Alfa Romeo: "Logistiek van Portimao naar Imola is gekkenwerk"
- Gepubliceerd op 29 jul 2020 11:52
-
- Door: Rob Veenstra
De Formule 1 kent een vreemd jaar door de coronacrisis. Terwijl het seizoen op punt van beginnen stond in Melbourne werd op de dag van de vrije trainingen het alsnog afgeblazen. Sindsdien zijn er veel proefballonnetjes opgelaten om een F1-seizoen te draaien dat alsnog interessant gevonden kan worden.
De kalender neemt inmiddels vorm aan voor een volwaardige kalender. Eén van de proefballonnen die werd opgelaten was het draaien van een Grand Prix-weekend over twee in plaats van drie dagen. Dit plan werd aanvankelijk afgeschoten, net als de reversed grid.
Nu komt het tweedaagse Grand Prix weekend toch in beeld en dat komt door de logistieke problemen voor de Grand Prix op Imola. De Grand Prix in Imola is voorlopig het enige Grand Prix-weekend dat bestaat uit twee dagen. De details moeten echter nog volledig duidelijk gemaakt worden.
Alleen stoppen om te tanken
Volgens Alfa Romeo-teammanager Beat Zehnder is de beslissing om vrijdag te laten vallen vanwege de logistieke uitdaging om binnen enkele dagen van het zuiden van Portugal naar Noord-Italië te reizen. Tegenover de Zwitserse krant Blick zegt hij: "De logistieke verplaatsing is krankzinnig. Er zit 2500 kilometer tussen Portimao en Imola. De vrachtwagens zullen in één keer door moeten rijden en alleen stoppen om te tanken, willen we op tijd aankomen."
Hij legde uit dat de gebruikelijke twee chauffeurs per vrachtwagen niet eens genoeg zijn, en onthulde: "We zullen externe chauffeurs moeten inschakelen."
Met alle coronamaatregelen in de paddock en met personeel dat beperkt was tot hun 'bubbel' op het circuit of in het hotel, gaf Zehnder toe dat 2020 niet het leukste jaar is in zijn lange F1-carrière. Zehnder: "Klagen is heel makkelijk. Maar het was vooral belangrijk voor de Formule 1 om het goede voorbeeld te geven. Tot dusver is er geen enkele corona-zaak geweest en loopt alles soepel. We kunnen er trots op zijn dat we het voor elkaar hebben gekregen."
Trending nieuws
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
7
Reacties (22)
Login om te reagerenFelipeMassa#19
Posts: 7.996
Zijn er nog vrijwilligers die 2500 KM willen touren ?
Pietje2013
Posts: 9.064
Wil ik wel, maar ik ga niet voorheen 2 weken in quarantaine
d@nny
Posts: 3.389
Alleen als ik het hele seizoen bij Alfa in de Paddock aanwezig mag zijn...
schwantz34
Posts: 38.887
Ze motten Henkie Wijngaard maar ff bellen, die vlamt een truck in één streep naar Imola via de Brennerpas..
Snork
Posts: 20.299
Schwantz, dat is omrijden. Van Italie naar Portugal volgen ze de route via Nice ?
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.579
Dat deed ik vóór corona vaak in de zomer. Meestal 3000 km, maar dan wel met een cabrio IPV een truck
wibi
Posts: 4.519
MIJN topografie laat me in de steek, maar is de boot niks?
Snork
Posts: 20.299
Tik in Google Maps beide circuits in als start en finish en dan zie je vanzelf de route. Boot duurt te lang.
wibi
Posts: 4.519
Ik probeerde dit uit mijn hoofd te doen en blijkbaar liet mijn topografische kennis mij erg in de steek...vraag mijn geld terug die onterecht is besteed op de 'MoederMAVO'!
d@nny
Posts: 3.389
Henkie Wijngaard met Cornelis Vreeswijk als tweede bestuurder! Ben je er zo
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.579
@danny, vergeet dan Jim Croce ook niet hè, als externe chauffeur
Trulla
Posts: 1.423
Ik vind het eerlijk gezegd ook een vreemde keuze. Waarom is er niet gekozen voor Jerez? Dat ligt zo ongeveer om de hoek.
Tifoso-01
Posts: 3.719
Of een triple header Italie: Monza, Mugello, Imola.
dumdumdum
Posts: 2.538
Dat zou inderdaad logischer zijn. Voor de fans maakt het niets uit aangezien die niet welkom zijn op het circuit.
Trulla
Posts: 1.423
Alleen kan een Italiaanse triple header niet, gezien Spa al vast stond op 30 augustus, en Sochi ook niet verplaatst kon worden. Imola had evengoed gekoppeld kunnen worden aan de Nürburgring. Het volgende was veel logischer geweest:
11 oktober Nürburgring
18 oktober Imola
1 november Portimao/Jerez
8 november Jerez/Portimao
22 november Bahrain 1
29 november Bahrain 2
6/13 december Abu Dhabi
Mette
Posts: 634
Externe chaffeurs lijkt me niet echt veilig. Je wil toch zo een chaffeur wel in de cabine hebben en niet extern. Maar zie het probleem zelf nie zo.
2500 km is toch wel te doen voor een beroeps. Zeker met zijn 2'en, zal best vermoeiend zijn, maar gekkenwerk zou ik het nou ook weer niet noemen
Pietje2013
Posts: 9.064
Het gaat over de wetgeving en niet of een beroeps dit kan. Een chauffeur zonder beperkingen uit eerdere arbeid mag max 10 uur op een dag rijden. Een redelijk gemiddelde is 70km/h. Ben je dus voor 2500km non-stop 4 chauffeurs nodig. Bij 2 chauffeurs moet de auto na die 2x 10 uur rijden minimaal 9 uur stilstaan. En die 9 uur kunnen ze blijkbaar niet missen door het strakke schema.
maximist
Posts: 1.229
Het gaat vooral om de rij en rust tijden. Met 2 chauffeurs moet je nog een rust periode van een paar uur in acht nemen. Dan zou je kunnen wisselen om de 1e chauffeur zijn verplichte pauze te geven. En die pauze of rust mag niet in een rijdende vrachtwagen.
Coventry Climax
Posts: 624
Ik vind je grapje over extern/intern wél leuk, @Mette.
Net zo Fake als DRS
Posts: 424
Gewoon een extra touringcar meenemen, kan daar de 2e chauffeur zn rust houden want hij is uit zn wagen. Probleem opgelost.
Coventry Climax
Posts: 624
Haha, dan ga je toch lekker niet naar Imola?
AirJan
Posts: 1.382
Alle overbodige rommel thuis laten als ze naar Portugal gaan en met het vliegtuig naar Portugal en Imola?