrari zou zich wat mij betreft af en toe iets nederiger mogen opstellen zonder te buigen.

Ligt \'m aan Costa puuuur, dat fabeltje van wij gaan voor een conservatieve aanpak is tuurlijk een doekje voor het bloeden in leven geroepen door Costa... Die opperde die aanpak omdat hij gewoon niks beters kan verzinnen, de man heeft het gewoon niet in huis... Domenicale en de coureurs de strategen kunnen geen bal met een auto die gebouwd is om 7 tienden te langzaam te rijden... Ik ben er echt misselijk van als Ferrari fan zijnde... Hele engineer afdeling moet worden herzien en ze kunnen beter ook maar die windtunnel afbreken en opnieuw opbouwen... MAAAAR GROTER PUNT: Gaat Ferrari het contract na 2012 verlengen met de F1??? Vast wel maar je leest toch echt hardnekkige geruchten....

Als het om Ferrari gaat vind ik dat mensen altijd heel raar en ontrecht reageren op het forum.

Ferrari brokkelt na 2006 compleet af? Complete onzin die stelling. Alhoewel Hamilton & Alonso de titel in 2007 weggegooid hebben was de Ferrari in 2007 een uitstekende auto. In 2008 was het zelfs de beste auto van het veld, wat iedereen echt wel kon zien. Dan was daar 2009 het rampjaar, ok.. maar 2010 was gewoon ok mensen. Zeker in de 2e helft van het seizoen was Ferrari ná Red Bull gewoon de beste auto. Dat Alonso de titel niet won lach echt aan het tactische geblunder.

Andere mensen roepen weer dat Alonso geen deuk in een pakje boter rijdt en niet gemotiveerd is. Ook dat is onzin. Hij maakte in Maleisië een inschattingsfout en was een beetje flets in China.. maar om dan meteen zulke beweringen te doen. je prestaties hangen grotendeels van de auto af.
Als Schumacher slecht gaat roepen alle fans... \'oh het komt door de auto, de auto is zo bar slecht\'. Beetje scheef om dan Alonso af te zeiken als Alonso eventjes niet gaat.

Ferrari is inderdaad ondermaats bezig. De Italiaanse paniek slaat toe en men gaat allemaal dingen roepen. Typisch Ferrari. Gelukkig zie ik ook goede reacties op dit forum. Ferrari moet meer ballen tonen en agressiever te werk gaan in het ontwikkelen van de auto. Kom met iets innovatiefs en bouw dit voorledig naar wens van Alonso, dan heb je een mooie combinatie die voor de titel kan gaan.

2011 mag realistisch gezien een beetje als verloren worden beschouwd. Nu beginnen voor 2012 zou een voorsprong voor 2012 betekenen! Aan de slag stelletje spaghetti vreters, i.p.v. zo paniekerig doen.

Zat nog ff na te denken en misschien zijn wij natuurlijk ook wel iets te voorbarig na 3 races van de 19 te hebben gehad... Vorig jaar hebben ze ook een zeer sterke 2e seizoenshelft gehad.
Bedenk ook ff dat ze vorig jaar in Turkije (7e race van dat jaar) in de kwalificatie 8e en 12e stonden met ongeveer 1/1.3 seconden achterstand. In de race werden ze 7e en 8e op 36 en 46 seconden achterstand. Dus wellicht nog niet alle hoop laten varen, al zijn berichten van Ferrari zelf dat ze niet snel een antwoord hebben ook weer niet al te hoopgevend...

In de kwalificatie valt Ferrari dan misschien tegen, maar in de race waren er in China toch maar verdomd weinig verschillen qua snelheid. Massa zit gewoon de hele race pal achter Vettel. Alleen op het eind heeft hij net even teveel van zijn banden gevraagd en zijn ze echt op waardoor hij dan snel veel tijd en plekken verliest.

Het lijkt er toch heel erg op dat de banden de hoofdrol spelen. Die bepalen hoe hard de auto kan rijden. De downforce bepaalt dan hooguit nog deels hoe lang de band mee gaat.

Alleen in de kwalificatie kunnen ze allemaal even laten zien hoe snel ze nou echt kunnen. Op een setje banden dat na 1 ronde afgeragd is. De coureurs die een beetje slim zijn doen zelfs dat niet meer. Die laten de kwalificatie voor wat het is en gooien het helemaal op de race.

Zal mij benieuwen of dit in de komende races ook zo is, maar het lijkt er op dat de Pirelli\'s wel eens een heel extreme impact kunnen hebben op de F1.

Ik zou me kunnen voorstellen dat het team probeert om de verwachting van de media, en daarmee ook de fans, te managen door te zeggen dat ze op korte termijn geen verandering verwachten. Om vervolgens in \'alle rust\' het probleem te tackelen. Het lijkt me niet dat je je nu al op volgend jaar wilt gaan richten, dat heeft ook geen positieve werking op de sponsoren.

Ik snap de meeste reacties hier niet helemaal. In Maleisië en zeker in China was de Ferrari niet langzamer dan RB en McLaren. Sterker nog Massa verschalkte Lewis en zat na 40% van de race nog op 2 sec van Vettel en die heeft toch die zo oppermachtige RB onder zijn kont. De 2 stop voor Massa deed hem nekken en als de race 3 ronde langer had geduurd was ook Vettel niet op het podium gekomen.
Ook Alonso zat er goed bij totdat de Italiaantjes zijn stop zo plande dat hij achter MS kwam die 4 ronde eerder was gestopt. Die stint heeft Alonso 10 sec verloren en was zijn race voorbij.
Dus roepen dat de auto een mislukking is lijkt me niet echt redelijk.

Het is de strategie waar het voornamelijk mis gaat en dat is dit jaar extra pijnlijk met de huidige banden waar 3,5 sec per ronde performance verschil in kan zitten. Een rondje extra puschen kon je voorheen een extra positie opleveren nu kan het je 2 posities kosten.

De racepace is zo slecht nog niet. In China was de strategie verkeerd. Met een 3 stop strategie had Massa misschien wel het podium gehaald. In Maleisie hadden ze meerdere slechte pitstops linksvoor. Zowel Massa als Alonso verloren daarmee veel tijd. Daarnaast had Alonso op het podium gestaan, wanneer hij zijn voorvleugel kwijt was geraakt.

Het probleem voor Ferrari zit hem in de qualificatie. Daardoor lopen ze in de race gelijk achter de feiten aan. Zeker wanneer bv Rosberg of Heidfeld zich voor de Ferrari\'s weet te kwalificeren.

Maar Ferrari begint toch elk jaar slecht? Op een paar uitzonderingen na. In de tijd van Schumacher reden.ze de.eerste races in de auto van het jaar ervoor. Dat kan nu niet meer. In 2006 heeft dat de titel genoeg en ondanks dat vorig jaar RBR sneller was, heeft dat ook vorig jaar ook de titel gekost.

We kunnen alleen maar hopen dat er genoeg ontwikkelingen eraan komen, zodat ze wat meer kunnen in de qualificatie. Dan komt het ook wel goed in de race.