Exclusief 'Ferrari moest compleet nieuwe Power Unit-bouwen voor seizoen 2020'

En officieel eigenlijk ook.

Dit gaat nog verder dan een gemanipuleerde fuelflow-meter. Opvallend was ook het moment van melden, een uurtje voor het einde van de testweek. Iedereen was zo goed als klaar/vertrokken daar in Barcelona.

Wat mij trouwens opvalt dat elke motorsport website het hier al dagen heeft... behalve Sky (tenzij ik echt slecht kijk) die er geen letter aan gewijd heeft tot nu.

Dit is het bewijs dat Ferrari in 2019 illegaal zijn pole's en overwinningen heeft gestolen. Van mij mogen de andere teams zwaar protest aantekenen tegen deze gang van zaken. Dat dit zo onder de mat wordt geschoven is belachelijk van de FIA. Ieder ander team was gediskwalificeerd.

@Wingleader: Kwestie van perceptie. Iets is pas illegaal als het als danig bestempeld wordt. In dit geval is er een grijs gebied die nu ingekleurd is. Indien er nu een team zich schuldig maakt aan hetzelfde vergrijp, dan is het illegaal. Alle eerdere resultaten zijn met een legale auto behaald.

"Wat mij trouwens opvalt dat elke motorsport website het hier al dagen heeft... behalve Sky (tenzij ik echt slecht kijk) die er geen letter aan gewijd heeft tot nu."

FIA wil het zo stil mogelijk houden, en de FIA is een klant van SKY ( beelden op de circuits en kanalen van formule 1 zijn sky) dus die zitten onder de plak

Ferrari die moet eigenlijk al het geld terug betalen die ze hebben gestolen
door middel van de punten die verschillende teams zijn misgelopen

@El Maximo
Dat was mij ook al opgevallen. Overigens hadden ze wel een artikel, kort nadat het nieuws naar buiten kwam, maar die is niet meer terug te vinden. De titel sprak over onthutste en boze teambazen etc..

Zit al een paar dagen op het vervolg te wachten maar tot op heden nog niets...

precies wat @Beri zegt, veel zaken passen exact in een kader legaal/illegaal, maar zo ook zaken die niet (afdoende) zijn afgebakend..
in dat laatste kader opereerde Ferrari vorig seizoen ongetwijfeld, vandaar de beschuldigingen van andere teams, de bewijslast lag bij de FIA, maar hen ontbreekt het klaarblijkelijk aan de middelen, middels deze 'deal' moet Ferrari hen op dit vlak tegemoetkomen zo ik begrijp.
Zolang niet bewezen kan worden dat de Ferrari illegaal was zijn er dus geen aantoonbare overtredingen gepleegd en dus geen overwinningen en punten 'gestolen', hoe graag velen dat hier ook willen geloven als ik de reacties zo lees!

Ik ben geen liefhebber van Ferrari, maar vindt het wel prachtig hoe ze het grijze gebied opzoeken. Dat hoort bij F1. Dat is al decennia lang het geval en ik hoop dat het zo zal blijven.

@d@nny: het grijze gebied opzoeken, op zoek naar de mazen in de wet, dat hoort inderdaad bij F1. Anders behandeld worden dan andere teams daarentegen is gewoon oneerlijk, en daar moet een stokje voor gestoken worden.

uhm, het feit dat ze een nieuwe motor moesten bouwen ttont aan dat het geen grijs gebied kan zijn. Ferrari zou dat echt niet doen, als er niet zwart op wit bewezen is dat de motor niet reglementair is. Het feit dat de FIA zich zo daarop inlaat toont aan hoe diep de FIA door Ferrari geregeerd word. Men doet niet eens meer een poging om het te verbloemen. Ieder ander team zou zwaar zijn bestraft. Ferrari word gezegd dat ze een nieuwe motor moeten bouwen, maar vervolgens dat ze de technische data van alle teams krijgen om te kijken of die misschien ook iets doen wat niet volgens de regels is? Ze worden beloond ipv gestraft. Schandalig!!!

Het is de 2018 motor die verder is aangepast met nieuwe ontwikkelingen, technieken en kennis.
Daarom kon het relatief snel maar je kan er natuurlijk niet direct 100% mee halen.
Het verklaart waarom Toto al na de eerste week riep dat ze met een mindere motorstand reden. Het verklaart ook waarom ze voor een voortzetting van hun huidige concept hebben gekozen. Er was weinig tijd om iets anders te gaan doen.
Ferrari zal echt wel mee doen om de podiums maar de titel is alweer door de plee gespoeld en het is dit keer echt 100% eigen schuld. Komen ze nog goed weg. Vooralsnog... Zal nog wel een financiële schikking volgen met de andere teams denk ok

Heb je een bron Rimmer dat het de 2018 motor is die is aangepast?

Roy staat in de topic Omdat Ferrari haar ontwerp voor 2019 een doorontwikkeling was van de 2018-power unit, betekende dit voor Ferrari dat men eigenlijk twee jaar terug is geworpen in de ontwikkeling van de power-unit.

Kwalijker vind ik nu dat Ferrari de 'geheimen' op motorisch gebied van Honda en Mercedes krijgen doorgespeeld om te 'beoordelen'

Ik vind t niks gek dat mocht deze deal echt zo in elkaar steken dat Mercedes en Honda de oorlog verklaren aan Ferrari

Oh op die manier. Er zullen echt wel dingen opzitten die ze verleden jaar ook hadden. Het is denk ik niet de gehele motor uit 2018 met een paar aanpassingen.

´ Mercedes en Honda de oorlog verklaren aan Ferrari´

Klopt en terecht. Tenminste als ze het aandurven(Ferrari). Want die laten niks heel van dit a**terlijke plan van de FIA/Ferrari.

Absurd dat de boef (Ferrari) nu voor de FIA gaat onderzoeken of Honda, Mercedes en Renault zich aan de regeltjes houden. Om zo op de 1e rij te zitten voor alle vindingen die volkomen legaal zijn maar waar ze zelf niet op zijn gekomen. Ik durf er best een paar knaken om te verwedden dat er geen mannetjes in een rode overall bij RBR naar binnen mogen om te kijken of die Honda wel helemaal legaal is.... Helmut slaat ze er uit gok ik zo. En terecht. Alsof je een pedo laat kijken of de mensen die aan legale seks zich wel aan de regeltjes houden.

In het stuk hierboven staat "Omdat Ferrari haar ontwerp voor 2019 een doorontwikkeling was van de 2018-power unit, betekende dit voor Ferrari dat men eigenlijk twee jaar terug is geworpen in de ontwikkeling van de power-unit."
Maar betekend dit dan tegelijk dat er in 2018 al iets niet helemaal legaal was aan de motor ? en dan bedoel ik niet de 2e sensor op de batterij ( waarna de motorische overmacht ook ineens stukken minder was ).
Zoals ik het lees geven ze nu toch aan dat er al 2 jaar gesjoemeld word bij Ferrari.

Ferrari krijgt niet de informatie van de Honda-, Mercedes- en Renaultmotoren van de FIA. Ferrari deelt alleen de kennis waar volgens hun visie, kennis en ervaring de grijze gebieden liggen in de aandrijflijn, zodat de FIA hier ook een toezicht kan houden op de concurrerende aandrijflijnen.

@Flyingfokker; nee, klopt niet helemaal. Het is het briljante plan van de FIA om Ferrari bij de concurrenten te laten kijken of geniale vindingen wel legaal zijn. Ferrari is natuurlijk zo eerlijk om briljante vindingen niet zelf te gaan gebruiken hé..?

Of Racing Point

Jullie onderschatten de nieuwe Toro Rosso nogal. ( Alpha Taurie )

Idd, wat een grap!
Dacht dat Dhr. Todt hier boven zou staan. Nu helpt hij zijn oude vrienden uit Maranello... Ongelofelijk dit, maar ja, dat bevestigd wel weer het beeld van FIArarri...

Off-topic
En een bruggetje naar een andere Fransoosch...
Tijdens de E-prix van Marrakech zag ik bij de heren De Vries & Vergne dezelfde melding in beeld verschijnen: drive through penalty due to 'overpowering during regenerating'.
De Vries heeft deze drive through netjes ingediend, maar Vergne heb ik deze straf niet zien incasseren. Is deze kwijtgescholden/teruggedraaid/genegeerd/...? Weet iemand hier iets van?

Ferrari wordt niet geholpen; Ferrari wijst de grijze gebieden van andere teams aan die dan ook worden verzocht om hun motor aan te passen. Het is dus meer de concurrentie verzwakken.

Dat verhaaltje van FIA die technieken van andere motorleveranciers gaat doorspelen naar Ferrari voor onderzoek lijkt me enorme BS. Dat zou je reinste competitievervalsing zijn. Mercedes, Honda en Renault gaan hier never mee akkoord.
Ik acht het waarschijnlijker dat Ferrari gewoon een dikke rekening moet betalen aan FIA voor onderzoek naar technieken die in het grijze gebied liggen. Onderzoek, uitgevoerd door FIA zelf.

@Bill: Dat denk ik dus ook dat Ferrari heus geen tekeningen/ontwikkelingen/geheimen van de motoren van andere teams te zien krijgen. Ferrari zal als ze zelf nog grijze gebieden tegenkomen deze kenbaar moeten maken aan de FIA en dan zou de FIA dit kunnen aankaarten bij de andere teams.... Anders is het zeker competitievervalsing!

Nee natuurlijk krijgt Ferrari geen bouwtekeningen te zien van de andere fabrikanten hahaha. Zie je maar hoe dom mensen hier berichten interpreteren ze lezen het half. Afvoerputje aan het worden hier.

Ga je lekker met je grote waffel DreamsOfPower?
Als je nu ff naar beneden scrol, kan je lezen dat het artikel na een tijdje is aangepast.

@Billgates

Van een Ferrari fan met een honda slogan als nickname kun je ook niet veel anders verwachten he

onbegrijpelijk dat sommigen denken dat Ferrari de concurrerende krachtbronnen op hun eigen testbank krijgt zodat ze deze kunnen ontleden..

Laat die WK stand maar gewoon zo. Maar dan moet RB wel het geld krijgen wat je zou krijgen als je 2e wordt bij de constr. Maar gaat toch niet gebeuren.

Ook dat verhaal dat ze info krijgen van de andere motoren geloof ik niks van. Daar kunnen Mercedes/Honda/Renault gewoon keihard tegen in beroep gaan. En dan winnen ze.

Komt wel overeen met het verhaal van Mr. Monza in het Ferrari topic van gister. FIA heeft zelf de kennis niet om illegaliteiten en grijze gebieden op te zoeken en roept hiervoor de hulp in van Ferrari als onderdeel van de deal.

Honda en Mercedes gaan daar natuurlijk nooit mee akkoord. Of het moet gedwongen zijn. Maar dan heb je wel eerst verdenking nodig. en dat missen ze. Of gaat Ferrari Mercedes en RB verdenken van Valsspelen? bring it zou ik zeggen.

Wat natuurlijk gewoon de boel foppen is om Ferrari weer snel in het spoor te helpen.

Oeps was nog niet klaar,Het is echt niet zo dat de FIA zo maar even tegen Ferrari kan zeggen hoe de honda en Mercedes in elkaar zitten. Dan zou ik beide aanklagen. Maar goed dit krijgt nog wel een staartje. Honda en Mercedes gaan hier uiteraard nooit mee akkoord.

De standen van 2019 kunnen domweg niet meer worden aangepast. Zoiets had vóór 31 december moeten gebeuren.

Standen kunnen niet aangepast worden, maar de financiele schade die andere teams geleden hebben door het valsspel van Ferrari kan wel alsnog recht gezet worden. Ik zou als benadeeld team, samen met andere benadeelde teams, hier hoog op inzetten. Andere teams hebben miljoenen moeten mislopen door dit geintje, dat laat je als team toch niet over jouw kant gaan?

Ga er maar van uit dat de benadeelde renstallen zich al voorbereiden op juridische stappen.

Als ze ieder team dat de titel(s) behaalde met een onreglementaire wagen met terugwerkende kracht punten zouden afpakken zou je de uitslagen van zowat ieder jaar moet aanpassen. Dit is het hoofdspel van de F1. Zolang je ermee weg komt is het goed gespeeld. Anders dikke pech. Ieder team doet het en loopt af en toe eens tegen de lamp.

Dan zou je de punten van Haas en Alfa Romeo ook moeten afnemen. Dus alle teams gaan erop uit.

@snork, waarom zou je standen niet achteraf aan kunnen passen als blijkt dat een concurrent vals gespeeld heeft? In het wielrennen doen ze niks anders, zelfs nog wel tot die van 7 jaar terug!:-)))

Als dat zo is dat Mercedes/Honda/Renault dat moeten doen
dan is de F1 dood want die stappen uit de F1

precies dit! Klopte er van de hele PU niets dan was dit al lang en breed uitgemeten in de media

dit soort verhalen ga je krijgen als je als Fia zijnde geen duidelijkheid verschaft .

De Fia zegt enerzijds dat er word geschikt naar aanleiding van de powerunit 2019 en de schikking is helpen met beoordelen van de motoren van de concurrenten .

en men laat zo meer vragen dan antwoorden open

Onderdelen van de PU bevonden zich in het grijze gebied, hardware en/of software. Niet de gehele motor. Die kun je in een korte periode wel ontwikkelen. Nu moeten zij dit weer doorontwikkelen.

Op M0t0rsport punt com staat een bijzonder uitgebreid artikel hierover. Lees maar eens.

Precies, ook op de Nederlandse versie. En ook de bekende Duitse sites hebben uitgebreide analyses.
Geen idee waarom ze hier exclusief in de titel moeten zetten..

Ze lopen hier al lange tijd achter en het is puur vanwege het forum dat ze nog bestaan en veel mensen trekken. Zonder dat kwam hier geen hond meer. Mijn nieuws haal ik meestal van andere sites. Jammer dat het zo gelopen is.

Neem dan gewoon een paar mensen aan? Het lijkt me sterk dat het alleen daar aan ligt. Ze zijn hier echt niet dom. Het lijkt meer aan de bronnen te liggen. Echt elke beetje F1 volger wist dit 4 dagen geleden al. en je gaat mij niet wijsmaken dat ze dat hier niet hebben gevolgd.

Toch is dit wel de beste site om mee te praten over F1. Hier zitten imo wel de mensen (forummers) met de meeste kennis en een gezonde dosis rivaliteit.

De site zoekt niets uit. Maar er zijn personen die meer van de kwestie weten. Informatie is altijd te koop.

Dit is geen nieuwssite maar een platform waar persberichten geplakt en geknipt worden. Niks mis mee om even snel door te scrollen. De kracht ligt in de vele reacties onder de artikelen.

@Rimmer: 100% met je eens. Ik lees 1 x per dag nog even mee hier, maar ben allang naar andere sites over gestapt voor het echte nieuws. 1 van die sites begint trouwens ook al een reputatie te krijgen dat het alleen maar om de clicks gaat.

Mercedes wil graag met andere non-Ferrari teams een aanklacht indienen tegen de FIA en Ferrari...wordt vervolgd.

Ze waren er toch als 1e bij toen Max naar Red Bull gepromote werd.

Misschien is het verhaal logischer als de chronologische volgorde in kaart gebracht wordt. De FIA heeft in eerste instantie een statement over de legaliteit van de motor naar buiten gebracht maar later is het balletje verder gaan rollen en kwam er meer informatie beschikbaar.

Wanneer heeft de FIA gezegd dat de motor legaal is? Dat lijkt me een zeer onwaarschijnlijke uitspraak van de FIA.

Elders lees ik dat Ferrari haar testapparatuur ter beschikking moet stellen aan de FIA (omdat FIA die zelf niet heeft, armelui) zodat de FIA illegaliteit kan opsporen en testen (van Ferrari maar ook van anderen). Dus dat is heel wat anders dan dat Ferrari ZELF de motoren van concurrenten op illegaliteit zou moeten onderzoeken. Kan natuurlijk nooit gebeuren zoiets.

Dat dacht ik dus ook @El Maximo

Dat dus......en niets anders

Mwah, iets teveel alu hoedje.

Wacht, ik vergeet Liberty Media die absoluut geen schandaal binnen de sport willen en al helemaal niet met ferrari involved

handjeklap is all part of F1

serieus, "vermoedens" zijn al lang en breed bevestigd,
bewijs, dat krijgt men niet geleverd!

Zolang de uitkomsten van het onderzoek geheim blijven zullen we dat dus nooit zeker weten @Clemenza.

Als je extra (niet opgegeven) brandstof gebruikt moet dat uit de lengte of breedte komen. Als mijn geheugen mij goed bediend heeft FER voor de wagen van LEC zo'n 50K boete gehad. Als alfa en Haas geen sjoemel administratie voerden dan denk ik niet dat zij gebruik hebben gemaakt van de bewuste verbruiksmanipulatie. Maar mogelijk wel beschikten over een motor die niet aan het reglement voldoet. Anders zou een nieuwe motor niet nodig zijn.

oei, er staat Racing Point nog wat te wachten dan

Die straf voor McLaren was dan ook buiten alle proporties. En dat Ferrari hier op een dergelijke manier mee weg komt is te bizar voor woorden.

Volgens mij was McLaren het prijzengeld kwijt geraakt door de diskwalificatie. Daarbovenop kregen ze een boete waardoor het totaal bedrag rond de 100 miljoen dollar uit kwam. Indien Ferrari uit de uitslag gehaald zou worden, dan zou het ze rond de 150 miljoen kosten. Prijzengeld en alle extra's. Racing Point heeft niets illegaals gedaan. Die hebben onderdelen en engineers gekocht/gehuurd van Mercedes.

@clemenza

Je weet heus wel dat toto de blauwdrukken / onderdelen aan racing point heeft verkocht .

@laagvliegert
Wat Mclaren deed was gewoon bedrijfsspionage waar zelfs coureurs van op de hoogte waren en werd men doorgemaild zelfs hoe komende races verwachtte aan te vangen , daar moest gewoon een voorbeeld voor gesteld worden

Bedrijfsspionage is gewoon een geaccepteerd verschijnsel in vele bedrijfstakken. Waarmee ik niet zeg dat dat niet strafbaar moet/zou moeten zijn. De hoogte en de consequenties van de uitgebrachte straf voor McLaren waren in mijn ogen volstrekt buiten proportie.

Zijn mooie verhalen, maar het kan natuurlijk niet. De kennis is er bij Ferrari. het onderblok van 2019 was gelijk aan dat van 2018. Het enige wat ze nu hebben gedaan is nieuwe koppen ontwikkelen en de zooi eromheen. Maar dat is natuurlijk een doorontwikkeling van het laatste wat ze hadden, want die kennis hebben ze gewoon in huis dus die ga je ook toepassen.

Hoi Bill Gates,

Wij hebben ook bewust in deze reportage gekozen voor het woord 'kan'. Ik heb na ongeveer een half uurtje dit stuk veranderd omdat er vanaf mijn kant een insinuatie in stond die ik niet wilde. Ferrari kan bij de FIA aangeven wat eventuele grijze gebieden zijn. Dat zal in dit geval zijn als men ze zelf ontdekt bij de ontwikkeling.

Natuurlijk mag er nooit sprake zijn van belangenverstrengelingen, maar Ferrari heeft een engineer in dienst die voorheen werkzaam was bij de FIA. Hoe de deal tussen Ferrari en de FIA zit hebben wij hierboven proberen uit te leggen.

Overigens zijn wij zelf gekomen met het nieuws dat Ferrari een andere motor moest bouwen voor 2020. Dat men hiervoor de basis heeft gebruikt van het 2018 model is vanzelfsprekend

Ferrari zal bij een eventueel mager resultaat bij de start van het seizoen haar aandacht leggen op 2021. Dat heeft Binotto verklaard. Deze verklaring en de door ons opgevangen informatie heeft ons doen besluiten dit artikel te schrijven.

Met vriendelijke groet,

MSE

naar wat ik begreep moet Ferrari de FIA gebruik van de benodigde hulpmiddelen bieden die de FIA controleurs in staat stellen om F1 krachtbronnen te onderzoeken,
blijkbaar mist de FIA de technische hulpmiddelen om definitief te bewijzen dat de Ferrari krachtbron niet reglementair was

@MSE,

Hartelijk dank voor je uitleg.
Groet Bill

@Clemenza,
Zoiets heb ik nu ook gelezen idd.

Tom,

Waarin verschilt dit nieuws dan precies met dit stukje van 28-02? ;

Doch Ferrari bezahlt die Zeche in diesem Jahr möglicherweise auf der Rennstrecke. In Maranello musste über den Winter ein komplett neuer Motor gebaut werden. Sogar der Turbolader und das Energierückgewinnungssystem waren davon betroffen. Dieser neue Motor hat Messungen zufolge deutlich weniger Leistung als der alte und ist mit ein Grund für den enttäuschenden Top-Speed auf den Geraden.

MSE, Zijn jullie een beetje op de hoogte van die RB ? ik heb laatst weer wat interessants ontdekt: RB schijnt een soort dufusser te hebben gevonden om de wagen veel harder te laten gaan in langzame bochten. Dat zou ook gelijk die spins verklaren zeiden ze.

Klopt. Ze schijnen een aparte compressor te hebben die lucht langs de diffuser blaast om ook in de langzame bochten meer downforce te creëren. Hier wordt echter zeer zeer weinig over gecommuniceerd waardoor het vooral gissen is. Uiteraard gaat RBR geen info verstrekken maar de vondst kan nog wel eens meer opleveren dan het DAS systeem.

@MSE,
Ik ga niet lopen azijnzeiken Tom, maar werkelijk alles wat je hier zegt heeft elders al gestaan afgelopen week of heb ik hier geplaatst, zoals bijvoorbeeld de evt keuze van Ferrari om vroeg de focus naar 2021 te verleggen en de ex FIA nu Ferrari Laurent Mekies (sporting director). Insinueer je dat het dienstverband van Mekies bij Ferrari belangenverstrengeling is ?
Er werken ook ex Ferrari nu bij de FIA (Tombazis) evenals ex Red Bull (Tim Maylon) zou dat dan ook belangenverstrengeling kunnen zijn?
De suggestie dat Ferrari een compleet nieuwe motor heeft moeten bouwen heeft Michael Schmidt al in geuren en kleuren uit de doeken gedaan, een week geleden.
Ik gun ieder het zijne Tom, maar ik vind dit maar een beetje zo zo.

Ik heb ook zo m’n bedenkingen bij het eigen onderzoek wat deze site pretendeert. Niks in het artikel is nieuw. Alles is of hier in dit forum al geplaatst of door andere sites geschreven.

@Snork,
Dus als het bericht totaal iets anders zou zijn geweest, dan wat er tot nu toe op andere sites te lezen valt, dan was het wel goed geweest?
Beetje kromme redenering, zo kun je alles wel in twijfel trekken.
Als Tom zegt onderzoek te hebben gedaan, en meerdere bronnen heeft geraadpleegd, waarom zou je dat niet kunnen geloven. Als blijkt dat dit verhaal een grote kern van waarheid blijkt te hebben, en door meer sites geschreven wordt, wat is dan het probleem......

"Feit blijft wel dat tijdens de wintertest alle Ferrari-power units op rechte stukken minder sterk konden opereren dan in 2019"

Geen enkel team heeft dezelfde topsnelheid gehaald tijdens de afgelopen test in vergelijking met 2019, behalve Alfa Romeo 322 km/h 2019 322 km/h 2020.
Alfa rijd bij mijn weten met een Ferrari motor, maar ik kan me vergissen.

Nicos, daar is op zich inderdaad niets mis mee maar dan hadden ze het als een bevestiging van eerdere berichten moeten brengen, niet als nieuws.

NicoS, het woordje “exclusief” vind ik misleidend en reden waarom ik mijn reactie schreef. De informatie is niet exclusief, niet voor mij in ieder geval. Andere sites hebben hier al lang over geschreven, alsook forumleden hier.

@MSE:

Een verhaal vol sensatie en intrige, waarvan een hoop informatie niet te verifiëren is. En zoals @mr.Monza terecht zegt; dit hele feitencomplex heeft hij in eerdere posts vrijwel letterlijk gesuggereerd.

Bij gebrek aan enig tegenbewijs heb ik geen reden om aan te nemen dat de FIA (zelfstandig) in staat is gebleken voldoende aanknopingspunten te vinden om Ferrari te bestraffen.

De in het verlengde daarvan liggende suggestie van de journalisten van de meest gezaghebbende Engelse auto-website, sectie sport, dat Ferrari in staat was de fuel-sensor te omzeilen en in ruil voor clementie openheid van zaken hebben gegeven, wil ik overigens ook niet bij voorbaat afschieten.

Persoonlijk vermoed ik dat de Ferrari motor zelf (de hardware) niet illegaal was, maar dat er wel de mogelijkheid was dat deze iets illegaals kon doen, of dat er sterke aanwijzingen waren dat de motor iets illegaals deed. Het is dan niet hard te bewijzen dat er iets illegaals werd gedaan, hoe waarschijnlijk het ook lijkt.

Puur speculaas, maar dit vermoed ik.

Eddy.

@Eddie Ik ga er ook vanuit dat het zeker iets met een "illegale" software setting te maken heeft, omdat een motor hardware technisch natuurlijk eenvoudig te controleren is door de FIA.

Wat dat betreft moet de FIA maar eens een voorbeeld nemen aan de FIM /Moto GP. Waar alle teams allemaal exact dezelfde zeer hoogwaardige software krijgen van Magneti Marelli. Echter mogen de teams die wel verbeteren, wat al gauw miljoenen kost voor een relatief lage opbrengst in prestatieverbetering, en dus eigenlijk alleen maar plaatsvind bij de fabrieksteams. Maar de FIM staat die updates echter alleen toe, als het desbetreffende team dat die update brengt, daar qua werking, ook voor de volle 100% tekst en uitleg over kan geven aan de FIM. Op die manier is het voor de FIM natuurlijk veel gemakkelijker om de teams te monitoren, en is daar onderling ook gewoon geen gezeik over binnen de teams zoals dat nu wel het geval is in de F1.

Daar kon je op wachten natuurlijk
Koude oorlog in de F1
Het zal uiteindelijk alles nog interessanter maken voor nu en ‘21

Wat zou de F1 zijn zonder intriges en drama?

Ze hebben geen blown diffuser. Dit verhaal is door de Italiaanse tak van Mtrsprt de wereld in geholpen en enkel vanwege het “pruttelen” van de Honda motor in bochten en het in de rondte gaan van Max en Albon. Het was een hersenspinsel dat ondertussen door diverse Nederlandse sites als waarheid is overgenomen.

Met de huidige plaatsing van de uitlaat is het onmogelijk om een geblazen diffuser, achtervleugel of iets dergelijks te creëren. Er bevinden zich namelijk geen aërodynamische elementen meer achter de uitlaat.

Die is al een tijdje verboden.......

Ja

Het valt mij op dat vele platforms te pas en onpas onzin neerplempen en mensen dit gewoon zomaar overnemen , daarmee bedoel ik niet specifiek dit artikel maar gewoon in het algemeen de afgelopen weken wat voor wijn in hele oude zakken ik ben tegen gekomen op het net en dan hier door mensen voor waarheid word neergezet .

Anyways tom , ben blij je weer terug te zien

Je kan geen blown diffuser hebben als de uitlaat veel hoger zit dan de diffuser, dat was precies de reden dat de uitlaat nu moet zitten waar die nu zit.

@Tieske33:

Waarvoor? Vanwege dit ronkende opiniestuk?

Nee ik dacht misschien omdat je gisteren een heel epos hebt geschreven. Dat Ferrari zelf had besloten om de beste motor van het veld te verruilen voor een mindere versie, omdat ehm. Waarom ook alweer? Anyway. Ferrari had t helenaal zelf beslist en van een nieuwe motor was ook geen sprake.
Maar je steekt je kop nog wat langer in t zand. Ook goed.
Het zou je alleen maar sieren hoor als je zou zeggen hmmm, daar lijkt toch wat meer aan de hand dan ik dacht.

@Tieske33:

Als dat het enige is dat je uit mijn reacties hebt weten te destilleren, is begrijpend lezen niet je sterkste punt. Of misschien interesseert het je te weinig wat ik te zeggen hebt om er echt aandacht aan te besteden. Maar in dat laatste geval zou het je sieren mijn naam (of een verbastering daarvan) achterwege te laten in lollig bedoelde reacties.

Overigens is het gewicht dat ik aan bovenstaand indianenverhaal van @MSE toeken vooralsnog nul komma noppes. Het is een interpretatie van veronderstelde gebeurtenis en beweringen van niet nader genoemde bronnen.

*gebeurtenissen

Het is niet het énige wat ik gedistilleerd heb. Wel jet enige relevante voor dit topic. Je hebt toch gezegd dat de ENIGE aanleiding voor de 'nieuwe' motor de wens van Ferrari zelf is of niet?

@Tieske33:

Ik heb letterlijk gezegd:

"De gemaakte aanpassingen en daarmee het opofferen van de superieure straightline-speed lijkt dus, in ieder geval gedeeltelijk, een welbewust gemaakt offer ten behoeve van de noodzakelijke verbetering van de wendbaarheid."

Maakt verder niet uit, hoor.

Ja je hebt zoveel gezegd. Maar je hebt toch ook gezegd wat ik aangeef of niet

@Tieske33:

Neen. Ik kies mijn woorden zorgvuldig.

Ok man. Welterusten

.....inter....punctie.....