Van der Garde waarschuwt Red Bull: "Word niet te afhankelijk van Newey"
- Gepubliceerd op 20 jan 2020 08:05
-
- Door: Bjorn Smit
Giedo van der Garde vindt dat Red Bull Racing ervoor moet waken dat ze niet te veel rekenen op technisch directeur Adrian Newey om successen binnen te slepen. Dat vertelde hij in RTL GP Magazine.
Red Bull draait al een decennium mee in de top van de Formule 1 en dat is voor een belangrijk deel te danken aan de ontwerpen die Newey door de jaren heen gemaakt heeft voor het Oostenrijkse team. In de afgelopen jaren heeft de Brit er echter voor gekozen om ook een aantal andere uitdagingen aan te gaan, zoals het ontwerpen van een jacht voor de America's Cup en het ontwerpen van de Aston Martin Valkyrie.
Van der Garde vindt daarom dat Red Bull Racing moet oppassen met de mate waarin het team afhankelijk is van Newey, omdat hij niet al zijn tijd aan projecten van het Oostenrijkse team besteedt. Het recente voorbeeld van Paddy Lowe, die in de eerste fase van het hybride V6-turbotijdperk succesvol was bij Mercedes, maar vervolgens bij Williams geen successen boekte, moet volgens Van der Garde als voorbeeld dienen.
"Lowe zat jarenlang bij Mercedes, maar hij bereikte niets meer toen hij naar Williams vertrok. Je kan zien dat het gevaarlijk is om altijd dezelfde mensen in de top van een team te hebben, want juist die constante uitdaging is wat er nodig is. Je moet er altijd voor zorgen dat er zeer goede jonge mensen rond de oude garde zijn. Dat moeten ze nu doen bij Red Bull Racing."
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
25
Reacties (25)
Login om te reagerenWachtwoord
Posts: 640
Dat moeten ze nu doen? Dat had allang in gang gezet moeten zijn! Voor de buitenwereld is het inderdaad zo dat er nog geen opvolger lijkt klaar te staan. James Key was een logische keuze geweest, maar die heeft, begrijpelijkerwijs, eieren voor zijn geld gekozen bij McLaren.
Rimmer
Posts: 12.117
RBR heeft al jaren groot ontwerptalent rondlopen. Dat weet Giedo ook wel.
De laatste jaren levert dit ontwerp team al hele snelle auto’s af die in het geheel niks onderdoen voor Mercedes of Ferrari.
Wel hadden ze van tijd tot tijd wat bijsturing nodig van de meester maar dat is normaal.
Het proces waar Giedo voor waarschuwt is allang ingezet. RBR is niet meer alleen afhankelijk van Newey. Wel is hij heel belangrijk voor ze maar is Binotto dat niet? Of key? Of Seidl? Kan Mercedes wel winnen zonder Toto?
Zonder Lewis?
Een team is altijd afhankelijk van individuele grootheden en het verlies daarvan is altijd een aderlating.
Beetje mosterd na de maaltijd van Giedo.
Commando
Posts: 3.947
Als Giedo spreekt luistert den helen f1 wereld... spreek o heer... spreek...
Snork
Posts: 20.060
Dat moeten ze nu doen en dat doen ze ook al lang. Het verschil zit in de vaardigheden. Newey is een ster in het uitdenken van nieuwe concepten en ideeën, waarbij hij mechanica en aerodynamica (zijn achtergrond) weet te combineren. Newey werkt handgetekende schetsen uit om door engineering uitgewerkt te laten wotden, terwijl andere designers binnen Red Bull vooral bezig zijn met moderne methoden op basis van CFD. Het issue is dat die nieuwe garde niet de eureka's heeft die in een team als Mercedes wel aanwezig zijn en die Newey ook nog heeft. Het drijft dus nog veel op Newey, maar niet volledig. Ook uit het Red Bull design team komen veel goede ideeën.
De opmerking in dit artikel suggereert dat Newey nog steeds de enige man met kennis is, maar zo is het dus ook weer niet.
Diszaidup
Posts: 1.564
Daarnaast zijn ze écht niet alleen afhankelijk van Newey.
Ze leunen namelijk ook enorm op het talent van die ene rijder.
Joeppp
Posts: 7.686
He Snork, je hebt het boek uit!
TheStijg
Posts: 3.905
@snork
Je bedoelt Giedo? Maar ff serieus: heb je het boek gelezen van Newey en is het de moeite waard?
"die nieuwe garde"
Wachtwoord
Posts: 640
@TheStijg: Ik vond het smullen, het boek van Newey.
Snork
Posts: 20.060
Mannen, het boek van Newey is écht de moeite waard en perfecte literatuur tijdens deze veel te lange winterstop. Aanrader dus. Ik heb het boek overigens nog niet uit. Ben nu beland in het tijdperk van Newey en McLaren, nadat hij Williams verlaten heeft. Zijn analyse in het boek over de oorzaak van de crash van Senna in 1994, en hoe dat hem geraakt heeft als designer, is erg boeiend om te lezen. Nog nooit heb ik iets hierover vanuit zijn beleving gelezen, nu dus wel.
Enige minpunt aan het boek is de soms matige vertaling van technische zaken. Maar dat drukt de pret niet. En anders kan je ook de originele Engelse versie kopen.
Joeppp
Posts: 7.686
De vertaling zijn inderdaad niet best, er staan daardoor ook rare fouten in het boek. De brand van Jos was bijvoorbeeld in Hockenheim en niet Silverstone. Voor de rest een heerlijk boek. Ik ben daarna aan een boek van David Coulthard maar dat is echt geen aanrader.
Politik
Posts: 8.825
Wat de invloed van Newey is, zal pas blijken als hij gestopt is.
Persoonlijk denk ik dat er voldoende getalenteerde en innoverende mensen rondlopen om de kennis en mindset van Newey over te nemen.
Daarnaast vind ik het voorbeeld van Doornbos een beetje krom.
Mercedes is niet afgegleden na het vertrek van Paddy Lowe, terwijl hij dit wel suggereert bij RB mocht Newey ooit stoppen of vertrekken.
DutchF1
Posts: 12.432
Je zag al wat de invloed was toen hij zich op andere projecten ging richten......moest na seizoensopening meteen aan de bak waardoor het tot de zomer duurde eer de auto goed was.
Snork
Posts: 20.060
Klopt Dutch, zeker waar. Newey is nog steeds bepalend in het succes van het design. Doornbos suggereert echter dat Red Bull moet beginnen om die afhankelijkheid te verminderen. Daar werken ze echter al een poosje aan. Feit blijft wel staan dat ze Newey voorlopig nog nodig blijven houden.
Pietje Bell
Posts: 25.826
Wat hebben jullie toch met Doornbos?? :-))
Politik
Posts: 8.825
Was dat al weer vergeten, maar daar heb je zeker gelijk in.
Snork
Posts: 20.060
Sorry Pietje Bell, ik bedoel van der Garde.
Maandag hé?
Politik
Posts: 8.825
Die ken je toch wel, Guido Doornbos ;)
ThisGuy
Posts: 1.602
Altijd lastig om Guido Doornbos en Robert van der Garde uit elkaar te houden...
Bertolucci
Posts: 614
Als newey zou stoppen is RB middenmoot, zelf als hij niet meer voor 100% betrokken is, hij kan als geen ander begrijpen wat er moet gebeuren, en de fouten van anderen doorgronden, bijvoorbeeld de nieuwe specialist voor de aerodynamica zat er vorig jaar met de voorvleugel helaas naast, duurde best even voordat dat opgelost was, Newey doet de juiste stap voor stap, hoe simpel het ook klinkt met onwikkelen van de auto want hij wil alles begrijpen wat er gebeurt.
ringo
Posts: 3.633
Yep, daarom doet die ook andere projecten om niet stil te zitten ook en misschien bepaalde mindset te kunnen gebruiken
flyingfokker
Posts: 3.377
Het verhaal van Paddy Lowe erbij halen slaat als een tang op een varken natuurlijk. Dat Paddy niet kon slagen bij Williams heeft, onder ander natuurlijk ook te maken met een verschil in budget, het gebruik van een "klanten-motor". Daarnaast past de visie van Williams niet meer bij de huidige tijd. Als men Paddy meer de vrije hand hadden gegeven, had Williams er waarschijnlijk heel anders voorgestaan.
ringo
Posts: 3.633
Paddy borduurde voort op de werk van zijn voorganger. Maar roer bij williams heb je niveau van rossbrawb patrickhead nodig is paddy lange na nie
Snork
Posts: 20.060
Ik weet het niet. Een goed design hoeft niet persé veel geld te kosten. Williams is de weg kwijt hoe ze een aerodynamisch stabiele auto kunnen bouwen met voldoende downforce. Toen Newey bij Williams aan de slag ging, nam hij zijn kennis van aerodynamica mee en ontwikkelde daarmee de winnende FW14. Williams lijkt iemand te missen die snel kan ontdekken waar de issues die ze hebben door veroorzaakt worden, om die daarna op te lossen. Klinkt eenvoudig, en in de basis is het niet meer en niet minder dan dat. Het lijkt erop dat Williams het gedrag van de auto niet kan verklaren. Beetje hetzelfde issue als bij Haas afgelopen seizoen.
meister
Posts: 3.769
Is N niet gewoon een verschrikkelijk goede manager die de beste koppen bij elkaar weet samen te werken.
En F1 auto ontwerpen is bijna ruimtevaart techniek geworden.
Het bodywork zien wij maar alles eronder is denk ik ook voor N erg complex.
Arie54
Posts: 4.960
Volgens mij zijn ze al jaren afhankelijk van de Newey...