Plan om downforce te verminderen voor 2021 voorgesteld
- Gepubliceerd op 01 mei 2020 11:28
-
- Door: Rob Veenstra
De technische directeuren van de diverse Formule 1-teams werken momenteel aan plannen om de neerwaartse druk die de bolides genereren te verminderen voor 2021. Dit is een direct gevolg van de beslissing om de huidige generatie auto's door te trekken naar volgend jaar, melden onder meer Gazzetta dello Sport en Racefans.net.
De ingrijpende regelwijzigingen voor 2021 zijn uitgesteld tot 2022, waardoor de huidige wagens ook volgend seizoen dienst zullen doen. Er zijn echter zorgen ontstaan over de krachten die dan vrijkomen op de banden van Pirelli. De teams weigerden de voor 2020 ontwikkelde compounds, waardoor ze dit jaar op de banden van vorig jaar zullen rijden.
Deze rubbersamenstelling moet dan ook mee naar 2021, en daar hadden ze bij Pirelli niet op gerekend. Ervan uitgaande dat de wagens het komende jaar weer volop ontwikkeld worden, zoals gebruikelijk in de Formule 1, zou de hoeveelheid downforce die de auto's genereren uit de hand kunnen lopen voor de huidige banden.
Gazzetta dello Sport bericht dat de teams bezig zijn met voorstellen om de bolides ondanks de aangekondigde bevriezing van de ontwikkeling in de winter van 2020 naar 2021 toch te veranderen om de neerwaartse druk te temperen. De Technische Werkgroep is berust met deze taak. Gedacht wordt aan wijzigingen aan de vloer en de vleugels van de auto.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
15
Reacties (16)
Login om te reagerenringo
Posts: 3.633
Denk dat het zekere zin goede evolutie is. door de hoge downforce heeft meredes de edge om de banden goed op tempratuur te houden en de power te kunnen trekken, minder downforce zal je hier en daar ook meer banden problemen hebben , en de taak van de coureur te managen
Mick34
Posts: 1.133
Nee, ik vind dit een slechte zaak. De auto mag niet ontwikkeld worden, maar ze willen blijkbaar wel bepaalde zaken op de auto gaan beperken of verbieden.
Stel ze gaan de voorvleugel verkleinen of bepaalde barge-boards verbieden. De hele rest van de auto is ontwikkeld op het huidige concept. Wellicht werkt de hogere rake van bijvoorbeeld de Red Bull helemaal niet meer goed, maar ze kunnen dit concept niet meer aanpassen... Het wordt dus een beetje en loterij welke auto goed werkt als ze zaken gaan amputeren.
TylaHunter
Posts: 9.959
Eens met Mick34 Teams moeten in 2021 met een concept van 2020 rijden... Die zijn gebaseerd op downforce... simpelweg een standaard voorvleugel (even als voorbeeld te noemen) om de downforce in gareel te houden is als Turnatleten ipv ronde ringen, driehoekige ringen te geven... Gewoon wachten op ongelukken als je dit soort dingen gaat doen... Ja dan maken ze toch een nieuw ontwerp... nee want dan vallen er dus teams om... Het is idee is niet voor niets dat 2021 met hetzelfde chassis moet worden gereden.
Maximo
Posts: 9.134
Laat me raden....... die regels gaan dan net weer nadelig uitvallen voor de sterke punten van de RB bolide, net als in 2019 RB "genaaid" werd door de nieuwe voorvleugel waar Mercedes en Ferrari van wisten dat die een sleutel vormde bij de RB wagen van 2018.
Runningupthathill
Posts: 18.176
Want Ferrari haalde zoveel voordeel uit de nieuwe regels?
Of misschien moet je eerst eens inlezen hoe hard Red Bull gezeurd heeft om de regels van 2017 uberhaupt te verkrijgen. Was dat dan om Ferrari en Mercedes te "naaien"?
Red Bull haalde overigens, ondanks 2 veel zwakkere tweede rijders, op 2 punten na evenveel punten als in 2018. Bovendien haalde Verstappen méér punten dan in 2018. Ze wonnen 3 GP's ivm 4 GP's in 2018, maar Verstappen heeft er minstens 1 verkwanseld in Mexico en hun tweede rijder kon er geen winnen, in 2018 wel.
Dus waar jij vandaan haalt dat RBR "genaaid" werd door de nieuwe voorvleugel, of in welke mate RBR meer "genaaid" werd dan Ferrari, dat een veel duidelijkere achteruitgang maakte, is mij een raadsel.
Snork
Posts: 20.228
Minder downforce is prima, maar kijk dan ook naar reductie van gewicht, zoals o.a. Vettel suggereert. Minder massa betekent minder traagheid en maakt de auto's dus dynamischer. Ik hoef niet persé naar extreem hoge bochtsnelheden te kijken die mogelijk zijn door de extreme downforce die de huidige auto's hebben. Ik zie liever een dynamischer gedrag. Begin jaren 90 wogen de auto's maximaal 550kg, daar is inmiddels dik 200kg bijgeplust...
Maximo
Posts: 9.134
Nee Snork..... ff een jaartje geen wijzigingen, dat is in het voordeel van de kleinere teams die het nu al zwaar hebben.
z0mer
Posts: 2.104
Dat komt vooral door de motoren, dus daar is weinig aan te doen.
ringo
Posts: 3.633
Minder downforce meer kans op fouten en dat geld voor ieder coureur. Word de balans naar sterkere motoren ook verminderd, dus minder sterke motoren hebben iets meer kans mits de balans en rest goed is. mercedes is momenteel zogoed met de downforce die samen werkt met de vermogen met de motoren. die kunnen de banden ook perfect op tempratuur houden en contraast met redbull of ferrari. dus kunnen ook wat hardere banden rijden dus ook was langer door rijden. Lagere downforce zit ook meer kans op banden slijtage afstellen en de coureurs controlle word meer beproeft, en fouten maken en crashen vind ik prima eerlijk gezegd :)
Snork
Posts: 20.228
Maximo, met je eens hoor. Zo min mogelijk wijzigingen komend jaar is beter. Ik pleit eerder voor de auto's vanaf 2022. De gewichten van de huidige generatie F1 auto's is gewoon bizar. Breng dat flink omlaag, en geef daarbij downforce een stuk op, en we zullen nog steeds spectakel hebben waarbij auto's dynamischer zijn en dichter op elkaar kunnen rijden.
ringo
Posts: 3.633
denk juist minder downforce is juist eeen voordeel voor de kleinere teams althans gebrek aan downforce hebben ze nu al in verhouding bepaalde dingen optimaliseren. voor de grotere teams wil je optimalisatie niet kwijt maar je moet design toch downgraden en dat gaat over de helewagen.
Maximo
Posts: 9.134
Waar slaat het trouwens op om de teams die nu in financiele geldnood zitten om uberhaupt voort te kunnen bestaan op kosten te jagen door weer nieuwe dingen te moeten ontwikkelen in deze tijd dat ze al geen geld hebben voor het eigen personeel.
Dit idee brengt sommige teams nog verder richting de financiele afgrond en is alleen in het voordeel van de financieel sterke teams.
Welke idioot bij de FIA laat zich nu weer voor het karretje van Mercedes of Ferrari spannen?
schwantz34
Posts: 38.776
Dat zal die kleine Franse Hobbit wel weer zijn.
M@ximumOverdrive
Posts: 7.074
is die onderhand nog niet met pensioen?
DreamsOfPower
Posts: 963
Super Formula 2 zoals Todt zegt, goede zaak precies wat de fans willen. Gelijk speelveld betekent dat je de sport moet degraderen zodat bijv. een Williams ook weer mee kan doen. Onzinnige technische hoogstandjes, maar goed dat ze dat bijna 100 jaar oude DNA eruit doen.
ringo
Posts: 3.633
in de f1 domineerd nu gewoon iets teveel techniek , coureur maakt de verschil maar de coureurs als ham verstappen is beter te ondersteunen... liever minder downforce dan een solide race en hard gaan.. foutjes maken, race is lang en een fout kan je de race kosten.