Keert Formule 1 terug naar de Indianapolis Motor Speedway?
- Gepubliceerd op 10 jun 2020 09:56
-
- Door: Rob Veenstra
De kans bestaat dat de Formule 1 in 2021 weer op het 'normale' circuit van de Indianapolis Motor Speedway gaat racen. IndyCar-eigenaar Roger Penske gaf tegenover Sirius XM toe de mogelijkheden voor een Grand Prix op de baan die jaarlijks gastheer is voor de beroemde Indy 500 te verkennen voor 2021, 2022 of 2023.
Indianapolis was in 2007 voor laatst het decor voor een Formule 1-race. In 2005 vond er een van de grootste debacles uit de recente geschiedenis van de koningsklasse van de autosport plaats. Alle teams met Michelin-banden moesten zich voor de start van de race terugtrekken omdat hun rubber niet bestand was tegen de kombocht voor opkomen van het rechte stuk. Daardoor stonden er slechts drie teams (Ferrari, Jordan en Minardi) en dus maar zes rijders op de grid, tot grote woede van de Amerikaanse toeschouwers.
Desaniettemin ziet Indianapolis een hernieuwde samenwerking met de Formule 1 dus wel zitten. Penske overweegt om weer een Grand Prix naar het beroemde circuit te halen, mogelijk volgend jaar al.
Austin en Miami
De ambities van Indianapolis werpen vragen op over de toekomst van de Grand Prix op het Circuit of the Americas in Austin. Dat circuit dreigt belangrijke (en omvangrijke) subsidies kwijt te raken nu ze door de uitbraak van het coronavirus geen toeristen meer kunnen lokken. Miami is ook al een tijdje bezig met het op poten zetten van een Formule 1-evenement. De stad in de staat Florida denkt in 2022 op de Formule 1-kalender te staan. Met Indianapolis, Austin en Miami zouden de Verenigde Staten in de nabije toekomst zomaar drie Grands Prix kunnen organiseren, al is het niet ondenkbaar dat minstens een van deze drie (potentiële) races sneuvelt.
Trending nieuws
-
Marko zwaar teleurgesteld in Perez: "Onbegrijpelijk en erg jammer"02 nov 2024 11:22
-
Leclerc geschokt door tempo McLaren: "Ze zijn zo snel"02 nov 2024 10:09
-
Stewards vellen oordeel over bijzondere overtreding Pierre Gasly02 nov 2024 10:46
-
Sterke Haas-invaller Bearman werd uit bed gebeld02 nov 2024 09:26
-
Hamilton hijst witte vlag: "Het is wat het is"02 nov 2024 08:48
0
Reacties (30)
Login om te reagerenkriebelkous
Posts: 411
yes please.
Gave baan met een hoop historie.
Ik heb er altijd een band mee gehad maar dat klapte na 2005 volledig uit elkaar.
d@nny
Posts: 3.356
LOL! Deze moest ik erg om lachen!
DJJeffHax
Posts: 715
Is te hopen dat ze dan wel banden hebben die tegen de kombocht kunnen LMAO
Runningupthathill
Posts: 18.043
Het infieldcircuit van Indianapolis was nu weinig spectaculair. Natuurlijk is Indianapolis gewoon historisch.
DBGates
Posts: 3.864
Dat hoop ik ookDJ anders is het ook snel afgelopen voor Zandvoort
Nitro McClean
Posts: 633
Mooi als de F1 weer op de Indianapolis Motor Speedway gaat rijden, maar wel erg jammer als dit te koste gaat van Circuit of the Americas. Dat circuit vind ik na de moderne typische Tilke baantjes een verademing, veel beter. En voor diegene die nu gaat roepen, maar COTA is ook door Tilke ontworpen, nee dat is niet het geval.
kriebelkous
Posts: 411
Jawel hoor
tilke.de/en/portfo(...)it-of-the-americas/
Canson Po
Posts: 2.404
Sepang en Istanbulring zijn ook banen van Tilke om er maar 2 ter noemen weinig mis met die 2 imo ..
Nitro McClean
Posts: 633
@ kriebelkous. Zo'n reactie had ik natuurlijk verwacht. Herman Tilke ontwerpt banen en heeft een bedrijf die de banen ook bouwt. Het bedrijf van Tilke heeft mee Circuit of the Americas gebouwd, maar het ontwerp is van iemand anders. Zijn bedrijf heeft bijvoorbeeld ook de hoofdtribune van Circuit Zandvoort gebouwd, maar hij heeft het circuit toch echt niet ontworpen.
kriebelkous
Posts: 411
Normaals. Niet volgens Tilke zelf
"During the planning of the 5.5 km long track our team resorted to the
collected know-how in racetrack design of the past 20 years and took
traditional Grand-Prix tracks like Silverstone, Hockenheim and Istanbul
as an example. Caused by the popularity of motorsports in the USA, our
team had a clear aim: the combination of American racetrack virtues
with a modern track design with FIA Grade I."
Op de wiki pagina van COTA staat tilke ook als ontwerper. Heb jij een bron voor je claim dat het anders is?
Nitro McClean
Posts: 633
En waar haal ik dat vandaan:
web.archive.org/web/20120426215922/http://www.statesman.com/sports/formula1/turn-for-turn-austin-tracks-design-layout-should-2321735.html?viewAsSinglePage=true
Nitro McClean
Posts: 633
Voor de volledigheid, Kevin Schwantz heeft samen met Tavo Hellmund het circuit ontworpen, en Herman Tilke heeft daar mee geholpen.
onetimer
Posts: 593
Al de kritiek op Tilke-banen heb ik altijd zwaar onterecht gevonden en ik heb mij door de jaren heen ook behoorlijk geërgerd aan de kritiek.
Hoeveel echt slechte (F1) banen heeft hij daadwerkelijk ontworpen? En dan bedoel ik baan technisch dus niet omgeving en ambiance meegerekend. Ik kan er echt niet veel opnoemen. Wat als eerste in mij opkomt is het straten circuit in Valencia. En Sochi vind ik ook niet bepaald geweldig. Dat was het wel zo beetje.
En daarnaast vind ik slecht ontworpen stratencircuit niet altijd de fout van Tilke. Zij bepalen tenslotte niet waar (stad) komt en moet met veel meer dingen rekeningen houden dan een normaal circuit.
Buddh International Circuit en Korea International Circuit zijn dusdanig weinig bereden dat ik het mij eerlijk gezegd niet goed meer kan herinneren dus vind ik daarom ook niet representatief om het goed te beoordelen.
Zet daartegenover de goede circuits. Instanbul Park met afstand de beste, maar daarnaast heb je nog COTA, Sepang en Shanghai. En in mindere mate Marina Bay en Aragon (geen F1 track).
De hoeveelheid kritiek op Tilke is dus in mijn ogen zwaar overdreven.
Nitro McClean
Posts: 633
@One Timer: Ik kan mijn kritiek op "Tilke banen" heel eenvoudig onderbouwen. De meeste daarvan zijn getekend met passer en liniaal. Daar bedoel ik mee dat de circuits bestaan uit kaarsrechte stukken en bochten met een constante radius (straal). Daarmee zijn deze weinig spectaculair, saai en voor coureurs minder moeilijk. Ik houd meer van banen die bijvoorbeeld het natuurlijke landschap volgen. Zandvoort en Suzuka zijn daar twee voorbeelden van. De "rechte stukken" zijn meestal niet recht maar ligt gebogen, de bochten hebben een radius die in de bocht groter of kleiner wordt en veel bochten zijn op zo'n manier op elkaar aangesloten dat de ideale lijn niet meteen voor de hand ligt of dat er meerdere lijnen mogelijk zijn. Dat maakt deze circuits uitdagender en hebben ze (in ieder geval in minder snelle klassen dan de Formule 1) veel meer inhaalmogelijkheden.
kriebelkous
Posts: 411
Bedankt voor de Link @nitro McClean
leuk leesvoer.
Canson Po
Posts: 2.404
laat nu COTA een voorbeeld zijn van een aangelegde baan met veel reliëf er werden tonnen vrachtwagens aangereden met aarde kijk maar naar T1 bv, ik snap wat je bedoeld met Suzuka en Spa, zandvoort etc maar je gaat me nu toch niet vertellen dat racen zoveel beter is ze zijn vooral groot in naam, met de huidige bolides lijkt COTA net meer een uitdaging sector 3 zit vol met mogelijkheden om in te halen trouwens.
Nitro McClean
Posts: 633
@Canson Po: Ja COTA is helemaal aangelegd, maar heeft wel de karakteristiek van een baan die het landschap volgt. En ja, zulke banen zijn echt uitdagender om te rijden, niet alleen omdat ze een historische naam hebben. Dat levert ook niet automatisch spannende races op, ook op zo'n circuit kan een race saai zijn, omdat er meer factoren mee spelen voor een spannende race.
M@ximumOverdrive
Posts: 7.067
Hebben ze die verzakkingen ondertussen wel verholpen? ik heb begrepen dat op sommige punten het circuit tot wel 5 meter is verzakt omdat een deel door een moeras is aangelegd
Lexman
Posts: 32
@Nitro McClean: In het papieren blad F1 stond een uitgebreid artikel over/interview met Herman Tilke over hoe zijn circuits tot stand gekomen zijn. Grootste probleem bij een race circuit ontwerpen is wanneer het ook geschikt voor motorraces moet zijn. In de digitale versie van het blad staan wat stukjes uit het papieren artikel.
www.formule1.nl/?s=tilke
Nitro McClean
Posts: 633
@Lexman: De uitloopstroken zijn voor de motoren. Daar stoor ik me niet zo aan, ik stoor me meer aan de layout.
BelF1Fanatic
Posts: 269
Gemengd gevoel.. COTA is echt een mooie omloop!!
Indianapolis is een icoon.. Waarom geen 2-3 GP's in USA.. ?
d@nny
Posts: 3.356
Ik zou het toejuichen, lekkere starttijden zo zondag begin van de avond!
schwantz34
Posts: 38.454
Waarom moeilijk doen als het ook in Miami kan?
vettigeherder
Posts: 1.664
Op het eerste gezicht een redelijk eenvoudige baan, maar meestal wel aardig wat spektakel. Zsolt Baumgartner haalde er ooit nog een punt!
TradeMark
Posts: 3.554
Patrick Friesacher wel 3!
vettigeherder
Posts: 1.664
Joh, haha!
Canson Po
Posts: 2.404
Karthikeyan haalde er ook zijn moment de gloire ..
FelipeMassa#19
Posts: 7.928
Ik hoop het ik vond het wel een toffe baan
RogerZzz
Posts: 9.263
Yes please!!
da_bartman
Posts: 5.220
Ik vraag me af of ze al wat aan die verzakkingen op COTA hebben gedaan, Zoniet dan kunnen ze daar beter met buggies daar rijden. wel een mooi circuit met altijd gave race btw .