FIA gaf tips aan Mercedes om DAS werkend te krijgen
- Gepubliceerd op 03 jun 2020 14:52
-
- Door: Rob Veenstra
Technisch directeur James Allison van Mercedes heeft onthuld dat het Duitse team oorspronkelijk het dual axis steering (DAS) systeem op haar auto's wilde introduceren in 2019. Echter, toen het ontwerp werd voorgesteld aan de FIA, was het bestuursorgaan ongelukkig met de hendel die het team gebruikte om het systeem te initiëren, waardoor het ontwerp terugging naar de tekentafel.
DAS werd voor het eerst in het openbaar opgemerkt tijdens wintertest eerder dit jaar in Barcelona, en omvatte voor- en achterwaartse bewegingen van het stuurwiel, waardoor de hoek van de voorwielen veranderden.
FIA geeft tips aan Mercedes
Allison zegt hierover: "We wilden dit voor het eerst introduceren in 2019. We namen onze ideeën mee naar de FIA, lieten ze zien, legden uit waarom we dachten dat het legaal was. Ze waren het met tegenzin ermee eens dat de dual axis steering eigenlijk legaal was. Maar ze hielden niet zo van de manier waarop we het hadden gedaan, omdat de tweede as die we kregen van een hendel op het wiel in plaats van het hele stuur dat beweegt."
"In gesprek met de FIA zeiden ze tegen ons 'Nee, je moet het hele wiel in en uit bewegen'. Ik denk dat toen ze dat zeiden, ze hoopten dat het te moeilijk zou zijn en dat we het zouden laten varen en hen geen problemen meer zouden bezorgen."
John Owen ontwierp DAS
Ondanks dat de FIA nee heeft gezegd tegen het oorspronkelijke ontwerp, prees Allison de hoofdontwerper van Mercedes die ervoor zorgde dat het systeem wettelijk kon worden opgenomen; John Owen.
"We hebben een zeer inventieve hoofdontwerper John Owen. Hij heeft één blik op die uitdaging geworpen en hij heeft een heel, heel goed gevoel voor het feit of iets wel of niet te doen is. Dat is een echt nuttig kenmerk, omdat het ons in staat stelt om heel dapper te zijn met het uitgeven van geld, terwijl de meeste mensen het gevoel zouden hebben dat de uitkomst vrij onzeker was. Maar John heeft een goed gevoel voor het feit of hij iets daadwerkelijk tot een werkend concept kan krijgen."
"Dus John nam die uitdaging aan, dacht dat hij het kon, zette het uit aan onze zeer getalenteerde groep van mechanische ontwerpers en tussen hen verzonnen ze twee of drie manieren waarop het zou kunnen worden gedaan. We kozen de meest waarschijnlijke van die drie en ongeveer een jaar daarna, knalde het DAS-systeem uit dat je zag aan het begin van dit seizoen."
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
17
Reacties (49)
Login om te reagerenPallMall
Posts: 5.875
Ik zeg het al de hele tijd; FIArrari!!
azzey
Posts: 378
FIArrari-Benz bedoel je dan toch? ;-)
RBH2019
Posts: 6.365
Dat is compliance assistance. Een toezichthouder moet daar van weg blijven. Het is geen adviseur. Schandalig weer van de FIA. Onzuiver.
Vade
Posts: 3.811
Alsof een scheidsrechter aan een voetballer vertelt hoe die een tackle moet maken zonder een kaart te krijgen. Een scheidsrechter is er alleen om te beoordelen en in te grijpen, niet om te helpen...
P. Clemenza
Posts: 10.323
ik zeg niks..........
Moondust
Posts: 766
Nog liegen ook hè
schwantz34
Posts: 38.539
Das behoorlijk nietszeggend @Clem
Cavallino
Posts: 3.627
Ik sluit me aan bij Clemenza.
Pierluigi Campari
Posts: 2.451
@Clem
Hou je klep dan.....
Hagueian
Posts: 6.832
Daar heb verder weinig aan toe te voegen :)
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.294
Ik wou dat ik dat gezegd had.
Snork
Posts: 20.104
Sssst. Stil nou.
dutchiceman
Posts: 5.064
Had de FIA Ferarri vorig jaar ook geholpen met die motor?
Lexx
Posts: 803
Kan me wel voorstellen dat het zo gegaan is, en zo gek is het toch niet. Mercedes komt met een idee, FIA zegt dat ze het niet goedkeuren, daarbij geven ze als reden omdat het niet met 1 stuur of bewegingsorgaan gebeurt. Hierop is de conclusie voor Mercedes natuurlijk simpel.
Ik vind dit geen competitievervalsing.
Vade
Posts: 3.811
Ze hadden ook enkel kunnen zeggen: dit mag niet op deze manier.
Lexx
Posts: 803
Als Mercedes iets inlevert waarvan ze denken dat het mag, en de FIA keurt dat af, moeten ze dan zeggen: "Dit mag niet, zoek zelf maar uit waarom"?
Vade
Posts: 3.811
Ze kunnen zeggen: dit mag niet, vanwege die en die regel.
Ze hoeven in ieder geval niet te zeggen: als je het zo maakt dat het werkt wanneer je aan het stuur trekt, keuren we het wel goed.
Aadfanaat
Posts: 989
@Vade zo gaan die gesprekken toch ook. Ze noemen de illegaliteiten en onderbouwen waarom ze illegaal zijn. Mercedes snapt dan heel goed als ze die illegaliteiten wegnemen het legaal is. Daar is niks vreemds aan. Ze zouden alles maar afdoen met een simpele nee...
Vade
Posts: 3.811
@Aadfanaat. Blijkbaar is het gesprek met Mercedes net iets anders gegaan en hebben ze een tip gegeven hoe ze het wél legaal konden maken. Dat is het verschil en niet correct in mijn ogen.
Aadfanaat
Posts: 989
@Vade je de bron van dit artikel terugkijkt snap je denk ik iets meer nuance. Het was geen tip, maar een technische aanwijzing.
Vade
Posts: 3.811
Noem het hoe je wilt. Ik vind het gewoon niet kunnen. Je hoeft het niet met me eens te zijn hoor en ik ook niet met jou. :)
Aadfanaat
Posts: 989
@Vade het geldt natuurlijk voor alle team dat er vanuit de FAI feedback komt op de vraag over legaliteit. Ik snap heel goed dat we het niet met elkaar eens hoeven zijn, maar op een forum zou je wel met elkaar moeten kunnen praten. Ik deel jouw mening inderdaad niet en probeer je informatie aan te dragen. Daar kan je iets mee doen of niet.
Vade
Posts: 3.811
@Aadfanaat. Jij interpreteert die informatie gewoon anders dan ik. Ik zou hetzelfde dus ook tegen jou kunnen zeggen: ik draag je informatie aan en daar kun je iets mee doen of niet. :)
Anyway, jij jouw mening en ik mijn mening en dat is voor mij meer dan prima. :)
Aiii
Posts: 717
Deze titel lmao.
Nee, DAS was al werkende, er werd Mercedes slechts verteld dat hun implementatie illegaal verklaard zou worden en waarom dat was.
Vade
Posts: 3.811
Maar juist die waarom verklaart de titel ;)
Aadfanaat
Posts: 989
De FIA heeft helemaal geen tips gegeven, maar gewoon uitgelegd wat er illegaal is...
Vade
Posts: 3.811
@Aadfanaat. Lees het artikel nog eens:
"In gesprek met de FIA zeiden ze tegen ons 'Nee, je moet het hele wiel in en uit bewegen'.
Dat is toch echt een tip...
OrangeArrows
Posts: 3.037
Is toch niks nieuws. Teams vragen wel vaker wat mag of niet mag binnen de regels of grijze gebied.
Sun-Tzu
Posts: 3.463
Ik snap de selectieve verontwaardiging hier ook niet. Innovatie wordt aan de lopende band door teams aan de technische afdeling van de FIA voorgelegd. Nu met Mercedes en het DAS systeem ook. Verder dus niets spannend, illegaal, geheime hulp etc.
Snork
Posts: 20.104
Wederom bekruipt mij het gevoel dat velen iets vinden van het DAS systeem, omdat Mercedes het heeft geïmplementeerd. Was het RBR geweest, dan was het waanzinnig knap en vernuftig geweest en had de rest ook maar zo innovatief geweest moeten zijn. Kom op jongens, geef toe ;-)
PallMall
Posts: 5.875
Het is enorm knap en vernuftig, zelfs op de MB!
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.294
Respect voor PallMall om dit toe te geven.
Snork
Posts: 20.104
Petje af :-)
Nerf Herder
Posts: 429
Ik vraag me af hoeveel teams in Oostenrijk met DAS aan de start zullen verschijnen.
Snork
Posts: 20.104
Precies één team. Omdat de fabrieken dicht zijn geweest en er niks gemaakt en getest kom worden en omdat het DAS systeem ook op de baan getest moet worden. Een team gaat met een seizoen waarin minder races zijn echt geen riskante poging wagen door DAS op hoop van zegen in te bouwen.
Nerf Herder
Posts: 429
Het zou me niet verbazen wanner Ferrari en RB en misschien nog wel anderen het voor elkaar hebben gekregen. De uitvinding is origineel en goed geïmplementeerd. Kopiëren duurde even, maar was wel te doen volgens de meeste teams. Er staan gewoon drie vrije trainingen gepland, dus testen kan nog wel. Ik verwacht nog wel een verassing. Misschien test Ferrari het bij Alfa of Haas en RB bij AT. Ik denk niet dat de rest het er bij laat en toekijkt.
PallMall
Posts: 5.875
En het deed niet eens pijn Ouwe. Zo dacht ik er tijdens de wintertests ook al over, al was ik dat hele das alweer bijna vergeten.
Vreemd hoe lang geleden het alweer lijkt.
jd2000
Posts: 6.830
Lijkt mij een normale procedure. Als je iets laat toetsen en je past aan het gedeelte waarom het is afgewezen en je komt dan tot iets legaal daar is niks mee. Iedereen doet nou net of het de uitvinding van de eeuw is, maar dat is nog nergens getoetst.
Hagueian
Posts: 6.832
Misschien is dit jaar Red Bull aan de beurt
RBH2019
Posts: 6.365
Om kampioen te worden? Ik ga er wel vanuit. Albon kampioen!
Snork
Posts: 20.104
Om wat aan de beurt? Trakteren, tafel dekken, vaatwasser uitruimen of bedoel je iets anders?
Hagueian
Posts: 6.832
Een nieuwe vaatwasser voor Todt in ruil voor een dealtje voor een achterwielophanging? Binotto dekt de tafel al en Toto strijkt zijn overhemden dus dit leek me wel een idee.
Supa
Posts: 2.487
schaakmat
Natte Slak
Posts: 437
'Ondanks dat de FIA nee heeft gezegd tegen het oorspronkelijke ontwerp, prees Allison de hoofdontwerper van Mercedes die ervoor zorgde dat het systeem wettelijk kon worden opgenomen'
Wettelijk of reglementair?
Maxiaans
Posts: 8.150
Ik ben afgehaakt toen het over de 2e as ging.
Runningupthathill
Posts: 18.070
Dit is zeer gebruikelijk. Teams toetsen bijna jaarlijks belangrijke dingen af bij de FIA of het al dan niet legaal is, de FIA is verplicht om te zeggen waarom iets illegaal is, dus zijn teams natuurlijk slim genoeg om dit aan te passen.
sailor
Posts: 11.131
Ow, ik dacht dat Mercedes die tips kreeg van badedas ;-)
Jermaine
Posts: 7.005
uhm wtf... dit is toch schandalig? WAAROM geef je een topteam advies!!! en help je om iets te laten werken!!!
Arie54
Posts: 4.960
En Google Translate had het weer zwaar zo te lezen: "...knalde het DAS-systeem uit dat je zag aan het begin van dit seizoen."