Sainz geïrriteerd: "McLaren kan lastig concurreren met kleine teams die hulp krijgen"
- Gepubliceerd op 20 feb 2020 08:50
-
- Door: Bjorn Smit
McLaren kende een aardige openingsdag van de wintertest met de zesde tijd van Carlos Sainz. Toch heerste er na afloop wat irritatie bij de Spanjaard over de auto's die Alpha Tauri en Racing Point meebrachten naar Barcelona.
Racing Point bracht namelijk een auto mee naar de wintertests die zeer sprekend lijkt op de Mercedes W10 van afgelopen jaar, en ook tussen de bolides van Alpha Tauri en Red Bull RB15 zijn wel wat gelijkenissen te vinden. Sainz maakt zich zorgen over de samenwerkingen tussen de grote fabrieksteams en de klantenteams, vooral omdat het een bedreiging dreigt te vormen voor de positie van McLaren.
"Een team als McLaren heeft altijd druk om te leveren. Het is een van de beste teams in de historie van de F1 en we weten dat vierde of vijfde niet is waar McLaren wil zijn", stelt Sainz na de eerste testdag. "McLaren weet echter ook dat we nog maar kort in dit nieuwe project zitten waarin we onszelf geplaatst hebben."
"We kijken naar de middellange termijn voor het doel om weer in de top te vechten. Momenteel is het lastig te zeggen. Je ziet dat een aantal kleinere teams veel hulp krijgen van grotere teams. Dus als ze hier komen met een auto die heel erg lijkt op de Red Bull van vorig jaar of de Mercedes van vorig jaar, dan wordt het voor McLaren lastig om eenzelfde grote stap te zetten."
Sainz reed op de eerste testdag een prima zesde tijd. De vijf mannen die sneller waren, reden in dienst van fabrieksteam Mercedes en klantenteam Racing Point (respectievelijk Lewis Hamilton en Valtteri Bottas, en Sergio Perez) of bij fabrieksteam Red Bull Racing en kleine zusje Alpha Tauri (respectievelijk Max Verstappen en Daniil Kvyat). Woensdag neemt Lando Norris plaats in de MCL35.
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
6
Reacties (28)
Login om te reagerenBrRacing
Posts: 9.926
Sainz verklapt meteen welk team geirriteerd is:-)
Maar wees gerust Carlos, op den duur werpt een eigen ontwerp meer vruchten af dan een kopie in mate van ontwikkeling
ROYALERE
Posts: 24.398
Vooral volgend jaar. Maar als volgend jaar de AT/RP weer op de RB/Mercedes lijken zou ik gaan protesteren.
beerkuh
Posts: 3.523
Renault wond er gisteren ook geen doekjes om die zijn het er ook absoluut niet mee eens! maar dit terzijde
P. Clemenza
Posts: 10.323
Logisch ook, McLaren en Renault zijn 2 teams die in de 'gevarenzone' zitten om voorbij gestoken te worden door AT/RP..
Ik kan me hun frustraties over de hulp en het knip en plak werk bij die teams goed voorstellen
Mojito
Posts: 4.843
@Royal
Volgend jaar lijken de auto's allemaal meer op elkaar (volgens diverse engineers).
Dergelijke klachten worden dan simpelweg aan het nieuwe reglement toegeschreven.
Rimmer
Posts: 12.117
In 2021 heeft AT of RP er helemaal niks aan om een 2020 auto te kopiëren dus dan moeten ze het zelf doen en lopen gelijk weer lichtjaren achter.
McLaren moet gewoon weer terug naar de top en dat kan alleen door zelf te ontwerpen. Dat is de enige reden waarom McLaren racet.
AT en RP zullen nooit de top halen zolang ze “jahreswagens” gebruiken dus het is vooral een beetje zeuren van McLaren en Renault omdat ze hun zaken nog niet goed genoeg op orde hebben.
Overigens verwacht ik dat McLaren over een maandje allang veel sterker is dan de jahreswagens want die rijden met een oude bak die min of meer uitontwikkeld is.
Coventry Climax
Posts: 624
@Rimmer: Dat is niet helemaal waar natuurlijk: Als je de keuze hebt om als weinig vermogend, personeel-arm en beginnend team zelf een auto te ontwerpen of om de ontwerpen te gebruiken/kopieren van een team wat al jaren een godsvermogen in research and development stopt, dan weet ik wel wat de keuze is. En in mijn optiek is dat die voor totale armoe. Als we terugkijken op onze geliefde sport hebben we het over de zeswielers, de eerste ground-effect auto's, de uitvinding van de monocoque, de eerste vleugels, enz enz. Het gaat nooit -en zal nooit gaan- over die fantastische kopie van ...
jd2000
Posts: 6.820
Ja, kijk maar naar Williams....
Coventry Climax
Posts: 624
@jd2000: OK, ik kijk naar Williams, en zie een superieure actieve wielophanging, waarmee ze dusdanig alle andere teams het nakijken gaven dat de FIA het ten einde raad (of op aandringen en steekpenningen van ...) maar verbood.
RBH2019
Posts: 6.358
Laten we Haas en Alfa ook niet vergeten, die zijn in ieder geval aan de achterkant niet van elkaar te onderscheiden voor kleurenblinden.
Williams, Renault en McLaren zullen de ontwikkelingsslag moeten winnen. Uiteindelijk gaat ze dat ook wel lukken.
BenB
Posts: 169
Ik blijf het gewoon competitie vervalsing vinden, kan je het anders niet betalen?
Vertrek dan en laat mensen de boel overnemen die dat wel kunnen.
F1 hoort het neusje van de zalm te zijn qua innovatie en creativiteit, de enige creativiteit die deze teams laten zien is creativiteit in het lezen van de reglementen over hoe ze weg kunnen komen met kopiëren.
Ze moesten het gewoonweg verbieden die uitgebreide samenwerkingen, je wil toch winnen en niet best of the rest worden?
Vroeger was alles beter.
Ja er was ook dominantie, maar wel duidelijke verschillen in aero
Rimmer
Posts: 12.117
De b-teams dienen als opleidingsteams voor de rijders. Bovendien kan er maar 1 de beste zijn dus ik zie liever een middenveld dat dichter bijelkaar zit dan drama’s zoals Williams vorig jaar. Wat koop je daarvoor?
De top is de top, die zullen altijd afstand nemen van de rest. Maar laat de rest dan in ieder geval ook een fatsoenlijke auto hebben ipv 3 seconde langzamer te rijden.
BenB
Posts: 169
De top is inderdaad altijd de top geweest daar heb je gelijk in maar het middenveld zoals jij het beschrijft heeft toch altijd redelijk dicht bij elkaar gezeten ook zonder hulp?
Je noemt nu Williams maar dat komt toch eerder door wanbeleid, zijn altijd creatief genoeg geweest hoor.
PWNieuw
Posts: 649
Maar wat als het ervoor zorgt dat dadelijk een RP of AT op het podium staat, wat is dan het probleem? Dat is toch waar iedereen al jaren om roept?
De Zeswieler
Posts: 7.303
Volgend jaar beginnen we allemaal weer op nul Sainz; dan worden de kaarten weer geschud en dan moet je met je team zorgen dat je niet de plank hebt misgeslagen. McLaren heeft genoeg gunfactor wat mij betreft, net als Williams. Oudgedienden vd top. Zou mooi zijn om ze daar weer te mogen begroeten.
Rimmer
Posts: 12.117
Ik denk dat de reden voor het kopiëren dit jaar vooral ligt in het feit dat de kleine teams geen capaciteit hebben om een 2020 auto te ontwikkelen en al met 2021 bezig te gaan. Moet kopiëren was een soort van noodzaak om toch mee te doen dat jaar maar ook volgend jaar enigszins bij te blijven. Anders zou de top volgend jaar gewoon 7 seconden sneller zijn dus het is belangrijk dat RP/AT/Haas/Alfa etc ook echt met 2021 bezig kunnen gaan en dat kan doordat ze nu veel gekopieerd hebben en zodoende dit seizoen niet teveel meer hoeven te ontwikkelen.
Daarom is het ook voorbarig van Renault en McLaren om te klagen want met hun resources lopen ze in no time weg bij de kleine teams die in mei hun aandacht al vrijwel volledig op 2021 moeten gaan richten.
Rimmer
Posts: 12.117
Had eentje hoger moeten staan...
Mr Marly
Posts: 7.546
In de MotoGP werkt het ook goed, daar zie je zelfs dat satelliet teams het van hun fabrikant kunnen winnen.
Wel vind ik bij dergelijke constructies dat er restricties moeten komen in de doorontwikkeling (in beperking testen, beperking windtunnel etc.), zodat privateers kunnen inlopen.
Als teams en fabrikanten in de rij stonden om de sport te betreden was ik tegen dergelijke constructies geweest.
Ik heb liever een competitief en goed gevulde grid.
P. Clemenza
Posts: 10.323
precies dat laatste wat je zegt, het is meer een geval 'bij gebrek aan beter'
Joeppp
Posts: 7.686
2 teams is 2x het budgetplafond voor 2021. Hierdoor kan je meer ontwikkelen. Ik denk dat het gewoon ruilhandel is. Mercedes helpt Stroll en Stroll deelt de data bij het ontwikkelen van de 2021 auto.
Jermaine
Posts: 7.001
helemaal mee eens, vooral met racing point like wtf!! verpest je behoorlijk wat mee
De Zeswieler
Posts: 7.303
Waarom zouden er andere maatstaven voor Racing Point gelden Jermaine? (doelend op jouw 'vooral')
Jermaine
Posts: 7.001
kijk naar de wagen zou ik zeggen
Joel_1987
Posts: 6
Het is een beetje dubbel.
Een succesvolle auto van vorig jaar overnemen en doorontwikkelen betekend mijns inziens altijd dat je achter de feiten aanloopt. Voor een team dat in het middenveld probeert te overleven kan het uiteraard een prima optie zijn, kost minder en de kans op een catastrofale ontwerpfout is kleiner.
Als je een team bent met de ambitie races te winnen en voor kampioenschappen te strijden zul je toch op eigen benen moeten staan, en zorgen dat je zelf een auto ontwikkeld die in staat is te winnen.
Tot die laatste categorie behoort Mclaren mijns inziens.
Zij zijn best in staat zelf een auto te ontwikkelen die beter is als de winnende auto's van een jaar eerder.
bschuit
Posts: 11.990
Geeuw,
Pappous
Posts: 846
Zolang de reglementen dit toe staan is er niets aan de hand en moet er niet gezeurd worden lijkt me.
amx151
Posts: 349
Dat krijg je als je testen verbied .
B-teams .
Ik kan al niet wachten op de Monaco GP .
Wie laat wie voorbij ???
mikke1886
Posts: 176
Dit is op termijn het einde van de formule 1 zoals deze geweest is... De grote 3 hebben allemaal een extra team of zelfs 2 waar ze hun concepten mee kunnen ontwikkelen en testen. Het komt er op neer dat die 3 alleen maar sterker worden. Terwijl de b teams heel competief kunnen zijn zonder zelf er iets voor te doen. Dit is gwn een schande voor teams als mclaren, Renault en williams. Deze worden nu gestraft omdat zij nog een echt f1 team hebben.. Kan niet begrijpen dat de gemiddelde f1 fan hierop zit de wachten, wat is er nu mooier dan allemaal verschillende ontwerpen.