Albon en Red Bull kwamen 'geen grote problemen' tegen op tweede testdag
- Gepubliceerd op 20 feb 2020 18:55
-
- Door: Bjorn Smit
Ook Alexander Albon heeft zijn eerste testdag met de Red Bull RB16 achter de rug. Het gevoel was goed bij de Britse Thai, ondanks dat zijn programma wat vertraging opliep door de krachtbron.
Albon werkte tijdens zijn eerste kennismaking met de RB16 134 ronden af, wat gelijk staat aan net iets meer dan twee raceafstanden op het Circuit de Barcelona-Catalunya. Samen met de 168 ronden die Verstappen op woensdag reed, zit Red Bull Racing na twee dagen dus al boven de 300 ronden. Verstappen verrichtte woensdag al veel werk en een dag later borduurde Albon daarop voort.
"Kijkend naar de feedback van Max zijn we verder gegaan met waar hij gisteren gebleven was", verklaarde Albon na afloop van zijn dag tegenover onder andere GPToday.net. "We hebben ook een aantal dingen geprobeerd die hij ook geprobeerd heeft en ik denk dat het qua prestaties redelijk aan elkaar gewaagd was, wat altijd goed is."
Grote problemen kwamen Albon en Red Bull niet tegen op donderdag en de coureur was vooral blij dat de winterperiode hiermee echt tot een einde kwam. "Er waren geen grote problemen, maar wel de gebruikelijke dingen die je tegenkomt tijdens een wintertest. Het voelde redelijk goed aan. Het zag er redelijk sterk uit en het is altijd lekker om weer in de auto te stappen. Je voelt het absoluut wel na de eerste dag, maar het ging allemaal soepel."
Albon bracht vandaag ook een langere aaneengesloten periode door in de pitbox van Red Bull Racing. Na afloop van de testdag verklaarde hij dat het team wat vertraging had opgelopen door de krachtbron van Honda, maar van serieuze aard waren die problemen niet. "We liepen een beetje vertraging op door de motor, maar het was niet iets schokkends."
Trending nieuws
-
De grootste rivaliteiten tussen Formule 1-coureurs21 dec 2024 19:30
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
6
Reacties (26)
Login om te reagerenneppatsrev
Posts: 4.828
"redelijk"?
MadMax2.0
Posts: 633
Tja het zijn maar wintertests maar dit redelijk i.c.m de innovaties van MB daar word ik niet vrolijk van nog een jaar MB dominantie is alleen goed voor MB fans.......
ringo
Posts: 3.633
RB's hebben veel hardste band gebruikt... opzich is dat wel positief omdat het ook de band is met minste grip
meister
Posts: 3.826
Place your bets.
Sorry ik was redelijk positief voor mijn doen maar ik voel een depressie opkomen.
Ik voorzie gewoon weer een seizoen waar ze meedoen voor spek en bonen.
ROYALERE
Posts: 24.398
'' Het voelde redelijk goed aan. Het zag er redelijk sterk uit''
Dit is gewoon niet genoeg. Max kan dat ding wel over de streep trekken maar als een ''redelijke'' rijder als Albon al het woord ''redelijk'' gaat gebruiken dan weet ik bijna alweer hoe laat het is.
StevenQ
Posts: 9.389
het scheelt al een hoop dat hij dat ding niet heeft plat gereden zoals Gasly verleden jaar
ROYALERE
Posts: 24.398
Ja dat loelsmoesje kwam wel goed uit toen. Nee het het gedaan met de smoesjes.
Reno
Posts: 1.575
Dan was het "redelijk" kl*ten geweest, @StevenQ.
da_bartman
Posts: 5.364
@Royalere, heb je al een andere coureur gehoord die niet dit soort gematigde uitspraken deed na zijn testdag? ik niet... zegt dus helemaal niets. Er is nog geen team of coureur die meer dan het minimale prijsgeeft.
Messi.who.else
Posts: 319
11.344 onzin reacties.....
ROYALERE
Posts: 24.398
Knap dat je de tijd hebt om ze allemaal te lezen. Verder: Je loopt regelrecht op een ban af als je zo doorgaat.
Trabant
Posts: 535
Ik vraag het me af.....
MadMax
Posts: 185
royalere, waar slaat jou reactie op messi.who.else op?
neppatsrev
Posts: 4.828
Messi: 138 totaal zinloze reacties..
CentFord
Posts: 16
Erg jammer dat Messi zijn naam hier misbruikt wordt.
Zeer sportieve sporter en niet zo als deze malloot die ik alleen denigrerende reacties ziet plaatsen.
Zonde hoor voor het forum.
BrRacing
Posts: 9.926
De grote baas van de FIA heeft inmiddels ook gereageerd op het DAS systeem.
Marko believes DAS is ‘forbidden & prohibited’
Date published: February 20 2020
Helmut Marko believes the effects of Mercedes’ new DAS system are “forbidden” as it functions like a “prohibited active suspension”.
Mercedes debuted its dual axis steering system at the Circuit de Catalunya on Thursday.
To use the system the drivers push or pull on their steering wheel which changes the toe of the wheels.
The benefits of that are better tyre life, better cornering and it acts as a drag reduction system.
Marko explained to Auto Motor und Sport: “If you actively change the toe of the wheels while driving, the contact surface of the tyres changes.
“And with that – albeit in a very, very small area – the ground clearance.
“But that is forbidden because the system then corresponds to the functioning of a prohibited active suspension.”
Mercedes, however, believe the system is legal.
“It’s a new system,” tech boss James Allison explained to the media at the Barcelona circuit. “We call it DAS.
“It opens up additional possibilities and creates a new dimension in steering. It will benefit the driver throughout the season.”
He added: “This isn’t new to the FIA. We’re talking to them for some time now.
“The rules are pretty clear about what’s prevented on steering systems and we’re pretty confident it matches all of those requirements.”
Should Mercedes use DAS as the Australian Grand Prix, rivals are likely to protest.
Aldus Helmut Marko van de tegenpartij:-)
schwantz34
Posts: 38.872
De FIA heeft zich nog niet uitgesproken over DAS.
hupholland
Posts: 8.652
tegenpartij of niet, en volgens de regels of niet, dit moet de FIA toch gewoon niet willen? Ze willen het systeem niet, vandaar al die regels omtrent ophangingen ed en ze zouden toch al helemaal niet moeten willen dat een coureur dat ongewenste systeem ook nog gaat bedienen door het in en uitschuiven van het stuur. Gewoon korte metten mee maken, dat hadden ze misschien al in een veel eerder stadium moeten doen. Het is dubbel ongewenst.
BrRacing
Posts: 9.926
Dat heeft de FIA zojuist wel gedaan:
De FIA is echter van mening dat het Mercedes-systeem niets verandert aan de ophanging van de wagen. Volgens het overkoepelende orgaan is DAS simpelweg een andere manier van het 'sturen' van de voorwielen. Inzake wat er op dit vlak is toegestaan, zijn de regels minder strikt. Artikel 10.4.1 van het technisch reglement meldt: "Enig stuursysteem dat meer dan twee wielen van richting laat veranderen is niet toegestaan." Aangezien het idee van Mercedes enkel de twee voorwielen aanpakt, voldoet dat volledig aan de regels.
Daarbovenop, en cruciaal in deze kwestie, komt het feit dat er nergens in de reglementen geschreven staat dat de wielen maar door één as bestuurd moeten worden - noch dat de twee voorwielen met dezelfde hoek veranderd moeten worden. Dat houdt in dat Mercedes de voorwielen onafhankelijk van elkaar kan laten veranderen aangezien nergens geschreven staat dat dat niet mag.
De enige opmerking aangaande zo'n DAS-systeem is dat het niet via de stuurbekrachtiging mag gebeuren. De stuurbekrachtiging van de auto moet voldoen aan de regel die voorschrijft: "Geen enkel dergelijk systeem mag een andere functie hebben dan het reduceren van de fysieke kracht die nodig is om de wagen te sturen." Bovendien moet het stuursysteem de verplichte crashtests doorstaan.
neppatsrev
Posts: 4.828
Toch vind ik het wel vreemd dat er na de quali NIETS meer veranderd mag worden aan de wagen. Mgp doet dit dus wel met dit systeem. Ze veranderen de wielbasis. Dat mag niet volgens de regels.
Pappous
Posts: 846
Wat zouden we toch zonder de objectieve kennis van de echte “kenners” moeten. Dan zaten we na één dag wintertesten nog steeds met de gedachte dat er na slechts één dag testen nog geen enkele conclusies te trekken zijn.
Tieske73
Posts: 2.831
Ga toch weg man. Ieder jaar het zelfde verhaal dat t allemaal niks zegt en dat we er niets van mogen vinden.
We zien en horen je wel in Melbourne. DOEI
Pappous
Posts: 846
Het gehele F1 seizoen beste Tieske73 is niets meer dan een aaneenschakeling van moment opnamen die begint bij de eerste testdag en eindigd bij de finish van de laatste wedstrijd. Ieder evenement ja zelfs ieder onderdeel daarvan zal grotendeels een andere uitslag geven. Mooi voorbeeld daarvan zijn de afgelopen twee testdagen waar iedere sessie een andere uitslag te zien gaf. Geen wonder want de teams zijn nog druk doende om alle systemen te testen en de nieuwe wagens optimaal af te stellen. Wie nu al na twee dagen of straks zalfs na zes testdagen al conclusies denkt te kunnen trekken kon wel eens net zo bedrogen uitkomen als vorig jaar.
Tieske73
Posts: 2.831
Maar tegen wie heb je t?
bschuit
Posts: 11.990
Kortom , als het mag is het wel degelijk een slim systeem, iedereen met maar een beetje technische inzicht begrijpt dat een optimale sporing feitelijk nooit een statische iets is, dat Mercedes nu een mechaniek heeft ontwikkeld om het tijdens het rijden te veranderen,, aan de omstandigheden aanpassen , rechtuit, hoge of lage snelheid , bochten , is heel slim... Maar op zich niet uniek.. Zijn ook wel gewone straat autos geweest met bepaalde trucs om de stuurgeometrie aan te passen in bochten of hogere snelheid...
Politik
Posts: 8.912
'Wat probleempjes met de Honda motor....'
Grappig, het is maar net hoe je het noemen wilt.
De complete krachtbron is vervangen, uit 'voorzorg ' zoals ze dat dan noemen.
Zal.allemaal best, dat hoorde ik.vorig jaar ook wel eens.
Hopen voor ze dat de Honda betrouwbaar genoeg is, want met gridstraffen wordt het lastig om voor de titel te strijden. Zeker nu het middenveld steeds dichterbij lijkt te komen en je straks niet meer met 2 vingers in de neus van achteren naar het podium rijdt.