Racing Point: "Protest wordt afgewezen, Renault is slecht geïnformeerd"
- Gepubliceerd op 14 jul 2020 07:29
-
- Door: Rob Veenstra
Gisteren lanceerde Renault een protest tegen Racing Point over de illegaliteit van de RP20. De FIA heeft het verzoek goedgekeurd en verricht onderzoek. Racing Point heeft het vertrouwen uitgesproken dat het protest dat Renault tegen de RP20 heeft ingediend, zal worden afgewezen na een onderzoek.
Renault betwist de legaliteit van de auto, die opvallende overeenkomsten vertoont met de Mercedes W10 uit 2019. Na het protest van Renault heeft de FIA de brake ducts van Racing Point verzegeld en in beslag genomen en Mercedes verzocht hen te voorzien van zijn brake ducts van 2019 om het onderzoek te doorstaan.
Vingertje wijzen naar Renault
Racing Point zegt echter dat het protest van Renault 'verkeerd opgevat en slecht geïnformeerd' is, aangezien het in afwachting is van de resultaten van het onderzoek.
"Het Racing Point F1-team is buitengewoon teleurgesteld dat de resultaten in de Grand Prix van Stiermarken in twijfel worden getrokken door wat volgens hen een verkeerd opgevat en slecht geïnformeerd protest is. Elke suggestie van wangedrag wordt resoluut afgewezen en het team zal alle nodige maatregelen nemen om ervoor te zorgen dat de voorschriften correct worden toegepast op de feiten."
FIA was op de hoogte
Racing Points zegt dat de FIA de hele winter consequent op de hoogte is gehouden toen het de auto voorbereidde op het nieuwe seizoen.
"Voorafgaand aan de start van het seizoen werkte wij samen met de FIA en beantwoordde het alle vragen over de oorsprong van de ontwerpen van de RP20 naar tevredenheid. Het team heeft er alle vertrouwen in dat het protest zal worden afgewezen zodra het zijn reactie heeft gepresenteerd."
Racing Point heeft 22 punten behaald tijdens de eerste twee races van het seizoen 2020, waardoor het momenteel vierde staat in het constructeurskampioenschap. Het team riskeert nu echter het risico te lopen op een mogelijk illegale auto in de komende races, die waarschijnlijk de resultaten zouden aantasten als wordt vastgesteld dat de auto in strijd is met de regelgeving.
Trending nieuws
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
14
Reacties (17)
Login om te reagerenringo
Posts: 3.633
Kopieren is wat ze altijd gedaan hebben.. ze weten ook wel wat niet kan en wel kan..
NicoS
Posts: 18.215
Wel knap dat je iets van foto’s kopieert, en gelijk snel bent......
Dat ze dingen van elkaar namaken klopt, dat gebeurd al zo lang, maar dit is meer dan een kopie.....
MrD
Posts: 194
Voorschriften toepassen op de feiten?
Dus: Hoi, hier heb ik een auto. Kun je even de voorschriften toepassen op deze auto?
Volgens mij is het andersom: Wat zijn de voorschriften? Goed, ga ik een auto bouwen die daar aan voldoet.
Subtiel verschil. Zou het iets verraden?
John6
Posts: 9.483
Als Racing Point het zo zeker weet, hoeven ze niets te zeggen dan meld de FIA dat wel.
Pietje2013
Posts: 9.061
Waar gaat het heen met deze site als het 1e woord van ewn artikel al fout is.
Krombacher
Posts: 1.007
Zelfs de reacties op deze site gaan al fout. Het is me wat.
;-)
Robroek1
Posts: 41
Ewn?
OrangeArrows
Posts: 3.059
Racing Point is een directe concurrent van Renault logisch dat ze het doen. Gaat om centjes in het constructeurskampioenschap.
Belgianf1fan
Posts: 624
Copy paste is het. Niets meer en niets minder, waarschijnlijk met medeweten en -werking van Mercedes. Maar moeilijk te bewijzen en daarbij Mercedes (en ook Ferrari) hebben te veel macht, die doen wat ze willen.
azzey
Posts: 382
Vandaar dat Renault ook specifiek de brake ducts laat onderzoeken. Deze zijn in het ontwerp van Mercedes een essentieel onderdeel van de aerodynamica (sturen van de airflow, waarbij ook meteen de remmen gekoeld worden).
De brake ducts zijn genoemd in een opsommingslijst als onderdelen die door teams zelf ontworpen moeten worden (vandaar dat Haas wel remproblemen ondervindt die Ferrari - waar ze veel van inkopen - niet heeft).
Op basis van heel veel foto's kan je inderdaad de buitenkant één-op-één namaken, maar de winst bij Mercedes zit hem in de werking van de airflow binnenin de brake duct. Als deze bij Racing Point nagenoeg gelijkt blijkt met één van de vier configuraties die Mercedes vorig jaar heeft gebruikt, dan kan Racing Point dat alleen hebben kunnen maken met inside information en dát is in strijd met de regels.
Jermaine
Posts: 7.015
vind het zelf helemaal niks dat een team in basis een auto gewoon pakt en namaakt om dan sneller te zijn... Dat past gewon niet bij f1
Arie54
Posts: 4.960
Tja, de tijd van de kleine privé teams is al een jaartje of 20-30 voorbij. Het is al tijden een keiharde commerciële business, waar het 'elkaar wat gunnen' absoluut niet meer bestaat. Op en naast de baan beconcurreert men elkaar keihard en als 'een oor aannaaien' daar bij hoort dan doen ze dat.
StevenQ
Posts: 9.375
Racing point is natuurlijk ook geen klein privéteam meer, volgend jaar is hetgewoon het Aston Martin Fabrieksteam
Aston Martin, waar zowel Toto Wolf als Mercedes ook aandelen in hebben
NicoS
Posts: 18.215
De warme band tussen Stroll en Toto is wat mij betreft ook een aanwijzing dat er meer speelt.....
azzey
Posts: 382
Overigens bedenk ik me net dat dit voor Renault ook een "payback" moment is; zij zijn vorig jaar in Japan de punten kwijtgeraakt na protest van Racing Point m.b.t. de werking van de remmen.
schwantz34
Posts: 38.763
Als de FIA de hele winter daadwerkelijk consequent op de hoogte is gehouden over de ontwikkeling bij RP hadden ze die brake ducts ook niet in beslag hoeven nemen...
Grotestappen
Posts: 1.168
Ontwikkeling is echt heel iets anders dan iets ontwerpen. Sommige dingen moet je zelf ontwerpen zoals de remmen. Daarom is het protest daarop gebaseerd.
Meestal begin je met ontwerpen en ga je daarna door met ontwikkelen.
RP= meenemen uit het Mercedes magazijn en daarna iets aan ontwikkeling doen. Dat laatste hebben ze de FIA gemeld.
Nu hebben ze van hun zogenaamde ontwikkeling met terug werkende kracht een ontwerp gemaakt. Dus komen ze er mee weg.