FIA overweegt beweegbare achtervleugel te bannen voor Monaco

Dat stuk over start finish is 800 meter lang en er zit een mooie remzone aan het eind. Dat zou op zich moeten werken.

Ook met moed kunnen grote fouten worden gemaakt...

uit moedige acties komen meestal de ergste crashes

je bedoelt overmoedige acties....

jup, waarschijnlijk wel. als de fia puur kijkt uit veiligheid dan is dat ook logisch. bij Kers ontstaat er namelijk niet een lagere downforce aan de achterzijde van de auto:)

ik heb zelf ook niet zo heel veel problemen ermee. t punt is alleen, je komt er gewoon echt niet voorbij. daar is het niet de baan voor.

je hebt geen 1 ècht recht stuk op Monaco, dus is het gewoon te gevaarlijk denk ik.. ook het aanrempunt na de tunnel en voor de 1e bocht is nieteens helemaal recht

@ Runningupthathill: Voor mij is het altijd één van de hoogtepunten van het jaar! Monaco is meer dan een race, het is een beleving!

Ik zie echt niet in wat de beleving in Monaco zo speciaal maakt? Dat ze wat korter bij een vangrail rijden? Als Tilke dit circuit ontworpen had was iedereen aan het zeuren hoe slecht het wel niet is. Ik zie gewoon niet in wat er specialer is aan Monaco dan aan een andere GP.

Traditie misschien? Het is voor de coureurs ook iets speciaals om daar te winnen.

Ik moet zeggen dat ook als toeschouwer dat de mooiste race is waar ik geweest ben. Je zit overal zo dicht bij.

Traditie heb je ook op mooie banen.. Spa, Monza, Silverstone.. Enige wat je dan nog over hebt is inderdaad het als toeschouwer gaan bekijken, waar ik in Monaco niet over kan meepraten.

Monaco is mooi. Het is een special circuit, dat iets anders vraagt van de coureurs dan alle andere circuits. Dat gaat dan ten koste van het inhalen, waardoor je op een andere manier jezelf naar voren moet vechten.

Het mooie van Monaco is de moeilijkheid voor de coureurs. Het feit dat elk foutje wordt afgestraft. De zwembad chicane is ideaal voor de mooie plaatjes, zo ook de tunnel.

de auto\'s rijden lekker vlak langs de vangrail met hier en daar een terrasje direct achter de vangrail. Heel anders dan de gemiddelde Tilke baan, waar de coureurs weten dat er curbstones liggen. Niet omdat er overheen zijn gereden, maar omdat het ze is verteld. Dat maakt Monaco ook voor de coureurs speciaal. Lichaamlijk misschien minder zwaar, maar mentaal juist zwaarder dan alle andere circuits.

Al die dingen die je zegt vind je in Singapore toch ook? Vangrails vlak langs de baan, leuke plaatjes maken, Buildings langs de kanten, ... Alles wat jij noemt. Het enige wat je er niet hebt, is zoals Patrick zegt, de mogelijkheden voor de toeschouwers. De twee races zijn eigenlijk ook gewoon gelijk. Als er niet gecrasht wordt of het regent niet gebeurt er ook gewoon niets.

Singapore heeft niet de traditie en in Singapore kun je nog redelijkerwijs wel inhalen.

Het is de Tour de France tegen de Amstel Goldrace of Wimbledon tegen het Melkhuisje. Als is dat niet helemaal een eerlijke vergelijking omdat je het dan ook over een ander deelnemersveld hebt, maar ook een tennispartij tussen dezelfde spelers als op het Melkhuisje is gewoon interessanter als het op Wimbledon gedaan wordt.

Of anders de race in Abu Dhabi 2010. Die race was toch echt compleet geen flikker aan, maar omdat het om het kampioenschap gaat zit er alsno een hele hoop spanning in. Zoveel zelfs dat Ferrari ineens gaat blunderen. Was die race halverwege het seizoen geweest dan was het de laagst gewaardeerde race van het seizoen geweest.

Maarja Tennis en F1 gaat niet op. Elk tennisveld van hetzelfde soort is in principe hetzelfde. Wimbledon ea zijn natuurlijk groter omdat dat de grand slams zijn en die meer punten opleveren. Traditie vind ik het enige verschil tussen Monaco en Singapore. In Singapore werd alleen maar ingehaald door de SC\'s. Je hebt wel gelijk als je zegt dat dat in Monaco nóg moeilijker is. Nog een reden dat ik niet snap dat die baan al zolang op de kalender staat. Ze is volgens mij ook helemaal niet in orde met de veiligheidseisen.

Ik ga wel akkoord met Runningupthathill. Ofwel laat je ze DRS gebruiken, ofwel is het circuit gewoon F1 onwaardig.

Singapore had vorig jaar anders nog 28 inhaalacties. Dat is toch best veel? Monaco had er maar 4.

Ja, het overgrote deel door de SC (denk aan Webber, die er daar wel een stuk of 5 van zal gemaakt hebben en al de rijders die Glock zijn gepasseerd)

De grootste hoeveelheid van inhaalmanoeuvres komt volgens mij van de banden. DRS helpt daarbij, maar is volgens mij niet de doorslaggevende factor.

Maar DRS geeft wel de inhaalacties waar coureurs met gelijkwaardige banden nog een gevecht kunnen aangaan. Dat is nou pricies waar de lol zit. Niet die situaties waar ze elkaar zonder moeite voorbij rijden omdat er 2 tot 5 seconden verschil in de rondetijden zit.

Ik had toch graag een gevecht gezien over het start finish stuk in Monaco. Bij de start hebben ze daar ook best aardige gevechten en dat gaat ook meestal wel goed.

Maar goed, als die bocht nog te scherp is voor een auto met DRS open dan zal het inderdaad wel te gevaarlijk zijn. Het is ook niet iets wat je even probeert.

Wie heb jij zichzelf zien ontdubbelen dan?

Vettel liet Sutil erlangs. Neem aan dat hij dat bedoeld.

Vettel was naar het eind van de race aan het cruisen en Sutil kwam net de pitstraat uit na die aanvaring met Perez.

Dan waren het de banden en dus niet de DRS.

Nou ja, wellicht kreeg Sutil zijn DRS ingeschakeld?

Ik zie ook het probleem niet. Als een achterligger zo snel is dat hij de koploper kan inhalen dan moet dat ook maar kunnen ook hoor.

Jij hoeft het probleem ook niet te zien ware het niet dat een achterligger(in welke positie dan ook) alleen maar sneller kan zijn wanneer de FIA het bepaalt en in die zin is een verworven positie van de voorligger niets waard. Maar ja, als dat niet wilt begrijpen of inzien dan houden alle verhalen op.

Als je op Sutil doelt, dan was die ook zonder DRS (dus zonder FIA) sneller dan Vettel omdat hij gewoon verse banden had. Dat kon vroeger trouwens ook (Denk aan Kubica in Brazilië 2008, eerste voordeel wat in me opkomt.) Als hij nu een HRT had gedubbeld en die kwam er weer langs op het rechte stuk, dan had je een punt. Dit is gewoon muggenziften.