Renault in gesprek met Williams over levering motoren

Beiden voorzien al 3 teams en zijn bovendien zelf constructeur. Betwijfel of ze de capaciteit/wil hebben om er nog een extra team bij te nemen.

renault is inderdaad echt waardeloos.. kijk hoe ze bijvoorbeeld bij red bull presteren, zo vreselijk slecht als dat ze zijn dit seizoen!

Ok, daarom heeft een Renault motor ook sinds 2003 ieder jaar tenminste 1 Grand Prix weten te winnen en in dezelfde periode 3 wereldtitels behaald.. Ok. Aanzienlijk minder dan Mercedes.. Hmmmhm..

Ik denk dat met de renault motoren je juist nu een voordeel hebt.
De renault motoren zijn zuiniger dan de ferrari\'s en mercedessen zodat je minder brandstof mee hoeft te nemen en minder grote benzine tank nodig hebt. Je hebt dan meer speelruimte. Maar doordat het start gewicht lager is, hebben de banden het iets makkelijker. Maar toch zou ik als ik williams was bij Cosworth blijven. De motor is op zich niet slecht. Na de 3e race worden de motoren snel minder, maar bij Cosworth zijn ze wel de nummer 1. Bij ferrari of Mercedes staan ze onder aan.

Typisch een opmerking van iemand die de klok heeft horen luide ...

Renault heeft aanpassingen mogen (lees \'kunnen\') doen op de motor waardoor ze op dit moment echt niet meer onder doen in PK\'s t.o.v. van de motoren van Mercedes / Ferrari etc.

dumdumdum, precies.

die virgin is idd geen reclame voor ze.

@De Boog: ik zie Di Resta eerder vertrekken naar het team van Mercedes...

@ De Boog: Denk je nou echt dat Barrichello nu in één keer minder presteert? Williams is gewoon een stuk minder dan vorig jaar en daarom hebben zij juist nu Barrichello nodig!

moet je je eens voorstellen wat voor dominantie er was als ze een Mercedes Motor hadden (+35PK)

RF, wel eens stil gestaan bij het feit dat de motor van Mercedes iets zou kunnen doen aan een ongunstige balans voor de RBR? ... De behuizing anders zou moeten zijn voor \'n Mercedes motor? ... En noem gerust nog 100 dingen op.

En volgens mij heeft Renault tussen 2009 en 2010 een aanpassing ter verbetering van \'betrouwbaarheid\' mogen doen, en sowieso tijdens het seizoen 2010 nogmaals.

Reken maar dat Renault nog geen 5PK verwijderd is van de top.

En het zou me niet verbazen dat het na dit seizoen ook exit Rubens is...

Nonsens. Motorwisselingen hebben bij Williams nooit negatief uitgepakt. Zie bijvoorbeeld de wisseling naar Toyota. Williams kwam met dezelfde motoren prima mee met het fabrieksteam en was bij vlagen zelfs veel beter. Betekend dus dat ze het rendement wel uit de motoren halen. Het gegeven dat Cosworth gewoon een belabberde motor heeft geleverd laten we even in het midden. Lotus met de Renault motoren presteert al een seconde beter dan vorig jaar met de Cosworth motor. Dus dat is al een goede lijn die je kunt trekken ter vergelijking.
En dan het hele gelul van continuiteit. Williams heeft sinds 2006 slechts een handvol rijderswisselingen gehad, 1x betrof het de 1e rijder (Rosberg er uit en Barrichello er in) en de resterende 3 wisselingen waren Wurz voor Nakajima, Nakajima voor Hulkenberg en Hulkenberg voor Maldonado. De technische staf zit vastgeroest aangezien het te lang al zit en niet gepresteerd wordt en wordt nu dus ook eindelijk eens vervangen.
Rijders bepalen het succes van een wagen tot op zekere hoogte. En als Williams een monster van een auto neerzet, dan rijdt ook Maldonado vooraan mee. Zie Petrov die met de Lotus goed mee kon komen begin dit seizoen.
Continuiteit zegt helemaal niks. in 2007 kwam McLaren met een nieuw technisch team en 2 nieuwe rijders en deden volop mee in beide wereldtitels.
Wilt Williams werkelijk winnen, moet er nu wat veranderen. En de grootste verandering is Wolff. Wolff zorgt voor een frisse wind in het team en is op de goede weg om een sterk team voor 2012 neer te zetten. En dan kun je nog 3000 andere dingen zeggen, maar het feit is dat er wat veranderd moet worden in het team. Dus spreek niet over continuiteit, want dat is het laatste dat dit team nu nodig heeft.

Je hebt zeker gelijk als je het over de continuïteit hebt.Beri lees eens goed wat je zelf zegt,n.l.het ging goed met de toyota motor inderdaad maar toen gingen ze weer naar cosworth en begonnen met een hoop gezeik met die motor die nog niks had laten zien en nog in ontwikkeling was.Nu ook weer dit jaar een nieuwe ultra kleine versnellingsbak waar ze de mist mee in gaan.Test dat dan eerst eens goed.Dat ze naar renault gaan begrijp ik goed als ze er dan ook maar een jaar of 5 blijven.Misschien kunnen ze net als Team lotus ook de versnellingsbak en de achterophanging van Red bull overnemen, zouden ze meer geld , onderzoek en tijd kunnen steken in het ontwerp van de wagen .

@Beri: in 1988 wisselde men van Honda naar Judd motor.... vertel me nu niet dat niet slecht heeft uitgepakt! ;-)

@Beamer. In \'88 moesten ze noodgedwongen overstappen naar een Judd motor, de Hondamotoren gingen naar McLaren omdat Honda het gedonder zat was wat er was gebeurd tussen Piquet en Mansell.Dat ze daarna het zelfde gezeik kregen tussen Senna en Prost konden ze niet voorzien.

@Interlagos: Beri stelt dat een motorwissel nooit slecht heeft uitgepakt voor Williams. Dat is dus zeker niet het geval (gedwongen of niet). Ook de motorwissel van BMW naar Cosworth was niet bepaald een succes (wederom gedwongen, maar toch).

@ Felix Die versnellingsbak is nieuw, daar kun je op de dyno 1 miljoen kilometers mee maken, maar de echte test begint in de wagen zelf. Als Williams dit systeem nou kan evolueren naar een betrouwbare bak, dan hebben ze volgend jaar een voorsprong daarin. Ja je kunt conventioneel blijven doen, maar dan blijf je stilstaan. En de wagen van 2010 was een evolutie van 2009 en die was weer een verkapte evolutie van 2008. Deze wagen is geheel nieuw en moet gewoon nog doorontwikkelt worden. Maar als dat lukt dan heb je een goede basis. Zie Ferrari die met een evolutie van de 2009 auto rondrijden en gewoon het goed doen. De prestaties kunnen beter, maar ze zijn nog steeds een top 3 team. De FW33 is een goede basis voor de toekomst, het is alleen jammer dat de FW33 niet direct snel is.

@ Beamer ik snap wat je bedoelt, maar ik doelde meer op de laatste 10 jaar. Williams ging ook over naar Mechachrome en Supertech, maar om dezelfde reden ging het toen fout als nu.. die motoren waren hopeloos verouderd. Deze Cossie lag evoluties geleden ook achterin de Minardi van Jos. En ja ik heb gezegd dat het nooit verkeerd uitgepakt heeft, dat had ik moeten nuanceren.

@Beri: ik had al een knipoog achter mijn reaktie gezet! De Mecachrome en Supertec waren feitelijk dezelfde motor als de Renault die men voordien had. De Cosworth na de BMW was ook niet bepaald een succes....

Beri dat zeg ik ook ze moeten dat eerder en veel vaker testen want als je gaat testen terwijl er geracet moet worden je achter de feiten aan loopt.