Ferrari beoogt racelicentie IndyCar
- Gepubliceerd op 23 mei 2020 12:18
-
- Door: Brick van Boxtel
De Vice-voorzitter van Ferrari, die tevens tien procent van de aandelen bezit, Piero Ferrari heeft gesuggereerd dat het Maranello-merk in de toekomst de legendarische Indianapolis 500 zou kunnen gaan rijden. Eerder meldden wij al dat verschillende teamleden van de IndyCar-organisatie het merk van het steigerende paard graag zien rijden op de speedways.
Door het verlagen van de budgetten in de Formule 1, is racen in de IndyCar opeens erg aantrekkelijk. Dit komt omdat daar nog geen limieten gelden. Zo kan het team toch doorontwikkelen, maar dan onder de factuur van de Amerikaanse serie.
Teambaas Mattia Binotto heeft toegegeven dat de IndyCar door deze ontwikkelingen zijn interesse heeft gewekt: "Ferrari voelt veel sociale verantwoordelijkheid tegenover zijn werknemers en we willen er zeker van zijn dat er voor elk van hen in de toekomst een werkplek zal zijn.”
Nu heeft Piero Ferrari - de enige nog levende zoon van teamoprichter Enzo Ferrari - verklaard dat zijn vader een rode auto voor de Indy 500-overwinning zou goedkeuren. "Ik heb genoten van de 800 kilometer van Indianapolis sinds ik Giampaolo Dallara's eerste overwinning daar zag", vertelde hij aan La Gazzetta dello Sport.
Ferrari nam eerder al deel aan verschillende races, dus Piero snapt niet waarom deze stap niet goedgekeurd zou worden. "Ferrari nam in 1952 al deel aan deze race met Alberto Ascari. Waarom niet nu? In de jaren tachtig hadden we vergelijkbare plannen, maar uiteindelijk hebben we ze nooit gerealiseerd. Ik denk dat mijn vader blij zou zijn om Ferrari de Indianapolis 500 te zien winnen.”
Trending nieuws
-
Verstappen op gelijke hoogte met schoonvader na unieke prestatie24 dec 2024 17:22
-
Red Bull zet vol in op Lindblad: "In 2026 misschien wel in de Formule 1"24 dec 2024 16:46
-
Verstappen gaat Newey missen: "Was belangrijk dat hij erbij was"24 dec 2024 16:09
-
'Red Bull weigerde Tsunoda te laten gaan'24 dec 2024 15:24
-
GPToday.net wenst u een fijne Kerst!24 dec 2024 22:05
16
Reacties (31)
Login om te reagerenEDO LA CABINA
Posts: 373
Heel goed zijn we die kwijt.
Pietje Bell
Posts: 26.936
Vanwege de budget cap moet Ferrari veel werknemers ontslaan,
wat ze niet mogen. Ze gaan proberen deze mensen in andere race klassen onder te brengen.
Dus helaas voor jou, die blijven gewoon in de F1.
Cherokee
Posts: 5.151
En dat is maar goed ook. Zonder Ferrari valt het hele F1 kaartenhuis in elkaar. Dat mensen dat niet begrijpen........
Buurman
Posts: 1.914
Mensen die Ferrari liever kwijt dan rijk zijn kan ik niet serieus nemen als Formule 1 liefhebber.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Niks kwijt, Indycar naast F1.
Jammer joh
Cavallino
Posts: 3.627
Je kan dat misschien geen fan zijn van Ferrari, maar dat kan je ook met respect communiceren...
P. Clemenza
Posts: 10.323
haha Edo is de man van de babes op de avatar, verder wat hij zegt niet te serieus nemen
jd2000
Posts: 6.907
Ferrari ziet mogelijkheden om de budgetcap te omzeilen.....
mario
Posts: 12.642
Niks omzeilen aan hoor....
DJJeffHax
Posts: 716
Juist wel omzeilen.
"Zo kan het team toch doorontwikkelen, maar dan onder de factuur van de Amerikaanse serie."
JDinkelman
Posts: 2.591
Het staat er inderdaad maar in een spec-serie valt weinig te ontwikkelen, en zeker niet voor de F1. Dit gaat pas werken als de Indycar serie de F1 reglementen zou adopteren.
Het enige argument dat overblijft, is dat ze hun overtollige personeel en budget erop los kunnen laten.
mario
Posts: 12.642
@DJjeff: Dat staat er dan wel zo, maar alles wat men ontwikkeld voor de Indycar is niet te gebruiken voor de F1, die wagen zijn zo verschillend van elkaar....
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.583
En het werkt. Het hybride systeem en 'kabeltje' dat zoveel ellende veroorzaakte vorig seizoen is afkomstig van Magnetti Marelli dat in de Formule E een volledige aandrijflijn voor Mahindra ontwikkelde. En alle data naar Ferrari doorsluisde.
Joeppp
Posts: 7.738
Je moet niet alles te letterlijk nemen. Wat ze bedoelen is we ontwikkelen door op de F1 auto's maar boeken het onder het Indy Car project. Hoe breder de organisatie is des te moeilijker zijn de geldstromen te traceren. Die hele budget cap wordt een flop waar alleen accountants een voordeel bij hebben.
ringo
Posts: 3.633
met bepaalde data word het weer makkelijker terug te gaan naar F1 alleen Xmaal goedkoper. Eigenlijk Redbull kan er ook aan gaan beginnen ook zulke strategie te zetten.. momenteel de top teams spenderen toch nu teveel geld om zich in te dammen in de toekomst. zoals technologie die wind tunnels compleet kunnen vervangen :)
TylaHunter
Posts: 10.033
Indycarauto's zijn zo'n 7 seconden langzamer op een roadcoarse... Misschien dat ze inderdaad wel het een en ander aan inspiratie opdoen voor F1 (zoals Honda ineens inspiratie opdeed uit de vliegtuigindustrie)... maar de main-goal is niet het omzeilen van een budgetcap. Het zou een leuke bijkomst zijn voor Ferrari als ze er 1 of 2 nieuwe ideetjes uit krijgen voor een update, maar de auto's zelf zijn te verschillend om bijvoorbeeld een nieuwe achtervleugel te introduceren.
Reno
Posts: 1.575
Mag Ferrari dan ook hun eigen motor implementeren?
Of zijn ze verplicht de beschikbare merken te gebruiken.
Chassis is v.z.i.w. voorgeschreven.
Cherokee
Posts: 5.151
Ferrari gaat alleen meedoen met een eigen auto met eigen motor.
arie51
Posts: 707
Volgens mij is de motor vrij anders zou het ook geen Ferrari zijn het probleem zijn de regels omtrent het chassis.
TylaHunter
Posts: 10.033
De motoren van de Indycars gaan waarschijnlijk lijken op de huidige F1 motor met een ERS. De ingewikkelde technologie die F1 motoren zo duur maakt worden wel achterwege gelaten, dus op zich heeft Ferrari gewoon een concept hiervoor. Er zijn nog discussies gevoerd over een tweede chassis leverancier... maar die staan op een laag pitje. Het zou dus vooral om de motoren gaan.
Reno
Posts: 1.575
Dank jullie voor de reacties. ?
arie51
Posts: 707
Ik hoop wel dat ze dan wel met een geheel eigen wagen mogen komen volgens mijn is dat nu niet zo ,er word gereden met Dallara chassis alleen de motoren verschillen.
flyingfokker
Posts: 3.381
Nog een raceklasse waar ze in kunnen falen.
RogerZzz
Posts: 9.263
Doen!
P. Clemenza
Posts: 10.323
en zo (Enzo) is het !
Zou fantastisch zijn om het steigerende paard op de Indianapolis Motorspeedway te zien!
Runningupthathill
Posts: 18.223
"Door het verlagen van de budgetten in de Formule 1, is racen in de IndyCar opeens erg aantrekkelijk. Dit komt omdat daar nog geen limieten gelden. Zo kan het team toch doorontwikkelen, maar dan onder de factuur van de Amerikaanse serie."
Is dat iets wat jullie zelf verzinnen ofzo? Hoe kan Ferrari nu doorontwikkelen op een Indycar-factuur. Denk je dat daar idioten zitten bij de controleurs van de boekhouding? Ze rijden daar overigens met spec-chassis, dus veel doorontwikkelfactuur zal je daar niet kunnen inschrijven.
Mirani
Posts: 3.067
Ik geloof nooit dat Ferrari daar mee gaat doen om vervolgens een chassis te moeten inkopen. Zou zullen sowieso met eigen motor plus eigen auto willen instappen.
Het zal ook, zoals je zelf zegt, niet zo zijn om op een indycar factuur voor F1 te ontwikkelen. Wel zullen ze hun mensen binnen de organisatie willen houden. Beetje hetzelfde als dat Porsche een V6 hybride F1 motor heeft ondanks dat ze geen plannen hebben om aan F1 mee te gaan doen.
Technisch relevant blijven en interne projecten zodat je je mensen binnen huis kunnen blijven
nicodb
Posts: 59
Met ingang van 2022 gaan de indycars ook hybride dus het lijkt me dat Ferrari aardig wat techniek uitwisseling kan gaan doen op dat gebied
RBH2019
Posts: 6.469
Dat hangt volledig af van de invulling van de regels nicodb. De ene hybride motor is de andere niet.
ringo
Posts: 3.633
geeft wel weer uitdagingen voor ferrari en je kan personeel natuurlijk opinzetten. Hangt af hoe ze die regelementen invoeren.. als hybrid systemen universeel is moeten ze alleen de verbranding gedeelte, maar zal zoiezo zien of ze een motorwaardige motor kan maken op ethanol
Runningupthathill
Posts: 18.223
Personeelsgewijs snap ik het volledig, maar volgens mij is dat ene zinnetje echt zelf verzonnen.