Ross Brawn: "Nieuw tijdperk F1 breekt definitief aan in 2022"
- Gepubliceerd op 06 mei 2020 08:55
-
- Door: Rob Veenstra
De Formule 1 zal de ingrijpende regelwijzigingen definitief doorvoeren in 2022. De nieuwe technische reglementen zouden eigenlijk al in 2021 ingaan, maar door de uitbraak van het coronavirus is dat uitgesteld om de teams dit jaar niet te veel op kosten te jagen. Verder uitstel is voor de leiding van de sport geen optie, verkondigde sportief directeur Ross Brawn aan Sky Sports F1.
Sommige teams drongen erop aan om de nieuwe reglementen pas in 2023 te introduceren, maar daar willen Ross Brawn en zijn collega's niet aan beginnen. "Bepaalde teams wilden de regelwijzigingen inderdaad met nog een jaar uitstellen. De noodzaak om de huidige auto's mee te nemen naar volgend jaar is gerechtvaardigd omdat we midden in een crisis en lockdown zitten, dus dat is logisch."
"De initiatieven die gepaard gaan met de nieuwe reglementen moeten de sport economisch echter juist meer levensvatbaar maken door de complexiteit te verminderen, daar gaat het meeste geld aan op. De huidige wagens zijn zo complex dat je door meer uit te geven meer performance eruit kunt knijpen. Aan ons de taak om een situatie te creëren waarin geld niet de enige bepalende factor is in hoe competitief iemand is."
"Daarvoor hebben we de nieuwe reglementen nodig. We willen nog steeds dat de beste teams blijven winnen, maar we moeten ook de integriteit van de Formule 1 als sport zien te behouden. Daarom hebben we ervoor gekozen om de nieuwe reglementen niet verder uit te stellen. Het nieuwe tijdperk voor de Formule 1 breekt definitief aan in 2022."
Trending nieuws
-
Sainz maakt Williams-debuut tijdens post season test15 nov 2024 16:46
-
Montoya twijfelt over Antonelli: "Dat zie ik als een probleem"15 nov 2024 16:09
-
Liberty Media wil verkoop Formule 1 niet uitsluiten15 nov 2024 15:24
-
'Formule 1 denkt ingrijpende regelwijziging'15 nov 2024 14:47
-
Villeneuve slaat terug na Herbert-kritiek Jos Verstappen15 nov 2024 17:22
21
Reacties (15)
Login om te reagerenArie54
Posts: 4.960
Klopt, dat is het moment dat Mercedes en Renault melden dat ze ermee stoppen.
John6
Posts: 9.259
Dan stoppen ze ermee, zo gaat het al jaren, en andere springen weer in dat gat, we zien dat vanzelf wel.
Arie54
Posts: 4.960
@John6: Welke fabrikant dan?
P. Clemenza
Posts: 10.323
Andrea Moda, Italiaanse schoenenfabrikant
NoBullshit
Posts: 4.644
Ik denk dat we ons voor de toekomst minder moeten blindstaren op 'Fabrikanten' in de F1. In een groot deel van de jaren 70 reden op 1 team na (Ferrari) alle teams met een Cosworth V8 en toch wordt die periode als 'gouden jaren' gekenmerkt. De identiteit van de F1 heeft imo minder te maken met het aantal autofabrikanten die meedoen, de echte F1 identiteit kan men vinden in vindingrijkheid en het feit dat elk team een eigen auto bouwt zodat ze niet allemaal er hetzelfde uitzien. Dit laatste moet ook onder de budgetlimiet zoveel mogelijk gewaarborgd blijven. Mochten we ooit standaard chassis krijgen dan is de F1 dood imo. En als Renault en Mercedes ooit vertrekken dan kijken of ze verder kunnen als of vervangen kunnen worden door nieuwe private teams. Ik heb altijd gezegd: in de F1 zijn de privé teams én Ferrari het belangrijkst qua standvastigheid. Overige Fabrikantenteams komen en gaan als het niet meer in hun marketingstrategie past.
De echte uitdaging en zorg die ik zie en heb voor de aankomende jaren is om minimaal 20 auto's op de grid te houden. Mocht de F1 ooit teruggaan naar 18 of zelfs 16 auto's dan gaan we zware tijden tegemoet. Voorlopig ben ik positief, F1 is al sinds 1950 de koningsklasse en voor veel autosportliefhebbers is F1 en zijn rijke historie het middelpunt van alles in de autosport, de rest zinkt daarbij in het niets, ook qua media-aandacht. F1 zal dus wel overleven indien het goed gemanaged blijft.
P. Clemenza
Posts: 10.323
goed betoog @NoBullshit, helemaal mee eens.
Canson Po
Posts: 2.404
Maak mij ook niet echt veel zorgen, gaat het wat minder er zullen altijd teams vervangen worden, de bugetcap verder verlagen is een eerste stap in de goede richting.
Wrm zou bv een Lotus geen brood zien in een terug keer mocht het financieel wat meer haalbaar worden heb met de naam Lotus 200 keer meer dan met Merc of Renault ..
red slow
Posts: 3.065
Was toch wel gaaf geweest om de regels gewoon in 2021 te laten starten.
Dan had je echt een bijzonder jaar gehad met betrouwbaarheid van de wagens etc. Had best vermakelijk kunnen zijn geweest.
Pierluigi Campari
Posts: 2.451
2022?
Bestaat de mensheid dan nog wel?
Het einde der tijden is toch al redelijk in zicht......
P. Clemenza
Posts: 10.323
lijkt me sterk, als ik Brawn was zou ik niet meer teveel energie in nieuwe reglementen steken, misschien (met wat mazzel) maken we de jaarwisseling 2020/2021 nog mee maar dan is het schluss...
schwantz34
Posts: 38.436
Zo brawn als jullie stellen zal de soep nie gegeten worden. Ben blij dat de nieuwe regels er komen in 2022, vind die auto's er geweldig uitzien. En als de vuile wind dan ook is opgerot, zie ik het weer zonnig in voor de F1.
EDO LA CABINA
Posts: 373
Ik wacht het maar af wat er gaat gebeuren, een Italiaans team zal wel weer gaan zeuren.
Toter Wolf
Posts: 74
Jawohl schluss.
John6
Posts: 9.259
Budget limieten gaan in de komende jaren al omlaag, dus dan komen er vanzelf wel weer lui die daarop inspelen.
Voorlopig stopt niemand er nog mee, en als het Budget omlaag gaat zal denk ik ook niemand willen vertrekken.
mediF1
Posts: 2.841
Eigenlijk vraag ik me af hoeveel waarde fabrieksteams eigenlijk hebben in de auto en motorsport . Is het niet zo dat door hun komst de kosten astronomische hoog zijn geworden omdat ze het niet van elkaar kunnen hebben dat ze winnen . De tijd dat Hunt en Middelburg met een sigaret aan bij hun auto of motor stonden is door deze fabrieksteams verdwijnen . Kijk maar naar teams als McLaren en Williams die voor hun komst op de hoogste trede stonden . Door de komst van de fabrieksteams met hun onbeperkt budget en bobo's die met hun glad gestreken stropdassen vooraan stonden en nu de koek niet meer zo dik gesneden mag worden als eerste dreigen de zaak te verlaten en in hun kielzog uitgehongerde prive teams met zich meenemen .