<< Naar nieuwsoverzicht

Jerome D'Ambrosio verslaat teammaat Glock in Turkije

  • Gepubliceerd op 07 mei 2011 13:55
  • 22
  • Door: Robin Smeets
Jerome D'Ambrosio kan terugkijken op een geslaagde kwalificatie in Turkije. De Belg was voor de tweede maal in zijn carriére sneller dan teamgenoot Timo Glock en liet verder ook beide HRT-coureurs achter zich. Wegens een gridpenalty start D'Ambrosio echter alsnog vanaf de laatste plaats.

"Het gaat er niet om of ik sneller ben dan Timo, het gaat om de vooruitgang. We moeten samen het team vooruit helpen", vertelde D'Ambrosio na afloop van de kwalificatie. "Ik moet nog steeds veel leren, maar het gaat zeker de goede kant op. Dit is mijn eerste seizoen in de Formule 1, dus ik kijk echt uit naar elke race. Zeker de start van de race is altijd speciaal."

"Ons doel is om morgen aan de finish te komen."
F1 Nieuws HRT

Reacties (22)

Login om te reageren
  • rchorus

    Posts: 880

    Zat er bij Glock niet een \'significante\' upgrade op die auto? Valt weinig van te merken.

    • + 0
    • 7 mei 2011 - 14:11
    • VDS21

      Posts: 1.265

      Yup, Virgin moet zich schamen. Misschien dat ze het niet hebben getest, maar ze hebben 3 weken gehad om eventueel een promotiedag of een rechtelijnstest te doen.

      Ik denk dat ze binnenkort echt even een bezoek moeten brengen aan een windtunnel. Want blijkbaar werkt hun methode niet echt, en moeten ze kijken in hoeverre de resultaten daar verschillen tov wat de computer berekent. Wel goed resultaat van D\'Ambrosio BTW.

      • + 0
      • 7 mei 2011 - 14:48
    • bengelke

      Posts: 1.305

      tja kijk, upgrade of niet, d\'ambrosio is eene belg, en om die belgen klein te krijgen, hebt ge meer nodig dan een update ;-))))

      • + 0
      • 7 mei 2011 - 19:22
    • Raikkonen-FAN

      Posts: 10.089

      hmmmmm.. hahaha

      • + 0
      • 8 mei 2011 - 09:35
  • guidoF1

    Posts: 898

    jammer dat hij 5plaatsen straf heeft

    • + 0
    • 7 mei 2011 - 14:16
  • M4U Racing

    Posts: 4.499

    Pijnlijk dat Liuzzi al bijna beide Virgins te pakken heeft. Erg pijnlijk als ze binnenkort om positie 23 en 24 strijden met z\'n tweetjes...

    • + 0
    • 7 mei 2011 - 14:24
    • alonso fan

      Posts: 10.412

      ik had het niet zo verwacht maar die liuzzi kan idd trappen...

      • + 0
      • 7 mei 2011 - 15:10
    • M4U Racing

      Posts: 4.499

      @ alonso fan: Uiteraard kan Liuzzi aardig trappen. In de F1 is het misschien nog niet eruit gekomen, maar hij is toch de F3000 kampioen van 2004! Doornebos was de vice-kampioen. Daarbij moet ik wel zeggen dat het wel mager was qua bezetting.

      • + 0
      • 7 mei 2011 - 16:12
  • gijsvansorgen

    Posts: 79

    Windtunneltje heeft veel voeten in de aarde... Zo moeten ze een schaal model produceren dat ze nu waarschijnlijk niet hebben. Daar hebben ze dan ook niet even snel de mensen voor.
    Ik verwacht niet dat ze tussen nu en 2 maanden in een windtunnel zitten. Puur op basis van logistiek dan.

    • + 0
    • 7 mei 2011 - 14:57
  • FrankypankyV8

    Posts: 696

    @M4U,

    Extra pijnlijk als je je herinnerd hoe HRT zat te klungelen met de auto\'s. Ze hadden niet eens dempers of fatsoenlijke onderdelen!

    En dan is \'windtunnel\' idd. het \'toverwoord\'...HRT werkt samen met MercedesGP, in diens windtunnel.

    En Virgin blijft maar dom aanmodderen met CFD... *zucht*

    Ik blijf het zeggen. Stop die Virgin in een windtunnel en dat ding gaat geheid een seconde sneller, mits ze goede onderdelen bouwen.

    • + 0
    • 7 mei 2011 - 16:36
    • M4U Racing

      Posts: 4.499

      @ FrankypankyV8: Dat HRT wel presteert en Virgin niet wil ik niet wijten aan het gebruik van CFD. CFD bewijst zich wel in andere raceklassen en is denk ik wel de toekomst.

      • + 0
      • 7 mei 2011 - 17:22
    • patrickl

      Posts: 11.414

      \&quot;En Virgin blijft maar dom aanmodderen met CFD... *zucht*\&quot;

      Wat heeft CFD hier nou weer mee te maken?

      • + 0
      • 7 mei 2011 - 17:46
  • patrickl

    Posts: 11.414

    Net zoals het bericht bij Lotus, mist ook dit bericht de benodigde achtergrond.

    De heren hebben beide een aero update op hun auto gekregen. Alleen had Glock daarnaast ook een nieuwe vloer met andere uitlaten.

    Ze hadden daarmee problemen met de hitte, dus die is weer terug vervangen.

    Vervolgens staat Glock dus voor het probleem dat hij in VT3 nog even in een paar rondjes zijn auto moet afstellen. Een auto met ineens een compleet andere balans.

    • + 0
    • 7 mei 2011 - 17:53
  • FrankypankyV8

    Posts: 696

    @M4U,

    \&quot;CFD bewijst zich wel in andere raceklassen en is denk ik wel de toekomst\&quot;

    Mss. heb je wel gelijk...maar de F1 is toch niet ZO anders dat een auto die d.m.v. het CFD is ontworpen, nauwelijks vooruit te branden is?!

    BTW,

    Welke topteams maken net als Virgin alleen gebruik van CFD?

    @patrickl,

    \&quot;Wat heeft CFD hier nou weer mee te maken?\&quot;

    Dat schrijf ik toch ook, beste Pat?
    Het is nml. HRT die nu in een windtunnel aan het werk zijn en stukje bij beetje dichterbij komen bij Virgin en Lotus...

    • + 0
    • 7 mei 2011 - 18:08
    • M4U Racing

      Posts: 4.499

      @ FrankypankyV8: Alle topteams gebruiken CFD en windtunnels. CFD alleen hoeft niet omdat de F1 een geldverspillende competitie is. Virgin wilt een statement maken door slechts alleen CFD te gebruiken. CDF is een methode die overal gewerkt heeft dus ook te gebruiken is in de F1. Er zijn 1001 andere mogelijke factoren waardoor Virgin niet vooruit komt.
      Waarom je Lotus erbij haalt is mij weer een raadsel... Zij gebruiken toch een windtunnel...dus wat bedoel je te zeggen met Lotus?

      • + 0
      • 7 mei 2011 - 21:29
    • M4U Racing

      Posts: 4.499

      @ FrankypankyV8: Owja, gebruik de citeerknop aub...

      • + 0
      • 7 mei 2011 - 21:30
    • patrickl

      Posts: 11.414

      Virgin heeft een probleem met de uitlaten van Glock. Dat heeft dus niets met CFD te maken, want dat kunnen ze in de windtunnel ook niet modelleren.

      Sterker nog, dat gaat bijna alleen in CFD ...

      • + 0
      • 7 mei 2011 - 21:42
    • M4U Racing

      Posts: 4.499

      @ patrickl: Inderdaad ja, hahahaha... CFD is iets waar de anti-fans lekker tegenaan kunnen schoppen.
      Virgin is hierin erg innovatief en kostenbesparend. Een voorbeeld voor de toekomst!

      • + 0
      • 7 mei 2011 - 21:54
    • FrankypankyV8

      Posts: 696

      @M4U,

      Brrr...Ik schreef dus dat HRT dichterbij Virgin en Lotus kwam...Of rijdt Lotus in de top 3 van de grid o.i.d.??!!

      • + 0
      • 7 mei 2011 - 22:23
    • M4U Racing

      Posts: 4.499

      @ FrankypankyV8:
      \&quot;\&quot;Wat heeft CFD hier nou weer mee te maken?\&quot;

      Dat schrijf ik toch ook, beste Pat?
      Het is nml. HRT die nu in een windtunnel aan het werk zijn en stukje bij beetje dichterbij komen bij Virgin en Lotus...\&quot;

      De windtunnel heeft er dus niks mee te maken dat HRT dichterbij komt aan Lotus, want Lotus gebruikt ook een windtunnel... Dus hoeft het ook geen nadeel te zijn dat een team CFD gebruikt. Je haalt je eigen argumenten onderuit...

      • + 0
      • 8 mei 2011 - 06:28
    • patrickl

      Posts: 11.414

      Ferrari gebruikt wel een windtunnel en die kunnen ook niet zomaar de eerste keer racen met hun update. Zelfs niet nadat ze een \&quot;promotie\&quot; event en een aero dag hebben gebruikt.

      • + 0
      • 8 mei 2011 - 09:02
  • sloggerke

    Posts: 646

    Het is dus al de tweede keer dat hij Glock verslaat.
    Updates hebben er dus niet alles mee te maken. Tenzij deze de auto trager zouden maken...
    Verder dacht ik dat enkel de Virgin van Glock een nieuwe achtervleugel heeft. De voorvleugel en hoge neus hebben ze beiden nieuw.

    • + 0
    • 8 mei 2011 - 09:09

Gerelateerd nieuws