Goede vraag!

Ik heb daar eens over na zitten te denken, maar het is misschien nog wel opvallender dat Leclerc zelfs maar 1 stop heeft gedaan, en die Ferrari misschien ook wel ontzettend goed is voor de banden. Waar zit 'm dat dan in?

Overigens... het is dat er iets aan de hand was met Gasly en hij een rare strategie had, anders had hij qua pace misschien wel richting top 6 gekund, en daarnaast won Kvyatt ook veel plekken. Misschien dat de drivability van de Honda iets met de banden te maken heeft? Ik ben nu maar aan het gissen.

Het viel me iig op dat deze race voor meer teams goed was, maar voor sommigen (McLaren bijvoorbeeld) ook gewoon slecht.

Misschien is het DAS systeem een voordeel in de kwalificatie maar zorgt het in race trim voor een wat hogere bandenslijtage. Zeker in warme omstandigheden en als het tijdens de race iets te vaak wordt gebruikt.

@Deahead
Het DAS wordt helemaal niet gebruikt tijdens de race en kwalificatie. Alleen bij saftycars. Dus heeft er helemaal niks mee te maken.

PallMall

Posts: 3.697

@Dutch, dit seizoen is RB al alle races niet snel gebleken in de kwalificatie maar wel snel in de race (minder pace dan MB uiteraard maar de rest van de teams hebben een groter gat richting RB dan RB richting MB in de race). Wellicht heeft dit te maken met de innovatieve voorwielophanging van RB zodat ze de banden meer kunnen pushen tijdens de race?
+ 2 8 aug 2020 - 17:20

Ik vroeg me datzelfde ook al af, al wist ik op dat moment nog niet dat het verschil een dag later zo groot zou zijn ;)

Denk dat het eerder met wielspin en wrijving te maken heeft. MB heeft de mogelijkheid met meer downforce te rijden. Dus ze vragen meer van de banden. Eveneens zal bij gasgeven eveneens meer van de banden gevraagd worden. Dus zeker alle componenten waaronder ophanging draagt bij, maar ik denk dat het voornamelijke luxe probleem van MB bij het vermogen ligt. De temperatuur in de banden wordt nu te hoog. Wanneer het een lichter circuit voor de banden wordt, verdwijnen ze weer aan de horizon

Bill, dat vroeg ik me eerder ook al af. Het vreemde is dat er na de wintertest gesproken werd over een revolutionaire verbetering van de achterophanging van Mercedes, maar dat het werd verbloemd door de discussie over DAS.
Wat is daar misgegaan?

@Hill Nou Charles is ook echt wel een banden fluisteraar maar ik denk dat die 1 stop meer geluk is geweest. Omdat het chasis Charles zijn Ferrari beter was dan dat van Vettel is Ferrari met hem best of de rest dit seizoen tot nu toe dan.

Praatjes voor de bühne en Iedereen anders dan Merc weer lekker in een favorietenrol duwen vind Toto ook leuk. Plus op dit moment is alle aandacht goed zo lang die niet over Merc en RP gaat.

@Bill

Je bent me voor: zelden iemand zo zuur zien kijken toen Max over de finish reed. God wat was het goed voor de competitie. Scheise!

Dat je strijd wil betekent niet dat je graag verliest. Ik denk dat iedereen wel strijd wil, maar dan graag wint en niet blij is als je dan verliest.

Hamilton doet exact hetzelfde, mekkeren tijdens de wedstrijd over een te lage bandenspanning bij Max. Maar na de race vind hij de competitie "ineens" geweldig.

Hij is niet aan het mekkeren, hij overlegd met zijn engineer. Hij zoekt toch gewoon een verklaring in het verschil in slijtage. Alles wat Hamilton doet is fout bij jullie.

Hij juicht wel en geeft Bottas een nieuw contractje....als je dan zo graag extra spanning wil koop den Max weg bij RB...Nee dat kan niet...Hammie moet wel winnen! Ergens bang voor Toto?

Denk het wel Wibi, want Toto wilt dat Mercedes WK wordt.
Stel dat Max WK wordt in de Mercedes, dat zou...eh...he....?

Ik zou bijna zeggen, na komend weekend nog 9 keer Barcelona, graag binnen een week of zes en dan durf ik de balans wel op te maken.

In Barcelona wordt het warm en zijn er misschien nog kansen.
Spa eind augustus is hooguit 25 graden en Italië in september is ook maar 24-25 graden. Dat is voor Mercedes geen enkel probleem. Ik verwacht hen op Spa zo’n 1,3-1,5 sec per rondje sneller dan Max.
Daarna wordt het op de andere circuits nog koeler.
Mercedes heeft de titels allang binnen maar net als in 2018 vertekend het een beetje door hun eigen geklooi. In werkelijkheid is de titel nooit een moment in gevaar geweest en dat zal ook niet gebeuren voor 2022 ondanks alle hosanna van Marko die ineens weer gelooft in de titel en roept dat RBR nu het lek boven heeft.

Als Verstappen in Barcelona wint, Hamilton op Spa ofzo uitvalt en RB alles op de rit krijgt dan hoeft het nog niet gedaan te zijn. Maargoed, de kans lijkt me niet zo groot.

@Klus,
Het probleem is dat later dit jaar de temperaturen zo koel zijn dat Mercedes zo ongeveer elke race weer domineert. Eigenlijk zou Hamilton sowieso 3x 0 punten moeten scoren en zou Verstappen al die races 1e moeten worden, dan heeft ie een buffer. Het probleem is dat Hamilton niet zomaar uitvalt.

Ja daarom schreef ik in de voorwaarden erbij dat RB de boel op de rit moet krijgen. Dus dat Verstappen in staat is zelfstandig te winnen op een willekeurige baan. Als dat niet lukt hangt alles af van fouten van Hamilton en MB, en die kans is niet zo groot inderdaad.

Eigenlijk 2 races he... Vorige race op Silverstone was de bandensituatie vergelijkbaar ...

@Rimmer, waar heb jij zo'n goede lang termijn verwachting? Zou ik goed kunnen gebruiken voor mijn vakantie planning ;).

Precies dat. Temeer omdat in bovenstaande artikel ook gequote is:

"We begrijpen zelf amper hoe dat er zondag ineens uitkwam."

Dat geeft nog niet heel veel hoop, to be honest.
We gaan het zien!

@klus,
Pfoe... op de rit krijgen staat dan gelijk aan een seconde goedmaken en dat is lichtjaren in de F1. En dit is ook precies waarom ze een goede tweede man missen bij Red Bull. Een Ricciardo of Sainz zouden vaker de Mercedessen kunnen splitten als de paces meer bij elkaar liggen. Albon komt eigenlijk nooit in de buurt, en snoept nooit punten af van Mercedes.

Ik ben altijd erg blij Met zo’n “korte” samenvatting hier op de site (voordat het echte nieuws komt), want ik wist niet meer dat Max gewonnen had - laat staan hoe.... :-)

Haha, eens! Ik probeer er maar overheen te lezen. 95% van de bezoekers is voor Verstappen en dat zijn de lezers die moeten worden bediend. Die willen dit soort smeuïge teksten kennelijk lezen. Maar of het de kwaliteit van het product ten goede komt?

Misschien,

ze moeten gewoon trots zijn dat ze, muv afgelopen zondag, gewoon heer en meester zijn.

Echter heb je met zo'n overmacht na een tijdje de mensen tegen je. Die zijn graag voor de underdog. Men keert zich af tegen Mercedes, zijn beetje slachtoffer van het eigen succes.