Williams kiest met FW43 voor doorontwikkeling van voorganger FW42
- Gepubliceerd op 17 feb 2020 11:18
-
- Door: Bjorn Smit
Ondanks het rampzalig verlopen seizoen in 2019 gooit Williams het in 2020 niet over een andere boeg. De vanochtend onthulde FW43 is volgens ontwerpdirecteur Doug McKiernan een doorontwikkeling van de FW42.
Afgelopen jaar bracht Williams in de achterhoede door. Mede door een mislukte crashtest miste het team de eerste twee dagen van de wintertests, terwijl de FW42 vervolgens in het restant van het seizoen ruimschoots langzamer bleek dan de bolides van de concurrentie. McKiernan benadrukt echter dat Williams de lessen geleerd heeft met haar vorige bolide en dat die zijn toegepast op de FW43.
"We hebben significantie aandacht gegeven aan het begrijpen van de probleemgebieden van de FW42 en hebben nauwkeurig delen van de auto aangewezen om te ontwerpen. Dat zijn degenen geworden die ons met onze bronnen de meeste performance kunnen geven. Het basisconcept achter de FW43 is dat het een doorlopende ontwikkeling van de FW42 is, zonder fundamentele conceptuele veranderingen aan de layout."
Williams pakte onder meer koeling aan voor 2020
Om de ontwikkeling van de FW43 goed te laten verlopen, hamert McKiernan erop dat de correlatie tussen circuit en windtunnel goed moet zijn. "De belangrijkste indicator dat we op het juiste pad zijn, is het niveau van de correlatie tussen onze toolkit voor het ontwerpen van de auto en wat de data van het circuit ons vertellen."
De koeling is volgens McKiernan een vlak waar Williams de nodige vooruitgang geboekt heeft. "We hebben een gezonde ontwikkelingssnelheid gehad in de windtunnel en we hebben redelijke verbeteringen gevonden in de efficiëntie van de koeling. Het team heeft de mechanische problemen aangepakt die hier in 2019 invloed op hadden, waaronder de remmen en het gewicht van de auto. Op deze vlakken hebben we goede progressie geboekt en we blijven ons daarop richten gedurende het seizoen."
Trending nieuws
-
Piastri over bandenmanagement: "Heb het nog niet volledig onder de knie"25 dec 2024 13:26
-
Wolff wil druk bij Antonelli wegnemen: "Moeten de verwachtingen managen"25 dec 2024 15:46
-
Tsunoda blikt tevreden terug op 2024: "Een van mijn beste seizoenen"25 dec 2024 14:36
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Nico Hülkenberg, stabiele puntenpakker25 dec 2024 12:16
5
Reacties (25)
Login om te reagerenMag Verslappen
Posts: 2.647
Was ook niets mis met de FW42; hij kon vooruit en achteruit rijden. Als je stuurde ging 'ie een bocht om. Prima ding.
P. Clemenza
Posts: 10.323
de Williams had zo'n voor- en achtervleugeldinges niet als die andere wagens, 4 wielen, stuurwiel, zat alles wel zo'n beetje op een aan, zag er uit als een echte f1 wagen, oké hij mocht wat sneller zijn maar snelheid is ook niet alles hé
masf1
Posts: 7.074
En nu hij doorontwikkeld is kan hij nog remmen ook.
Joeppp
Posts: 7.750
Het lag vorig jaar ook alleen aan de coureurs. Een rookie en een 1 armige bandiet. Dit jaar heeft Russell de ervaring en doen ze weer mee. Russell is ook doorontwikkeld.
Kubica
Posts: 5.475
Russell 2.0???
Snork
Posts: 20.385
Nu met rode vloermatten en de asbak links in plaats van rechts.
P. Clemenza
Posts: 10.323
@Snork,
dan hadden ze beter naar de FIAT Panda gekeken, de verschuifbare asbak!
Runningupthathill
Posts: 18.230
Ze hebben alleszins Kubica niet meer, maar of Stroll 2.0 nou een verbetering is... Hopen dat de wagen, die in de "kern" hetzelfde is gebleven, toch een beetje naar voor kan komen. Vooral voor een talentje als Russel dan.
BrRacing
Posts: 9.926
Je moet iets als er geen geld is voor iets nieuws. Wij thuis hebben ook een mooi bankkleed over de oude bank gelegd wat er een stuk beter uit ziet maar het blijft dezelfde bank.
Andre Janssen
Posts: 520
Zeker katten met lange nagels lopen ?
neppatsrev
Posts: 4.828
Maar hij zit hetzelfde...
Kubica
Posts: 5.475
Nog steeds benieuwd naar de inbreng van Patrick Head... Behalve een aankondiging dat hij als extern consultant zou optreden, is er erg weinig meer over gemeld ...
JV fan
Posts: 2.726
denk dat ie de organisatie even flink heeft doorgelicht, en gezorgd dat afdelingen meer als eenheid werken, en ik hoop dat ie Claire even wat heeft bijgebracht, Claire is koppig, maar naar iemand als Patrick Head moet ze haast wel luisteren.. (toch wel iemand die fundamenteel is en was bij Williams ..
vettigeherder
Posts: 1.664
Hoop echt dat 2021 nieuwe kansen voor Williams gaat bieden. In 2014 ging dat in ieder geval prima, mede door de Mercedes-motor.
schwantz34
Posts: 39.052
Ik hoop dat ze met de FW43 weer een beetje mee kunnen doen. Mocht dit niet zo zijn, dan moeten ze dit seizoen snel vergeten en alle pijlen richten op de volledig nieuwe 2021 auto.
neppatsrev
Posts: 4.828
Schwantz, een doorontwikkeling van niks, blijft niks.
Snork
Posts: 20.385
Ik word niet erg enthousiast van wat ik lees in het artikel. Ze hebben progressie geboekt op de issues van vorig jaar en willen gedurende het jaar hier verder op blijven richten. Klinkt niet als ontwikkelen, maar meer als aanpakken wat niet goed was. Wordt dus zeer waarschijnlijk weer de hekkensluiter dit jaar. Kan ook niet anders met de manier waarop het team functioneert. Alleen een aangeleverde motor, verder alles zelf willen doen, daar red je het niet meer mee in deze tijd.
Nino Farina
Posts: 2.542
Het is een van de allermooiste teams ooit in deze sport. Ze moeten echt weer mee gaan doen. Dat is hun eer te na. Fingers crossed.
mikke1886
Posts: 176
Zo een mooi team vind ik het toch niet meer hoor...Als je bankrekening belangrijker is dan de prestaties van je team....
Runningupthathill
Posts: 18.230
Misschien hebben ze gewoon het geld nodig om te blijven bestaan?
mikke1886
Posts: 176
@Runningupthathill
De meeste teams draaien ongeveer break even of met minimale winst.. Williams heeft tot en met boekjaar 2017 tientallen miljoenen winst gemaakt. Vanaf 2018 is williams verlieslatend geworden omdat ze door de stand in het constructeurskampioenschap miljoen misliepen. Hadden ze bij williams elke beschikbare euro in de wagen gestoken ipv van op hun persoonlijke bankrekening hadden ze er nooit zo voor gestaan.
Runningupthathill
Posts: 18.230
Ik vraag me toch af vanwaar jij die tientallen miljoenen winst haalt. Die zijn er niet. Misschien dat de gehele Williams-organisatie wat winst boekte, maar niet het raceteam in de F1. Overigens moeten ze soms ook kosten van voorgaande jaren afdekken (bijvoorbeeld 2010) waar ze ook niet goed presteerde.
Een team kiest om één bepaalde reden voor betalende coureurs a la Stroll of Latifi of Kubica, om te kunnen blijven bestaan, geen enkele andere reden.
Williams geeft bijvoorbeeld ook niet minder uit dat Force India in die jaren, die konden wel prestaties boeken, dus daar lag het niet aan.
mikke1886
Posts: 176
@Runkingupthathill je kan altijd zelf de jaarrekening van williams op zoeken op Google en dan zal je zien hoe ik aan die cijfers kom. Investeringen en andere grote kosten worden altijd over meerdere jaren afgeschreven.. Een bedrijf spaart geen winst om later te investeren. Hiervoor word geleend en die kosten zitten al in een jaarrekening. Het feit is dat ze in 2014 een goede wagen hadden en het sindsdien alleen maar bergaf gegaan is. Als je dan ziet dat ze in 2016 of 2017 een ebit hadden van 12,5 miljoen, dan vraag ik me af waarom dat geld niet in de ontwikkeling van de wagen gestopt is?
ijzervreter
Posts: 176
Meer rood in de livery dus sneller
Henery
Posts: 410
Met andere woorden: We steken zo min mogelijk geld in de seizoen en richten al onze pijlen op 2021.
We doen net genoeg om de sponsoren en pay driver tevreden te houden.
Voor mij een verstandige keuze, de achterstand op het middenveld maken ze met het huidige reglement niet meer goed.
Dat ze dan dit seizoen stijf op de laagste plaats gaan eindigen is ingecalculeerd, niet alleen financieel maar ook mentaal.
Ik hoop dat dit voormalig topteam weer de weg naar boven vind. Ik ben fan van dit team en vind het lovenswaardig dat ze nog als een echte “privatier” werken of als “garagisti” zoals Enzo Ferrari de Engelse teams ooit noemde.