Ferrari in de knoop met nieuwe simulator
- Gepubliceerd op 18 jan 2020 15:27
-
- Door: Brick van Boxtel
Volgens Italiaanse persberichten zal Ferrari de gloednieuwe simulator, die eigenlijk voor dit seizoen werd ontwikkeld, pas later kunnen gebruiken dan oorspronkelijk gepland. Ferrari moest vanwege het budgetplafond, die in 2021 in werking treedt, verschillende keuzes maken.
Vorig jaar kondigde de Italiaanse renstal aan dat het haar simulator, bekend als de "spin", die al tien jaar in gebruik was, tegen 2020 zou gaan vervangen. De nieuwe supermoderne simulator wordt uitgerold, omdat ze door de invoering van het budgetplafond in 2021 niet zo'n grote upgrade aan het systeem zouden kunnen uitvoeren.
Volgens de oorspronkelijke plannen had de simulator, die het meest werd gebruikt door Pascal Wehrlein, tegen de winter in gebruik genomen moeten worden, maar volgens het Italiaanse Motorsport.com is er een vertraging in de planning. De implementatie wordt uitgesteld tot de lente, dus het voorseizoen moet worden voltooid met de oude simulator.
Vanaf dit jaar zal het werk dat in de simulator wordt gedaan echter van dubbele betekenis zijn, omdat het aantal tests voor het seizoen zal worden teruggebracht van acht naar zes testsessies per seizoen. Ferrari zal dus de nieuwe simulator ook gebruiken om deze mindere testdagen op te kunnen vangen.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
15
Reacties (30)
Login om te reagerenROYALERE
Posts: 24.398
Simulatortjes zijn leuk en aardig maar echt heel veel zeggen ze niet.
RB vlak voor 2016 en 2017: ''De simulator laat hele veelbelovende dingen zien.''.....
Vlak voor een race zijn die dingen wel aardig handig. Maar aan het begin van een jaar zijn ze niet te vertrouwen.
ROYALERE
Posts: 24.398
2017/2018 bedoel ik.
Zambiorix
Posts: 1.315
"Simulatortjes zijn leuk en aardig maar echt heel veel zeggen ze niet."
Ha, daarom investeren de teams er 10 tot 20 miljoen (of meer) in ...
Zambiorix
Posts: 1.315
Tip: simulatoren zijn de belangrijkste investeringen voor een F1 team om een gebrek aan real-time testen te kunnen opvangen.
TylaHunter
Posts: 9.961
Je geeft zelf al waarom de simulator belangrijk is... @Royalere. De correlatie moet goed zijn zodat je op je sim kunt vertrouwen. Bij RB was dat in 2017/2018 niet goed waardoor het met 2-0 achter staat. Stel de correlatie van Ferrari is goed... dan weten ze nu dat ze 1-0 achter staan. Stel de correlatie is niet goed. In het beste geval hebben ze een solide auto en komt het goed... In het ergste geval hebben ze een Haas 2019 bolide ontwikkeld waar niemand wat van begrijpt.
ROYALERE
Posts: 24.398
Dat zeg ik toch ook? Het is maar de vraag hoe zo'n ding reageerd op de baan ipv op dat computertje. Als je het eenmaal onder controle hebt dan heeft het wel nut natuurlijk.
DBGates
Posts: 3.866
Rijke teams kiezen voor de simulator terwijl de armere teams dingen als CFD proberen
Met het budget plafond kan die techniek best een vlucht gaan nemen
StevenQ
Posts: 9.381
Ook de top teams gebruiken al vele jaren CFD
DBGates
Posts: 3.866
Maar wel naast een geavanceerde simulator
PallMall
Posts: 5.875
CFD is eerder ter vervanging van de windtunnel dan van de simulator.
PallMall
Posts: 5.875
Terwijl de simulator meer is om het echte fysieke testen na te bootsen.
DBGates
Posts: 3.866
daar heb je gelijk in Pall Mall ik denk wel dat teams cfd meer gaan inzetten om geld te besparen en als de techniek beter word ook voor de setup
Rimmer
Posts: 12.171
Pall Mall: idd
Met de windtunnel of met CFD wordt het ontwerp getest en ontworpen. Daar komt data uit.
Die data gaat in de simulator samen met alle bekende data van bv de banden etc etc
Dat wordt getest in de Sim. De data uit de windtunnel van de 2020 auto gaat nu in de oude Sim ipv de nieuw te bouwen.
Dat is geen enkel probleem. Ferrari heeft hier geen last van. Sterker nog, die oude Sim is goed gecorreleerd en geeft de juiste info.
Rimmer
Posts: 12.171
Excuus, die data uit de windtunnel klopt omdat de correlatie met de gevangens op het circuit klopten. Daarom kan de oude Sim ook prima gebruikt worden. Men weet dat de tunneldata betrouwbaar is.
Joeppp
Posts: 7.720
Je hoeft maar 1 kabeltje verkeerd te leggen in zo'n simulator en je hebt 50 pk minder.
PallMall
Posts: 5.875
Kabeltjes luisteren zeer nauw tegenwoordig;)
Snork
Posts: 20.232
Royalere, ik ben altijd blij met jouw expertise in zo’n beetje alles.
Een simulator zegt juist heel veel. Ik heb 11 jaar in die industrie gewerkt. Je hebt geen flauw idee wat er aan techniek, kennis en continue doorontwikkelde algoritmes schuil gaat.
Piloten zien het vliegtuig niet eens meer om te leren vliegen met een Boeing of Airbus, gaat volledig in de simulator.
Ontwikkelingssimulatoren versnellen R&D enorm. De kruks zit in correlatie tussen realiteit en theorie. Het ene team zit spot-on, het andere niet.
nelism
Posts: 417
Ik denk dat het een broodje aapverhaal is van Ferr
ze doen Merc na die dat had in 2019 bij de winter test die kwam niet op snelheid
en iedereen dacht ze hebben de plank misgeslagen dat was de concurrente zand in de ogen strooien maar bij de eerste race toen stonden ze daar
LimboF1
Posts: 6.407
Die simulators zijn eigenlijk zelfs te belangrijk geworden. De basis afstelling komt nu grotendeels van de sim coureurs, die voor het race weekend en tijdens erg veel uren maken. Het blijkt dat Esteban Gutiérrez een heel goede schijnt te zijn net als Kvyat.
red slow
Posts: 3.078
Dus seizoen 2020 kunnen we al afschrijven.
Want als nieuwe simulator in Gebruik word genomen, kunnen er nog kinderziektes zijn.
Of de oude gegevens van de oude Sim werken niet.
ROYALERE
Posts: 24.398
Ferrari en afschrijven? Nooit.
neppatsrev
Posts: 4.828
het wordt voor mij wel om Ferrari af te schrijven @Roy
neppatsrev
Posts: 4.828
En op jouw geile Max muziek te horen, zou je beter moeten weten ;)
OrangeArrows
Posts: 3.061
Maar met een simulator kan je toch niks aerodynamisch testen of überhaupt iets met de versnellingsbak of ophanging? Is het niet ultra moderne Sim testen/racen waar ze heel data in kunnen voeren?
elflitso
Posts: 1.295
Tuurlijk wel, juist aerodinamische problemen worden vaak in de simulator getest en vaak opgelost
PallMall
Posts: 5.875
Waar denk je dat Sim voor staat?
Vooral versnellingsbak (alhoewel ze de vertragingen niet meer mogen wijzigen gedurende het seizoen) en ophanging zijn zeer goed te testen in de simulator zolang alle data klopt.
Bij RBR (en ik neem aan bij andere teams inmiddels ook) hebben ze een geavanceerde rollenbank waar een chassis op staat die rechtstreeks communiceert met de simulator. Die “rollenbank” kan ook bochten simuleren waardoor ze gewoon elk willekeurig circuit kunnen simuleren.
ringo
Posts: 3.633
bepaalde afstellingen word voor de race weekend in gedaan, en zo gaan ze die data gebruiken als basis afstelling, de verschil in data komt natuurlijk weer terug die kunnen ze weer gebruiken in de qually hangt ook af of ze een goede simrijder hebben of niet hangt alles gerelateerd af. maar een straten coureur is per definitie ook een goede simdriver....
flyingfokker
Posts: 3.379
Het excuus om te falen is nog eerder gepresenteerd dan de bolide zelf.
Edgar
Posts: 1.691
Bij Rb is het precies anderom
schwantz34
Posts: 38.779
Simsalabim.