Helmut Marko: "Red Bull heeft druk uitgeoefend om Party Mode te verbieden"
- Gepubliceerd op 03 sep 2020 14:51
-
- Door: Rob Veenstra
Helmut Marko heeft toegegeven dat Red Bull de nodige druk heeft uitgeoefend om te helpen, wat hij beschrijft als de 'extreme' motorinstellingen van Mercedes, verboden te krijgen. Hoewel het verbod vanaf dit weekend op Monza voor elke motorfabrikant geldt, gaf Marko toe dat de focus van Red Bull lag op het dominante team van F1.
Party Mode was legaal
Al langere tijd gebruikte Mercedes de Party Mode maar het nam steeds extremere vormen aan waardoor het gat tussen Mercedes en Red Bull (en vorig jaar Ferrari), steeds groter werd. Helmut Marko zegt hierover: "Het was legaal. De kwalificatiemodus bij Mercedes was zo extreem dat het de concurrentie verstoorde. Het was erg belangrijk voor ons dat het werd verboden en we hebben daarvoor de nodige druk uitgeoefend."
Dominantie Red Bull
Marko zei dat het omgaan met de gevolgen van het verbod vergelijkbaar is met wat Red Bull meemaakte tijdens zijn eigen dominante periode.
"Het is het soort interventie dat we vele malen hebben meegemaakt toen we domineerden. De flexibiliteit van de vleugels veranderde van de ene race naar de andere, en ik hoef niet eens te praten over de blown diffuser. Het is ook de verantwoordelijkheid van de autoriteiten om ervoor te zorgen dat de races evenwichtig en opwindend zijn. MotoGP is het beste voorbeeld, waar het perfect werkt", aldus Marko.
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
18
Reacties (64)
Login om te reagerenM@ximumOverdrive
Posts: 7.067
Tja , ik ben fan van Max maar ik vind wel dat men teams niet moet straffen omdat men hun huiswerk beter heeft gedaan .
Ik denk dat men bij Honda zichzelf ook niet goed aan durft te wagen omdat men bang is voor ploffende motoren en gezichtsverlies en liever heeft dat de zaak heel blijft .
MisterT
Posts: 2.103
Lekker eerlijk ook dat huiswerk, de één heeft een budget van 500.000.000 de ander 50.000.000.
M@ximumOverdrive
Posts: 7.067
Het ligt m niet zo zeer aan geld bij Honda en Mercedes , het is meer dat Mercedes een voorsprong heeft van pak m beet 7 jaar op de rest ..
Maximo
Posts: 9.112
Wijzigingen aan regels voor de spanning is al zo oud als de F1 bestaat, ook tijdens het seizoen.
Wat bijzonder is dat voor het eerst in 8 jaar er eens een aanscherping komt die in het nadeel is van Mercedes. Terwijl er afgelopen 8 jaar juist talloze wijzigingen zijn geweest waarvan men wist dat die het ontwerp van RB benadeelde. Die wijzigingen waren dan welliswaar niet tijdens het seizoen, maar de FIA is nog nooit in hun bestaan zo "aardig" voor een dominanct team geweest als voor Mercedes afgelopen jaren, dat ze zich echt niet benadeeld hoeven voelen.
Huiswerk maken klink leuk, maar Mercedes hun dominante periode is ooit begonnen toen ze 2 dagen ilegaal zijn wezen testen met Pirelli en daar slechts een kleine geldboete voor kregen. Kortom, Mercedes maakte hun huiswerk vaak zo goed omdat ze de toesten van te voren al ff in mochten zien, of omdat de andere kinderen in de klas lastigere vragen kregen dan zij.
Politik
Posts: 8.825
@Maximo,
Het is nog maar afwachten of het aanscherpen van de regels (relatief gezien)in het nadeel van Mercedes is.
Maximo
Posts: 9.112
Politik, ja dat klopt, maar het is tenminste eens een keer een aanscherping met de bedoeling Mercedes eens niet een voordeel te geven.
Lauda4ever
Posts: 66
"Het is ook de verantwoordelijkheid van de autoriteiten om ervoor te zorgen dat de races evenwichtig en opwindend zijn. MotoGP is het beste voorbeeld, waar het perfect werkt", aldus Marko."
Helemaal correct. Het is niet de fout van Mercedes dat de sport al jaren om te janken is en steeds verder afglijdt, het is de fout van de totaal incompetente FIA die lag te slapen in 2014 toen ze hadden moeten ingrijpen.
Maar ja, zolang de FIA haar zakken kan vullen met geld uit Saudi Arabië., Rusland, Abu Dhabi en zo.........
F1Fan1993
Posts: 5.856
De regels in de motogp zijn ook hardstikke scheef. Teams als KTM mogen dit jaar een hele nieuwe motor ontwikkelen terwijl Honda en Yamaha helemaal niets mogen veranderen.
chao
Posts: 1.039
Goed idee, zouden ze in F1 ook eens moeten doen.
Merc mag helemaal niets meer updaten.
RB nog maar 2 updates dit jaar en de rest mag onbeperkt.
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.220
Tja, wat gaan ze eisen als deze ingreep niet het verwachte resultaat heeft, Lewis eruit, vierkante wielen, alleen maar achteruit rijden?
Wie het weet mag het zeggen.
Stoffelman
Posts: 5.913
Dat is vrij eenvoudig.
RBR kampioenschap, iedereen mag meedoen maar alleen RBR mag winnen
J. Villeneuve
Posts: 6.509
@Stoffel:
Die opmerking slaat werkelijkwaar nergens op
Snork
Posts: 20.060
Ik haat het woord nivellering. Maar soms is het nodig. Zo'n beetje elk team met dominant voordeel is aangepakt in het verleden, wat de competitie weer wat ten goede kwam. Voorbeelden ten over. In dit geval is Mercedes degene die hun extreme motorsetting moeten inleveren, over een paar jaar kan het weer wat anders zijn bij een ander team. Feit is dat dominantie, vooral als het lang duurt, schadelijk is voor de sport.
Stoffelman
Posts: 5.913
@ J Villeneuve
Klopt, het slaat nergens op, evenals de lobby van RBR om een team dat zijn werk wel doet, te kortwieken.
J. Villeneuve
Posts: 6.509
@stoffel;
Als er een team WK lobbyen voor eigen voordeel is, is het Mercedes wel
Stoffelman
Posts: 5.913
@ J Villeneuve
Wil je nu zeggen dat Marko de bal mis slaat met lobbyen in eigen voordeel?
Want, de leermeester uitdagen levert meestal slechts tijdelijk voordeel op hé.
J. Villeneuve
Posts: 6.509
@stoffel;
Nee ik wil zeggen dat Toto de grootste rat en schijnheilige is die in de paddock rond kruipt
Stoffelman
Posts: 5.913
@ J Villeneuve
Niet teveel naar Plooij luisteren hé.
Dat soort taalgebruik staat je niet. ;-)
Schumi-NR1
Posts: 1.201
Als Red Bull hier druk voor heeft uitgeoefend dan zijn ze hopelijk goed voorbereid om zonder te doen. Maar zal wel weer zo zijn als hun beste voorbereiding ooit. Verwacht er dus niet veel van.
gp
Posts: 4.795
Langs alle kanten komen er berichten dat er veel kans is dat het verschil met Mercedes waarschijnlijk nog groter gaat worden. Ook Honda en Horner hebben hun twijfels dat het verschil kleiner gaat worden tijdens de kwalificatie.
Spielberg
Posts: 4.249
Misschien wil RB op deze manier duidelijk hebben dat er niet via een omweg extra vermogen wordt verkregen .
Bij Ferrari is ook het één en ander duidelijk geworden .
Dus meer controle op afgifte van PK 's.
vPutten
Posts: 1.610
Iets, maar ik weet niet precies wat, zegt me dat Mercedes er niet echt wakker van zal liggen en ze er geen grote nadelige gevolgen van zullen ondervinden. Maar al te vaak zijn de ingenieurs bij Mercedes de rest steeds weer een paar stapjes voor.
walteij
Posts: 2.026
Ik neem ergens gelezen te hebben dat het niet gebruiken van de kwalificatie modus in Q3, ze in de race de motor grofweg 25 ronden in een krachtigere stand kunnen laten draaien.
Dus ze kunnen straks in de race nog steeds snel bij de kop weg rijden. En als we kijken hoe ver Mercedes voor lag bij kwalificatie is het nog maar de vraag of ze zonder party-mode niet ook gewoon op pole kwalificeren.
Snork
Posts: 20.060
walteij, dat heb je correct gelezen. 25 ronden in een krachtigere setting, niet de setting waarmee ze de 2e run van Q3 rijden. Echter, een kwalificatiesessie en een race is meer dan 25 rondjes. Elk team zal per race nu moeten zoeken naar het optimale compromis tussen betrouwbaarheid en motorsetting. Daarbij ervan uitgaande dat één motor 6 weekenden mee moet gaan om geen gridstraffen op te lopen voor het plaatsen van een 4e motor.
walteij
Posts: 2.026
Snork, maar als ze door de party-mode uit te schakelen per race 25 ronden harder kunnen rijden (terwijl ze nu al cruisend vooraan rijden) is het nog maar de vraag of de races er spannender door gaan worden.
Want met party mode is de voorsprong gewoon heel groot, volgens mij groot genoeg om zonder party-mode nog steeds op de 1e (2) startrij(en) te staan.
Ja, er zal een nieuwe balans gezocht moeten worden qua motorstanden, maar ik gok dat de meeste teams de afgelopen 4 weken continue de nodige simulaties hebben gemaakt om te zien wat er mogelijk is. Zeker een team als Mercedes, die heel goed weten wat hun motor aan kan, kunnen dit in een simulatie echt wel goed uitvogelen.
VER
Posts: 509
@walteij
Maar ze mogen tijdens de race toch ook niet switchen naar een andere motor stand? Of gaan de taxie coureurs 25 rondes iets meer gas geven?
walteij
Posts: 2.026
@VER
Zoals ik het begrepen heb, mogen ze wel terugschakelen naar een minder krachtige engine mapping, maar daarna geen krachtigere engine mapping meer gebruiken gedurende die race.
Dus de kwalificatie en eerste 20 rondes van de race de meest krachtige setting gebruikenm zodat je een veilige voorsprong hebt en daarna terugschakelen naar een minder agressieve stand (want je loopt een halve ronde voor op de rest van het veld) zou nog steeds voldoende kunnen zijn om de winst binnen te halen,
Natuurlijk is wat ik hierboven schrijf een beetje koffiedik kijken en weet niemand van ons gewone fans wat er gaat gebeuren zonder party mode, maar naar mijn mening is Mercedes ook zonder party-mode nog steeds (ruimschoots) het sterkste team.
Grotestappen
Posts: 1.168
De vraag is ook nog of ze dan wel uitkunnen met de hoeveelheid benzine die ze meenemen. Is je motor zuinig of juist niet.
Ze kunnen de ICE dus niet meer op een iets zuinige stand zetten. Het enige waar ze mee kunnen spelen is het ERS system. De setting van de ICE is dus fixed voor de kwali en de race. dus niks 25 ronden extra vermogen.
Enige wat ze kunnen doen is met ERS tijdelijk meer vermogen aanspreken tot de batterij leeg is. Did is de overtake of defend button.
De vraag is wie durft de hoogste ICE setting te kiezen en ook nog eens uitkomen met de hoeveelheid brandstof.
M@ximumOverdrive
Posts: 7.067
Pietje bell toevallig in de buurt?
Hoe zuinig zijn de motoren in de Formule 1 per team ?
NicoS
Posts: 18.077
@Wateij,
Je mag alleen terugschroeven wanneer er problemen zijn, deze moet je kunnen aantonen bij de wedstrijdleiding, pas wanneer de wedstrijdleiding groen licht geeft mag je terugschroeven. Wanneer je terug schroeft, mag je niet meer naar de krachtigste stand terug, dus denk ik niet dat jou theorie opgaat. Helemaal niet als er saftycar situaties ontstaan. Dan wil je niet het risico lopen om met een teruggeschroefde motor de race te moeten vervolgen.
Die 25 ronden extra vermogen is dus niet mogelijk.
Ron Kanon
Posts: 2.739
@grotestappen, ik neem aan dat de ers ook bij de engine mapping hoort. Dus ook het elektronisch gedeelte mag niet mee gespeeld worden. Iemand die dit kan bevestigen?
Grotestappen
Posts: 1.168
ERS is uitgesloten van de regelgeving die komend weekend ingaat. Het gaat om de settingen van de ICE.
Deployment en charging modes mogen nog steeds. Daar kunnen ze dan mee spelen om extra vermogen te vragen bij het inhalen of het verdedigen.
jarka
Posts: 1.509
Walteij zelfs als je 25 ronden met een sterkere motor kan rijden moet je er ook nog langs zien te komen als je niet als eerste hebt gekwalificeerd. Op Monza zal dit geen probleem zijn echter op de langzamere circuits wordt dit een ander verhaal en juist dat is waar ik Marko de laatste tijd op hoor hinten.
F1Fan1993
Posts: 5.856
En wie werd er vanmorgen door iedereen voor gek verklaard toen ik zij dat Red Bull gepushed heeft om de party mode te verbieden? Nu hoor je het van de beste man zelf.
MrStef85
Posts: 6.206
Sticker? ;-)
Ron Kanon
Posts: 2.739
Hier moet ik je gelijk geven! Echter is dit vast niet het enige team.
jd2000
Posts: 6.820
Van mij ook een sticker ?
Grotestappen
Posts: 1.168
Wel vreemd want Honda had de party mode spec. al klaar staan. Mss zagen ze dat dat onvoldoende was en het over een party mode ban boeg hebben gegooid.
NicoS
Posts: 18.077
Ten eerste zegt Marko dit, hij praat altijd onzin volgen iedereen.
Ten tweede schiet RBR zichzelf hiermee in de voet, want volgens Wolff wordt Mercedes hierdoor alleen maar sneller.
Conclusie: RBR had beter niet moeten lobbyen om de party-mode te verbieden....;)
jarka
Posts: 1.509
Marko pusht om partymode te verbieden
Ferrari maakt deals met FIA
Mercedes heeft in eens een dochter team met hun 2019 auto
What,s new FIA doet alsof ze in controll is maar rent van ene naar andere probleem.
VER
Posts: 509
Helmut zei: "DAS claire met das party"
NicoS
Posts: 18.077
Misschien wordt het tijd dat ze bij RBR die ouwe seniele man een spreek verbod geven.....er komt werkelijk alleen maar onzin uit z’n waffel....
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.220
Marko en ik hadden 'n tweeling kunnen zijn.
NicoS
Posts: 18.077
Zou hij ook porno sites bekijken denk je?.....;)
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.220
Dat denk ik wel, zo zijdelings....
NicoS
Posts: 18.077
Ouwe snoepert.......;)
Billgates307
Posts: 9.443
Beetje ongenuanceerd Nico.
@Ouw had je vader kunnen zijn....
schwantz34
Posts: 38.441
Ik verwacht niet dat we der Helmut in partymode gaan zien Zondagmiddag!
Mr_Flexible
Posts: 5.988
Als ik me het goed herinner waren de regels toen duidelijk omschreven maar werden de tests op het doorbuigen van de vleugels aangepast om die regels beter te controleren. De blown diffuser was een geweldige uitvinding die werd verbannen maar dat gebeurde niet op een twee drietje en al zeker niet in het begin van het seizoen. De fan (fancar Gordon Murray) of ventilator is het enige wat ik me kan herinneren dat zo plots werd verbannen als de partymode terwijl de regels het toelieten/laten. In die tijd runde Bernie dat team en gaf hij toe aan die wijziging om zijn verborgen agenda uit te voeren namelijk de commerciële F1 baas te worden. Ook DAS is een kort leven toebedeeld - voor wie een affiniteit heeft met de technische elementen van F1 is het jammer dat dergelijke innovaties verdwijnen. Wie komt met de volgende silver bullet?
zorba
Posts: 1.710
Hierdoor geeft Redbull zelf aan de het onbekwaam is om de achterstand in te halen.Ze moesten zich schamen om op zo een manier trachten er voordeel uit te halen ,dat de andere teams eens kijken naar die trillende achtervleugel bij Redbull want dit mag ook niet ,het was mooi te zien bij het boven komen van de Radillion
Ron Kanon
Posts: 2.739
Dan heb jij zeker je ogen dicht gedaan op het moment dat Mercedes langs kwam? Die vleugel stuitert er nog net niet vanaf.
zorba
Posts: 1.710
Bovendien stond Renault al in hun rug te duwen, daar heeft het stinkdrankjes team nog geluk bij,het zou fantastisch zijn moesten ze in Monza op hun donder krijgen van Renault .
Eerst de schuld bij renault leggen en nu de schuld aan mercedes geven om dat ze een fantastische motor hebben,jammer voor max maar alles wat hij nu zal doen zal beschreven worden als een gekochte regel,alhoewel ik denk dat er niet veel zal veranderen
NicoS
Posts: 18.077
Als je denkt dat het toch niks uitmaakt, waarom maak je er dan zo’n ophef over......;)
Denk aan je bloeddruk joh....
We gaan het wel zien, ik verwacht ook geen schrikbarend verschil eerlijk gezegd.
zorba
Posts: 1.710
@nicos
als deze lijn verder getrokken wordt zal de F1 niet meer gereden worden op het circuit maar op de rechtbank en op A4 tjes
Ron Kanon
Posts: 2.739
Poeh jij moet wel een schurft hekel aan RBR hebben. Mag ik vragen waarom?
zorba
Posts: 1.710
Die marko is toch een echte ruziemaker of niet soms.nog nooit is er zoveel druk uitgeoefend op de FIA zoals nu door Marko ,de straf van hamilton in race 1 ,de das kwestie wat hij verloren heeft ,ferarri en de banden en niet te vergeten de redpoint waar hij ook achter zit en niet vergeten zijn racistische aard
Grotestappen
Posts: 1.168
@zorba, Renault was vorig jar ook al sneller dan RBR op Monza. Ze hebben een auto met weinig DF dus daarom zin ze hier snel. Niks nieuws dus
jarka
Posts: 1.509
zorba, sorry maar jij hebt echt een probleem
mordor
Posts: 1.894
Ik vind het heel bijzonder, dat een legale vinding, midden in het seizoen wordt verboden. FIA moet zich doodschamen. De technische regelgeving moet teruggebracht worden tot 1 A4 tje, en laat de teams het lekker zelf uitzoeken, en stop met dat gemarginaliseer van de sport.
Mette
Posts: 634
Druk vanuit RBR, je kan veel zeggen over Ferrari en MB maar RBR heeft ook flink wat te vertellen
jarka
Posts: 1.509
Klopt echter de kern van het verhaal is dat de FIA niet meer de middelen en kennis heeft de regie te voeren. Ik zou zeggen terug naar een beperkt aantal basis regels zodat innovaties weer gewoon mogelijk zijn en de onderlinge heksenjacht ook voorbij gaat.
FelipeMassa#19
Posts: 7.928
En dan vinden mensen het nog raar dat Mercedes elke race de underdog speelt. Ze doen dat echt niet zomaar hoor.
MArnoldi
Posts: 2.481
Partymode is toch van alle dagen? Vroeger had men zelfs Q motoren!
objectief321
Posts: 745
En wat is de volgende set van RB als Lewis zondag weer wint? Vragen dat Lewis met 3 wielen moet rijden ??