FIA verschaft de Formule 1 meer bewegingsvrijheid
- Gepubliceerd op 31 maa 2020 15:30
-
- Door: Rob Veenstra
De internationale autosportbond FIA heeft de World Motor Sport Council bijeen geroepen om enkele maatregelen te bespreken om de federatie en de Formule 1 meer flexibiliteit te verschaffen bij het samenstellen van een geschikte racekalender. Zo hebben de FIA en de Formule 1 tijdelijk aan 60 procent van de stemmen voldoende om wijzigingen aan de reglementen door te voeren.
Ook is het voor de teams niet meer toegestaan om dit kalenderjaar nog aerodynamische ontwikkelingen aan de bolide voor 2022 te verrichten. Die maatregel is per 28 maart jongstleden ingegaan. Bovendien hebben de FIA en de Formule 1-leiding geen officiële stemming meer nodig om aanpassingen aan de kalender voor 2020 te doen.
Verbod op DAS
Het Dual Axis Steering-systeem is met ingang van 2021 officieel verboden in de Formule 1. Dat maakte de FIA eveneens bekend na de vergadering van de WMSC. In 2020 is het door Mercedes ontwikkelde systeem nog wel te gebruiken, zodra er geracet wordt.
DAS viel tijdens de wintertests van februari in Barcelona op bij het grote publiek en de media. Op onboard-beelden was te zien hoe de Mercedes-coureurs op het rechte stuk het toespoor van de voorwielen kunnen veranderen door het stuur naar zich toe te trekken of van zich af te duwen.
Over het verbod op DAS voor volgend jaar was eerder al een unaniem akkoord bereikt met de teams. Toen was echter nog niet bekend dat de nieuwe reglementen zouden worden uitgesteld tot 2022. Dit heeft geen gevolgen voor de invoering van een ban op DAS voor 2021.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
0
Reacties (14)
Login om te reagerenCorona
Posts: 134
Nou.... nu maar zien met wat voor kalender de beste man komt dan.
Stitch
Posts: 6.093
En! Dat betekent du, dat als men in Januari/februari nog dit seizoen afwerkt, het DAS systeem dan niet meer gebruikt mag worden, want dan is het al 2021.
Wachtwoord
Posts: 640
Een van de belangrijkste wordt hier vergeten. Indien er maar veertien of minder Grands Prix verreden worden, mogen de teams per coureur nog maar twee motoren straffeloos inzetten.
Ik vroeg me al af hoe hier mee omgegaan zou worden. Nu dus duidelijk.
Freek-Willem
Posts: 5.225
Gewoon met gridstraffen bij extra onderdelen.
VES
Posts: 1.544
De Formule 1 bevind zich in een levensbedreigende situatie.
De Formule 1 is 80+ en behoort daarmee tot de risico groep, om slachtoffer te worden van de wereld omvattende pandemie.
Het momentum van de situatie in de wereld zou zich wel eens in een negatieve spiraal kunnen omzetten, als de auto fabrikanten de omzet en winstcijfers zien dalen.
Je hoeft geen autotechniek of mobiliteit te hebben gestudeerd om de conclusie te trekken dat de tijd van de verbrandingsmotor als aandrijving voor auto’s op een doodlopende weg zit.
Elektrische aandrijving en hydrogen fuel cell technologie zijn de ontwikkeling gebieden voor de nabije toekomst.
Formule 1 begon juist als een ontwikkeling platform voor de automobiel industrie.
Dus het zou ook logisch zijn als er een nieuwe raceklasse zou komen.
Bovendien heeft nog geen een team of autofabrikant het contract met de FOM om door te gaan na 2020 ondertekend.
Kom maar eens met het bovenstaande verhaal bij de raad van bestuur van een autofabrikant in deze economische sombere tijd.
Kijken hoeveel stemmen je achter krijgt om weervoor 5 of 10 jaar een contract met de FOM te ondertekenen
HarryLam
Posts: 4.220
Elektrische aandrijving is veels te belastend voor het milieu........gaat als een nachtkaars uit.
VES
Posts: 1.544
Intelligent onderbouwde oneliner.
Joeppp
Posts: 7.686
De verbrandingsmotor gaat na het coronavirus een enorme comeback maken. Daar zijn een aantal redenen voor. De economie klapt in elkaar en dan gaat niemand een duurdere auto kopen. Elekrisch is duurder. Voorbeeld een normale Opel Corsa begint bij 16K en een elektrische 30K. Overheden kunnen de komende jaren geen subsidies meer geven om elektrisch te gaan rijden omdat het geld op is aan het betalen van uitkeringen en rentes op de nu oplopende schulden. De werkeloosheid word enorm en fabrikanten zullen gestimuleerd worden om mensen aan te nemen, mensen die ze niet nodig hebben bij het fabriceren van elektrische auto's. De keuze zal zijn: Geld in R&D of geld in mensen. 3x raden waar overheden voor kiezen. Vergeet de elektrische auto maar als massaproductie voor de komende 10 jaar, door deze crisis zetten we op dat punt een flink aantal stappen terug.
VES
Posts: 1.544
Dat zou een interessante uitkomst zijn.
Noem eens een wereld crises of oorlog die een teruggang heeft gebracht in de industriële evolutie ?
Bovendien zou dan met name China profiteren van zo’n stap terug in technologie, omdat zij die goedkope verbrandingsmotor aangedreven auto’s kunnen produceren tegen prijzen die hier zelfs met Europese overheidssubsidie’s niet kunnen worden geëvenaard..
Joeppp
Posts: 7.686
Bedoel je evolutie of revolutie? industriële revolutie is de overgang van handmatig werken naar machinaal. Dat heeft niet zoveel te maken met de overgang naar elektrisch omdat beide natuurlijk al industrieel zijn. Na een crisis ga je vaak maken wat je goedkoop in de markt kan zetten voor de massa. De elektrische auto staat pas in het begin van de ontwikkeling dus die kan niet goedkoop dus is er minder afzetmarkt.
VES
Posts: 1.544
er staat “evolutie” en dat bedoel ik ook.
Betekenis van “evolutie”
ontwikkeling, verandering
geleidelijke verandering die na de loop van tijd onze levensmanier veranderd
Joeppp
Posts: 7.686
Ontwikkeling is juist het eerste wat stil komt te liggen in een recessie en na een recessie. Dat is niet iets wat ik verzin maar wat je terug kan lezen in boeken over economie.
VES
Posts: 1.544
We agree to disagree.
We gaan het meemaken ............... hoop ik ;-)
schwantz34
Posts: 38.460
RBR gaat sowieso protesteren tegen DAS. Zo niet, dan kan der Helmut acuut der Corona nogmaals krijgen ;)