Statistieken: De statistieken van de eerste week van de wintertest in Barcelona

vergeet dat maar, ik geloof de lezing van Binotto wel, veel te gecompliceerd om 'even' te ontwikkelen, testen, homologeren, er moet een compleet nieuwe voorwielophanging ontwikkeld worden, op z'n vroegst zou ik er halverwege seizoen een concurrerend team mee verwachten, en mocht in de eerste seizoenshelft dat systeem brengen wat men bij Mercedes hoopt dan weten wij al wel hoe de titelstand er halverwege seizoen uitziet, dan is het alweer een bekeken zaak en feitelijk zinloos voor andere teams om uberhaupt zo'n systeem te ontwikkelen aangezien het voor 2021 verboden is..
Nope, Mercedes heeft de eerste tik al uitgedeeld, enige wat de concurrentie kan doen is protest indienen, en/of vurig hopen dat het gewoon niet werkt

ik denk dat ze eerst de eerste races afwachten. Voor hetzelfde geld heb je er niet veel aan. Dan lijkt het me een beetje zonde het jaar erna is het toch niet meer toegestaan. En ik wil ook nog wel even zien of Mercedes hier wel echt mee gaat rijden. je moet het ook echt onder de knie krijgen, en dat lijkt me in een ´drukke´ race meer een afleiding dan een hulpmiddel.

Kom op jongens.
Stuur er af? dikke crash? onder de knie krijgen?
Hahaha

Ze hebben al 30 knoppen met verschillende standen op het stuur en dan zou naar voor schuiven op het rechte stuk teveel zijn?
En twijfelen over Mercedes die zo'n innovatie niet veilig kan construeren?

sorry hoor maar ik lees hier klinkklare onzin afentoe.....

wat me ook lijkt dat je zoiezo een ander dynamic is en kopieren ook zinloos is, kan goed zijn uit veiligheid overwegingen verboden gaat worden dit seizoen al. voorwielen hebben zoiezo al te voorduren.

Bottas leek er toch een beetje mee te stoeien hoor. Maar dan moet je het wel volgen ;)

Stoeien of niet hij zet de snelste tijd neer.

Het gaat hier over statistieken en niet over DAS. Wel een beetje bij de les blijven.

DAS ook weer waar @AUDI....;)

Mocht Mercedes te dominant zijn kan de FIA het DAS alleen al om die reden verbieden.
Althans, als die nieuwe regel al in werking is waar Brawn het een tijdje geleden over had.

Dit was eigenlijk een reactie op mustfeed hier beneden maar is sowieso niet relevant aangezien ik net lees dat het pas in 2021 ingaat;
De Formule 1 heeft maatregelen aangekondigd om het makkelijker te maken om mazen in het reglement te dichten. Dit is volgens managing director Ross Brawn vooral om in te kunnen grijpen als er in strijd met de intenties van het reglement gehandeld wordt.
Op dit moment geldt nog dat alle tien teams in moeten stemmen met een verandering in de reglementen gedurende het seizoen. Het gevolg is dat mazen in het reglement pas voor het volgende seizoen gedicht kunnen worden. Vanaf 2021 gaat dat anders zijn. Een exacte oplossing hebben de FIA en de F1 nog niet aangekondigd, maar het is de bedoeling dat bepaalde vindingen, die tegen de principes van de nieuwe reglementen in gaan, mogelijk al bij de eerstvolgende race verboden worden.

Overigens is nog steeds niet helemaal duidelijk of DAS wel conform de regels is van parc ferme.
Je mag uitgezonderd de voorvleugel aerodynamisch Of qua ophanging niets veranderen na de quali ......

Het lijkt mij juist helemaal niet moeilijk om onder de knie te krijgen.... Als je de bocht uitkomt naar een recht stuk toe, ben je aan het versnellen en wordt je al flink in je stoel gedrukt, dus ken je makkelijk het stuur ook naar je toe trekken. Kom je bij de bocht aan ga je remmen en wordt je naar voren geduwd en dus heel simpel om het stuur dan ook ietwat in te drukken....
Al die knopjes op het stuur is heel wat ingewikkelder....

Kortom, ik ben niet erg vrolijk gestemd over 2020, ik had een prachtige strijd tussen Lewis, Max en Leclerc gehoopt, maar ik vrees dat hooguit Max en Leclerc elkaar ergens gedurende het seizoen wel tegen zullen komen, maar Mercedes heeft de strijd nu al beslist, de rest ligt in de touwen en moet nu aan een inhaalslag beginnen.

Het lijkt wel op de dubbele diffuser destijds, daarbij was de concurrentie ook bij de start al verslagen en heeft het tot de helft van het seizoen geduurd voordat andere teams aan konden haken bij Brawn.

Misschien is het oneerlijk naar de slimme engineers van Mercedes, maar de FIA had DAS beter direct kunnen verbieden ten faveure van de spanning en de sport. Niemand zit op een saai F1 seizoen te wachten wat het volgens mij nu gaat worden.

Haha je hebt het wel gezellig met jezelf he @maximo? Willen jullie een kopje koffie?

Zelf ben ik benieuwd hoeveel verschil het DAS systeem gaat maken. Ik hoop dat op zijn minst Ferrari en RBR zonder DAS toch mee kunnen met Mercedes.

Maar ik weet nog dat oa Max afgelopen seizoen na Melbourne zei: tijdens de testdagen kwamen we al niet in de buurt van Mercedes, dat maak je niet in 3 weken goed.

Wie zegt dat het goed werkt tijdens een GP, als ze alleen rijden of met ze allen, en de vraag is durven ze het wel aan om het te gebruiken alleen maar voor 1 seizoen. of het spannend gaat worden dat denk ik wel, Ferrari was ook heel snel vorig jaar, je zag hoe dat verlopen was. Nog 3 weken wachten dan weten we wel meer.

Het blijft de vraag hoeveel DAS gaat opleveren ik ben er nog niet helemaal van overtuigd dat het zoveel gaat opleveren als de dubbele difusser.......wel vind ik het ook ongelofelijk dat het bestaat. MB bespreekt het en is er al maanden mee bezig terwijl een weldenkend mens ziet dat het eigenlijk over de grens is maar toevallig een maas in de wet! Dan kun je als FIA toch gelijk ingrijpen, terwijl ze van te voren weten dat het dan alsnog verboden gaat worden voor 2021. Wat als RB met dit systeem bezig was en de FIA wist dat, hadden ze er dan veel eerder een stokje voor gestoken? En wat zouden de teams juridisch nog kunnen, die FIA is toch zo corrupt als de pest.......hoe moeilijk is het om ervoor te zorgen dat we echt een spannend seizoen krijgen.......geld en macht maken alles kapot......

Dat iemand zn stuur op het rechte stuk eraf zou kunnen trekken is wel heel ver gezocht hoor.. Tevens de conclusie dat Mercedes nu al de strijd zou hebben beslist. Vorig jaar werd hetzelfde over Ferrari gezegd tijdens het testen en we weten allemaal hoe dat is afgelopen. Dat Mercedes zo'n systeem heeft kunnen ontwerpen binnen de regels is alleen maar hulde voor het team. Als RedBull met zo'n systeem had gekomen hadden alle Jumbo fans daar waarschijnlijk alleen maar respect over uitgesproken. De dubbele diffuser was groot in 2009 maar BRAWN wist maar met 19punten verschil het kampioenschap te winnen viel dus ook wel mee.

Maximo, Ferrari zag er niet goed uit. Klopt, maar zegt niks. Deze week doen ze wat Mercedes vorig jaar deed. Komende week komen ze met een andere auto. Dan pas is er, als dat al mogelijk is bij testen, meer te zeggen.

@Snork,
precies daar heb ik mijn hoop maar op gevestigd; ze hebben geleerd van vorig jaar, werken nu nauwkeurig hun eigen programma af zonder dat de focus op de snelle rondetijden ligt en bla bla, dat volgende week het gas erop gaat en iedereen versteld staat...
Maar toch, ben er niet gerust op. De kapotte pu zal ook ongetwijfeld geen onderdeel van de planning hebben uitgemaakt

@madmax, volgens mij gaat het vooral om het sparen van de banden. Als je meer vermogen kwijt kunt op de banden terwijl de slijtage niet veel meer wordt. Dan kan het natuurlijk wel wat opleveren.

uit ronde tijden kun je zoiezo al niet wie de edge heeft of niet. RB's hebben een stabiele testing gehad en volgens mijn ook veel ronde op de witte band. uit eindelijk gaat het over de race hoe kan je strategie indelen...Mercedes zijndaar ook hel sterk in...

@Maximo,
Hoeveel voordeel dat DAS systeem gaat opleveren is niet erg duidelijk, maar het is niet een dergelijk voordeel zoals de dubbele diffuser destijds bij Brawn GP. Ook bij F1TV hadden ze niet het gevoel dat het een enorm voordeel zal geven. Teams zijn op zoek naar honderdste van een seconde, en ik denk dat je ook meer daarin moet zoeken.
Het DAS systeem zal echt niet de sleutel naar het kampioenschap zijn, het is een hulpmiddel om op bepaalde vlakken een voordeeltje te hebben.
Er zijn genoeg innovaties die wij niet zien, maar omdat dit systeem zo duidelijk zichtbaar is, maakt men er een hele ophef over. Wacht gewoon eens af als het er echt om gaat, dan zullen we wel zien wie er er het beste voorstaat, en met hoeveel marge.
Ik lees veel reacties dat het seizoen alweer voorbij is, maar dat is allemaal wel erg voorbarig.
Als Mercedes aan het einde van het seizoen er weer met alle prijzen vandoor gaat, dan kun je niets anders doen dan een diepe buiging maken naar het team. Leuk voor de F1 in het algemeen?....nee dat niet, maar wel ongelofelijk knap als ze dat lukt.

@Nicos
"maar omdat dit systeem zo duidelijk zichtbaar is, maakt men er een hele ophef over. "
dat is het ook een beetje ja, Lewis Hamilton die opeens het stuurwiel naar zich toe trekt/van zich af duwt, zorgde voor een hoop loekie-de-leeuw-asjemenou blikken bij de andere teams ;)
Dat de verbazing al snel omslaat in blinde paniek (zowel in de F1 als op deze site) heeft natuurlijk alles te maken met het track record van Mercedes als het gaat om technische ontwikkelingen, dat is laatste jaren spot-on.
Of dit specifieke systeem de sleutel tot de titel gaat zijn is gissen, maar hierdoor 'vrees' ik wel een beetje wat Mercedes nog meer voor innovatieve snufjes heeft maar dan onderhuids.
We kunnen alleen maar hopen dat FER/RBR ook nog wat leuke dingen in petto hebben volgende week.
Heb de hoop (nog) niet opgegeven

@Clemenza,
Ik ook niet, maar ik lees van die reacties die wel erg voorbarig zijn.
Natuurlijk wisten we van te voren dat mercedes sterk zou zijn, dat is geen nieuws, maar ik geloof niet dat dit systeem ervoor zorgt dat ze een enorm voordeel hebben.
Die blinde paniek heerst vooral hier op de forums, maar bij de teams denk ik niet dat ze zo erg in paniek raken van dit trucje. Er is weer genoeg gespreksstof, dat is zeker.....;)

Ferrari zag er echt beroerd uit. Het begon al met een valse start dat Vettel ziek was. Gisteren reed hij en de auto viel stil. Ze krijgen er ook nog niet echt constante tijden uit. Misschien dat alles nog op zijn plek valt maar ze zijn bij lange na niet waar ze zouden moeten zijn. En ach ja het suur van Mercedes. Ik vind het een mooie innovatie maar ik geloof niet dat het het verschil voor het kampioenschap gaat maken. Omdat het zo zichtbaar is en anders is dan al het andere tot nu toe gaat alle aandacht er naar uit. RedBull is gewoon heel degelijk en constant bezig en ik verwacht een leuk seizoen waar Mercedes en RedBull aan elkaar gewaagd zijn afhankelijk van het circuit. Ferrari zal halverwege het seizoen er wel bij komen als ze het niet opgeven en zich volledig op 2021 gaan richten.

@Ringo uit sommige tijden kun je wel iets halen. De snelste van Raikonnen was ongeveer 0,7 sneller dan zijn kwalificatie tijd in 2019. De conclusie is het gaat in het middenveld sneller. Overigens heeft niet alleen RP goed ingekocht binnen de regels. Dat hebben Haas en Alpha Romeo ook.

Waar ik voor vrees is dat de reden het niet dit seizoen verboden gaat worden is omdat Mercedes het politiek heel slim gespeeld heeft. Al die geruchten dat Mercedes de F1 gaat verlaten hebben ze misschien zelf wel de wereld ingeholpen om zo af te kunnen dwingen dat ze er dit jaar mee mogen rijden.

Het zetten van uitspoor is een enorme compromis in de setup welke Mercedes niet meer hoeft te maken. Het zou zo maar kunnen dat dit enorm veel tijdwinst gaat opleveren. Als straks in Australië blijkt dat Mercedes minder bandenslijtage heeft, een hogere topsnelheid heeft en ook nog eens snellere rondetijden rijdt dan is het kampioenschap eigenlijk al beslist.

Mustfeed ik heb niet het vermoeden dat het DAS systeem de meer oplevert dan 0,2, dat is natuurlijk in de formule 1 al een hele mooie winst, maar ik zie ze er ook voor aan dat als het wel veel meer kan opleveren ze dit niet direct laten zien en net doen alsof het spannend is. indien wel vanaf het begin blijkt dat ze onverslaanbaar zijn dan zie ik zo de pleuris uitbreken, ik kan nog steeds niet begrijpen dat ze het zomaar hebben laten gebeuren terwijl je gewoon ziet dat het niet goed is voor de strijd, de hele wereld zit te wachten op een jaar dat MB serieus tot de laatste race voor het kampioenschap moet vechten weer een dominant jaar van MB kan de kijkcijfers zomaar compleet doen instorten...…..de meeste kijkers hebben een rijder die ze intensief volgen maar als neutrale kijker is er de laatste jaren echt geen bal aan......

Ik vind het een geniale vinding waar volgens mij erg veel ruimte in zit voor Mercedes om mee te ontdekken wat er allemaal mee kan.

En los van hoeveel het oplevert hebben ze de concurrentie een eerste mentale klap gegeven. Die zitten dit weekend met z’n allen uit te vogelen hoe het systeem werkt en hoe het bij hen in te passen is.

Kortom, Mercedes heeft voor elkaar dat er bij de concurrenten een flink deel van de beschikbare tijd van hun slimme koppen wordt gestoken in research naar DAS en dus minder tijd gestoken wordt in andere zaken.

Ik denk dat Mercedes daarom ook bewust goede tijden aan het rijden is.

Of de wagen van 2020 is echt subliem en ze rijden zelf met de handrem erop nog meer dan een seconde sneller dan de rest.

Of ze liggen slechts een klein beetje voor maar door die snelle tijden wordt iedereen erg nerveus van het duidelijk zichtbare DAS waardoor die allemaal hun tijd steken en hun eigen DAS ontwikkelen.

Mercedes doet het weer fantastisch, vooral weer op tactisch/mentaal gebied. Wat een verschil is dat toch met Ferrari die juist op dit vlak mijlen ver achter lijkt te liggen op Mercedes.

Maximo,
Ik heb veel onboard beelden gezien van Mercedes, maar ze gebruikten het systeem slechts een paar keer.
Dus of de snelste tijd met of zonder DAS is gereden, dat is niet duidelijk.
En dat ze nog wel een seconde sneller kunnen, dat staat wel vast, maar dat geldt voor nog wel meer teams.
Zou niet best wezen als dit de snelste tijd zou zijn, want dan zouden ze veel langzamer zijn dan vorig seizoen.
Vergeet die tijden nou maar, die zeggen op dit moment nog totaal niets.

Red Bull heeft nog niet al z'n kaarten laten zien. Ferrari ook niet.

De vraag is wie het 3e en het 4e team zijn...

Zit weer naar jouw avatar te staren....

@Verstoppen, heeft Mercedes wel al hun kaarten laten zien? Of misschien pas 1?

Je kunt nu nog niet zeggen waar de teams nu staan. Dat kan pas na de kwalificatie van Australië. Kijk maar naar vorig jaar Ferrari kampioen testen, Mercedes de eerste wedstrijden een 1-2.

Ik heb er wel een goed gevoel bij. Mercedes heeft hun huiswerk gedaan. Maar DAS zal hun niet veel brengen. De betere koeling zal waarschijnlijk meer opleveren. Red Bull is ook klaar voor de strijd. Hun snelste ronde is dag 1 gereden op de harde band. Dus die kunnen nog veel harder. Ferrari zal wel aanhaken. Ik denk dat Mercedes en Red Bull. close zijn . En dat Ferrari nr 3 is. Daar achter zal het een mooie strijd worden om positie 4 en 5.

Zou het niet een spel zijn? Ferrari heeft al eerder aangekondigd dat de auto van de eerste week niet de echte SF1000 zal zijn, die komt pas in de tweede week.

Ook bij McLaren en RB hebben ze aangegeven de eerste week alleen te gebruiken om veel te rijden en de systemen volop te testen. Volgende week hebben ze allemaal wat nieuwe aero onderdelen en zullen de tijden er iets meer toe doen.
Maar toch waren er maar erg weinig lachende gezichten bij Ferrari, tot nog toe beleven ze een winter test zoals RB die de afgelopen seizoenen had.
Als het sandbaggen is doen ze het in elk geval heel overtuigend.

De oude baas Turrini is er niet de man naar dit soort spelletjes mee te spelen, Leo is de meest betrouwbare Ferrari bron die er is.

Denk dat Binotto gewoon de waarheid sprak, het viel allemaal een beetje tegen, alhoewel de data over het gedrag van de auto in de bochten beter was dan verwacht.
Ze stoeien met de hoeveelheid downforce en hebben het basispakket nog niet begrepen, verwacht volgende week woensdag nog steeds dezelfde wagen tijdens de test.
Mocht het de goede kant opgaan zullen ze misschien vrijdag iets van scherpe tijden gaan najagen.
Ferrari heeft nog wel wat vakjes af te vinken, maar misschien lachen ze wel in hun vuistje achter de gesloten poort in Maranello, misschien......

Ik hoop het voor je Monza. De goede generale repetitie van de afgelopen jaren bracht hun niet heel veel, misschien brengt deze slechte (tot nog toe) generale wel een betere uitvoering.

Met die zelfde problemen reden ze vorig jaar tijdens het testen nog vooraan en geloofde iedereen al in de wereldtitel voor Ferrari. Ik denk dat het een beetje van beide is. De auto is minder dan zowel Mercedes als red Bull en ze doen het rustiger aan.

Wat wel opvallend is is dat Max in de racesim ongeveer 0,5 sec per ronde langerzamer is dan lewis. Mss komt red Bull volgende week wel met de echte auto. Net zoals Mercedes vorig jaar.

"Ik hoop op veel en verwacht niks. "
same here......... ;)

Klopt. Wij zien auto’s tijden neerzetten, maar weten he-le-maal niks over wat ze die ronden aan het doen zijn, wat ze aan settings hebben, hoeveel brandstof etc. Als gedrag en metingen van de auto overeenkomen met designdata en windtunneldata, weten ze al lang wat er mogelijk is.

Precies.
Ik heb even het gemiddelde per auto/team per motorleverancier berekend, in volgorde van afgelegde afstand:
Honda: 427,5 ronden, 1990 km
Renault: 406 ronden, 1889,5 km
Mercedes: 396,3 ronden, 1845 km
Ferrari: 364,7 ronden, 1697,7 km

Eddy.

Ik geloof ook gerust dat het werkt.
Maar als de motor en bolide van de rest nog beter werkt wordt het alsnog spannend.

Dat denkt/dacht RB ook al 3 jaar aan het begin van hun wagen. Maar het viel altijd tegen.

Waarom type je dan regelmatig dat resultaten uit het verleden niks zeggen over het heden? Ik begrijp dat je er helemaal doorheen zit, maar wacht gewoon op Melbourne, misschien dat je prins gewoon elke race met een ronde verschil eerste wordt.
Positief blijven knul!

Haha. Na Renault is het nu ineens RP Die RB wel even gaat uitdagen?

@roy ja ik weet dit is maar een test, maar vorige jaren stond perez niet daar waar 'ie nu staat. En als je weet dat RP de Mercedes heeft gekopieerd, dan zie ik ze toch vrij vooraan meetuffen straks.
Zeker als je de trucjes van Stroll sr. ziet.

Het ziet er zeker goed uit, vooral in het begin van het seizoen kunnen ze het 4e team zijn. Maar de top 3 is een ander koekje.

@RJH,
Wel vaker gebeurd dat teams auto’s kopieëren, maar zelden stonden ze daarmee vooraan.
Als het allemaal zo simpel was, dan deed iedereen het op die manier.
De filosofie achter een concept moet je wel begrijpen, en kunnen doorontwikkelen.
Haas was een idem voorbeeld, de eerste races leek het allemaal heel veelbelovend, maar daarna zakten ze steeds verder weg. Ga niet denken dat de roze Mercedes nu wel even om de podium prijzen mee gaat doen, zo simpel is dat niet.
Ze zullen gewoon met de andere teams strijden, de top drie is zover los, dat maak je met een kopie echt niet zomaar goed. Een kopie is nooit zo goed als het origineel, en dan is het ook nog een kopie van een jaar geleden......;)

Racing Point verwacht ik ook redelijk sterk in het begin van het seizoen met de Mercedes van vorig jaar, maar zal daarna langzaam wegzakken omdat ze inderdaad waarschijnlijk de kennis niet hebben hoe de auto door te ontwikkelen..

is dit soms weer 1 van jouw beroemde recepten @Bill,
een recept voor een voorspelbaar seizoen?
Eet smakelijk!
;)

Hold on my dear Peter Clemenza!
dit is pas testweek 1 hé.
Er kan nog veel veranderen in een week qua smaak ;-)

Tip: een flinke scheut Tabasco,
dit recept is wel erg flauw van smaak! :)

Max kan zich nog niet uiten over de Honda motor die er in Australië in zal liggen. Daar heeft hij nl nog niet mee gereden. Volgende week komt er eerst nog een andere (tussen) variant in de wagen dan de eerste week, dus ...... Hij zegt precies zoals het is.

Max is gewoon realistisch, Je moet van hele goede huizen komen om Mercedes te verslaan. Het is bijna onmogelijk. Daarom zei ik een paar maanden geleden al dat ik eigenlijk meer vertrouwen heb in 2021. Daar moeten ze de plank een keertje gelijk raak slaan.

Vergeet dat gebluf en gegein van me even.... Het gaat gewoon heel moeilijk worden. Maar als het hem/ze toch lukt zal dat 10 keer zo lekker voelen dan 5 titels met een Benz.

Eens Bertolucci,

De lichaamstaal verraad dat ze niet ontevreden zijn, maar zeker ook niet helemaal in hun nopjes.

Ik denk dat Red Bull niet ineens een slechte wagen heeft gebouwd, het valt alleen nog wat tegen ten opzichte van de concurrentie.

Vorig jaar waren ze echter bij Red Bull nog meer op de vlakte dus het zal er wel beter voor staan dan een jaar terug, maar de vlag gaat zeker nog niet uit.


Even iets wat mij vorige week opviel.
Gary Anderson zei bij een podcast dat hij vlak bij de fabriek van Red Bull woont en daar regelmatig langs rijdt en wat wat hem opviel was dat de laatste paar weekenden het parkeerterrein van de fabriek nagenoeg leeg was. Hij vond het nogal opmerkzaam omdat in al zijn jaren als ontwerper in de F1 het bij alle teams waar hij werkte de drukste tijd van het jaar was waarbij in de weekenden er keihard doorgewerkt werd.

Of dit betekend dat bij Red Bull het heilige vuur om de beste te zijn wat ontbreekt is natuurlijk niet zeggen, misschien dat ze inderdaad ver voor lagen op schema en dat daarom de fabriek stil ligt in de weekenden. Maar toch, je zou zeggen dat er deze tijd van het jaar nog genoeg te ontwikkelen is aan de nieuwe wagen.

Misschien betekend het niets, maar opvallend is het inderdaad.

als de wagen al af was lijkt me dat wel normaal. Dan moet je toch eerst even afwachten hoe hij op de baan presteerd.

@Bertolucci,
Bij F1TV waren de (experts) juist heel positief over het bochtengedrag van de RB, ik zit nu in een dilemma wie ik nou moet geloven.......;)
Dat Max gereserveerd is, dat is hij n.l. altijd, als er iemand is die niet van de daken schreeuwt hoe goed het is, dan is het Max wel. Max zegt altijd dat hij het allemaal wel afwacht, en dat is ook de enige realiteit.
Je weet het pas wanneer het om het echte werk gaat, dat weet Max maar al te goed.
Hij geeft aan dat hij tevreden is met de auto, en dat er nog werk te doen is, maar dat is logisch na de eerste test dagen.

Royalere,
Het bevestigd in ieder geval dat het klopt wat Marko zei over dat ze voor lagen op schema.

Hopelijk begint het team in de fabriek zo uitgerust aan het seizoen zodat ze later energie over hebben om nog wat extra tijd te steken in de doorontwikkeling.

Mooi stukje, ik had het niet beter kunnen verwoorden.
Ook ik kijk alleen maar naar Max zijn houding en deze is alles behalve positief

Blijkbaar ervaart iedereen die lichaamstaal dan anders.
'Het is altijd lastig om te zeggen hoe zo'n testweek is verlopen', aldus Dekker bij NPO Radio 1. 'Laat ik dan maar in zijn ogen kijken en nadenken wat hij heeft gezegd. Hij liep stralend van het circuit af, gaf aan dat hij een prima week heeft gehad. Hij gaf ook aan dat de rondetijden nog niet veel zeggen.'

Haha.... doordeweeks moet ik mijzelf altijd mijn bed uit trekken en in het weekend ben ik juist uit mijzelf heel vroeg wakker.

Het kan verkeren ;)

Das zal zeker werken......minder luchtweerstand op het rechte stuk, misschien 0,1 sec en minder scrubben ook misschien 0,1 dan heb je 0,2 totaal best interessant.

Op een baan als Monza zal het voordeel trouwens nog groter zijn.