AlphaTauri: "We hadden het niet voor elkaar in Hongarije"
- Gepubliceerd op 24 jul 2020 09:18
-
- Door: Rob Veenstra
Jody Eggington, technisch directeur van AlphaTauri, was niet tevreden over de resultaten van de Hongaarse Grand Prix, waarbij Daniil Kvyat buiten de punten eindigde en Pierre Gasly moest uitvallen vanwege een probleem met de versnellingsbak.
Ondanks dat Kvyat vijf posities hoger eindigde dan zijn startpositie als 17e, verwachtte AlphaTauri niet dat de zachte banden zo snel zouden slijten als ze deden, waardoor de strategie van de Rus in het gedrang kwam en hem uit de strijd haalde voor de puntenposities.
Eggington kijkt terug op het weekend: "Geen geweldig resultaat. We moesten Pierre's auto al vroeg uit laten vallen vanwege een probleem met de versnellingsbak en we konden Dany niet naar voren brengen in de punten. Beide resultaten zijn teleurstellend."
“De intermediate band was de voor de hand liggende keuze voor de start van de race, maar de zachte band die we kozen om bij de eerste pitstop te monteren, liep meer achteruit dan we hadden verwacht, dus we werden gedwongen om de tweede pitstop van Dany naar voren te halen, waarbij we de harde erop hadden gezet en probeerden langer door te rijden."
"Omdat de voorspelde regen niet kwam hadden we helaas geen gelegenheid om opnieuw de strijd om punten aan te gaan. Ondanks dat de auto dit weekend op verschillende punten een redelijk tempo heeft laten zien, hebben we het hier niet voor elkaar in Hongarije en dit is iets waar we hard aan zullen werken om de volgende race op te lossen."
Na dit weekend staat AlphaTauri zevende in het constructeursklassement met zeven punten.
Trending nieuws
-
Verstappen op gelijke hoogte met schoonvader na unieke prestatie24 dec 2024 17:22
-
Red Bull zet vol in op Lindblad: "In 2026 misschien wel in de Formule 1"24 dec 2024 16:46
-
Leclerc scoort net iets beter dan Sainz in 202425 dec 2024 08:46
-
GPToday.net wenst u een fijne Kerst!24 dec 2024 22:05
26
Reacties (31)
Login om te reagerenPietje Bell
Posts: 27.164
Tja, de bandenstrategie is altijd al een zwak punt van SAT/STR geweest. Heeft hen vorig seizoen veel punten gekost. Jammer. Maar goed, ze hebben nu een goed chassis en een goede motor. Nu nog de bandenstrategie verbeteren, dat wordt wel een keer tijd.
schwantz34
Posts: 39.050
Ik ben niet onder de indruk van de AT's, vallen me zwaar tegen.
Pietje Bell
Posts: 27.164
Ja, mij ook. Tóch was de kwalificatie tijd in Hongarije van Gasly best goed, totdat hij uitviel. :-((
Numnum
Posts: 4.863
Altijd nog beter dan Alpha Romeo
RogerZzz
Posts: 9.263
Rijden die ook Phormule 1?
Pietje Bell
Posts: 27.164
Hier zie ik iemand een ander corrigeren die zelf op
24 jul 2020 - 17:51 schreef:
"Als de coureur zelf zijn eigen strategie wilt bepalen moet hij lekker zijn eigen team beginnen."
De coureur wilt ...???
RogerZzz
Posts: 9.263
De coureur = hij; hij = stam + t
RogerZzz
Posts: 9.263
Leuk geprobeerd, kwajongen.
Pietje Bell
Posts: 27.164
Hahaha, een gepensioneerde kwajongen bedoel je?
Normaal gesproken krijgt hij ----> stam + t, maaaaar .....
"Uitzonderingen op "stam + t"
- De werkwoorden "kunnen", "mogen", "zullen" en "willen". Niet alleen ondergaat, behalve bij "willen", de stam een verandering van de klank: "ik kan", "ik mag" en "ik zal", maar kent de 2e persoon zowel de mogelijkheid oorspronkelijke stam+t, als de vorm van de 1e persoon: "jij/u kan/kunt" etc. De 3e persoon wordt vervoegd als de 1e, dus "hij kan", "hij mag", "hij wil", etc.
Nu jij weer jongen.
RogerZzz
Posts: 9.263
Gepensioneerd en toch nog zo kinderachtig kunnen doen. Heel bijzonder.
Maar, wat je zegt schijnt inderdaad te kloppen. Weet wat geleerd. Wat kan Nederlands toch een lelijke taal zijn.
Pietje Bell
Posts: 27.164
Nederlands een lelijke taal?
Alleen voor mensen die de lagere school niet afgemaakt hebben of
het vermogen niet hadden om de leerstof voldoende op te nemen.
Is natuurlijk helemaal niets mis mee, tenzij die mensen de meest
domme en denigrerende reacties op een site zoals deze plaatsen.
RogerZzz
Posts: 9.263
Je hebt me helemaal tuk; ik heb nooit opgelet en geen enkele school afgemaakt.
Pietje Bell
Posts: 27.164
Dat ik dát nog mee mag maken!!
Eindelijk een oprecht en fatsoenlijk bericht hier van jou. ? ? ?
RogerZzz
Posts: 9.263
Gebruik anders nog wat meer emoticons.
RogerZzz
Posts: 9.263
En je bent kennelijk niet in staat om sarcasme te herkennen, maar dat kan verschillende redenen hebben.
Numnum
Posts: 4.863
Ik ben gestruikeld over de automatische correctie van mijn foon.
Fijn dat er een edit button is.
Pietje Bell
Posts: 27.164
@Rogerzzzzz.
"Je hebt me helemaal tuk; ik heb nooit opgelet
en geen enkele school afgemaakt."
"...je bent kennelijk niet in staat om sarcasme te herkennen ...."
Het zou niet best zijn als dat geen sarcasme was en jij dit even en public bekend maakte. Ik neem aan dat jij een goede opleiding hebt gehad, maar jij hebt mijn sarcasme dus duidelijk niet herkend, maar dat kan volgens jou verschillende redenen hebben. ;-)
RogerZzz
Posts: 9.263
Pietje Bell:
Vooral omdat je kennelijk zat te azen om mij een keer te corrigeren. Nou, je hebt me hoor. Grote jongen. En die schijnheilige knipoog mag je achterwege laten.
da_bartman
Posts: 5.412
Weet iemand wat voor antwoord Kvyat kreeg toen hij vroeg of hij alsjeblieft slicks mocht komen halen? Het was namelijk waarschijnlijk een puntenwinnende move geweest.
Pietje Bell
Posts: 27.164
Ze mochten geen antwoord geven in de opwarmronde, maar hier zie je weer dat Kvyat meer verstand van banden management heeft dan SAT. Hij baalde daar ook van, want dat heeft hem later veel tijd gekost.
Tazman
Posts: 58
Tijdens de opwarm ronde??
Mag er geen antwoord gegeven worden door het team.
Dit ivm drivers aide en dat is verboden.
Kijk maar naar de coureurs van Haas die beide een 10 sec straf hebben gekregen
da_bartman
Posts: 5.412
Als een coureur het tot twee keer toe vraagt.... het lijkt mij sterk dat ze vanaf de pitwall dan niet eens "Confirm" mogen zeggen. het initiatief gaat tenslotte van de coureur uit.
Pietje Bell
Posts: 27.164
Ben ik helemaal met jou eens @Bartman.
RogerZzz
Posts: 9.263
@da_bartman:
Het behoort simpelweg niet tot het takenpakket van de coureur. De renstal heeft een afdeling die de strategie bepaalt en die verantwoordelijkheid draagt voor dergelijke beslissingen. Feedback geven als piloot is één ding, maar het team bepaalt uiteindelijk of er gehoor aan verzoeken wordt gegeven.
Als de coureur zelf zijn eigen strategie wilt bepalen moet hij lekker zijn eigen team beginnen. Mag-ie alles helemaal zelf weten.
da_bartman
Posts: 5.412
@Rogerzzz, Dat is dan een grote fout. Want de coureur is de enige die weet hoe nat het op de baan is. , bij nat weer zou de coureur daar toch echt een doorslaggevende rol in moeten hebben. dat hebben ze dan bij AT iig niet goed begrepen. Nu eindigde hij in een hopeloze positive, terwijl hij punten had kunnen pakken
RogerZzz
Posts: 9.263
Zo werkt het gelukkig niet. Er zijn legio factoren die de coureur vanuit zijn cockpit niet mee kan laten wegen. En voor wat betreft deze call: a broken clock is right twice a day.
da_bartman
Posts: 5.412
Grote onzin Rogerzz, tijdens de formation lap is er maar eentje die weet welke banden hij nodig heeft de coureur en niemand anders. Er bestaat goede tactiek begint nooit op de verkeerde banden.
da_bartman
Posts: 5.412
"Er zijn legio factoren die de coureur vanuit zijn cockpit niet mee kan laten wegen" dus jij wil zeggen dat "al die factoren" gewijzigd zullen zijn nadat alle auto´s bijna allemaal op dezelfde band, een minuut daarvoor aan de formatieronde zijn begonnen? laat me niet lachen. De enige factor die veranderd is , dat de coureur nu weet dat de baan te droog of te nat is voor de band waar hij nu op staat.
RogerZzz
Posts: 9.263
En dat is nu juist het moment dat er geen instructies mogen worden gegeven. Sounds pretty fair to me.
schwantz34
Posts: 39.050
De engineer van een coureur mag nu eenmaal geen strategische vragen van zijn coureur beantwoorden, simple as that!
da_bartman
Posts: 5.412
Instructies geven is wat anders dan een verzoek van de coureur bevestigen als hij daar naar vraagt