Ecclestone verweert zich steeds heviger tegen nieuwe motorformule

Ik ben het vaak oneens met de kleine dictator, maar hier heeft íe wel een punt. De F1 mag best een beetje spectaculairder dan de gemiddelde toer- of rallywagen.

Daarbij vraag ik me af hoe de FIA denk kostenbesparing te creëren middels deze 1,6 liter World Engine. Wat zouden de overeenkomsten moeten zijn tussen een 330 pk sterke 8500 rpm draaiende 1,6 WTCC blok en een 750 pk sterk 13.000 rpm draaiend F1 blok. Met die vermogens is naar mijn bescheiden mening geen enkel productieblok geschikt om als basis te dienen en zullen motor fabriekanten die aan zowel de WTCC of WRC willen meedoen als aan de F1, gewoon 2 motoren moeten ontwikkelen.

Helmaal me eens! En dat heb ik niet vaak met deze persoon.

Een nieuwe motor ontwikkelen staat helemaal haaks op de kostenbesparing waar iedereen zo op hamert. Tevens is het F1 onwaardig met een 4 cilinder te gaan rijden, kwa geluid en het idee.

Denk dat het wat vermogen betreft niks uitmaakt, maar zit toch niet op zo\'n motor te wachten in de F1. Deze past veel beter bij een toerwagen klasse.

Ik ben het ook niet vaak met hem eens, maar in dit geval wel. Het is misschien een uitdaging voor de fabrikanten en het zal best nieuwe teams lokken, maar het past gewoon niet bij de F1 wat mij betreft.

Een vederlicht geluid!!!! Ik snap de ophef niet. Ik heb nog nooit een 1000cc superbike met een vederlicht geluid gehoord.

Die motoren worden speciaal ontwikkeld voor de f1. Die gaan echt niet als een Corsa klinken.

Ik ben blij dat er eindelijk weer wat ontwikkeld mag worden aan die motoren. Als hiermee het instappen van andere merken dichterbij komt juich ik het alleen maar toe.

Thumbs up for Bernie!
(en zijn bevallige dochter)

Wat volgens mij F1 technisch uniek maakt is dat de engineers iets bijzonders doen binnen de gestelde regels/grenzen. Ook met deze reglementen (en een boel poen) zal er best wel weer een bijzondere motor komen, met allemaal exotische materialen die we voorlopig niet op productieauto\'s gaan zien. Het geluid zal gezien de beperkte geluidsbeperkingen weer speciaal zijn.

De kleine motorinhoud is niets bijzonders in de F1, zie ook de Engelse Wikipedia bij Formula_One_engines

1961–1965 Introduced in 1961 amidst some criticism, the new reduced engine 1.5 L formula took control of F1

1966–1986 In 1966, with sports cars capable of outrunning Formula 1 cars thanks to much larger and more powerful engines, the FIA increased engine capacity to 3.0 L atmospheric and 1.5 L supercharged engines.

1987–1988 [...]The FIA regulations limited boost pressure, to 4 bar in qualification in 1987 for 1.5 L turbo;

Zij die het vaak niet eens zijn met Ecclestone en nu ineens wel : ga er dan maar van uit dat deze nieuwe motorformule wel een goed idee is

Go Bernie, Go!

Als ze met de komst van de 1.6 turbo het motor regelement terug opengooien, dan kan die 1.6 turbo niet snel genoeg komen (liever vandaag dan morgen).

voor mij is de F1 sind het bevriezen van het motor regelement geen F1 meer, maar een veredelde GP2, IRL, Superleague Formula.

Goed bezig Bernie!

Stel een willekeurige, gemiddelde F1-fan de vraag waarom hij/zij de F1 zo leuk vindt... Negen van de tien keer krijg je als antwoord:
\"Het spektakel, het grote geld, Monaco, Eau Rouge, snelheid en.... vooral het GELUID!\". Het geluid van een F1 bolide is voor iedereen zo herkenbaar en ingeburgerd als het geluid van een deurbel! Als je dit aspect van de F1, wat naar mijn mening het ultieme genot behelst, zou wegnemen dan wordt de ziel van de Koningsklasse vernietigd worden en zal het enthousiasme onder de F1 fans langzaam, maar zeker, weg ebben totdat het op de circuits doodstil zal worden net zoals de 1.6 ltr zal gaan klinken... En wat nou 1.6 turbo! Geen denken aan! Gewoon die 18.000 toeren laten brullen. Alleen dan sta ik gierend en springend aan de kant van een circuit. Discussie gesloten!

De nieuwe motorformule komt er toch wel en ik kijk er naar uit. Ze zullen huis niet geluidloos zijn en vast goed klinken... Daar ga ik wel van uit. Snap niet waarom mensen zo graag aan de ingebonden V8 vast willen houden... toen de terugstap van V10 naar V8 werd gemaakt vond ik de motoren in 2006 helemaal niet verkeerd klinken, 20.000+ toeren klonk fantastisch en ook de auto\'s zagen er geweldig uit. Vanaf dat moment had men moeten doorontwikkelen aan de motor, niet de bevriezing en de daarop volgende toerenbeperkingen (19.000 vanaf 2007, 18.000 vanaf 2008)... dan was het een interessante formule gebleven. Als je fragmenten terugkijkt van 2006 zie je hoe lang de versnellingen zijn, nu word er op een klein recht stukje al in de 7e versnelling gereden en het voelt zo benauwd... nee, laat maar komen...

Als het geuid niet om aan te horen is ben ik klaar na 25 jaar F1 kijken, van mij mogen ze meteen weer terug naar de v12. Kom op nou F1 is de koningsklasse en geen rally race.

Ze kunnen toch ook een 6cil turbo maken .Dar hebben ze toen toch mee gereden .Ze willen zo graag groen zijn dat ook met die 6 cil turbo en dan hou je tenminste nog iets van het idee F1 over.

Jongens, jongens, jongens. Ik heb het al vaker gepost, over een paar jaar is alles geruisloos electrisch daar kun je niets tegen doen. Erg jammer is het wel, maar als het motorgeluid uit het straatbeeld is verdwenen komt dit allemaal erg ouderwets over...

Ecclestone lult uit zn nek, en heeft een heel slecht geheugen, de flapdrol was teameigenaar van Brabham toen Nelson Piquet met de 1,5 viercilinder turbo kampioen werd. Die klonken echt wel vet met het gefluit en de klappen en vlammen uit de uitlaten(zelf de laatste F1 races live op Zandvoort gezien), en dat de 1,6 blokken daar echt wel op gaan lijken. Wat een BS allemaal zeg. Vraag me af of de Montezemelaar m een paar miljoen heeft toegestopt voor de campagne tegen de 4 cilinders.

Aan deze kritiek van Eikelsteen hoef ik niets toe te voegen.
Kan het alleen maar VOLLEDIG beamen.

En ja, aan al jullie milieu rakkers, het milieu ???
Hoezo, ik kom uit een verdomd goed milieu.

Vollie weet het beter